Đánh giá Opel Astra 2012
Astra đã trở lại. Nhưng đừng đi tìm đại lý Holden của bạn để tìm kiếm một chiếc xe nhỏ yêu thích từ lâu. Khoảng thời gian này, mọi thứ ngoại trừ tên đã thay đổi khi Astra dẫn đầu cuộc đua Opel của Đức.
Opel luôn phát hành Astra, nhưng bây giờ nó đã giành lại giải thưởng con của mình và đang sử dụng chiếc coupe GTC mới đầy ấn tượng - và mức giá khởi điểm hợp lý là $ 23,990 cho một chiếc hatchback năm cửa - để dẫn đầu danh sách ba mẫu xe sẽ nhanh chóng phát triển thành Volkswagen đã lên kế hoạch thách thức quyền của châu Âu. khoe khoang quyền ở Úc.
Tham gia cùng Astra là Corsa con - từng là Holden Barina - và Insignia cỡ gia đình, được Carsguide công bố trước và có sẵn trong cả hai kiểu dáng xe sedan và xe ga được gọi là Sports Tourer.
Vì vậy, nó không chỉ là sự ra mắt của một phòng trưng bày cho Astra, mặc dù đây là một thời điểm quan trọng, mà là sự ra mắt của thương hiệu Opel. Để tập trung sự chú ý vào những chiếc Op mới, chúng tôi lưu ý rằng họ không phản đối Holden mà là Volkswagen, Peugeot và một số thương hiệu cao cấp của Nhật Bản. Ít nhất đó là những gì các nhà lập kế hoạch của Opel nghĩ, công ty đã mở 17 đại lý trên khắp nước Úc để bắt đầu bán hàng vào ngày 1 tháng XNUMX.
Thông điệp chính của Opel là một thương hiệu Đức dẫn đầu về thiết kế với những điểm mạnh tương tự như Volkswagen. Người mua sẽ phản ứng như thế nào, đặc biệt là vì năm 50 sẽ có hơn 2012 thương hiệu khác nhau ở Úc, là một câu hỏi rất lớn, nhưng người đứng đầu Opel Úc, Bill Mott, như bạn có thể mong đợi, tự tin vào chính mình.
“Đếm ngược đã kết thúc. “Sự lựa chọn của khách hàng đang thay đổi. Mott nói rằng chúng tôi có sản phẩm và thương hiệu phù hợp cho thị trường đang thay đổi này. Anh ấy hứa hẹn một phạm vi ngày càng phát triển và một mạng lưới đại lý mở rộng, nhưng nói rằng Astra là chìa khóa thành công. “Chúng tôi đang tham gia vào các phân khúc… được nhắm mục tiêu để tăng trưởng hơn nữa. Tôi nghĩ sẽ khó khăn hơn nhiều nếu không có Astra, ”anh nói.
“Astra này vừa là một trợ giúp thực sự cho chúng tôi, vừa là một thương hiệu mới, là một vấn đề mà chúng tôi cần giải quyết. Chúng ta phải nói sự thật và nói sự thật tốt. Sự thật là Astra đã ở đây và đó luôn là Opel. ”
Giá trị
Holden đã từ chối Astra vì anh ta có thể mua những chiếc ô tô trẻ em rẻ hơn từ Daewoo ở Hàn Quốc, nhưng Opel đang cố gắng hết sức để gia tăng giá trị cho những chiếc xe của mình. Mott nói: “Tôi chắc rằng chúng tôi đã làm xong bài tập về nhà của mình. Điều này phần lớn được hỗ trợ bởi đồng đô la Úc mạnh, có nghĩa là lợi nhuận của Astra là hợp lý nhưng không nổi bật.
Vì vậy, nó bắt đầu từ $ 23,990 cho một động cơ xăng tăng áp 1.4 lít năm cửa. Thật không tuyệt vời khi bạn có thể mua một chiếc Toyota Corolla có kích thước tương tự với giá chưa đến 20,000 USD, nhưng nó nằm ở trung tâm của những chiếc xe nhỏ ở châu Âu và trông đủ đẹp so với chiếc Golf rẻ nhất 21,990 USD với ít sức mạnh hơn và như người ta nói. Opel, với thiết bị ít tiêu chuẩn hơn. Các phong cách cơ thể chính là hatchback năm cửa và xe ga Sports Tourer, trong khi phạm vi lên đến động cơ turbodiesel 2 lít từ 27,990 USD và turbo xăng 1.6 lít từ 28,990 USD.
Hộp số tự động có thể tăng thêm 2000 đô la và có rất nhiều cấp độ trang trí và gói tùy chọn. Nhưng tiêu đề chính là GTC coupe, bắt đầu từ 28,990 đô la với 1.4 lít turbo hoặc 34,90 đô la với GTC mạnh mẽ hơn. “Chúng tôi thực sự tin rằng Astra GTC là một loài động vật độc nhất vô nhị. Đó là một chiếc xe mơ ước có thể đạt được. "
Công nghệ
Opel luôn thực hiện rất nhiều công việc kỹ thuật, xây dựng các yếu tố khung gầm cơ bản và đẩy nó đi xa hơn. Không có gì đột phá về gói Astra, nhưng các động cơ khác nhau cung cấp công suất và mô-men xoắn ổn định, có hộp số sàn và tự động sáu cấp - chỉ tự động trong Sports Tourer - hệ thống treo sau liên kết Watts và những thứ như đèn bi-xenon, bánh xe hợp kim . bánh xe và thậm chí là mở cốp điện và hệ thống lật hàng ghế sau trên xe van.
Các trang bị tùy chọn bao gồm bảng điều khiển trung tâm cao cấp và thậm chí cả ghế thể thao công thái học đặc biệt, cũng như hệ thống chiếu sáng thích ứng với đèn khi vào cua và đèn chiếu gần tự động. Còn GTK thì sao?
Khung gầm được thiết lập với các thiết lập thể thao thông thường, nhưng cũng có hệ thống treo trước HiPerStrut cho khả năng bám đường và phản hồi tốt hơn, bộ giảm chấn Flexride điều khiển từ tính tùy chọn - tương tự như trên một số HSV Commodores - và bánh xe hợp kim 18 inch, hệ thống lái trợ lực điện và hơn. Tất cả các Astras đều có kết nối Bluetooth.
Thiết kế
Đây là thời điểm quan trọng đối với Opel, hãng muốn những chiếc xe của mình trở nên nổi bật trên đường. Nils Loeb sinh ra tại Úc, người phụ trách thiết kế ngoại thất tại Opel, là khách mời đặc biệt tại buổi giới thiệu xe hơi và say sưa nói về triết lý của công ty. Ông nói: “Chúng tôi là một thương hiệu Đức giàu cảm xúc. Những chiếc xe chắc chắn trông đẹp, và GTC thực sự nổi bật ngay cả khi đối đầu với những người đẹp như Renault Megane, nhưng điều ấn tượng nhất là sự chú ý đến từng chi tiết.
Bảng điều khiển không chỉ là những tấm nhựa phẳng, các công tắc trông đẹp mắt và Loeb thừa nhận rằng Opel chọn bánh xe lớn hơn cho xe của mình "vì chúng trông đẹp".
Sự an toàn
Sáu túi khí trong tất cả các mô hình. Tất cả các xe đều có năm sao EuroNCAP. Nói đủ rồi.
Lái xe
Tốt, nhưng không tuyệt vời. Đây là điểm. Bắt đầu từ phía dưới, chiếc hatchback cơ sở của Astra cảm thấy đáng tin cậy và nhanh nhạy. Động cơ 1.4 lít không có gì đặc biệt, nhưng 1.6 lít là quá đủ để hoàn thành công việc và hứa hẹn tiết kiệm nhiên liệu hơn 8 lít trên 100 km.
Nhìn xung quanh, cả hatchback và Sports Tourer đều ấn tượng về thiết kế và hoàn thiện - tốt hơn nhiều so với Corsa, mang lại cảm giác Hàn Quốc kiểu cũ trong cabin - từ cách bố trí bảng điều khiển đến sự thoải mái khi ngồi. Rất may, Opel vẫn mang phong cách cổ điển với công tắc nút bấm thay vì bộ điều khiển kiểu iDrive lạ mắt và mọi thứ bạn cần đều được bao gồm, từ điều hòa nhiệt độ đáng tin cậy đến kết nối Bluetooth.
Xe ga ấn tượng hơn một chút so với bản hatchback, nhờ có nhiều không gian ở cả hàng ghế sau và khoang hành lý, và không làm gì để mang lại cảm giác lái. Nhưng ... có tiếng ồn của gió, lốp xe kêu lạch cạch trên các bề mặt khó chịu ở vùng New South Wales, và cảm giác tổng thể của chiếc xe không sang trọng hay tinh tế như Golf. Tất nhiên là đẹp, nhưng không phải là đột phá.
Điều này đưa chúng ta đến với GTC. Chiếc coupe headliner thực sự rất tuyệt và rất đẹp, nhưng bằng cách nào đó, có vẻ như có nhiều không gian ở hàng ghế sau hơn là trong cốp xe. Chiếc xe cơ sở hòa hợp với nhau một cách hợp lý, điều đó không phải là vấn đề đối với những người mua có ý thức về thời trang, nhưng đó là động cơ 1.6 lít với hệ thống treo FlexRide xứng đáng được yêu thích.
FlexRide có thể chuyển đổi cũng điều chỉnh phản ứng lái và ga, đưa chiếc xe từ bình thường sang linh hoạt và linh hoạt trong mili giây. Nó có lực kéo lớn và có thể dễ dàng xử lý nhiều năng lượng hơn - điều này cuối cùng chúng tôi sẽ xác nhận sau khi Opel Australia bắt đầu triển khai mô hình hotrod OPC. Ấn tượng đầu tiên về Astra là điều đáng mong đợi, đặc biệt là sau rất nhiều năm ở Holden.
Sự thay đổi chính là sự tinh tế hơn trong thiết kế và cam kết rằng dịch vụ giá cố định sẽ mang lại cho người mua sự tin tưởng khi mua xe.
Phán quyết
Tốt và đủ tốt, nhưng chúng ta sẽ tìm hiểu thêm khi so sánh Astra với Golf và chiếc xe yêu thích hiện tại của chúng ta trong số những chiếc xe nhỏ gọn, Toyota Corolla.
