Opel Mokka-e - ấn tượng sau lần tiếp xúc đầu tiên. Tuyệt vời bên ngoài, bên trong ... hmm
Opel bắt đầu bán Mokka-e, một chiếc crossover chạy điện phân khúc B. Nhờ sự lịch sự của văn phòng Ba Lan, chúng tôi đã có thể nhìn thấy nó trong vòng vài giờ. Những ấn tượng? Bên ngoài, nó hóa ra là một chiếc xe thú vị về mặt ngoại hình, nhưng bạn cần phải làm quen với nội thất.
Trong các bài viết mà chúng tôi mô tả kinh nghiệm, theo định nghĩa, chúng tôi không cố gắng khách quan. Đôi khi chúng ta không có lý do gì để giữ lại, chẳng hạn do thời gian tiếp xúc với xe quá ngắn. Các tài liệu xa hơn là "đánh giá" hoặc "kiểm tra".
Hãy nhớ rằng chúng tôi đang đánh giá xe điện từ quan điểm của những người thợ điện khác. Nếu bạn vẫn lái xe ô tô đốt trong, người thợ điện LUÔN sẽ cảm thấy dễ chịu hơn với bạn vì anh ta sẽ êm hơn, anh ta sẽ lái xe tốt hơn nhờ một bộ pin hạng nặng được gắn thấp và anh ta sẽ tăng tốc như điên. Chúng tôi đảm bảo 🙂
Opel Mokka-e đối thủ trực tiếp với Hyundai Kona Electric
Điều gây chú ý ngay lập tức về Mokka-e là thiết kế, gợi nhớ đến khái niệm GT X. Ngay cả với màu trắng trơn, chiếc xe vẫn khó có thể bỏ qua, và với màu xanh lá cây đặc trưng, người mẫu hét lên: “Trông thật hấp dẫn. Tôi là! ” Bóng râm quyến rũ này thực sự làm cho chiếc xe nổi bật trên nền.
Ở phân khúc nhỏ nhất, những con mắt dõi theo Honda e, như BMW i3 đã từng làm. Trong phân khúc B bạn muốn đường phố chuyển sang màu xanh lá cây với mocha-enhưng chúng tôi nghi ngờ điều này sẽ xảy ra. Visible Ultimate với bánh xe 19 inch đắt tiền hơn 160 nghìn PLN... Đó là rất nhiều, ngay cả khi chúng tôi muốn được chú ý.
Thông số kỹ thuật? Opel Mokka-e sẽ cung cấp cho chúng ta những điều tương tự như các mô hình khác của nhóm PSA trước đây. Pin có tiềm năng 45 (50) kWh – nằm giữa Kona Electric 39,2 và 64 kWh – động cơ cung cấp Công suất 100 kW (136 HP)... Họ lái bánh trước... Ngoài ra còn có một biến thể của đốt trong, nhưng chúng tôi không hiểu về nó, chúng tôi không biết nó có truyền động không 😉
Xe chạy thoải mái, giảm xóc tốt hơn Corsa-e, tiếng còi biến tần bị triệt tiêu đáng kể. Các quầy, vốn rất nghiêm ngặt ở Corsa-e đến nỗi nó bị tổn thương, trông cũng đẹp hơn. Nó không chỉ sử dụng màn hình rộng hơn mà còn có thân hình đẹp hơn. Một điều khác là màn hình vẫn trống:
Điều ngạc nhiên lớn nhất là nội thất, hay đúng hơn: góc nhìn từ sau tay lái. Mặc dù Mokka-e là một chiếc crossover đô thị, nhưng chúng ta sẽ có cảm giác đang ngồi dưới lòng đất hoặc trong boongke. Trước mặt chúng tôi, hầu hết các mặt nạ, gần như song song với mặt đất - bạn thậm chí có thể nhìn thấy nó trong bức ảnh trên, mặc dù nó được làm quanh cổ. Ở Corsa-e và e-208, vị trí cũng cụ thể và khá thấp, nhưng ở đây cảm giác khá nghịch lý. Cảnh tượng này chắc chắn mất một số làm quen.
Xe cũng không kinh tế. Ở nhiệt độ 10 độ C, mức tiêu thụ trung bình được ghi nhận bằng mét ở khoảng cách 146 km là 29,5 kWh / 100 km (những người thử nghiệm khác). Ngay cả khi lái xe nhàn nhã trong thành phố, chỉ sau một vài bài kiểm tra khả năng tăng tốc, chúng tôi khó có thể giảm xuống dưới 20 kWh / 100 km (chính xác là: 19,9 kWh / 100 km). Được rồi, thời tiết không thuận lợi, trời lạnh, có lúc mưa, nhưng người thợ điện lái xe quanh thành phố ít nhất cũng phải đến được khu WLTP thực sự.
Theo thủ tục Nó có phải là WLTP Opel Mokka không? phải vượt qua lên đến 324 đơn vị mỗi pin, lên đến 277 km bằng hiện vật. Trong khi đó, chuyến đi cẩn thận của chúng tôi qua thành phố sẽ kết thúc tối đa sau 226 km, và những người thử nghiệm trước đó phải đến trạm sạc sau 150 km. Ở nhiệt độ cao hơn, nó có khả năng lên đến 250-280 km trong thành phố và 170 km trên đường đi. Nhỏ. Tình hình chỉ được cứu bằng cách sạc công suất lên đến 100 kW.
Và những hình thức này cố gắng chạm đến trái tim, bỏ qua khối óc 🙂
Ghi chú của biên tập viên www.elektrowoz.pl: tổng quan chi tiết hơn sẽ được xuất bản trong tương lai.
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
