EDC lỗi

Chỉ báo lỗi trên trang tổng quan

EDC lỗi cho biết sự cố trong hệ thống điều khiển điện tử để phun nhiên liệu trong động cơ diesel. Sự xuất hiện của lỗi này được báo hiệu cho người lái xe cùng tên. Bóng đèn EDC. Có thể có nhiều lý do cho một lỗi như vậy. Nhưng những vấn đề chính là tắc bộ lọc nhiên liệu, các vấn đề trong hoạt động của kim phun, hỏng bơm nhiên liệu, thông gió của xe, nhiên liệu kém chất lượng, v.v. Tuy nhiên, trước khi chuyển sang nguyên nhân thực sự của lỗi nhiên liệu, bạn cần tìm hiểu hệ thống EDC là gì, nó dùng để làm gì và nó thực hiện những chức năng gì.

EDC là gì và nó bao gồm những gì

EDC (Electronic Diesel Control) là một hệ thống điều khiển diesel điện tử được lắp đặt trên các động cơ hiện đại. nhiệm vụ cơ bản của nó là điều chỉnh hoạt động của phun nhiên liệu. Ngoài ra, EDC đảm bảo hoạt động của các hệ thống khác trên xe - hệ thống làm nóng trước, làm mát, hệ thống xả, hệ thống tuần hoàn khí thải, hệ thống tăng áp, nạp và nhiên liệu.

Đối với công việc của mình, hệ thống EDC sử dụng thông tin từ nhiều cảm biến, trong số đó: cảm biến oxy, áp suất tăng, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát, áp suất nhiên liệu, đồng hồ đo khối lượng không khí, vị trí bàn đạp ga, Hall, tốc độ trục khuỷu, tốc độ chuyển động , nhiệt độ dầu, thời điểm bắt đầu phun (hành trình kim phun), áp suất khí nạp. Dựa trên thông tin đến từ các cảm biến, khối điều khiển trung tâm đưa ra quyết định và báo cáo đến các thiết bị thực thi.

Các cơ chế sau hoạt động như các thiết bị thực thi của hệ thống:

• bơm nhiên liệu cơ bản và bổ sung (trên một số mẫu động cơ diesel);
• vòi phun;
• van định lượng bơm nhiên liệu cao áp;
• điều chỉnh áp suất nhiên liệu;
• động cơ điện cho bộ truyền động của van và van giảm chấn đầu vào;
• tăng áp van điều khiển;
• phích cắm phát sáng trong hệ thống gia nhiệt sơ bộ;
• quạt làm mát điện ICE;
• động cơ đốt trong điện của một máy bơm nước làm mát bổ sung;
• bộ phận gia nhiệt của đầu dò lambda;
• van chuyển đổi bộ làm mát;
• Van EGR;
• khác.

Chức năng của hệ thống EDC

Hệ thống EDC thực hiện các chức năng chính sau (có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu ICE và các cài đặt bổ sung):

• tạo điều kiện khởi động động cơ đốt trong ở nhiệt độ thấp;
• đảm bảo sự tái sinh của bộ lọc hạt;
• làm mát khí thải bỏ qua;
• điều chỉnh tuần hoàn khí thải;
• tăng cường điều chỉnh áp suất;
• hạn chế tốc độ tối đa của động cơ đốt trong;
• triệt tiêu dao động trong hộp số khi thay đổi mômen xoắn (ở hộp số tự động);
• điều chỉnh tốc độ trục khuỷu khi động cơ đốt trong chạy không tải;
• điều chỉnh áp suất phun (trong ICE với Common Rail);
• cung cấp nguồn cung cấp nhiên liệu trước;
• điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào xi lanh.

Bây giờ, sau khi liệt kê các phần cơ bản tạo nên hệ thống và các chức năng của nó, nó sẽ trở nên rõ ràng. rằng có rất nhiều lý do gây ra lỗi EDC. Chúng tôi sẽ cố gắng hệ thống hóa thông tin và liệt kê những thông tin chung nhất.

Các triệu chứng của lỗi EDC

Ngoài chỉ báo danh nghĩa của đèn EDC trên bảng đồng hồ, còn có các dấu hiệu khác tượng trưng cho sự cố trong hoạt động của hệ thống điều khiển động cơ đốt trong. Trong số đó:

• giật khi chuyển động, mất lực kéo;
• nhảy tốc độ không tải của động cơ đốt trong;
• máy tạo ra âm thanh "gầm gừ" lớn;
• sự xuất hiện của một lượng khói đen quá mức từ ống xả;
• dừng động cơ đốt trong bằng cách nhấn mạnh bàn đạp ga, kể cả ở tốc độ;
• giá trị lớn nhất của tốc độ động cơ đốt trong là 3000;
• buộc dừng tuabin (nếu có).

Nguyên nhân có thể gây ra lỗi EDC và cách khắc phục chúng

Một trong những lý do gây ra chỉ báo lỗi EDC trên Mercedes Sprinter

Nếu đèn EDC sáng trên bảng điều khiển của ô tô, thì bạn cần chẩn đoán bằng các công cụ máy tính. Nếu bạn có máy quét, bạn có thể tự làm. Nếu không, hãy đến trạm dịch vụ. Cố gắng tiến hành chẩn đoán máy tính trong chính thức đại lý hoặc xưởng sản xuất ô tô của bạn. Các chuyên gia của nó sử dụng các chương trình được cấp phép. Ở các trạm khác, có nguy cơ là việc chẩn đoán sẽ được thực hiện bằng phần mềm “bẻ khóa”, phần mềm này có thể không phát hiện ra lỗi. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với các "quan chức".

Các lý do chính khiến EDC bật và các phương pháp khắc phục sự cố:

• Chất xúc tác bị tắc. Cách thoát ra là kiểm tra tình trạng của chúng, làm sạch hoặc thay thế nếu cần thiết. Một lựa chọn khác là thay van một chiều trên bộ lọc nhiên liệu.

Bộ lọc nhiên liệu bẩn

• Bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Lý do này được báo hiệu bởi sự xuất hiện đồng thời của đèn EDC và chỉ báo "tiếp nhiên liệu" trên bảng điều khiển. Điều này dẫn đến áp suất trong hệ thống thấp. Cách giải quyết là thay bộ lọc hoặc làm sạch nó.
• phân tích rơ le chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu cho hệ thống. Cách thoát ra là kiểm tra hoạt động của nó, nếu cần, hãy thay thế nó.
• Sự gián đoạn thời điểm phun nhiên liệu (đặc biệt đúng nếu bơm nhiên liệu áp suất cao đã được tháo ra). Cách ra là điều chỉnh nó (tốt hơn là nên thực hiện ở trạm dịch vụ).
• sự cố trong công việc cảm biến không khí. Cách thoát ra là kiểm tra hoạt động của nó, nếu cần, hãy thay thế nó.
• tính sẵn sàng vết nứt trong ống chân không phanh. Cách thoát ra là kiểm tra tính toàn vẹn của ống mềm, nếu cần thiết, hãy thay thế nó.
• rất say lượng vào trong bể. Cách thoát ra là làm sạch nó.
• sự cố trong công việc cảm biến bơm nhiên liệu. Cách thoát ra là hãy kiểm tra hoạt động của nó, nếu cần hãy thay thế nó.
• sự cố trong công việc cảm biến bàn đạp ga. Cách thoát ra là hãy kiểm tra hoạt động của nó, nếu cần hãy thay thế nó.
• sự cố trong công việc cảm biến vị trí bàn đạp ly hợp (liên quan đến xe Mercedes Vito, một tính năng đặc biệt là không thể đạt được tốc độ động cơ trên 3000 trong khi lái xe). Cách thoát ra là hãy kiểm tra hoạt động của nó, nếu cần hãy thay thế nó.
• Không hoạt động phích cắm phát sáng của lò sưởi nhiên liệu. Cách thoát ra là kiểm tra công việc của họ, xác định những cái bị lỗi và thay thế chúng.
• Tràn nhiên liệu trở lại kim phun. Cách thoát ra là kiểm tra kim phun. Nếu tìm thấy những cái bị lỗi, hãy thay thế chúng và tốt nhất là bộ phụ kiện.
• Các vấn đề trong công việc cảm biến đọc các dấu trên bánh đà. Ở một số mẫu xe, ví dụ như Mercedes Sprinter, nó không được vặn vào mà chỉ cần lắp vào và có thể bay trên những con đường xấu. Cách thoát ra là kiểm tra hoạt động của nó, nếu cần thì thay mới.
• đứt dây chuyền cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. Cách thoát ra là kiểm tra hoạt động của cảm biến và tính toàn vẹn của các mạch của nó. Nếu cần, hãy sửa chữa hoặc thay thế (liên quan đến xe Mercedes Vito, nằm trên đường ray nhiên liệu, phía sau bộ lọc nhiên liệu).
• Các vấn đề trong công việc TNVD hoặc TNND. Cách giải quyết là kiểm tra công việc của chúng, sửa chữa (các dịch vụ xe hơi chuyên dụng thực hiện công việc sửa chữa các máy bơm này) hoặc thay thế chúng.
• Điều hòa hệ thống nhiên liệu do hết nhiên liệu. Thoát - bơm hệ thống, buộc thiết lập lại lỗi trong ECU.
• Phân tích Hệ thống ABS. Trong một số xe ô tô, nếu các yếu tố của hệ thống khóa liên động phanh bị hỏng, đèn EDC sẽ sáng cùng với đèn báo ABS về các vấn đề trong hệ thống ABS. Cách thoát ra là kiểm tra hoạt động của hệ thống ABS, để sửa chữa nó. Giúp đỡ trong một số trường hợp thay thế "ếch" trong hệ thống phanh.
• phân tích bộ điều chỉnh áp suất trên đường ray nhiên liệu. Cách thoát ra là hãy kiểm tra hoạt động của nó, nếu cần hãy thay thế nó.
• Thiếu liên lạc trên cảm biến áp suất đường sắt. Cách thoát ra là kiểm tra xem có tiếp xúc không, đầu nối có bị đè chặt vào cảm biến áp suất hay không.
• sự cố trong công việc cảm biến điều khiển tuabin (nếu có). Cách thoát ra là kiểm tra hoạt động của cảm biến, thay thế nếu cần thiết.

Vòi phun

• Tiếp điểm kim phun kém. Cách giải quyết là kiểm tra sự gắn chặt của các ống vào đầu phun và đường dốc phân phối, cũng như các điểm tiếp xúc trên đầu phun và cảm biến, làm sạch nếu cần thiết, cải thiện tiếp xúc.
• sự cố trong công việc cảm biến áp suất và chuỗi của nó (nếu có). Cách thoát ra là kiểm tra hoạt động của nó, "đổ chuông" mạch điện. Sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận khi cần thiết.
• Lỗi ECU. Đây là một sự cố khá hiếm khi xảy ra, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên đặt lại lỗi theo chương trình. Nếu nó xuất hiện trở lại, hãy tìm nguyên nhân của sự xuất hiện của nó.
• Các vấn đề về hệ thống dây điện (đứt dây, hư hỏng cách điện). Không thể đưa ra các khuyến nghị cụ thể ở đây, vì hư hỏng cách điện của hệ thống EDC có thể gây ra lỗi.

Sau khi loại bỏ nguyên nhân gây ra lỗi, đừng quên thiết lập lại ECU. Nếu bạn đang sửa xe tại một trạm dịch vụ, các bậc thầy sẽ làm việc đó cho bạn. Nếu bạn đang tự sửa chữa, hãy loại bỏ thiết bị đầu cuối âm pin trong 10 ... 15 phút để thông tin biến mất khỏi bộ nhớ.

Chúng tôi khuyên chủ sở hữu của IVECO DAILY kiểm tra tính toàn vẹn của dây âm và lớp cách điện của nó, đi đến van điều khiển áp suất (MPROP). Giải pháp là mua một con chip mới cho van và dây nịt (thường dây và chân bị cháy ở dòng cao). Thực tế là yếu tố này là một "căn bệnh thời thơ ấu" của mô hình này. Các chủ sở hữu thường xuyên gặp phải nó.

Đầu ra

Như bạn có thể thấy, có rất nhiều lý do gây ra lỗi. Do đó, khi nó xảy ra, chúng tôi khuyên bạn trước hết chẩn đoán máy tính. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và công sức. EDC lỗi không quan trọng, và nếu xe không bị chết máy, thì nó có thể được sử dụng. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn không nên lái xe trong thời gian dài với đèn EDC bị cháy mà không biết nguyên nhân thực sự. Điều này có thể dẫn đến các hỏng hóc khác, việc sửa chữa sẽ khiến bạn tốn thêm chi phí.