Các tính năng của cuộc thi Đua xe kéo

nội dung

Đua xe kéo là gì
Xe đua - Xe đua
- Khung xe
- Kẹo cao su
Các lớp học
Hiệp hội đua xe kéo
- Hoa Kỳ
- Âu châu

Tiếng lốp xe, tiếng ồn của khán đài, đèn xanh, khói phun, 10 giây và chiến thắng! Đây không gì khác hơn là cuộc thi đua kéo. Loại hình đua này có nhiều tín đồ sinh sống trên khắp thế giới. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn sự kiện này: những tính năng của những chiếc xe được sử dụng trong đó là gì và những tinh tế khác.

Đua xe kéo là gì

Đây là một cuộc thi xe hơi trên một đoạn đường có giới hạn nghiêm ngặt. Đây là điểm khác biệt độc đáo giữa đường đua và các loại hình đua xe khác. Một đường đua đặc biệt được tạo ra cho các cuộc đua này. Nó phải có nhiều làn đường dành cho giao thông (điều này phụ thuộc vào loại cuộc đua và số lượng người tham gia có thể đồng thời, tùy theo điều kiện của cuộc thi). Phạm vi phủ sóng càng đồng đều càng tốt và phân khúc luôn thẳng.

Thông thường, một bằng cấp được thông qua trước, nó thể hiện trình độ của những chiếc xe và xác định vị trí xuất phát. Sau đó, một loạt các cuộc đua được tổ chức, theo kết quả mà người chiến thắng được xác định.

Cuộc đua chỉ kéo dài trong vài giây, vì mục tiêu là lái đoạn đường nhanh nhất có thể, đồng thời phát triển tốc độ cao nhất. Có nhiều tầng lớp chủng tộc, và điều kiện của các tổ chức cá nhân có những đặc thù riêng. Nhưng có một cái gì đó gắn kết tất cả. Quá trình đăng ký diễn ra trên phân đoạn:

Một dặm - 1609 mét;
Nửa dặm - 804 mét;
Một phần tư - 402 m;
Một phần tám - 201 mét.

Dưới đây là các tính năng cạnh tranh đã làm cho đua kéo trở nên phổ biến:

Đường đua không chỉ là một con đường nhựa. Bề mặt phải tạo độ bám tốt nhất có thể cho lốp xe đua. Đối với điều này, chất kết dính phải được sử dụng trong chế phẩm. Một hỗn hợp có chứa bitum và keo đặc biệt là lý tưởng trong trường hợp này. Không được để xảy ra rò rỉ dầu vì khi đó rãnh sẽ mất tính chất và cần được xử lý lại bằng sản phẩm.
Một chiếc xe đua - phiên bản cổ điển là một chiếc dragster. Ở trục trước, nó có lốp mỏng, và ở trục sau, cao su rộng nhất có thể, cung cấp một miếng vá tiếp xúc lớn. Nitromethane được sử dụng làm nhiên liệu. Và một điều kiện quan trọng nữa mà xe phải đáp ứng đó là khả năng tháo lắp nhanh chóng. Vì lý do này, trường hợp được tạo thành từ một số mô-đun. Tuy nhiên, thiết kế của xe còn phụ thuộc vào việc đội đua đại diện cho hạng đua nào.
Sự hiện diện của một chiếc dù. Khi xe kéo tăng tốc lên gần 400 km / h, phanh không còn đóng vai trò gì nữa. Để giảm tốc độ hoặc ổn định ô tô, cấu tạo của nó nhất thiết phải bao gồm một chiếc dù được đẩy ra.
Những chiếc xe hoặc mô hình không đạt tiêu chuẩn có thể tham gia vào các cuộc đua, thường không được coi là những cuộc đua tốc độ cao. Điều này làm cho cuộc thi trở nên ngoạn mục và thường có kết quả khó lường.

Xe đua - Xe đua

Để chiếc xe có thể tăng tốc nhanh và về đích an toàn, người ta phải hiện đại hóa kiểu lái này. Động cơ của những chiếc xe như vậy được tăng cường đến mức khi bắt đầu việc vận chuyển bắn như một khẩu đại bác theo đúng nghĩa đen. Công suất và mô-men xoắn của các đơn vị năng lượng của chúng lớn đến mức tốc độ trung bình của chúng sẽ vào khoảng 400 km / h!

Nếu trong suốt cuộc đua mà tay đua vượt qua được cột mốc này thì anh ta sẽ được coi là một tay đua đẳng cấp. Xe phải còn nguyên zin.

Có một số loại xe thuộc loại "đường phố":

Ánh sáng;
Nhanh;
Không chấp nhận.

Lớp cao cấp nhất là một cải tiến cải tiến của một chiếc xe nối tiếp. Mặc dù sức mạnh của hệ thống truyền lực là yếu tố quan trọng trong chuyến đi, nhưng nếu không có hai yếu tố kia thì nó sẽ trở nên vô dụng. Đó là khung và cao su.

Khung xe

Không có phương tiện giao thông nào trên thế giới sử dụng loại khung gầm này (nhân tiện, nó là gì trong ô tô, bạn có thể đọc riêng), giống như một dragster. Yếu tố này được thiết kế để xe có thể di chuyển theo đường thẳng và chỉ ở một mức độ nào đó mới có thể điều động.

Trình điều khiển được đặt trong một khung được làm bằng các ống dày hàn, nằm ở khu vực của trục sau. Đây là yêu cầu bắt buộc đối với tất cả các xe ô tô, vì những chiếc xe kéo thường bị va chạm. Vật liệu được sử dụng để chế tạo máy là các ống chrome-molypden. Để tạo cho chiếc xe một thiết kế hợp lý, một thân xe bằng carbon nhẹ được trang bị trên toàn bộ khung.

Kẹo cao su

Như chúng ta đã nhận thấy, lốp của một chiếc xe hơi như vậy nên trơn hoặc không có rãnh. Chất lượng của nó là sự kết hợp của độ bền cao và độ mềm mại. Trước khi bắt đầu, người lái xe làm nóng lốp xe. Điều này là cần thiết để chúng bám vào bề mặt tốt hơn trên đường đua.

Như bạn có thể thấy trong video sau, cao su ở đầu chịu một tải trọng khủng khiếp, từ đó nó bắt đầu quay theo đúng nghĩa đen:

Biến dạng của vết kéo trong cuộc đua [slow-mo]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

Xem video này trên YouTube

Các lớp học

Dưới đây là phân loại xe đua drag. Chúng được liệt kê theo thứ tự giảm dần của cấp độ.

Nhiên liệu hàng đầu

Nó được coi là cấp độ cao nhất của cuộc đua vì những người kéo có sức mạnh cao nhất tham gia. Những quả cầu lửa này được làm theo hình mũi tên, và có thể dài tới chín mét.

Xe vui nhộn

Lớp tiếp theo cũng là những con dregster, chỉ có phần thân bằng carbon của chúng có hình thù kỳ dị. Từ những gì những quả cầu lửa như vậy được gọi là - "buồn cười". Trong hạng này có các tổ máy có công suất không quá 6 mã lực. Dưới thân xe là một chiếc xe với khung gầm được cải tiến để có thể chịu được tải trọng mạnh nhất.

Cổ phiếu chuyên nghiệp

Đây đã là một lớp mà các mẫu xe cổ có thể tham gia, chỉ với một bộ phận công suất cưỡng bức. Đây có thể là những chiếc coupe hoặc sedan hai cửa.

Xe đạp chứng khoán chuyên nghiệp

Chỉ có xe hai bánh tham gia hạng đua này. Bất kỳ chiếc xe đạp nào đã được sửa đổi có bánh sau rộng và trơn.

Mỗi xe tải cổ phiếu

Đây là một phân loại khác của đua drag, nhưng những chiếc xe tải đã được "bơm" sẽ tham gia vào nó. Không có hạn chế về hình dạng của cơ thể hoặc về kích thước. Ô tô được phân loại theo công suất động cơ, cũng như các thông số khác.

Đây chỉ là những ngách chính mà xe đua được phân phối. Trên thực tế, có khoảng hai trăm giống trong số đó. Mỗi hiệp hội tạo ra các yêu cầu vận chuyển riêng của mình.

Hiệp hội đua xe kéo

Có nhiều hiệp hội khác nhau trên khắp thế giới. Họ có thể đại diện cho cả một quốc gia riêng lẻ và toàn bộ lục địa.

Hoa Kỳ

Một trong những hiệp hội đua xe drag nổi tiếng nhất là NHRA (Hiệp hội HotRod). Nó được tạo ra vào đầu những năm 50 của thế kỷ trước. Trung tâm của nó là ở California, Hoa Kỳ. W. Parks được chính thức công nhận là người sáng lập.

Giải vô địch đầu tiên được tổ chức dưới sự lãnh đạo của hiệp hội này (năm 1953). Ô tô từ bốn lớp tham gia vào nó, đại diện cho các hốc riêng biệt. Để giành chiến thắng, một chiếc xe chỉ cần trở thành chiếc xe đầu tiên trong phân hạng và không cần phải cạnh tranh với những đại diện của hạng mục cao nhất.

Khi mùa giải kết thúc, những người chiến thắng được trao Cúp Wally. Nó được đặt theo tên của người sáng lập cuộc thi.

Âu châu

Ngoài ra còn có một số hiệp hội ở các nước Châu Âu. Chúng chủ yếu được sử dụng cho thanh nóng của xe du lịch, nhưng cũng có những cuộc thi kỳ lạ trên xe tải.