P049F Van điều khiển áp suất khí thải B
nội dung
P049F Van điều khiển áp suất khí thải B
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Van điều chỉnh áp suất khí thải "B"
Điều này có nghĩa là gì?
DTC hộp số / động cơ chung này thường áp dụng cho động cơ diesel bao gồm nhưng không giới hạn ở một số loại xe Ford, Dodge, Mercedes, Nissan và VW.
Mã này cũng có thể được áp dụng cho xe tải trang bị động cơ diesel và phanh xả do đại lý lắp đặt.
Một van được đặt trong dòng xả ở hạ lưu ống xả để tạo ra nhiệt dưới dạng áp suất ngược trong ống xả. Nhiệt và / hoặc áp suất ngược này có thể được sử dụng để làm ấm khi bắt đầu lạnh. Nó cũng có thể được sử dụng để chống lại áp suất trong xi lanh tỏa ra từ xi lanh của động cơ từ khí thải, do đó làm chậm động cơ và xe cùng với nó. Điều này đặc biệt hữu ích khi kéo.
Mã này hoàn toàn dành cho mạch đầu ra điện từ kiểm soát áp suất xả. Mã này chỉ được coi là lỗi trong mạch điện.
Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại bộ điều chỉnh áp suất ngược khí thải và màu sắc của dây dẫn đến bộ điện từ điều khiển. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể của bạn để xác định van "B" dành cho trường hợp cụ thể của bạn.
triệu chứng
Các triệu chứng của mã động cơ P049F có thể bao gồm:
- Đèn báo sự cố (MIL) sáng
- Thiếu sức mạnh
- Không có phanh động cơ
- Thời gian khởi động động cơ lạnh lâu hơn bình thường
Nguyên nhân có thể xảy ra P049F
Thông thường lý do để cài đặt mã này là:
- Ngắn mạch đến + pin trong mạch nguồn giữa điện từ điều khiển áp suất xả và PCM (mô-đun điều khiển truyền dẫn)
- Mở trong mạch nguồn giữa điện từ điều khiển áp suất xả và PCM
- Ngắn mạch về trọng lượng trong mạch cung cấp điện của bộ điện từ điều chỉnh áp suất khí thải
- Điện từ điều khiển áp suất khí thải bị lỗi
- PCM có thể đã bị lỗi (không chắc)
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn tìm thấy Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Nhà sản xuất xe có thể có lập trình lại bộ nhớ flash / PCM để khắc phục sự cố này và bạn nên kiểm tra trước khi nhận thấy mình đang đi sai đường / sai lầm.
Sau đó xác định vị trí van điện từ kiểm soát áp suất khí thải “B” trên chiếc xe cụ thể của bạn. Sau khi phát hiện, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Ngắt kết nối các đầu nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Xem chúng có bị gỉ, cháy hoặc có thể có màu xanh lục so với màu kim loại thông thường mà bạn có thể đã từng thấy hay không. Nếu cần làm sạch thiết bị đầu cuối, bạn có thể mua chất tẩy rửa tiếp điểm điện tại bất kỳ cửa hàng linh kiện nào. Nếu không được, hãy tìm cồn tẩy rửa 91% và bàn chải lông nhẹ bằng nhựa để làm sạch chúng. Sau đó để chúng khô trong không khí, lấy một hợp chất silicon điện môi (cùng một chất liệu mà chúng sử dụng cho giá đỡ bóng đèn và dây cắm bugi) và đặt nơi các đầu nối tiếp xúc.
Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa mã sự cố chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã có trả về hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.
Nếu mã trả về, chúng tôi sẽ cần kiểm tra các mạch điện từ và liên kết. Thông thường, 2 dây được kết nối với bộ điện từ điều khiển áp suất khí xả. Trước tiên, hãy ngắt kết nối dây nịt khỏi bộ điện từ điều khiển áp suất xả. Sử dụng ohm kế vôn kỹ thuật số (DVOM), kết nối một dây dẫn của đồng hồ với một đầu cực của bộ điện từ. Kết nối dây dẫn của đồng hồ đo còn lại với đầu cuối khác của bộ điện từ. Nó không được bị hở mạch hoặc đoản mạch. Kiểm tra các đặc tính điện trở cho chiếc xe cụ thể của bạn. Nếu điện từ bị hở hoặc bị đoản mạch (điện trở vô hạn hoặc không có điện trở / 0 ôm), hãy thay thế điện từ.
Nếu điều này là bình thường, với DVOM, hãy đảm bảo rằng bạn có nguồn điện 12V cho bộ điện từ điều khiển áp suất xả (dây màu đỏ vào mạch điện điện từ, dây màu đen nối đất tốt). Đảm bảo đánh lửa được bật. Nếu điện từ không phải là 12 vôn, hoặc nếu có 12 vôn khi đánh lửa tắt, hãy sửa chữa hệ thống dây điện từ PCM hoặc rơ le đến điện từ, hoặc có thể là PCM bị lỗi.
Nếu bình thường, hãy kiểm tra xem van điện từ kiểm soát áp suất xả có được nối đất đúng cách hay không. Kết nối đèn thử nghiệm với cực dương của pin 12 V (cực màu đỏ) và chạm đầu kia của đèn thử nghiệm vào mạch nối đất dẫn đến nối đất mạch điện từ điều khiển áp suất khí xả. Nếu đèn kiểm tra không sáng, nó chỉ ra một mạch bị lỗi. Nếu nó sáng lên, hãy lắc dây điện đi đến từng cảm biến để xem đèn thử nghiệm có nhấp nháy hay không, cho biết kết nối không liên tục.
Nếu tất cả các bài kiểm tra đã vượt qua cho đến nay và bạn vẫn nhận được mã P049F, rất có thể nó sẽ cho thấy một bộ điện từ điều khiển áp suất khí thải bị lỗi, mặc dù không thể loại trừ PCM bị lỗi cho đến khi bộ điện từ được thay thế.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p049F?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P049F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
