P206F Intake Manifold Tuning (IMT) Van bị kẹt Ngân hàng đóng 2

P206F Intake Manifold Tuning (IMT) Van bị kẹt Ngân hàng đóng 2

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Van điều chỉnh mở rộng cửa nạp (IMT) bị kẹt Ngân hàng đóng 2

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, v.v.

Mã được lưu trữ P206F có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy một van điều chỉnh đường ống nạp (IMT) bị kẹt đóng ở hàng thứ hai của động cơ. Ngân hàng 2 đề cập đến nhóm động cơ KHÔNG chứa xi lanh số một.

Việc điều chỉnh đường ống nạp được sử dụng để hạn chế và kiểm soát lượng khí nạp khi nó đi vào các khe hở của ống góp riêng lẻ. IMT không chỉ điều chỉnh lượng khí nạp mà còn tạo ra chuyển động xoáy. Hai yếu tố này góp phần giúp quá trình phun nhiên liệu hiệu quả hơn. Mỗi cổng của đường ống nạp được trang bị một nắp kim loại; không khác nhiều so với van tiết lưu. Một trục đơn chạy từ đầu này của ống góp (cho mỗi hàng động cơ) đến đầu kia và qua giữa mỗi cổng. Bộ giảm chấn bằng kim loại được gắn vào một trục sẽ (hơi) quay để mở và đóng bộ giảm chấn.

Trục IMT được dẫn động bởi PCM. Một số hệ thống sử dụng hệ thống truyền động (van) chân không siêu điện tử. Các hệ thống khác sử dụng một động cơ điện tử để di chuyển bộ giảm chấn. PCM gửi tín hiệu điện áp thích hợp và van IMT mở và đóng (các) van ở mức độ mong muốn. PCM giám sát vị trí van thực tế để xác định xem hệ thống có hoạt động bình thường hay không.

Nếu PCM phát hiện van IMT bị kẹt đóng, mã P206F sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) sẽ sáng. Có thể mất nhiều lần đánh lửa để phát sáng MIL.

Một ví dụ về Van điều chỉnh Manifold Intake (IMT):

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Sự cố của hệ thống IMT có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu và trong một số trường hợp hiếm hoi, dẫn đến thiết bị bị kéo vào buồng đốt. Các điều kiện dẫn đến sự tồn tại của mã P206F nên được loại bỏ càng sớm càng tốt.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P206F có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Giảm công suất động cơ
• Mã khí thải nạc hoặc giàu
• Có thể không có triệu chứng nào cả.

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Giữ chặt hoặc nới lỏng các cánh IMT
• Bộ truyền động IMT bị lỗi (van)
• Rò rỉ chân không
• Hở hoặc ngắn mạch trong hệ thống dây điện hoặc đầu nối
• PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P206F là gì?

Để chẩn đoán mã P206F, bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin chẩn đoán dành riêng cho xe.

Bạn có thể sử dụng nguồn thông tin về phương tiện của mình để tìm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) phù hợp với năm, sản phẩm và kiểu xe của bạn; cũng như dịch chuyển động cơ, mã được lưu trữ và các triệu chứng được phát hiện. Nếu bạn tìm thấy nó, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Sử dụng máy quét (được kết nối với ổ cắm chẩn đoán của xe) để truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng tương ứng. Bạn nên ghi lại thông tin này trước khi xóa mã và sau đó lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc mã được xóa.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng tại thời điểm này, mã không liên tục và có thể khó chẩn đoán hơn nhiều. Trong trường hợp này, các điều kiện góp phần vào việc lưu giữ mã có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.

Nếu mã được đặt lại ngay lập tức, bước chẩn đoán tiếp theo sẽ yêu cầu bạn tìm kiếm nguồn thông tin xe của mình để biết sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ chân, mặt đầu nối và quy trình / thông số kỹ thuật kiểm tra thành phần.

Bước 1

Sử dụng nguồn chẩn đoán xe của bạn và DVOM để kiểm tra điện áp, nối đất và mạch tín hiệu tại van IMT thích hợp.

Bước 2

Sử dụng DVOM để kiểm tra van IMT phù hợp theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Các thành phần không đạt thử nghiệm trong phạm vi thông số tối đa cho phép sẽ được coi là bị lỗi.

Bước 3

Nếu van IMT hoạt động, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra các mạch đầu vào và đầu ra từ bảng cầu chì và PCM. Ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển trước khi sử dụng DVOM để kiểm tra.

• Các van IMT, đòn bẩy và ống lót bị lỗi thường là trọng tâm của các mã liên quan đến IMT.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P206F?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P206F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.