P2256 Cảm biến O2 Mạch điều khiển dòng điện âm Ngân hàng cao 2 Cảm biến 1

P2256 Cảm biến O2 Mạch điều khiển dòng điện âm Ngân hàng cao 2 Cảm biến 1

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Bộ cảm biến O2 Mạch điều khiển dòng điện âm Ngân hàng 2 Bộ cảm biến 1

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, v.v. Mặc dù tính chất chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm sản xuất, thương hiệu, mô hình và hộp số.

Mã được lưu trữ P2256 có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện sự không phù hợp của dòng điện âm trong cảm biến oxy (O2) ngược dòng cho dãy động cơ số hai. Ngân hàng hai là một nhóm động cơ không có xi lanh số một. Cảm biến 1 là cảm biến trên cùng (trước). Mạch điều khiển dòng điện âm là mạch nối đất.

PCM sử dụng đầu vào từ các cảm biến oxy được làm nóng (HO2S) để theo dõi hàm lượng oxy trong khí thải cho từng ngân hàng động cơ, cũng như hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác.

Các cảm biến oxy được chế tạo bằng cách sử dụng một phần tử cảm biến zirconia nằm ở trung tâm của một vỏ thép có lỗ thông hơi. Các điện cực bạch kim nhỏ được hàn giữa phần tử cảm biến và các dây dẫn trong đầu nối khai thác cảm biến oxy. Đầu nối dây cảm biến O2 kết nối với mạng bộ điều khiển (CAN), mạng này kết nối dây cảm biến oxy với đầu nối PCM.

Mỗi HO2S đều có ren (hoặc đinh tán) trong ống xả hoặc ống góp. Nó được đặt sao cho phần tử cảm biến gần tâm đường ống hơn. Khí thải ra khỏi buồng đốt (qua ống góp khí thải) và đi qua hệ thống xả (bao gồm cả bộ chuyển đổi xúc tác); rò rỉ trên cảm biến oxy. Khí thải đi vào cảm biến oxy thông qua các lỗ thông khí được thiết kế đặc biệt trong vỏ thép và xoáy xung quanh bộ phận cảm biến. Không khí được hút qua các khoang dây trong vỏ cảm biến sẽ lấp đầy khoang nhỏ ở trung tâm của cảm biến. Không khí được làm nóng (trong buồng nhỏ) làm cho các ion oxy tạo ra năng lượng, mà PCM nhận ra là điện áp.

Sự khác biệt giữa lượng ion O2 trong không khí xung quanh và số lượng phân tử oxy trong khí thải khiến các ion oxy được đốt nóng bên trong HO2S phản xạ rất nhanh và không liên tục từ lớp bạch kim này sang lớp khác. Khi các ion oxy xung động di chuyển giữa các lớp bạch kim, điện áp đầu ra HO2S thay đổi. PCM coi những thay đổi này trong điện áp đầu ra HO2S giống như sự thay đổi nồng độ oxy trong khí thải.

Điện áp đầu ra từ HO2S thấp hơn khi có nhiều ôxy hơn trong khí thải (trạng thái gầy) và cao hơn khi có ít ôxy hơn trong khí thải (trạng thái giàu). Phần này của HO2S sử dụng điện áp thấp (nhỏ hơn một vôn).

Trong một phần riêng biệt của cảm biến, HO2S được làm nóng trước bằng cách sử dụng điện áp pin (12 volt). Khi nhiệt độ động cơ thấp, điện áp pin sẽ làm nóng HO2S để nó có thể bắt đầu theo dõi oxy trong khí thải nhanh hơn.

Nếu PCM phát hiện mức điện áp quá cao và không nằm trong các thông số chấp nhận được, P2256 sẽ được lưu trữ và Đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Hầu hết các phương tiện sẽ yêu cầu một số chu kỳ đánh lửa (khi hỏng) để bật đèn cảnh báo.

Cảm biến oxy O2 điển hình:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

HO2S bị trục trặc mạch điều khiển có thể dẫn đến hiệu suất động cơ rất kém và các vấn đề xử lý khác nhau. Mã P2256 nên được phân loại là nghiêm trọng và được sửa chữa càng sớm càng tốt.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2256 có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Giảm hiệu suất động cơ
• Mã cháy nổ được lưu trữ hoặc mã Lean / Rich Exhaust
• Đèn động cơ bảo dưỡng sẽ sớm sáng

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Cảm biến oxy bị lỗi / s
• Dây điện và / hoặc đầu nối bị cháy, sờn, đứt hoặc bị ngắt kết nối
• PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P2256 là gì?

Để chẩn đoán chính xác mã P2256, bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy.

Kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và nhận tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng tương ứng. Bạn sẽ muốn viết thông tin này ra giấy đề phòng trường hợp mã bị gián đoạn. Sau đó xóa mã và lái thử xe. Lúc này, một trong hai điều sẽ xảy ra. P2256 bị xóa hoặc PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng.

Nếu mã không liên tục và PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, có thể khó chẩn đoán hơn. Các điều kiện dẫn đến việc lưu trữ P2256 có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác. Nếu mã bị xóa, hãy tiếp tục chẩn đoán.

Có thể tìm thấy hình chiếu mặt ngoài của đầu nối, sơ đồ sơ đồ chân đầu nối, bố trí thành phần, sơ đồ đi dây và sơ đồ khối chẩn đoán (liên quan đến mã liên quan và phương tiện) bằng cách sử dụng nguồn thông tin xe của bạn.

Kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến HO2S. Thay thế dây bị cắt, bị cháy hoặc bị hỏng.

Ngắt kết nối HO2S được đề cập và sử dụng DVOM để kiểm tra điện trở giữa mạch điều khiển dòng điện âm và bất kỳ mạch điện áp nào. Nếu có sự liên tục, hãy nghi ngờ HO2S bị lỗi.

Nếu mã P2256 tiếp tục đặt lại, hãy khởi động động cơ. Để nó ấm lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường và không hoạt động (với bộ truyền ở trung tính hoặc công viên). Kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và quan sát đầu vào cảm biến oxy trong luồng dữ liệu. Thu hẹp luồng dữ liệu của bạn để chỉ bao gồm dữ liệu có liên quan để có phản hồi nhanh hơn.

Nếu các cảm biến oxy hoạt động bình thường, điện áp trên các cảm biến oxy ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác sẽ liên tục quay vòng từ 1 đến 900 milivôn khi PCM chuyển sang chế độ vòng kín. Cảm biến Post-Cat cũng sẽ quay vòng từ 1 đến 900 milivôn, nhưng chúng sẽ được gắn tại một điểm cụ thể và vẫn tương đối ổn định (so với cảm biến trước mèo). HO2S không hoạt động bình thường sẽ được coi là bị lỗi nếu động cơ hoạt động tốt.

Nếu HO2S đang hiển thị điện áp pin hoặc không có điện áp trong luồng dữ liệu máy quét, hãy sử dụng DVOM để nhận dữ liệu thời gian thực từ đầu nối HO2S. Nếu đầu ra vẫn như cũ, hãy nghi ngờ một đoạn HO2S bên trong sẽ yêu cầu thay thế HO2S.

• Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ sửa loại mã này bằng cách thay thế HO2S thích hợp, nhưng vẫn hoàn thành chẩn đoán.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2256?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2256, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.