Tưởng nhớ Rudolf Diesel: 160 năm ngày sinh của một thiên tài

Câu chuyện về bản chất sâu thẳm của kẻ mơ mộng và người tạo ra động cơ diesel

Nhà thiết kế tài tình Rudolf Diesel đã tạo ra một trong những sáng tạo vĩ đại nhất trong lịch sử công nghiệp. Tuy nhiên, tâm hồn giằng xé của anh ta bị dày vò bởi ý nghĩa của mọi thứ anh ta đã tạo ra.

Vào ngày lễ tình nhân, ngày 14 tháng 1898 năm 800, con trai của một người Thụy Điển, Emanuel Nobel, đến khách sạn Bristol ở Berlin. Sau cái chết của cha mình, Ludwig Nobel, ông được thừa kế công ty dầu mỏ của mình, cho đến nay là công ty lớn nhất ở Nga vào thời điểm đó. Emanuel căng thẳng và lo lắng vì thương vụ mà anh sắp thực hiện có tầm quan trọng chiến lược đối với anh. Sau khi chú Alfred của anh ấy quyết định tặng tài sản thừa kế khổng lồ của mình, bao gồm một công ty thuốc nổ khổng lồ và một phần lớn cổ phần trong cùng một công ty dầu mỏ của Quỹ Nobel do anh ấy thành lập, anh ấy bắt đầu gặp khó khăn nghiêm trọng về tài chính và anh ấy đã tìm mọi cách giải quyết. . Vì lý do này, anh quyết định làm quen với một người đàn ông đã được biết đến vào thời điểm đó với cái tên Rudolf Diesel. Nobel muốn mua từ anh ta bản quyền bằng sáng chế để sản xuất ở Nga một động cơ đốt trong kinh tế do Đức chế tạo gần đây có nguồn gốc từ Đức. Emanuel Nobel đã chuẩn bị 000 mác vàng cho mục đích này, nhưng vẫn nghĩ rằng mình có thể thương lượng giảm giá.

Một ngày rất bận rộn đối với Diesel - anh ấy sẽ ăn sáng với Friedrich Alfred Krupp, sau đó anh ấy sẽ có cuộc gặp với chủ ngân hàng Thụy Điển Markus Wallenberg, và vào buổi chiều, anh ấy sẽ dành riêng cho Emanuel Nobel. Ngay ngày hôm sau, chủ ngân hàng và nhà phát minh dám nghĩ dám làm đã ký một thỏa thuận dẫn đến việc thành lập một công ty động cơ diesel mới của Thụy Điển. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán với Nobel khó khăn hơn nhiều, mặc dù Diesel tuyên bố rằng người Thụy Điển "đam mê động cơ của mình" hơn anh ta. Sự không chắc chắn của Emanuel không liên quan đến tương lai của động cơ - với tư cách là một nhà kỹ trị, ông không nghi ngờ điều đó, nhưng với tư cách là một doanh nhân, ông tin rằng động cơ diesel sẽ làm tăng mức tiêu thụ chung các sản phẩm dầu mỏ. Các sản phẩm dầu mà các công ty của Nobel sản xuất cũng vậy. Anh ấy chỉ muốn tìm hiểu chi tiết.

Tuy nhiên, Rudolph không muốn chờ đợi và đã thản nhiên nói với Nobel rằng nếu Người Thụy Điển không chấp nhận các điều khoản của ông, Diesel sẽ bán bằng sáng chế của mình cho đối thủ của ông là John Rockefeller. Điều gì cho phép chàng kỹ sư đầy tham vọng trở thành doanh nhân tống tiền giải Nobel thành công và tự tin cản đường hai người quyền lực nhất hành tinh? Không có động cơ nào của anh ấy có thể chạy đáng tin cậy và gần đây anh ấy đã ký hợp đồng với nhà sản xuất bia Adolphus Busch để được độc quyền sản xuất tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, vụ tống tiền của ông đã có kết quả và thỏa thuận với Nobel đã được thực hiện.

15 năm sau ...

Ngày 29 tháng 1913 năm 29. Một ngày mùa thu bình thường. Một màn sương mù dày đặc bao phủ cửa sông Scheldt ở Hà Lan, và các động cơ hơi nước của tàu Dresden đâm xuyên qua các hầm, đưa nó qua eo biển Manche để đến Anh. Trên tàu là Rudolf Diesel, người không lâu trước đó đã gửi cho vợ một bức điện lạc quan rằng chuyến đi sắp tới sẽ thành công. Nó dường như là như vậy. Vào khoảng mười giờ tối, anh và các đồng nghiệp của mình, George Carels và Alfred Luckmann, quyết định đã đến giờ đi ngủ, bắt tay và đi lang thang trong cabin của họ. Vào buổi sáng, không ai có thể tìm thấy ông Diesel, và khi các nhân viên lo lắng tìm kiếm ông trong cabin, chiếc giường trong phòng của ông vẫn nguyên vẹn. Sau đó, hành khách, người hóa ra là em họ của Tổng thống Ấn Độ Jawaharlal Nehru, sẽ nhớ lại bước chân của người đàn ông hướng tới đường ray của con tàu như thế nào. Chỉ có Đấng toàn năng mới biết chính xác điều gì xảy ra tiếp theo. Sự thật là trên trang ngày XNUMX tháng XNUMX trong nhật ký của Rudolf Diesel, một cây thánh giá nhỏ được viết cẩn thận bằng bút chì ...

Mười một ngày sau, các thủy thủ Hà Lan tìm thấy xác một người đàn ông chết đuối. Bởi vì vẻ ngoài đáng sợ của nó, thuyền trưởng đã truyền nó vì lợi ích của biển, bảo tồn những gì anh ta tìm thấy trong đó. Vài ngày sau, một trong những người con trai của Rudolf, Eugen Diesel, nhận ra chúng là của cha mình.

Trong bóng tối sâu thẳm của sương mù, sự nghiệp đầy hứa hẹn của người tạo ra một sáng tạo xuất sắc được đặt theo tên ông là "động cơ diesel" đã kết thúc sự nghiệp đầy hứa hẹn của ông. Tuy nhiên, nếu chúng ta nhìn sâu hơn vào bản chất của nghệ sĩ, chúng ta thấy rằng tâm hồn bị giằng xé bởi những mâu thuẫn và nghi ngờ, điều này có lý do chính đáng để công nhận không chỉ luận điểm có thẩm quyền rằng anh ta có thể là nạn nhân của các đặc vụ Đức đang tìm cách ngăn cản. việc bán bằng sáng chế cho Đế quốc Anh. vào đêm trước của cuộc chiến dường như không thể tránh khỏi, nhưng Diesel này đã tự sát. Nỗi dằn vặt sâu sắc là một phần không thể thiếu trong thế giới nội tâm của nhà thiết kế lỗi lạc.

Sự sáng tạo tài tình của thiên tài

Rudolph sinh ngày 18 tháng 1858 năm 1881 tại thủ đô Paris của Pháp. Sự gia tăng của tình cảm sô vanh ở Pháp trong Chiến tranh Pháp-Phổ đã buộc gia đình ông phải di cư sang Anh. Tuy nhiên, quỹ của họ cực kỳ không đủ, và cha anh buộc phải gửi Rudolf trẻ cho anh trai của vợ mình, người không phải là một người ngẫu nhiên. Chú của Diesel lúc đó là Giáo sư nổi tiếng Barnickel, và với sự hỗ trợ của ông, ông đã thành công tại Trường Công nghiệp (sau đó là Trường Kỹ thuật, nay là Đại học Khoa học Ứng dụng) ở Augsburg và sau đó là Đại học Kỹ thuật Munich, nhận bằng danh dự. đã từng thành công. Hiệu quả của tài năng trẻ là một hiện tượng, và sự bền bỉ mà anh ấy nỗ lực để đạt được mục tiêu của mình đơn giản khiến người khác kinh ngạc. Diesel mơ ước tạo ra một động cơ nhiệt hoàn hảo, nhưng trớ trêu thay, nó lại nằm trong một nhà máy điện lạnh. Năm XNUMX, ông trở lại Paris theo lời mời của người cố vấn cũ, Giáo sư Karl von Linde, người phát minh ra máy làm đá mang tên ông, và đặt nền móng cho hệ thống làm mát Linde khổng lồ ngày nay. Ở đó Rudolph được bổ nhiệm làm giám đốc nhà máy. Lúc đó, động cơ xăng mới khởi động, và trong lúc đó, một động cơ nhiệt khác đã được tạo ra. Nó là một tuabin hơi nước, được phát minh gần đây bởi người Pháp Swede De Leval và người Anh Parsons, và có hiệu suất vượt trội hơn hẳn so với động cơ hơi nước.

Song song với sự phát triển của Daimler và Benz cùng các nhà khoa học khác, họ đang cố gắng chế tạo động cơ chạy bằng dầu hỏa. Vào thời điểm đó, họ vẫn chưa biết rõ về bản chất hóa học của nhiên liệu và xu hướng phát nổ của nó (bắt cháy nổ trong những điều kiện nhất định). Diesel theo dõi chặt chẽ những sự kiện này và nhận được thông tin về những sự kiện này, và sau nhiều lần phân tích, Diesel hiểu rằng mọi dự án còn thiếu một thứ cơ bản nào đó. Ông đã đưa ra một ý tưởng mới hoàn toàn khác với các động cơ dựa trên Otto.

Kỹ sư người Đức cho biết: “Không khí trong động cơ của tôi sẽ trở nên đặc hơn nhiều, và sau đó quá trình phun nhiên liệu sẽ bắt đầu vào phút cuối. "Nhiệt độ tăng cao sẽ khiến nhiên liệu tự bốc cháy và tỷ số nén cao sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều." Một năm sau khi nhận được bằng sáng chế cho ý tưởng của mình, Diesel đã xuất bản một tập tài liệu với tiêu đề khá ồn ào và thách thức "Lý thuyết và cấu tạo của một động cơ nhiệt hợp lý sẽ thay thế động cơ hơi nước và các động cơ đốt trong hiện được biết đến."

Lý thuyết giấc mơ

Các dự án của Rudolf Diesel dựa trên nền tảng lý thuyết của nhiệt động lực học. Tuy nhiên, lý thuyết là một chuyện còn thực hành lại là chuyện khác. Diesel không biết hành vi của nhiên liệu mà nó sẽ bơm vào xi lanh của động cơ sẽ như thế nào. Để bắt đầu, anh quyết định thử dùng dầu hỏa, loại dầu được sử dụng rộng rãi vào thời điểm đó. Tuy nhiên, cách thứ hai rõ ràng không phải là giải pháp cho vấn đề - trong lần thử đầu tiên, một động cơ thử nghiệm được sản xuất tại nhà máy chế tạo máy Augsburg (nay là nhà máy xe tải hạng nặng MAN) đã bị xé toạc và một đồng hồ đo áp suất suýt giết chết nhà phát minh. bay cm. từ đầu của mình. Sau nhiều lần thất bại, Diesel vẫn cố gắng vận hành máy thử nghiệm, nhưng chỉ sau khi thực hiện một số thay đổi về thiết kế và chỉ khi ông chuyển sang sử dụng phần dầu nặng hơn, sau này được đặt tên là "nhiên liệu diesel" theo tên ông.

Nhiều doanh nhân đang bắt đầu quan tâm đến sự phát triển của Diesel và các dự án của anh ấy sắp cách mạng hóa thế giới động cơ nhiệt, vì động cơ của anh ấy thực sự tiết kiệm hơn nhiều.

Bằng chứng về điều này đã được trình bày vào cùng năm 1898, khi lịch sử của chúng tôi bắt đầu, tại Munich, nơi Triển lãm Máy móc được khai mạc, đã trở thành nền tảng cho sự thành công hơn nữa của Diesel và động cơ của nó. Có động cơ từ Augsburg, cũng như động cơ 20 mã lực. nhà máy Otto-Deutz, điều khiển cỗ máy hóa lỏng không khí. Đặc biệt lớn là sự quan tâm đến chiếc xe máy được sản xuất tại các nhà máy Krupp - nó có công suất 35 mã lực. và quay trục bơm thủy lực, tạo ra tia nước cao 40 m, động cơ này hoạt động theo nguyên lý của động cơ diesel, sau triển lãm đã được các công ty Đức và nước ngoài mua giấy phép sản xuất, trong đó có Nobel nhận quyền sản xuất động cơ ở Nga. .

Nghe có vẻ vô lý, lúc đầu, động cơ diesel đã gặp phải sự phản kháng lớn nhất ở quê hương của nó. Những lý do cho điều này khá phức tạp, nhưng có liên quan đến thực tế là đất nước này có trữ lượng than đáng kể và hầu như không có dầu mỏ. Thực tế là trong giai đoạn này, động cơ xăng được coi là phương tiện chính cho ô tô, không có phương tiện thay thế, nhiên liệu diesel sẽ được sử dụng chủ yếu cho mục đích công nghiệp, điều này cũng có thể được thực hiện với động cơ hơi đốt than. Khi ngày càng phải đối mặt với nhiều lời gièm pha ở Đức, Diesel buộc phải tiếp xúc với nhiều nhà sản xuất ở Pháp, Thụy Sĩ, Áo, Bỉ, Nga và Mỹ. Tại Nga, Nobel cùng với công ty ASEA của Thụy Điển đã chế tạo thành công những tàu buôn và tàu chở dầu đầu tiên trang bị động cơ diesel, và vào đầu thế kỷ này, những chiếc tàu ngầm diesel đầu tiên của Nga Minoga và Shark đã xuất hiện. Trong những năm tiếp theo, Diesel đã đạt được những bước tiến lớn trong việc cải tiến động cơ của mình và không gì có thể ngăn cản con đường vinh quang của sự sáng tạo của anh ấy - kể cả cái chết của người tạo ra anh ấy. Nó sẽ cách mạng hóa giao thông vận tải và là một phát minh khác của thời đại không thể hoạt động nếu không có các sản phẩm dầu mỏ.

Đấu tranh tinh thần sâu sắc

Nhưng, như chúng tôi đã nói trước đó, có nhiều mâu thuẫn đằng sau vẻ bề ngoài hào nhoáng này. Một mặt, đây là những yếu tố về thời gian diễn ra các sự kiện, mặt khác, chính là bản chất của Rudolf Diesel. Bất chấp thành công của mình, trong chuyến đi năm 1913, ông thấy mình gần như hoàn toàn mất khả năng thanh toán. Đối với công chúng, Diesel là một nhà phát minh tài giỏi và dám nghĩ dám làm, người đã trở thành triệu phú, nhưng trên thực tế, anh ta không thể dựa vào bảo lãnh của ngân hàng để ký kết các giao dịch. Bất chấp thành công của mình, nhà thiết kế đã rơi vào tình trạng trầm cảm nếu một thuật ngữ như vậy tồn tại vào thời điểm đó. Cái giá mà anh ấy phải trả cho sự sáng tạo của mình là rất lớn, và anh ấy ngày càng bị dằn vặt bởi suy nghĩ liệu nhân loại có cần nó hay không. Thay vì chuẩn bị cho bài thuyết trình của mình, anh ấy bị ám ảnh bởi những suy nghĩ hiện sinh và đọc "một tác phẩm khó nhưng vô cùng thỏa mãn" (theo cách nói của anh ấy). Một cuốn sách của nhà triết học này đã được tìm thấy trong cabin của ông trên con tàu Dresden, trong đó một dải lụa đánh dấu được dán trên các trang có dòng chữ sau: "Những người sinh ra trong nghèo khó, nhưng cuối cùng nhờ tài năng của họ đã đạt được" tình huống mà họ kiếm được nhiều tiền, hầu như luôn tự động ám thị rằng tài năng là nguyên tắc bất khả xâm phạm đối với vốn cá nhân của họ và của cải vật chất chỉ là một tỷ lệ phần trăm bắt buộc. Cũng chính những người này thường kết thúc trong cảnh nghèo đói cùng cực…”

Diesel có nhận ra cuộc sống của mình theo nghĩa của những từ này không? Khi các con trai của ông là Eugen và Rudolf mở kho bạc của gia đình tại nhà ở Bogenhausen, họ chỉ tìm thấy hai mươi nghìn mác trong đó. Mọi thứ khác được hấp thụ bởi cuộc sống gia đình xa hoa. Một chi phí hàng năm là 90 Reichmarks đi vào ngôi nhà khổng lồ. Cổ phiếu của các công ty khác nhau không trả cổ tức và các khoản đầu tư vào các mỏ dầu ở Galicia hóa ra là doanh trại không đáy. Những người cùng thời với Diesel sau đó đã xác nhận rằng tài sản của anh ta biến mất nhanh như khi nó xuất hiện, rằng anh ta là một thiên tài cũng như sự kiêu hãnh và ích kỷ đến mức anh ta không cho rằng cần phải thảo luận vấn đề với bất kỳ nhà tài chính nào. . Lòng tự trọng của anh ấy quá cao để hỏi ý kiến của bất kỳ ai. Diesel thậm chí còn tham gia vào các giao dịch đầu cơ và điều này dẫn đến những khoản lỗ lớn. Thời thơ ấu của anh ấy, và đặc biệt là người cha kỳ lạ của anh ấy, người buôn bán nhiều thứ lặt vặt khác nhau khi đang di chuyển, nhưng được coi là đại diện của một thế lực ngoài hành tinh nào đó, có lẽ đã ảnh hưởng rất nhiều đến tính cách của anh ấy. Trong những năm cuối đời, chính Diesel, người đã trở thành phản đề của hành vi này (lý do cho hành vi như vậy nằm trong lĩnh vực phân tâm học), sẽ nói: “Tôi không còn chắc chắn liệu có lợi ích gì từ những gì tôi có hay không. đạt được trong đời tôi. Tôi không biết liệu những chiếc xe của tôi có làm cho cuộc sống của mọi người tốt hơn hay không. Tôi không chắc chắn bất cứ điều gì…”

Thứ tự khổng lồ của một kỹ sư người Đức không thể sắp xếp những cuộc lang thang không thể giải thích và những dằn vặt trong tâm hồn anh ta. Nếu động cơ của nó cháy từng giọt, người tạo ra nó sẽ cháy ...

Văn bản: Georgy Kolev