Chuyển số trên cơ học

Như bạn có thể biết, hộp số tay vẫn là một trong những loại hộp số phổ biến nhất. Nhiều chủ xe ưa chuộng loại hộp như vậy hơn các loại hộp số tự động vì độ tin cậy, dễ bảo dưỡng, sửa chữa và khả năng lái xe hoàn toàn.

Còn đối với những người mới bắt đầu, khó khăn duy nhất đối với những người mới tập lái xe đó chính là khó khăn khi học lái xe ô tô số sàn. Thực tế là một hộp số cơ khí ngụ ý sự tham gia trực tiếp của người lái xe (các bánh răng được chuyển bằng tay).

Ngoài ra, người lái phải liên tục nhấn ly hợp trong khi lái xe để chọn đúng số mong muốn, có tính đến tải trọng của động cơ đốt trong, tốc độ xe, điều kiện đường xá, hộp số tay, v.v.

Cách chuyển số trên cơ khí: lái xe ô tô với hộp số tay

Vì vậy, khi điều khiển xe ô tô hộp số tay, bạn cần nắm vững nguyên tắc chuyển số. Trước hết, khi chuyển số lên hoặc xuống số, cũng như khi chuyển số, bắt buộc phải nhấn ly hợp.

Nói một cách dễ hiểu, ly hợp và hộp số có mối quan hệ mật thiết với nhau, vì việc ngắt ly hợp sẽ cho phép động cơ và hộp số được "giải phóng" để chuyển từ số này sang số khác một cách trơn tru.

Đối với bản thân quá trình sang số, chúng tôi ngay lập tức lưu ý rằng có các kỹ thuật khác nhau (bao gồm cả kỹ thuật thể thao), nhưng sơ đồ phổ biến nhất là nhả ly hợp, chuyển số, sau đó người lái sẽ nhả ly hợp.

Cần nhấn mạnh rằng khi nhả ly hợp, tức là khi sang số, dòng công suất từ ​​động cơ đến các bánh dẫn động bị gián đoạn. Xe lúc này mới lăn bánh theo quán tính. Ngoài ra, khi chọn số, điều quan trọng và cần thiết là phải tính đến tốc độ xe đang chuyển động.

Thực tế là nếu lựa chọn sai tỷ số truyền, tốc độ động cơ sẽ “tăng” mạnh hoặc giảm mạnh. Trường hợp thứ hai, xe ở tốc độ thấp có thể bị chết máy, lực kéo biến mất (rất nguy hiểm khi vượt).

Trong trường hợp đầu tiên, khi số quá “thấp” so với tốc độ chuyển động, có thể cảm thấy tiếng gõ mạnh khi nhả ly hợp mạnh. Song song đó, chiếc xe sẽ bắt đầu chủ động giảm tốc độ (rất có thể xảy ra hiện tượng giảm tốc mạnh, gợi nhớ đến phanh khẩn cấp), vì cái gọi là phanh của động cơ và hộp số sẽ xảy ra.

Một tải trọng như vậy sẽ phá hủy cả ly hợp và động cơ, hộp số, các thành phần và cụm lắp ráp khác của ô tô. Theo quan điểm ở trên, rõ ràng bạn cần chuyển số nhịp nhàng, cẩn thận làm việc bàn đạp ly hợp, chọn số phù hợp, tính đến một số yếu tố và điều kiện, v.v. Bạn cần chuyển nhanh để không làm gián đoạn dòng công suất và mất lực kéo. Như vậy chuyến đi sẽ tiết kiệm hơn về mức tiêu hao nhiên liệu.

Bây giờ chúng ta hãy tìm ra khi nào cần sang số. Theo quy luật, dựa trên các chỉ số trung bình (tỷ số giữa dải tốc độ và tỷ số truyền của chính các bánh răng), việc chuyển đổi được coi là tối ưu cho hộp số năm cấp:

• Số đầu tiên: 0-20 km / h
• Số thứ hai: 20-40 km / h
• Số thứ ba: 40-60 km / h
• Số thứ tư: 60-80 km / h
• Số thứ năm: 80 đến 100 km / h

Còn đối với số lùi, các chuyên gia không khuyên bạn nên chạy ở tốc độ cao, vì trong một số trường hợp tải cao sẽ gây ra tiếng ồn và hỏng hộp số.

Chúng tôi cũng nói thêm rằng các số liệu trên là số liệu trung bình, vì một số yếu tố riêng lẻ và điều kiện đường xá phải được tính đến. Ví dụ, nếu xe không tải, di chuyển trên đường bằng phẳng, không có lực cản lăn rõ rệt thì việc chuyển hướng theo sơ đồ trên là hoàn toàn có thể.

Nếu xe chạy trên đường tuyết, băng, cát, địa hình, xe đang lên dốc, vượt ẩu, cơ động thì phải thực hiện việc chuyển số sớm hay muộn (tùy theo điều kiện cụ thể). Nói một cách đơn giản, có thể cần "tăng lực" động cơ ở số thấp hơn hoặc sang số để ngăn chặn hiện tượng quay bánh xe, v.v.

Như thực tế cho thấy, nói chung, số đầu tiên chỉ cần thiết để xe khởi động. Số thứ hai được sử dụng để tăng tốc (nếu cần thiết, chủ động) lên đến 40-60 km / h, số thứ ba thích hợp để vượt và tăng tốc đến tốc độ 50-80 km / h, số thứ tư là để duy trì tốc độ cài đặt và khả năng tăng tốc chủ động ở tốc độ 80-90 km / h, còn số thứ 90 là “tiết kiệm” nhất và cho phép bạn di chuyển dọc đường cao tốc với tốc độ 100-XNUMX km / h.

Cách thay đổi bánh răng trên hộp số sàn

Để thay đổi thiết bị, bạn cần:

• nhả bàn đạp ga và đồng thời nhấn bàn đạp ly hợp đến điểm dừng (bạn có thể bóp mạnh);
• sau đó, trong khi giữ ly hợp, nhẹ nhàng và nhanh chóng tắt số hiện tại (bằng cách di chuyển cần số về vị trí trung tính);
• sau vị trí trung hòa, bánh răng tiếp theo (lên hoặc xuống) được gài ngay lập tức;
• bạn cũng có thể nhấn nhẹ chân ga trước khi nổ máy, tăng nhẹ tốc độ động cơ (sang số sẽ dễ dàng và rõ ràng hơn), có thể bù đắp một phần tốc độ bị mất;
• sau khi chuyển số, ly hợp có thể được giải phóng hoàn toàn, trong khi kéo mạnh vẫn không được khuyến khích;
• bây giờ bạn có thể thêm xăng và tiếp tục di chuyển trong bánh răng tiếp theo;

Nhân tiện, hộp số tay cho phép bạn không tuân theo một trình tự rõ ràng, tức là, tốc độ có thể được bật tắt. Ví dụ, nếu xe tăng tốc lên 70 km / h ở số thứ hai, bạn có thể ngay lập tức bật số 4, v.v.

Điều duy nhất bạn cần hiểu là trong trường hợp này, tốc độ sẽ giảm nhiều hơn, tức là, gia tốc bổ sung sẽ không dữ dội như ở số 3. Tương tự, nếu thực hiện sang số xuống (ví dụ: sau số thứ năm, ngay sau số thứ ba) và tốc độ cao, thì tốc độ động cơ có thể tăng mạnh.

 Những điều cần lưu ý khi lái một thợ cơ khí

Theo quy luật, trong số những lỗi thường gặp của những người mới lái xe, có thể chỉ ra những khó khăn trong việc nhả ly hợp khi khởi động, cũng như việc người lái chọn sai số, có tính đến các điều kiện cụ thể và tốc độ của xe.

Thông thường đối với người mới bắt đầu, việc chuyển đổi xảy ra đột ngột, kèm theo giật và gõ, thường dẫn đến sự cố của các bộ phận riêng lẻ và bản thân vỏ máy. Điều đó xảy ra là động cơ cũng bị ảnh hưởng (ví dụ, lái xe ở số 5 để leo ở tốc độ thấp), các "ngón tay" trong động cơ kêu và gõ, kích nổ bắt đầu.

Không có gì lạ khi một người mới tập lái xe thường vặn mạnh động cơ ở số đầu tiên và sau đó lái ở số thứ hai hoặc thứ ba ở tốc độ 60-80 km / h thay vì sang số. Kết quả là tiêu thụ nhiên liệu cao, tải không cần thiết lên động cơ đốt trong và hộp số.

Chúng tôi cũng nói thêm rằng nguyên nhân của sự cố thường là do bàn đạp ly hợp hoạt động không đúng cách. Ví dụ, thói quen không đặt hộp số ở vị trí trung lập khi đỗ xe ở đèn giao thông, tức là giữ đồng thời nhấn ly hợp và bàn đạp phanh trong khi bánh răng vẫn hoạt động. Thói quen này dẫn đến mòn nhanh và hỏng ổ trục nhả ly hợp.

Ngoài ra, một số người lái xe vẫn giữ chân trên bàn đạp ly hợp khi lái xe, thậm chí hơi nhấn bàn đạp ly hợp để kiểm soát lực kéo. Điều này cũng sai. Vị trí chính xác của chân trái trên bệ đặc biệt gần bàn đạp ly hợp. Ngoài ra, thói quen gác chân lên bàn đạp ly hợp dẫn đến mỏi, làm giảm hiệu quả khi chạy. Chúng tôi cũng lưu ý rằng việc điều chỉnh ghế lái hợp lý để có thể dễ dàng tiếp cận vô lăng, bàn đạp và cần số là vô cùng quan trọng.

Cuối cùng, tôi muốn nói thêm rằng khi học lái xe ô tô với thợ cơ khí, máy đo tốc độ có thể giúp bạn sang số của hộp số tay một cách chính xác. Rốt cuộc, theo máy đo tốc độ, hiển thị tốc độ động cơ, bạn có thể xác định thời điểm chuyển số.

Đối với động cơ đốt trong xăng, moment khoảng 2500-3000 nghìn vòng / phút có thể được coi là tối ưu, và đối với động cơ diesel - 1500-2000 vòng / phút. Trong tương lai, người lái đã quen với nó, thời gian chuyển số được xác định bằng tai và bằng cảm giác của tải trọng lên động cơ, tức là tốc độ động cơ được “cảm nhận” một cách trực quan.