Thay đổi bánh xe trên ô tô dẫn động cầu trước và tất cả các bánh. Các sơ đồ cho số lượng bánh xe khác nhau, kiểu lốp
nội dung
Các nhà sản xuất đưa ra một sự đảm bảo cho các sản phẩm bánh xe, tùy thuộc vào sự quay vòng kịp thời của lốp xe. Vì vậy, nếu chủ xe chưa từng đổ dốc luân phiên ở các địa điểm thì không thể đưa ra yêu cầu nhà sản xuất về việc lốp bị mòn sớm.
Tình trạng của lốp xe ảnh hưởng đến sự an toàn và thoải mái khi đi xe. Các tài xế để mắt đến "giày" xe, thay bộ dụng cụ XNUMX lần / năm. Nhưng thay đổi bánh xe theo mùa không phải là lý do duy nhất khiến chủ xe đến các dịch vụ xe hơi. Đổi lốp ở các nơi cũng là một sự kiện quan trọng và bắt buộc, tuy nhiên, chủ xe thường tự thực hiện.
Tại sao bạn cần hoán đổi bánh xe
Trong quá trình chuyển động, lốp xe chịu tải trọng từ phía trên (từ phía bên của hệ thống treo) và từ phía dưới, các cú sốc giảm xóc và rung động do mặt đường không bằng phẳng. Lốp mòn là một hiện tượng tự nhiên. Nhưng độ lệch và mức độ mài mòn có thể khác nhau: khi đó họ nói về độ mòn không đều của cao su.
Nguyên nhân có thể nằm ở đặc điểm thiết kế của xe, và các vấn đề của khung gầm. Hiện tượng mài mòn sớm còn do hệ thống lái và vị trí lốp trên xe được điều chỉnh không tốt.
Tình huống thứ hai có ảnh hưởng quyết định đến sự mài mòn không đồng đều và sự quay của lốp liên quan đến nó. Lốp hoạt động trên các trục khác nhau phải đối mặt với các tác động vật lý khác nhau của lực ngang và lực dọc. Vì vậy, bánh trước trên xe cùng ổ bị mòn nhiều hơn bánh sau và bị mòn sớm hơn. Nếu không đổi lốp kịp thời, bạn sẽ sớm nhận được một bộ trong đó có hai bánh phù hợp để vứt bỏ, hai bánh chỉ mới sử dụng hết một nửa tài nguyên của chúng. Sẽ không có lợi nếu mua một cặp bánh mới cho cặp bánh sau: tốt hơn là bạn nên sắp xếp lại các bánh xe tại một thời điểm nhất định cho mòn đều.
Tại sao cần quay lốp
Trên đường đi, bạn sẽ có được khả năng xử lý tốt, ổn định hành vi của xe trên đường. Bạn có thể di chuyển một cách an toàn, tăng tốc và phanh có thể đoán trước được. Hóa ra việc quay vòng là vấn đề an toàn của đoàn xe.
Tần số quay của bánh xe
Nhiều tài xế thực hiện thủ tục này trong quá trình thay lốp theo mùa - điều này giúp tiết kiệm tiền. Nhưng, nếu bạn đã lao đi 5-7 vạn km trên đồng hồ tốc độ, đừng đợi đến mùa xuân hay mùa thu, hãy thay bánh xe.
Tần suất của cuộc cải tổ áp dụng cho ô tô và xe tải, ở một mức độ lớn hơn - xe buýt. Các kỹ sư lốp xe khẳng định rằng một hành động đơn giản sẽ kéo dài tuổi thọ của lốp xe thêm 30-40 nghìn km.
Có phải tất cả các lốp đều có thể thay thế cho nhau?
Có một loạt mẫu ô tô mà sự dịch chuyển theo đường chéo giữa là không thể chấp nhận được. Đây là những chiếc xe thể thao.
Chiều rộng gai lốp trên trục của xe ô tô là khác nhau: bạn có thể thay đổi bánh xe bên trái và bên phải trong cùng một trục. Tuy nhiên, điều này là không thể nếu chiếc xe thể thao có lốp với thiết kế rãnh định hướng không đối xứng.
Sắp xếp lại bánh xe
Việc hoán đổi các dốc không được thực hiện tùy tiện mà theo phương án bố trí lại lốp xe du lịch do thực tiễn xây dựng, gợi ý. Xác định thứ tự chuyển động dựa vào đặc điểm dẫn động của máy, thiết kế của lốp máy chạy bộ, số lượng bánh xe.
Tùy thuộc vào loại lái xe ô tô
Trên trục truyền động, cấu trúc cao su bị mòn nhanh hơn, do đó, việc sắp xếp lại các bánh xe theo một mô hình khác.
Đối với xe dẫn động cầu sau
Đối với những chiếc xe như vậy, có hai cách để chuyển lốp.
Cách 1. Con dốc phía sau bên trái tiến tới chỗ của con bên phải, bánh sau bên phải đặt phía trước bên trái. Sườn trước cũng dốc theo đường chéo tới trục sau.
Phương pháp 2. Các bánh xe từ trục truyền động, mỗi bánh từ phía bên của nó, được đưa đến trục tự do, lốp trước quay ngược lại theo đường chéo.
Đối với tất cả các phương tiện dẫn động bánh
Khi chuyển đến một cửa hàng lốp xe, thợ sửa xe trên đường sẽ bảo dưỡng đầy đủ các bánh xe: họ kiểm tra độ cân bằng, xác định độ lệch và các vấn đề tiềm ẩn khác.
Nếu bạn đang tự làm lốp, hãy nhớ rằng sự căn chỉnh bánh xe trên ô tô dẫn động bốn bánh tuân theo sơ đồ của ô tô dẫn động cầu sau. Phương pháp này hoạt động trên các phương tiện việt dã ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossover).
Đối với tất cả các phương tiện dẫn động bánh
Đối với xe dẫn động cầu trước
Mặt trước của chiếc xe được tải nhiều hơn: vô số lượt mài mòn các góc của lốp, và cao su trục sau bị mòn. Hình ảnh trầm trọng hơn khi dẫn động không phải là cầu trước.
Việc bố trí lại các bánh xe trên ô tô dẫn động cầu trước được thực hiện theo trình tự sau:
- giao nhau theo chiều ngang;
- bánh trước từ trục có tải đi về phía tự do bên mình, bánh sau chuyển động chéo về phía trước xe.
Đối với xe dẫn động cầu trước
Tùy thuộc vào số lượng bánh xe
Các phương pháp chuyển số ban đầu đã được phát triển cho các loại xe 4 và 6 bánh (ZIL, KamAZ). Đồng thời, người lái xe phải luôn mang theo bánh xe dự phòng bên mình.
Sơ đồ sắp xếp lại bốn bánh xe
Hệ thống phổ thông cho xe 4 bánh - theo chiều ngang: dốc sau bên phải đổi vị trí cho dốc bên trái ở phía trước xe, dốc sau bên trái thay thế dốc phải từ trục trước.
Đối với hệ thống truyền động tới cầu trước, sơ đồ được phản ánh: lốp sau đi về phía trước theo đường chéo, lốp trước ném về phía sau.
Sơ đồ sắp xếp lại bốn bánh xe
Sắp xếp lại có tính đến bánh xe dự phòng
Nếu chiếc xe không có "người xếp gọn" mà là bánh dự phòng cỡ lớn, thì bánh sau sẽ được đưa vào sơ đồ thay thế:
Sắp xếp lại có tính đến bánh xe dự phòng
Sơ đồ sắp xếp lại sáu bánh xe
Những chiếc xe có hai bánh sau phải tuân theo một quy trình thay lốp phức tạp hơn một chút. Có hai phương án, nhưng lốp trước, lốp đơn, phải được hoán đổi cho nhau trên trục của chúng:
Sơ đồ sắp xếp lại sáu bánh xe
Sắp xếp lại các bánh xe có kích thước khác nhau
Nếu ô tô được trang bị các đường dốc không định hướng có chiều rộng khác nhau, thì hoán đổi các yếu tố bên trái và bên phải trên cả hai trục.
Tùy thuộc vào mẫu gai
Tất cả các lốp theo thiết kế của phần chạy được chia thành đối xứng và bất đối xứng. Trong các nhóm, sự phân chia đi vào lốp xe có định hướng và không định hướng.
Không đối xứng không định hướng
Đây là loại lốp phổ biến nhất không có mũi tên chỉ hướng trên hông.
Các phương pháp xoay vòng - để lựa chọn:
- Phổ biến - lốp xe được ném theo chiều ngang.
- Hệ dẫn động cầu sau và 4WD: sườn trước đi theo đường chéo với trục dẫn động, sườn sau đi về phía trước về phía của chúng.
- Sơ đồ chuyển bánh xe trên các xe dẫn động cầu trước đối với lốp không định hướng: bánh sau được truyền theo đường chéo đến trục trước, bánh trước được gửi đến trục sau dọc theo mặt của chúng.
Hướng đối xứng
Thiết kế gai lốp hình chữ V thường thấy trên các mẫu xe mùa đông. Việc quay cực kỳ đơn giản: lốp trước quay nghiêng về trục sau, lốp sau hất ra phía trước.
Đối xứng không định hướng
Quy trình chuyển lốp không đối xứng và không đối xứng là giống hệt nhau. Từ khóa ở đây là “không định hướng”, bạn cần tập trung vào đặc điểm này của bức tranh.
Vòng quay của bánh xe đính đá hoặc ghi đông
Nếu bạn không hoán đổi cao su có đính, các phần tử của móc sẽ rơi sang một bên và trở nên vô dụng. Vòng quay được thực hiện sau mỗi 6000 km, quan trọng nhất là bạn không thể thay đổi hướng chuyển động của lốp xe.
Thay bánh xe mất bao nhiêu tiền
Số tiền cụ thể bên xưởng lốp sẽ gọi cho bạn. Có tính đến thực tế rằng số tiền đã bỏ ra sẽ được trả lại với tài nguyên bánh xe tăng lên 10-20%, một trăm rúp cho một chiếc lốp có vẻ như là một khoản tiền nhỏ.
Các trạm dịch vụ thường xuyên có các chương trình khuyến mãi, giảm giá cho những khách hàng quen thuộc. Nếu vòng quay trùng với thời gian thay lốp theo mùa, rất có thể cửa hàng lốp sẽ không tính phí chuyển xe cho bạn. Đó là khôn ngoan để lưu dữ liệu quay của lốp xe.
