Ấn tượng đầu tiên: rất giống Yamaha Tricity

Đã lâu lắm rồi kể từ khi xe ba bánh Piaggio đạt được thành công với một nhà sản xuất danh tiếng của Nhật Bản. Yamaha Tricity hiện chỉ có sẵn với động cơ 125 phân khối và như vậy được thiết kế chủ yếu cho thành phố, nhưng như chúng ta đã quen với tất cả những chiếc xe tay ga mà nhà máy này cung cấp cho thị trường châu Âu, lần này họ cũng đã tạo ra một chiếc xe tay ga tuyệt vời ... .

Sau ấn tượng đầu tiên, chúng ta có thể nói rằng Tricity kết hợp tất cả các đặc điểm tốt của thiết kế ba bánh, vì vậy nó mang lại vị trí và độ ổn định tuyệt vời cũng như hiệu suất phanh tuyệt vời. Về cảm giác và bộ nhớ, nó thậm chí còn nhẹ hơn một chút so với các đối thủ Ý, và độ sâu của góc tương tự. Do phía trước khá nhẹ nên chiếc xe tay ga dễ dàng di chuyển giữa các dòng xe và các chướng ngại vật mà người sử dụng xe ga thành phố gặp phải. Ngay cả khi bánh trước ở hai cấp độ khác nhau (xe đạp trên đường và lề đường), nó vẫn dễ dàng đi thẳng về phía trước và bình tĩnh nhưng chắc chắn khi gặp những va chạm trên đường như các xe tay ga khác của Yamaha.

Trên hàng chục km lái xe trong ngày mưa này, chúng tôi nhận thấy rằng yên xe không có giá đỡ để mở và hệ thống giảm xóc trước ngăn không cho tay ga đứng yên mà không có sự trợ giúp của giá đỡ bên hoặc trung tâm. Vì chúng ta đã quen với việc chạm đất bằng chân khi có đèn giao thông, điều này không khiến chúng ta bận tâm chút nào. 

Giá cả cũng thú vị và hấp dẫn. Hiện tại có một khoản khấu trừ € 3.595 125 cho Tricity, không phải là quá nhiều. Cũng không tốt cho Tricity là do các quy định của pháp luật, nó không được chấp thuận cho lái xe với kỳ thi B, nhưng vấn đề của luật pháp Slovenia trong lĩnh vực này ảnh hưởng đến tất cả các xe tay ga XNUMX cc có thể được lái với kỳ thi B ở một số khu vực của Châu Âu.