Peugeot 107 - Kẻ chinh phục thành phố trẻ mãi không già

Dù đã có mặt trên thị trường 107 năm nhưng Peugeot XNUMX tiết kiệm và nhanh nhẹn vẫn không bỏ cuộc. Liệu pháp chống lão hóa năm ngoái đã loại bỏ một số nếp nhăn, và thiết bị đã được chứng minh và giá cả tốt hơn sẽ giúp bạn dễ dàng chống lại các đối thủ trẻ hơn nhiều.

Peugeot 107, với mẫu xe song sinh Citroen C1 và Toyota Aygo, được sản xuất từ ​​năm 2005. Sau ba năm có mặt trên thị trường, chiếc xe nhỏ nhất có hình con sư tử trên mui xe đã trải qua một cuộc cải tiến tinh tế, chủ yếu chỉ giới hạn ở việc làm mới phần trước của thân xe.

Năm ngoái, Peugeot đô thị đã được nâng cấp một lần nữa. Một lần nữa, trọng tâm là phía trước của cơ thể. Những thay đổi mang lại lợi ích cho mô hình. Trước hết, khe hút gió của tản nhiệt, vốn trước đây lớn một cách biếm họa, đã được giảm bớt. Trên mui xe có logo Peugeot cập nhật và đèn LED chiếu sáng ban ngày được lắp trên cản mới. Bên trong là vô-lăng thoải mái, giống như núm cần số mới, được bọc da.

Số lượng không gian trong cabin có thể được coi là thỏa đáng. Ở phía trước, họ thậm chí không đưa ra cơ sở cao để khiếu nại. Nếu chiều cao của người lái và hành khách không vượt quá 1,8 mét, hai người lớn vẫn có thể ngồi vừa hàng ghế sau. Tất nhiên, số lượng không gian có hạn, vì vậy các chuyến đi xa hơn là vô nghĩa. Ghế ngồi không quá rộng, cấu hình kém và lưng ghế sau hơi nghiêng, có thể gây mệt mỏi trong những chuyến hành trình dài. Ngoài ra, mỗi kg tăng thêm trên tàu rõ ràng hạn chế tính khí của một chiếc xe không mạnh mẽ cho lắm.

Sức chứa ít ỏi của khoang hành lý cũng không bao gồm việc di chuyển xa hơn. 139 lít với hàng ghế sau là đủ để mang một túi cỡ trung bình. Khoang hành lý ngắn và sâu nên những vật dụng lớn hơn phải xếp gọn ở hàng ghế sau. Không có đèn cốp. Thuận lợi? Ghế sofa được chia theo tỷ lệ 50:50 và khi gập hàng ghế xuống, thể tích cốp xe tăng lên 751 lít. Dưới sàn là một phụ tùng đủ kích thước. Cửa sập được làm hoàn toàn bằng kính. Giải pháp có vẻ thú vị và thay thế thành công ... cảm biến đỗ xe. Nếu quan sát khi đang đỗ xe, bạn có thể dễ dàng nhìn thấy phần trên của cản va của một chiếc ô tô khác.

Đối với trang trí nội thất được sử dụng nhựa cứng với kết cấu không phức tạp lắm. Chúng có độ bóng bán phần, có nghĩa là vào một ngày nắng, hầu hết bảng điều khiển có thể nhìn thấy trong kính chắn gió. Trên cửa, nhựa được sơn - một tấm màu thân xe lấp lánh ở mặt trước và mặt trên của chúng. Ngoài ra còn có các khoản tiết kiệm khác. Không có bộ điều chỉnh hướng trung tâm, hộp đựng găng tay không khóa, không có máy tính trên máy bay ngay cả khi phải trả thêm phí, cửa sổ phía sau ngả ra và chỉ có công tắc trên cửa bên phải được sử dụng để điều khiển cửa sổ điện ở cửa bên phải. . từ phía hành khách. Cabin không được cách âm hoàn hảo. Tiếng động cơ thấm vào đó, khi lái xe trời mưa, bạn có thể nghe rõ tiếng nước quất vào gầm xe.

Nhưng bạn có thể tự hào về sự vững chắc của việc lắp ráp. Ngay cả khi lái xe qua các hố, nội thất không phát ra tiếng ồn khó chịu. Cụm đồng hồ và máy đo tốc độ tùy chọn được gắn vào cột lái. Một quyết định khác thường đáng được khen ngợi. Vị trí của các chỉ số thay đổi tùy thuộc vào góc của cột, điều này làm giảm khả năng chúng bị che bởi mép vô lăng.

Peugeot 107 chỉ được cung cấp với một động cơ là Toyota 1.0 VTI ba xi-lanh. Động cơ ồn ào, và ở chế độ không tải, một rung động nhẹ nhắc nhở bạn rằng xi lanh thứ tư bị thiếu. Chiều dài hộp số là điều đáng ngạc nhiên khi lần đầu tiên tiếp xúc với xe. Ở "sự khác biệt", bạn có thể tăng tốc lên 50 km / h, khi kết thúc "giảm tốc" 100 km / h, và trên "troika" Peugeot 107 đạt tốc độ trên đường cao tốc! Các giai đoạn bánh răng cụ thể ảnh hưởng đến tính linh hoạt. Trái tim của Peugeot 107 trở nên sống động khi vượt quá 3500 vòng / phút. Do tính linh hoạt hạn chế, hầu hết các thao tác phải được thực hiện trước bằng chuyển số xuống. Do độ chính xác trung bình của hộp số, bài học là vừa phải dễ chịu.

Tất cả điều này không còn là vấn đề với nhà phân phối. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 5,5 l / 100 km. Ai thường xuyên nhấn ga xuống số sàn thì trung bình chỉ hơn 6 lít / 100 km. Ngoài thành phố, nhu cầu nhiên liệu giảm xuống dưới 5 lít / 100 km. Một chiếc xe thành phố điển hình có thích hợp để lái xe ra khỏi thành phố không? Đơn vị sức mạnh phát triển 68 mã lực. tại 6000 vòng / phút và 93 Nm tại 3600 vòng / phút, cả hai đều phải đối mặt với trọng lượng thấp - Peugeot 107 nặng 800 kg.

Có thể đi ra ngoài giới hạn thành phố, vì Peugeot 107 không gặp vấn đề gì khi duy trì tốc độ trên đường cao tốc. Tuy nhiên, người lái phải lưu ý sử dụng số thấp và số vòng quay cao. Trên "năm" khả năng tăng tốc và cơ động thực tế không có. Peugeot tuyên bố 107 đạt 12,3 km / h trong 157 giây và đạt 100 km / h. Khả năng tăng tốc đo được trên lốp xe mùa đông hóa ra có phần kém hơn, nhưng nó vẫn có thể được coi là đủ. Động lực học giảm đáng kể sau khi vượt XNUMX km / h. Số lượng hành khách trên tàu cũng có tác động rất lớn đến hiệu suất.

Trọng lượng thấp nói trên buộc phải thiết lập hệ thống treo khá cứng, khiến Peugeot 107 vận hành tốt một cách đáng ngạc nhiên. Bất kỳ ai vượt quá tốc độ sẽ gặp phải tình trạng nhỏ hơn một chút. Tuy nhiên, cách các bất đẳng thức được lựa chọn không ấn tượng. Cầu thủ người Pháp làm tệ nhất với những pha va chạm ngang ngắn. Hệ thống lái trực tiếp và trợ lực phù hợp có nghĩa là người lái xe có đủ kiến ​​thức về những gì đang diễn ra ở giao diện giữa lốp xe và nhựa đường. Cộng với bán kính quay vòng 9,5 mét. Nhờ đó, bạn có thể quay lại "ngay lập tức" ở nhiều nơi.

Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“Nó đắt”), Vì vậy nó vẫn còn.

Sự gia nhập thị trường của các đối thủ nguy hiểm buộc Peugeot phải sửa đổi đáng kể bảng giá và đơn giản hóa đội hình. Thay vì các phiên bản Happy, Trendy và Urban Move, chúng tôi chỉ có biến thể Active, trang bị tiêu chuẩn với điều hòa chỉnh tay, bộ lọc phấn hoa và hệ thống lái trợ lực. Peugeot định giá những chiếc xe năm 2012 là 29 PLN (950 chiếc khác) và 3 PLN (31 chiếc khác). Xe năm nay có giá 300-5 nghìn. zloty. Đây là một thay đổi lớn để tốt hơn.

Danh sách các tùy chọn bao gồm, trong số những thứ khác, máy đo tốc độ (PLN 250), túi khí bên (PLN 800), sơn kim loại (PLN 1500), hệ thống âm thanh (PLN 1500), rèm khí (PLN 1600), ESP (PLN 1750) ) và hộp số tự động 5 cấp (PLN 2600). Thật tiếc khi hệ thống bảo mật quá đắt. Peugeot nhỏ nhất đạt trung bình ba trong số năm sao trong các bài kiểm tra va chạm của EuroNCAP.