Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Dừng khởi động

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
Các phép đo của chúng tôi

Mô hình 208, giống như mô hình thử nghiệm, hoàn toàn phù hợp với các tiêu chí này - và thậm chí còn hơn thế nữa. Xinh đẹp? Chiếc Peugeot nhỏ bé đã không gặp vấn đề về hình dáng kể từ năm 207 (không sao, chiếc 208 ở giữa không thực sự nổi bật) và chiếc 17 chắc chắn cũng không ngoại lệ. Dù bằng cách nào, nó có hình dạng đẹp (nhưng không quá thể thao) khi (như một cuộc thử nghiệm), nó có thêm bánh xe XNUMX inch và lớp sơn mờ và nó trở thành một thứ gì đó đặc biệt. Thông thường những người đi đường chỉ tò mò nhìn vào những chiếc xe thử nghiệm đặc biệt hơn, lần này thì khác: màu sắc mà họ muốn chạm vào nhất là màu sắc đáng trách.

Câu hỏi cổ điển là sơn hoặc giấy bạc. Đúng vậy, Peugeot đã gây ấn tượng với màu sắc mờ, mặc dù hiện tại chỉ có hai loại - bạc và xám. Bên trong, ghế được bọc da một phần; Việc 208 hơi khác một chút về mặt này được xác nhận bởi các đồng hồ đo có thể nhìn thấy phía trên vô lăng chứ không phải xuyên qua nó. Thoạt nhìn, giải pháp có thể không bình thường và ai đó có thể không tìm được tư thế lái xe thoải mái do vô lăng thấp hơn (nếu người lái nâng nó lên quá cao, anh ta có thể chặn một số cảm biến), nhưng trên thực tế, điều này có thể xảy ra. làm quen cũng được. Một tác dụng phụ là vô lăng nhỏ nhanh chóng tiếp cận trái tim, và việc chuyển sang một trong những chiếc xe có vô lăng thường lớn thậm chí có thể đặt ra câu hỏi về ý nghĩa của vô lăng lớn hơn ... Nhưng còn sự thoải mái thì sao? Chúng tôi đã viết rằng 208 có khung gầm khá thoải mái (mặc dù nó cũng tốt ở các góc cua), thậm chí cả bánh xe 17 inch và lốp cấu hình thấp cũng không làm hỏng ấn tượng. Nhưng lần này thì khác: giữa động cơ và bánh xe.

Có một hộp số tự động sáu cấp thế hệ mới (và do Nhật Bản sản xuất) hoạt động hiệu quả với động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh 110 mã lực. Động cơ 1,2 lít đã có một lượng mô-men xoắn hợp lý (cho kích thước và mục đích của nó), và khi nó có thể kết thúc, hệ thống tự động sẽ hoạt động. Do đó, việc lái xe trong thành phố được kỳ vọng sẽ trơn tru và dễ dàng, đồng thời, 208 sẽ không kết thúc ra khỏi thị trấn hoặc trên đường cao tốc. Đúng là vì nó có động cơ xăng chứ không phải động cơ diesel, bạn sẽ không thiết lập bất kỳ kỷ lục nào về quãng đường đi được với nó, nhưng 5,7 lít trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi và mức tiêu thụ chỉ dưới một lít thử nghiệm chứng minh rằng ngay cả một lon xăng tự động được thú vị. tiết kiệm. Và sự thoải mái (và không có tiếng động cơ diesel) cũng đáng giá, phải không?

Душан Лукич ảnh: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	17.270 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.544 €
Quyền lực:	81 kw (110 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.119 cm3 - công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 1.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 194 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,8 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 104 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.080 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.550 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.973 mm – rộng 1.739 mm – cao 1.460 mm – chiều dài cơ sở 2.538 mm – cốp xe 285–1.076 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.283 km
Tăng tốc 0-100km:	11,0 giây
Cách thành phố 402m:	17,7 giây ( 127 km / h / km)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,4m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB