Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, hoặc Có bao nhiêu xe tải trong một chiếc SUV và có bao nhiêu chiếc SUV trong một chiếc xe tải?

Nếu bạn có một gia đình quá lớn đối với một toa xe ga vào những năm 90, bạn có thể đưa họ lên một chiếc xe buýt Volkswagen T4 hoặc một chiếc xe tải nhỏ thoải mái như Ford Galaxy. Ngày nay, những chiếc xe thuộc nhóm sau ngày càng chuyển sang SUV. Đây chính xác là trường hợp của thế hệ Peugeot 5008. Mô hình này đã được thảo luận trên các trang của trang web của chúng tôi, nhưng lần này chúng tôi đang xử lý phiên bản thiết bị phong phú nhất - GT.

Peugeot 5008 mới - SUV phía trước, van phía sau

Mặc dù tôi không phải là một fan hâm mộ của SUV, nhưng tôi rất vui khi được lái thử chiếc lớn nhất. Peugeot. 5008 nó không chỉ là một chiếc SUV. Đây là một chiếc xe van mà PSA đã thích ứng với các yêu cầu của thị trường ngày nay. Cơ thể lớn là một cơ thể hai khối lượng với một phần lớn phía trước được phân chia rõ ràng và một cabin dài. Đường cửa sổ cao và tấm kim loại mở rộng làm tăng ấn tượng về một chiếc "SUV cỡ lớn", nhưng khi chúng ta nhìn vào kích thước, hóa ra là 5008 nó không lớn như vẻ ngoài của nó. Nó dài 4,65 mét, cao 1,65 mét và rộng 2,1 mét.

Rất tiếc, biến thể GT không phải là một môn thể thao. Đây chỉ đơn giản là tiêu chuẩn cao nhất của thiết bị, các tính năng bên ngoài bao gồm: gương gập điện tích hợp đèn chiếu sáng “Lion Spotlight” (trong không gian ban đêm được chiếu sáng, logo hiển thị bên cạnh cửa trước Peugeot), La-zăng 19 inch hai tông màu Boston, cản trước “bám” vào một tiêu chuẩn yếu tố khác cho phiên bản GT - đèn pha LED hoàn toàn với chức năng chuyển đổi ánh sáng tự động (chùm sáng cao - chùm sáng thấp).

Nội thất của hai thế giới, tức là nhìn vào bên trong Peugeot 5008

W mới 5008 Một mặt, chúng tôi có một hành khách / off-road phía trước với các ô cửa đóng chặt, ghế ngồi và một đường hầm trung tâm cao. Mặt khác, chúng tôi có ba ghế sau riêng biệt và một cốp rộng, chúng tôi có thể làm mà không cần biến nó thành hai chỗ nữa, nơi chúng tôi sẽ chở thêm hành khách trong một quãng đường ngắn - tổng cộng, giống như trong một chiếc xe tải, 7 người có thể ở trên tàu.

Ngực Peugeot 5008 ban đầu nó chỉ là hơn 700 lít. Sau khi gập hàng ghế sau và tăng không gian để xe lên 1800 lít. Những giá trị này đủ để một gia đình 5 người mang theo đồ đi lễ hoặc nếu cần, hãy mang theo tủ lạnh hoặc máy giặt. Sàn cốp xe trở nên gần như bằng phẳng khi hàng ghế giữa được gập xuống. Ngoài ra, chúng ta có thể lắp thêm tựa lưng cho ghế hành khách phía trước, giúp bạn có thể chở đồ dài hơn 3m.

Sẽ không có hành khách ở hàng ghế giữa. 5008 va chạm khuỷu tay vào nhau, chúng sẽ không làm hỏng tóc trên vải bọc của trần nhà và sẽ không làm tắc nghẽn tai của chúng với đầu gối của chúng. Sự thoải mái của họ sẽ được cung cấp bằng cách kiểm soát riêng biệt lực thổi của đường hầm trung tâm, cửa sổ chỉnh điện và điều chỉnh riêng về khoảng cách và độ nghiêng của từng chỗ ngồi. Như phù hợp với một chiếc xe tải, lớn Peugeot có một sàn phẳng. Các cửa sổ ở phía sau được nhuộm màu, và các tấm chắn nắng bổ sung được lắp ở cửa ra vào.

Đối với thiết kế của mặt trước của cabin 5008, nhà tạo mẫu Peugeot chứng tỏ họ đã ở trên dải gần đây. Được phát hành với 208 bộ phận đặc biệt, chúng được thiết kế cho các mẫu xe mới của thương hiệu Pháp. Ngay cả khi giấu huy hiệu trên vô lăng, chúng ta vẫn có thể dễ dàng nhận ra hãng sản xuất chiếc xe mình đang ngồi. Đồng hồ nằm cạnh kính và vô lăng nhỏ bé đã trở thành mẫu số chung của Lviv hoàn toàn mới.

W mô hình 5008 một yếu tố mới đã xuất hiện - các phím chức năng, được thu thập dưới màn hình chính trên bảng điều khiển trung tâm. Hình dạng của chúng giống bàn phím đàn piano và chúng có nhiệm vụ chuyển đổi giữa các nhóm menu như: cài đặt trên ô tô, điều hòa không khí và điều hướng. Các cấp độ con của menu rất đơn giản và rõ ràng, việc sử dụng chúng rất dễ dàng và trực quan.

W Peugeot 5008 tuy nhiên, không có bảng điều khiển điều hòa không khí riêng biệt, vì vậy bạn phải chọn phím thích hợp mỗi lần để thay đổi cài đặt nhiệt độ.

Kích thước của đường hầm trung tâm hơi choáng ngợp - chính trong đó, chứ không phải phía trước hành khách, là khoang chứa đồ lớn nhất (được làm mát). 5008. Ngoài ra còn có một cần gạt rất đẹp trên đường hầm, hay đúng hơn là một bộ điều khiển hộp số tự động. Con sư tử lớn không có nhiều không gian lưu trữ. Ngoài hai thứ đã đề cập, mỗi cánh cửa có một túi rộng rãi và đó là nó.

Ghế Peugeot 5008 chúng rất thoải mái và rất cứng nhắc. Không phải "Pháp" chút nào, nhưng chắc chắn không mệt mỏi. Chúng có nhiều cách điều chỉnh với khả năng kéo dài yên xe, và ở phiên bản thử nghiệm, chúng được trang bị chức năng mát-xa, nhờ đó chúng sẽ giúp một chuyến đi dài trở nên thú vị hơn.

Bất kể chúng ta đang lái xe trên một tuyến đường dài hay trong một thành phố chật chội, mặc dù kích thước đáng kể của nó Peugeot 5008, chúng ta sẽ rất nhanh cảm nhận được nơi con sư tử lớn kết thúc. Kích thước của xe không có gì ấn tượng. 5008 rất dễ điều khiển. Tầm nhìn ở tất cả các hướng là tuyệt vời. Xe kết thúc nơi có kính chắn gió. Tất nhiên, phía sau có thể lớn hơn và cột A hẹp hơn, nhưng thực sự không có gì phải phàn nàn. Thân xe nhỏ gọn gần như vuông vắn như một chiếc xe van. Phần đầu xe lớn nổi bật hẳn so với nền xe, và phần lớn mui xe có thể nhìn thấy từ phía sau tay lái. Nếu chúng ta thêm camera trước và sau vào những ưu điểm được liệt kê, thì Peugeot chúng ta có thể đậu xe ở bất kỳ chỗ đậu xe nào mà không gặp vấn đề gì.

G (adj.) T (y) trong Peugeot 5008

GT mức cao nhất của thiết bị hiện có Peugeot 5008. Phiên bản này bao gồm nhiều trợ lý lái xe và một gói Ambient Lighting, trong số các tính năng khác. Các gói như "Safety Plus" - cảnh báo va chạm, "VisioPark" cũng là tiêu chuẩn. cảm biến và camera hỗ trợ đỗ xe. Mái nhà, giống như tất cả các vật liệu bọc bên trong, được hoàn thiện bằng màu đen - sơn từ trong ra ngoài với vật liệu ốp đầu. Nội thất hơi u ám được làm sống động bởi đường chỉ khâu màu cam.

Phiên bản GT nó cũng có một I-Cockpit đầy đủ, tức là. Trước vô-lăng thay cho đồng hồ truyền thống là một màn hình gần như 13 inch, ngoài đồng hồ truyền thống còn có thể hiển thị nhiều dữ liệu khác. Ví dụ, khi chúng ta sử dụng điều hướng, đồng hồ được hiển thị dưới dạng các hình trụ xoay so với các kim cố định - "chân" - trông rất phong cách. Là một phần của I-Cockpit, bạn có thể chọn giữa hai chế độ tâm trạng - TĂNG CƯỜNG và THƯ GIÃN - trong đó, chẳng hạn như mùi lan tỏa trong xe, kiểu mát-xa cho cả hai ghế riêng biệt hoặc chế độ thể thao / động cơ bình thường. chắc chắn. Mỗi tâm trạng được liên kết với một màu khác nhau của đồng hồ và màn hình trung tâm, cũng như cường độ ánh sáng xung quanh.

Trong tiêu chuẩn GT Chúng tôi cũng nhận được một điểm độc đáo trong tùy chọn đẳng cấp này - bảng điều khiển được trang trí bằng gỗ thật Grey Oak - gỗ sồi xám.

Kiểm tra bổ sung Peugeot 5008 Nó được trang bị, trong số những thứ khác, với ghế bọc da nappa, cửa sổ trời bằng kính cường lực lớn, ghế trước có chức năng mát-xa và sưởi, kính chắn gió có sưởi, cửa hậu tự động và hệ thống âm thanh FOCAL tuyệt vời với mười loa và bộ khuếch đại với tổng công suất 500W.

Tất cả các phụ kiện Peugeot 5008 Làm việc tốt, ngoại trừ điều hướng. TomTom là thương hiệu hàng đầu về hệ thống định vị, và mặc dù bản thân không có gì đáng phàn nàn, nhưng khả năng điều khiển bằng giọng nói của nó lại vụng về đến mức khiến tôi nhớ đến chiếc Mercedes S-Class - W220, ra mắt hệ thống điều khiển bằng giọng nói đa phương tiện thứ hai mươi. nhiều năm trước, và cũng đòi hỏi rất nhiều kiên nhẫn.

Con sư tử đang gầm? Sư tử kêu? Con sư tử đang gừ gừ (hoặc giả vờ không qua loa)!

Dòng động cơ Lion cỡ lớn bắt đầu với động cơ 3 lít 1.2 xi-lanh 130 mã lực. Đối với phiên bản GT, Peugeot dự đoán một từ đầu bên kia của hàng. Động cơ diesel 2.0 lít được kết hợp với hộp số Aisina EAT8 mới của Nhật Bản với tám bánh răng. Đây là một bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển. Người Nhật đang phát triển một công nghệ có phần bị lãng quên nhờ hộp số ly hợp kép. Và điều đó thật tốt, vì EAT8 chuyển số với tốc độ nhanh và luôn biết những gì cần thiết vào lúc này.

Công suất của động cơ hai lít này là 180 mã lực. Con số này có vẻ không quá cao, nhưng mô-men xoắn 400 Nm đã rất ấn tượng. Kết hợp với hộp số được mô tả, xe tăng tốc mượt mà ở mọi dải tốc độ, đồng thời không tiêu hao quá nhiều nhiên liệu diesel. Trong quá trình kiểm tra Peugeot 5008 bạn cần ít hơn 8 lít cho mỗi 100 km. Đây có thể không phải là một kết quả đặc biệt thấp, nhưng chúng ta không nên quên rằng đây là một chiếc xe tải, vì vậy cả lực cản khí động học và trọng lượng của nó đều đòi hỏi rất nhiều công sức từ động cơ. Sau này, ngay cả khi di chuyển, rất yên tĩnh. Chúng ta sẽ nghe thấy rằng chúng ta có một động cơ diesel dưới mui xe chỉ khi chúng ta đứng cạnh nó hoặc nhìn vào máy đo tốc độ, trường màu đỏ của nó bắt đầu ở 4,5 nghìn vòng quay. Âm thanh của động cơ có thể được vặn bởi loa - điều này xảy ra khi chúng ta kích hoạt chế độ "Sport". Nhưng đó không phải là ý nghĩa của xe ô tô sao?

Điều duy nhất còn thiếu ở Peugeot 5008 là hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian.

Trong quá trình lái xe hàng ngày, ngay cả khi lái xe năng động, bạn không cảm thấy rằng mình đang lái một chiếc xe lớn. Lớn nhất Peugeot hoạt động rất tự tin và dễ đoán. Đối với kích thước của nó, nó xử lý đường rất tốt và chỉ là một niềm vui khi lái xe.

Thoạt đầu, vô lăng nhỏ có vẻ lạ, nhưng trong mô hình 5008 sau chục hai km bạn có thể quen với nó. Điều này có ảnh hưởng tích cực đến độ chính xác của lái xe.

Trong thử nghiệm Phiên bản GT lốp xe có kích thước 19 inch và chiều rộng lớn 235, điều này cũng giúp cải thiện độ bám đường của chiếc Sư tử to lớn. Hai yếu tố này rất quan trọng, vì khi lái xe trong thành phố và muốn nhanh chóng bắt đầu từ đèn giao thông, người lái sẽ phải vững tay lái. Nếu không, mô-men xoắn cực mạnh sẽ xé nó ra khỏi tay bạn. Khó khăn cũng sẽ phát sinh khi rẽ nhanh ở bùng binh hoặc khi lái xe đột ngột trên đường ngoằn ngoèo. Tuy nhiên, nhựa đường ướt sẽ là vấn đề khó khăn nhất. Trong tất cả những trường hợp này, hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ không cho phép chúng tôi sử dụng ngay cả 30% sức mạnh hiện có. Điều này có liên quan đến thâm hụt lớn nhất Peugeot 5008 - không dẫn động bốn bánh.

Mặc dù không có hệ dẫn động 4x4, hệ thống treo với sự hỗ trợ của các cao su lớn giữ cho một chiếc xe nặng được kiểm soát, rất thoải mái và yên tĩnh. Anh ta chỉ có thể phản ứng ít quyết liệt hơn với các cú va chạm tốc độ. Có lẽ chỉ cần các đĩa nhỏ hơn sẽ đủ?

Không phải ai lái xe cũng là tốt nhất Peugeot chúng tôi sẽ thích nó. Một trong những điều khó chịu nhất là thiếu công tắc start-stop riêng biệt. Với động cơ diesel lớn, công việc của nó luôn gây ra những rung lắc khó chịu cho toàn bộ thân xe. Nó có thể bị vô hiệu hóa, nhưng đối với điều này, bạn cần phải nhập menu con thích hợp của cài đặt ô tô. Phanh phụ cũng sẽ gây khó chịu vì nó hoạt động mỗi khi bạn tắt động cơ và không nhả ra sau khi xe khởi động lại. Vị trí của cần điều khiển hành trình cũng khó làm quen - nó nằm trên cột lái, ngay bên dưới cần gạt xi nhan. Ít nhất trong giai đoạn đầu sử dụng chiếc xe này, chúng ta sẽ muốn bật “xi nhan” nhiều hơn một lần.

Phiên bản Peugeot 5008 GT - dành cho đại gia, giới nhà giàu...

5008 nó gần như là chiếc xe gia đình hoàn hảo. Hầu như không may Peugeot cần được cải thiện một chút… Mặc dù chỉ có 10 nghìn. Hàng km, các nếp nhăn trên da đã hiện rõ trên ghế lái, keo chảy ra từ tấm ván gỗ trên cửa trước bên phải và dải crôm phía trên cửa khoang chứa găng tay phía trước hành khách nhô ra không đồng đều.

Giải thưởng Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. Phiên bản GT nó có giá ít nhất là 167, và đơn vị được mô tả với các thiết bị bổ sung có giá cao hơn 200 4. Mặc dù có nhiều phụ kiện, giá vẫn khá cao - quá cao đối với một chiếc xe được cho là hơn một chiếc xe tải. Thật không may, trong trường hợp không có ổ đĩa ×, đây là nơi kết thúc nguyện vọng.