Peugeot 508 2.0 HDI Allure - Tầng lớp trung lưu Pháp
Bạn không thích phong cách tầm thường của những chiếc xe limousine của Đức? Hãy nhìn vào Peugeot 508. Đây là một chiếc xe được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất, gây ngạc nhiên về sự thoải mái và hiệu suất lái.
Peugeot 508 đã phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn kể từ khi ra mắt. Những người muốn mua một chiếc limousine hạng trung phải chứng minh rằng công ty Pháp có thể tạo ra một sự thay thế hấp dẫn cho Avensis, Mondeo và Passat. Nhiều khách hàng tiềm năng của thương hiệu này đã hình dung về mẫu xe thứ 407 mà không gây ấn tượng mạnh về kiểu dáng bên ngoài và nội thất, cũng như hiệu suất và tay nghề lái xe.
Chiếc limousine mới không thể dừng lại ở việc sửa chữa những sai lầm của người tiền nhiệm. Cô phải đi thêm một bước nữa. Mối quan tâm của người Pháp cần một chiếc xe ít nhất lấp đầy một phần thị trường ngách sau khi rút khỏi phạm vi 607. Kích thước của Peugeot 508 đã giảm hoàn hảo trong phân khúc từ 407 đến 607. Chiều dài thân xe 4792 mm đưa nó lên vị trí dẫn đầu trong phân khúc D. Chiều dài cơ sở cũng rất ấn tượng. 2817 mm nhiều hơn số trục của mẫu xe đầu bảng Peugeot 607. Mặc dù có kích thước lớn nhưng thân xe Peugeot không lấn át các kích thước. Sự kết hợp thành công giữa các đường nét, đường gân và các chi tiết mạ crôm đã làm cho chiếc limousine Pháp nhẹ hơn về mặt quang học so với Insignia, Mondeo hay Passat.
Đổi lại, trục cơ sở dài đã được chuyển thành sự rộng rãi trong cabin. Thậm chí sẽ có bốn người lớn, mặc dù phải thừa nhận rằng không có nhiều khoảng không ở hàng ghế thứ hai. Ghế ngồi, đặc biệt là ghế trước, có đường nét lý tưởng, cùng với khả năng cách âm tuyệt vời và tư thế lái thuận tiện, có ảnh hưởng tích cực đến sự thoải mái khi di chuyển trên những tuyến đường dài.
Xe hơi Pháp đã nổi tiếng với nội thất không chê vào đâu được trong nhiều năm. Peugeot 508 đi theo xu hướng. Chất lượng nguyên vật liệu không đạt yêu cầu. Cố gắng tìm thứ gì đó có vẻ xấu hoặc cảm thấy tồi tệ khi chạm vào. Điều đáng nói là nội thất của Peugeot limousine được thiết kế bởi người đồng hương của chúng ta. Adam Bazydlo đã làm rất tốt. Cabin đơn giản và thanh lịch cùng một lúc. Chiếc xe được thử nghiệm có thể đứng ngang hàng với những chiếc xe phân khúc cao cấp. Da màu kem trên ghế trông đẹp mắt, cũng như sự kết hợp của tấm cửa sáng màu và thảm với đường viền màu đen trên đầu bảng điều khiển và cửa ra vào. Điều quan trọng, bộ salon không chỉ đẹp mà còn phải lắp ráp chắc chắn.
Công thái học cũng để lại nhiều điều mong muốn. Hệ thống điều khiển hành trình và âm thanh bất tiện, được biết đến từ các mẫu Peugeot cũ, đã được thay thế bằng các nút bấm trên tay lái truyền thống. Bảng điều khiển công cụ cổ điển dễ đọc cũng tạo ấn tượng tốt. Bao gồm một đồng hồ đo nhiệt độ dầu, hiếm có trong các loại xe hiện đại. Buồng lái không bị quá tải với các nút bấm. Các chức năng ít quan trọng hơn của xe được điều khiển bằng cách sử dụng quay số hệ thống đa phương tiện.
Chúng tôi không hoàn toàn bị thuyết phục bởi vị trí của các ngăn chứa đồ. Không có chỗ ẩn tiện lợi cho điện thoại hoặc chìa khóa và khay đựng cốc gần cần số. Hai trên bảng điều khiển trung tâm. Nếu người lái xe quyết định bỏ đồ uống vào đó, anh ta sẽ phải đưa ra thực tế rằng màn hình điều hướng bị che bởi một chai hoặc cốc. Tay vịn, là nắp của hộp đựng găng tay trung tâm, nghiêng về phía hành khách, vì vậy chỉ người lái xe mới có thể vào bên trong hộp. Cách mở truyền thống sẽ tốt hơn. Đáng lẽ có một hộp đựng găng tay lớn ở phía bên trái của cột lái, nhưng không gian đã bị lãng phí. Chúng tôi sẽ tìm thấy ở đó ... công tắc cho hệ thống ESP và cảm biến đỗ xe, cũng như các nút cho màn hình hiển thị head-up tùy chọn.
Hộp số chính xác và hành trình kích ngắn. Không phải ai cũng sẽ vui mừng với lực cản của đòn bẩy. Về mặt này, Peugeot 508 gần với một chiếc xe thể thao hơn là một chiếc limousine hạng nhẹ. Chúng tôi yêu thích đặc tính này của bộ chọn bánh răng - nó kết hợp hoàn hảo với động cơ turbodiesel mạnh 163 mã lực. Khi lái xe năng động, bộ phận 2.0 HDI sẽ bay hơi với âm trầm bị bóp nghẹt tuyệt vời. Mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2000 vòng / phút. Nó thực sự là như vậy. Peugeot 508 phản ứng hiệu quả với chân phải của người lái, với điều kiện máy đo tốc độ hiển thị 2000 vòng / phút đã nói ở trên. Ở số vòng quay thấp hơn, chúng tôi trải qua một khoảnh khắc bất lực sau đó là một vụ nổ lực đẩy. Một động cơ được xử lý đúng cách sẽ tăng tốc Peugeot 508 lên "hàng trăm" trong vòng chưa đầy chín giây.
Bất cứ ai quyết định mua một chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel đều không chỉ đánh giá cao tính năng động. Tiêu thụ nhiên liệu thấp cũng được mong đợi. Trên đường cao tốc - tùy thuộc vào điều kiện và phong cách lái xe - Peugeot 508 đốt cháy 4,5-6 l/100km. Trong thành phố máy báo 8-9 l/100km.
Vì chúng tôi đã đề cập đến thành phố, nên cần phải nói thêm rằng các cột mái đồ sộ, đường trục cao và bán kính quay vòng 12 mét khiến việc điều động trở nên rất khó khăn. Peugeot nhận thức được thực tế này và cung cấp cảm biến phía sau theo tiêu chuẩn trên các phiên bản Active, Allure và GT. Danh sách tùy chọn bao gồm cảm biến phía trước và hệ thống đo không gian đỗ xe. Hệ thống đỗ xe tự động cho Peugeot 508, được biết đến từ những chiếc limousine cạnh tranh, vẫn chưa được lên kế hoạch.
Hệ thống treo nảy giúp chống va đập hiệu quả và đồng thời cung cấp đủ lực kéo. Những người đánh đồng xe Pháp với khung gầm được điều chỉnh quá mềm sẽ cảm thấy thất vọng thú vị khi ngồi sau tay lái của Peugeot 508. Chiếc limousine của sư tử lái rất tốt. Nếu chúng tôi muốn nhấn ga mạnh hơn, chúng tôi sẽ thấy hệ thống treo cho phép cơ thể hơi gầy khi vào cua. Sự kết thúc của phần gầm còn xa hơn nhiều so với những gì chúng ta nghĩ ban đầu. Cảm giác chung của cổ phiếu bị cản trở bởi hệ thống treo và truyền thông lái tầm thường.
Peugeot 508 không sốc với giá thấp. Phiên bản cơ bản với động cơ 1.6 VTI có giá 80,1 nghìn. zloty. Đối với phiên bản thử nghiệm của Allure với động cơ diesel tuabin 163 HDI với công suất 2.0 mã lực. chúng tôi sẽ trả ít nhất 112,7 nghìn PLN. zloty. Số tiền là hợp lý bởi các thiết bị phong phú. Bạn không phải trả thêm tiền, bao gồm để ra vào không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe phía sau, đèn chiếu sáng nội thất LED, điều hòa nhiệt độ hai vùng, ghế trước có sưởi, ghế bọc da bán phần và hệ thống âm thanh tám loa mở rộng với USB, AUX và Bluetooth kết nối với phát nhạc trực tuyến.
Có nên mua Peugeot 508 không? Thị trường đã đưa ra câu trả lời. Năm ngoái, nó đã bán được hơn 84 bản ở châu Âu. Như vậy, phải công nhận sự vượt trội của dòng xe limousine Pháp, bao gồm các mẫu Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna và DS.
