Piaggio Ape TM 703

• Video

Con khỉ! Một chiếc xe tải nhỏ ba bánh chạy trên đường cùng với một chiếc xe máy Vespa vào năm 1948 và chưa trải qua những thay đổi lớn về kỹ thuật và thiết kế. Nó giống như Land Rover Defender vĩnh cửu - bề ngoài đã lỗi thời, nhưng nó phải như vậy. Vì vậy, đừng ngồi trong đó và nghĩ rằng đó là một sản phẩm mới. Một số giải pháp kỹ thuật, chẳng hạn như cơ chế mở cửa sổ hoặc điều chỉnh hệ thống sưởi, ở cấp độ của những chiếc Fičks đầu tiên, cũng như sản phẩm cuối cùng.

Màu cam ở nhiều chỗ, như thể Apeja đang sửa chữa cho một thợ sơn địa phương, phần tiếp xúc bằng nhựa với các bộ phận kim loại chính xác đến mức bạn có thể chọc ngón tay vào một vết nứt ở nhiều chỗ, và chỉ có ba vật liệu bên trong. gian hàng: kim loại tấm, nhựa cứng và vải. Ghế dài được lắp đặt trên băng ghế dài. Có, hai hành khách có thể ngồi trên băng ghế không điều chỉnh được theo hướng dọc hoặc theo góc của tựa lưng mà hoàn toàn được đặt ở góc vuông. Đừng mong đợi sự thoải mái.

Đầu của tôi, ở mức 182 inch, khi ngồi thẳng, chạm vào trần xe, điều này có thể gây khó chịu khi lái xe trên đường xấu hoặc quá cảnh sát nằm. Đầu gối của bạn đang chạm vào bảng điều khiển và bạn có thể vô tình bật cần gạt nước bằng chân. Chính xác là một người gác cổng. Mà lau kính chắn gió ở giữa, nhưng không phải ở phía trước của người lái xe.

Vị trí trong cabin được thiết kế cho hai người, và nếu chúng ta đang nói về hai ông nội có cấu trúc bình thường, thì nó sẽ nhanh chóng trở nên đông đúc. Có thể tăng thêm vài inch trong thời tiết ấm áp nếu bạn mở cửa sổ đồng thời và đặt khuỷu tay lên cửa sổ ở nơi mát mẻ. Trong thời tiết lạnh, bạn có thể sưởi ấm cabin bằng cách kéo cần màu đỏ và với một cần khác được giấu dưới ghế, chúng tôi chỉ ra nơi không khí sẽ thổi - trên kính chắn gió hoặc dưới chân bạn.

Sau một vài km, cabin nóng lên khá vững chắc, nhưng không mong đợi một phòng tắm hơi. Khả năng thông gió kém đặc biệt dễ nhận thấy khi hai người lái xe trong điều kiện thời tiết xấu, và tốt hơn hết là bạn nên lấy giẻ lau các cửa sổ phía trước và bên hông bị mờ. Đáng ngạc nhiên là có rất nhiều hộp đựng đồ, chỉ thiếu một giá đỡ chống trượt để giữ chìa khóa, điện thoại di động và tiền xu lăn qua lăn lại trên những con đường quanh co, hoang dã qua các con đường thành phố.

Bên trong, ngoài đồng hồ đo quãng đường chung, chỉ báo tốc độ, các công tắc chính và đèn chiếu sáng, chúng tôi còn tìm thấy một gạt tàn và một bật lửa. Nhân tiện, khi đèn báo nhiên liệu hoặc dầu bôi trơn bắt đầu sáng trong một thời gian ngắn, cả hai sẽ kéo dài ít nhất 50 km nữa, vì vậy đừng hoảng sợ.

Apeja được trang bị động cơ một thì hai thì, giống như động cơ từng phục vụ trong huyền thoại Vespa. Có bơm dầu bôi trơn riêng biệt, bộ khởi động điện và cuộn cảm bằng tay. Khi chúng ta đã quen với việc bật nó lên khi nào và đổ thêm bao nhiêu xăng, động cơ sẽ sáng êm, ngay cả khi nhiệt độ xuống dưới mức đóng băng.

Với hộp số bốn cấp, chúng tôi vận hành cần số giống như trên ô tô, chỉ có ấn tượng đầu tiên về việc chuyển số là, này, khác thường. Các lệnh được truyền qua các bện, vì vậy cảm giác rất đàn hồi và không chính xác. Nhưng chúng tôi cũng đã quen và sau vài ngày lái xe, chúng tôi quên rằng chúng tôi đã từng bận tâm về điều đó.

Ôi chuyến đi. Đây là một kinh nghiệm rưỡi.

Ở trung tâm Slovenia, nơi không có quá nhiều mô tô ba bánh như vậy (có nhiều mô tô hơn ở Primorsk, vì vậy điều đó không dễ thấy), bạn chắc chắn sẽ được nhìn thấy nhiều hơn với mô tô siêu thể thao hiện đại nhất. Mọi người quay lại, cười, một số thậm chí còn ngân nga và nhấp nháy đèn.

Điều sau đôi khi cũng được thực hiện trong tâm trạng xấu, vì con quái vật màu xanh lá cây di chuyển dọc theo đồng bằng khoảng 65 km một giờ, khá đủ trong thành phố, và một cột sớm tập trung phía sau nó trên đường cao tốc. Nó không thực sự là một chiếc xe đua, và thành thật mà nói, ngay cả khi lái xe nhanh hơn nhiều cũng không an toàn. Ít nhất là cảm giác không phải là tốt nhất. Đối với 100 km, một chiếc xe tải nhỏ cần khoảng 7 lít, bạn cần thêm một ít dầu cho động cơ hai thì.

Ba bánh răng đầu tiên rất ngắn nên khi thân xe trống, chúng ta có thể dễ dàng khởi động bánh răng thứ hai. Thứ tư là "di chuyển", vì vậy thứ ba phải được quay ở tốc độ cao hơn để động cơ tăng tốc trơn tru đến tốc độ tối đa. Bạn có biết những người qua đường hỏi chúng tôi điều gì thường xuyên nhất không? “Nó có lộn ngược không? Họ đã quan tâm.

Hiệu suất lái xe hoàn toàn không thảm hại như bạn có thể ước tính ở cái nhìn đầu tiên? Thực tế là lực ly tâm lên xe ở một góc quá lớn được cảnh báo trước tiên bằng cách xoay bánh lái bên trong về vị trí trung hòa, sau đó Ape có thể được đặt trên hai bánh và, trong trường hợp phóng đại, cũng có thể ở bên cạnh, nhưng may mắn thay chúng tôi không thể xác minh điều này là.

Chúng tôi vẫn chưa nói gì về mục đích ban đầu của nó, đó là về việc vận chuyển hàng hóa. Về mặt này, Ape rất hữu ích và rất thiết thực, đặc biệt là khi cần mang theo vài hộp trái cây, rau quả, có thể là cát hoặc chỉ cắt hạt dẻ qua những con phố hẹp. Thân xe lớn hơn xe bán tải với cabin kéo dài và tải trọng cho phép lên tới 700 kg.

Các thành phố và đường xá của Slovenia không đủ cụ thể để vận chuyển người với số lượng lớn trên những chiếc xe tải này. Tuy nhiên, Ape có thể là một phương tiện hai bánh rất hữu ích cho những ai không muốn hoặc không đủ tiền mua xe và không muốn lái xe cút kít đi chợ. Và một ý tưởng khác nảy ra trong đầu tôi. Với khả năng hiển thị trên đường, nó là lựa chọn lý tưởng cho các nhà quảng cáo đang tìm kiếm các phương pháp tiếp cận khác thường hơn bao giờ hết. Bạn có thể tưởng tượng một đàn người Apeans với dòng chữ XXX lớn lái xe qua Ljubljana mỗi ngày không? Thành công được đảm bảo.

Mặt đối mặt

Matei Memedovich: Đối với một số người thì đó là một chiếc xe vui nhộn, đối với những người khác thì ngược lại, đó là một chiếc xe đẹp và trên hết, là một chiếc xe rất hữu ích.

Đối với những người bạn chọn giao hàng trong đô thị, có thể bắt đầu kinh doanh cảnh quan và làm vườn của riêng bạn hoặc sở hữu một trang trại, bạn có thể sẽ không phải suy nghĩ lâu và khó khăn về việc liệu Ape có thực sự hoàn thành nhiệm vụ hay không. Trước hết, anh ấy sẽ làm bạn ngạc nhiên.

Marko Vovk: Lần đầu tiên nhìn thấy anh ở sân sau trước tòa soạn, tôi đã cười đắc ý với anh. Ba bánh, thân lớn, hai thì. Bạn sẽ không thấy bất cứ điều gì giống như nó mỗi ngày. Đúng là đây là một điều rất hữu ích, nhưng chúng ta không thể nói về sự thoải mái và tốc độ của Khỉ. Nó được thiết kế để vận chuyển hàng hóa và đáp ứng hoàn hảo chức năng này.

Giá xe chạy thử: 6.130 EUR

động cơ: xylanh đơn, hai kỳ, làm mát bằng gió, dài 218 cm? , bộ chế hòa khí.

Công suất tối đa: 7 kW (9 km) tại 5 vòng / phút.

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.

Truyền tải điện: Hộp số 4 cấp, trục.

Phanh: đánh trống.

Bình xăng: 15 l.

Công suất: 700 kg.

Tiêu biểu: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ khả năng hiển thị

+ tính tiện dụng, nhanh nhẹn

+ chi phí đăng ký thấp

- định tính

- tích lũy trong buồng lái

- sự tiêu thụ xăng dầu

- giá

Matevž Gribar, ảnh: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• Dữ liệu cơ bản

  Chi phí mô hình thử nghiệm: € 6.130 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: xi-lanh đơn, hai kỳ, làm mát bằng gió, 218 cm³, chế hòa khí.

  Mô-men xoắn: ví dụ.

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số 4 cấp, trục.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

chi phí đăng ký thấp

khả năng sử dụng, nhanh nhẹn

hiển thị

chất lượng

tắc nghẽn trong cabin

sự tiêu thụ xăng dầu

giá