Theo EPA, tầm hoạt động thực tế của Ford Mustang Mach-E bắt đầu từ 340 km. Tiêu thụ năng lượng đáng kể

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đã công bố kết quả thử nghiệm phạm vi đối với các phiên bản khác nhau của Ford Mustang Mach-E. Các số liệu của EPA thường phản ánh khả năng EV tốt hơn so với WLTP của Châu Âu và với WLTP, chúng tôi vẫn có những con số "dự kiến", vì vậy, đáng để xem xét các con số từ nước ngoài.

Dòng xe Ford Mustang Mach-E theo EPA

Mục lục

• Dòng xe Ford Mustang Mach-E theo EPA
  • Ford Mustang Mach-E so với các đối thủ

Ford Mustang Mach-E là mẫu crossover D-SUV cạnh tranh với Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 hay Jaguar I-Pace. Dưới đây là phạm vi mô hình chính thức tùy thuộc vào phiên bản:

• Ford Mustang Mach-E dẫn động tất cả các bánh 68 (75,7) kWh – 339,6 km22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 chiếc. WLTP [tính toán sơ bộ www.elektrowoz.pl], 420 chiếc. WLTP theo nhà sản xuất,
• Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kWh – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 chiếc. WLTP [như trên], 540 đơn vị WLTP theo nhà sản xuất,
• Ford Mustang Mach-E phía sau 68 (75,7) kWh – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 chiếc. WLTP [như trên], 450 đơn vị WLTP theo nhà sản xuất,
• Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kWh – 482,8 km21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 chiếc. WLTP [như trên], 600 đơn vị WLTP theo nhà sản xuất.

Hãy làm rõ ngay rằng ER ("Mở rộng" trong hình minh họa), vì dễ hiểu từ danh sách trên, là phiên bản có pin tăng lên 88 kWh và không phải ER là một tùy chọn với tiêu chuẩn 68 pin kWh. Cả hai số Các giá trị hữu ích và do đó người lái xe có thể truy cập được... Các giá trị chung do nhà sản xuất đưa ra được chỉ ra ở trên.

Những kết quả này có tốt không? Không tồi cho phân khúc D-SUV. Nếu chúng tôi chọn một chiếc Mustang Mach-E với pin lớn hơn ở chế độ hỗn hợp, chúng tôi sẽ lái xe hơn 400 km mà không gặp vấn đề gì. Trên đường cao tốc HOẶC ở chế độ 80-> 10 phần trăm sẽ có hơn 300 km. Trên đường cao tốc Và khi lái xe 80-> 10 phần trăm, nó sẽ là 240-270 km, vì vậy ngay cả khi lái xe ở tốc độ “cố gắng giữ 120-130 km / h”, một chuyến đi cổ điển trên biển chỉ cần một lần dừng để sạc lại .

Tệ hơn nữa là các phiên bản của Ford Mustang Mach-E với pin tiêu chuẩnnhưng ngay cả khi chúng ở chế độ hỗn hợp sẽ cho phép bạn đi được hơn 300 km trong một lần sạc (100-> 0%).

Chúng tôi nói thêm rằng khoảng cách do chúng tôi tính toán theo WLTP, được coi là phạm vi tối đa của ô tô trong thành phố khi thời tiết tốt, là giá trị "được tính toán". Trong tất cả các trường hợp, nhà sản xuất tuyên bố các con số cao hơn khoảng 6%, nhưng đây là những con số sơ bộ.

> Ford Mustang Mach-E: GIÁ từ € 46 tại Đức. Ở Ba Lan từ 900-210 nghìn zlotys?

Ford Mustang Mach-E so với các đối thủ

Sự cạnh tranh dễ bị tổn thương đến mức Mercedes EQC và BMW iX3 không có thông tin về phạm vi EPA vì chúng hoàn toàn không có sẵn trên thị trường Mỹ. Tuy nhiên, chúng tôi có thể ước tính các con số dựa trên dữ liệu WLTP. Các dòng xe sau đây có được từ chúng (chữ in nghiêng nghĩa là dữ liệu ước tính):

1. Tesla Model Y LR AWD - 525km EPA (giữa)
2. Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
3. BMW iX3 - "393 km",
4. Jaguar I-Pace – 377 km EPA (thiết bị),
5. Mercedes EQC – 356 km,
6. Ford Mustang Mach-E AWD không có ER - 340 km (đầu tiên từ bên trái).

Ngay cả khi giả sử Tesla đang tối ưu hóa phạm vi EPA (đó là một thực tế), hóa ra Model Y với pin có công suất sử dụng khoảng 72-74 kWh cũng có giá trị tương đương với một lần sạc như Ford. Mustang Mach-E với pin khoảng 88-XNUMX kWh, dung lượng XNUMX kWh.

Vì vậy, bạn có thể thấy rằng Ford còn một chặng đường dài phía trước trong việc cải thiện hiệu suất truyền động bằng pin. Và không có khả năng Ford sẽ sử dụng các giải pháp của Tesla, điều mà đôi khi người ta nói - Mustang Mach-E AWD non-ER kém hơn Tesla Model Y, mặc dù có cùng dung lượng pin.

Những khác biệt này rất đáng chú ý khi so sánh điện năng tiêu thụ. Mustang Mach-E thậm chí còn không đạt được những giá trị mà Tesla Model Y cung cấp. Một chiếc Ford điện với pin nhỏ hơn và hệ dẫn động cầu sau có công suất 21,1 kWh/100 km, trong khi Tesla Model Y với hệ dẫn động bốn bánh là 16,8 kWh/100 km.

Ngay cả khi chúng tôi (một lần nữa) cho rằng Tesla đang tối ưu hóa hiệu suất của Model Y, thì chiếc crossover chạy điện ở California sẽ ở mức dưới 21 kWh / 100 km. Và nó có ổ đĩa bốn bánh!

> Hiệu suất Tesla Model Y - phạm vi thực tế ở 120 km / h là 430-440 km, ở 150 km / h - 280-290 km. Mặc khải! [băng hình]

tuy nhiên phần còn lại của các đối thủ cạnh tranh là thảm hại nhất... Ford bù lại dung lượng của ắc quy, các thương hiệu khác còn kém xa. Và họ không gợi ý rằng người mua nên chọn pin lớn hơn một chút để bù đắp cho bất kỳ thiếu sót nào trong bộ phận truyền động.

Các hình minh họa trong mục lục là từ fueleconomy.gov.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: