Tại sao chất chống đông bị "rỉ sét" và nó nguy hiểm như thế nào đối với ô tô?

Hoạt động chính xác của nhà máy điện của ô tô phần lớn được quyết định bởi hoạt động tối ưu của hệ thống làm mát với chất chống đông lạnh lưu thông trong mạch kín của nó. Việc duy trì chế độ nhiệt độ cần thiết của động cơ đang chạy chủ yếu phụ thuộc vào cấp và chất lượng của môi chất lạnh. Khi phát hiện ra sự thay đổi về màu sắc của nó trong quá trình kiểm tra bằng mắt, bạn cần phải tìm hiểu lý do tại sao điều này lại xảy ra và những biện pháp cần thực hiện để khắc phục tình trạng đã phát sinh. Cần hiểu rõ liệu có thể tiếp tục vận hành xe nếu chất chống đông bị gỉ hoặc cần phải thay thế ngay lập tức hay không.

Tại sao chất chống đông lại bị gỉ?

Sự thay đổi màu sắc của chất làm lạnh cho thấy có vấn đề với hoạt động của chất lỏng kỹ thuật này. Hầu hết thường xảy ra vì những lý do sau:

1. Bề mặt của các thành phần và bộ phận kim loại mà chất lỏng rửa bị oxy hóa. Đây là một vấn đề thường gặp ở những chiếc xe đã qua sử dụng. Trên chúng xuất hiện rỉ sét, nó ngấm vào chất chống đông lưu thông khắp hệ thống. Điều này làm thay đổi màu sắc.
2. Thùng giãn nở được đổ đầy chất chống đông không đạt tiêu chuẩn, không có phụ gia ngăn chặn. Như bạn đã biết, chất lỏng quá mạnh dễ dàng ăn qua các vật liệu cao su: ống mềm, đường ống, vòng đệm. Trong trường hợp này, chất làm lạnh sẽ có màu đen.
3. Sử dụng nước thay vì chất chống đông. Điều này xảy ra, chẳng hạn như trên đường, khi không có nước làm mát và một trong các đường ống bị vỡ. Bạn phải đổ nước từ vòi, theo thời gian sẽ đóng cặn trên thành của bộ tản nhiệt.
4. Chất chống đông bị mất hiệu suất và thay đổi màu sắc. Các chất phụ gia với đặc tính bảo vệ của nó đã hết tác dụng, chất lỏng không còn chịu được nhiệt độ hoạt động. Đã có bọt ở 90 ° C có thể hình thành.
5. Dầu động cơ đã vào dung dịch làm mát. Điều này xảy ra vì nhiều lý do khác nhau, như một quy luật, miếng đệm đầu xi lanh bị khô.
6. Thêm hóa chất vào bộ tản nhiệt. Một số người lái xe tin vào các chất phụ gia kỳ diệu được cho là có thể loại bỏ nhanh chóng các vết rò rỉ trong bộ tản nhiệt. Trên thực tế, không có lợi ích từ chúng, nhưng màu sắc của chất làm lạnh thay đổi rất nhiều, do nó phản ứng với các chất này.
7. Chất chống đông đã được thay thế, nhưng hệ thống không được xả đủ tốt. Tiền gửi đã tích lũy. Khi một chất lỏng mới được đổ vào, tất cả các tạp chất trộn với nó, chất lỏng chuyển sang màu đen hoặc trở nên đục.
8. Mạch làm mát hoặc bộ trao đổi nhiệt dầu được lắp trên nhiều xe mạnh bị lỗi.

Đôi khi màu đỏ của chất chống đông xuất hiện theo thời gian do tải trọng động cơ quá mức trong phong cách lái xe thể thao với việc tăng tốc và phanh gấp. Động cơ hoạt động không tải trong thời gian dài khi tắc đường ở các thành phố lớn cũng dẫn đến kết quả tương tự.

Những nguyên nhân gây ra thâm đen sau khi thay trực tiếp là gì? Chủ yếu là do hệ thống xả nước kém chất lượng. Bụi bẩn và tạp chất còn lại trên bề mặt bên trong trong quá trình lưu thông của chất lỏng sẽ thay đổi màu sắc của nó. Để tránh điều này, hãy luôn rửa sạch các kênh và ống của mạch làm mát bằng nước cất hoặc các hợp chất hóa học đặc biệt. Trong quá trình thay thế phải xả hết môi chất lạnh cũ. Bạn không thể thêm chất chống đông mới vào khai thác, đưa mức chất lỏng về mức bình thường.

Phải làm gì nếu chất chống đông bị sẫm màu

Trước hết, cần xác định chính xác nguyên nhân vì sao lại xảy ra sự việc này. Nếu chất lỏng bị nhiễm dầu động cơ, phải kiểm tra ngay tính toàn vẹn của miếng đệm đầu xi lanh và các bộ phận trao đổi nhiệt. Sự cố đã được xác định phải được nhanh chóng loại bỏ, vì sự kết hợp của chất làm lạnh với chất bôi trơn dẫn đến trục trặc động cơ và sửa chữa tốn kém hơn nữa.

Hành động dễ dàng nhất trong tình huống chất chống đông đã hết. Nó sẽ đủ để loại bỏ việc khai thác và, sau khi hệ thống xả chất lượng cao, hãy đổ chất lỏng mới vào đó.

Khả năng sử dụng thêm chất làm lạnh có màu sắc bị thay đổi được xác định sau khi kiểm tra chế độ nhiệt độ của động cơ đang chạy. Nếu động cơ không quá nóng khi có tải, có thể sử dụng chất chống đông trong một thời gian. Nên thay chất làm mát nếu nó có mùi nặng và có màu đen hoặc nâu, và động cơ quá nóng.

Chất chống đông này cần được thay thế.

Hướng dẫn từng bước để thay thế chất chống đông:

1. Chất lỏng thải được xả hoàn toàn khỏi mạch làm mát động cơ.
2. Bình giãn nở được đưa ra khỏi khoang động cơ, làm sạch kỹ lưỡng các chất bẩn và lắp vào vị trí của nó.
3. Nước cất được đổ vào hệ thống, mức nước của nó được đưa về mức bình thường sau khi động cơ được khởi động.
4. Xe nổ máy, sau vài km động cơ tắt và nước xả ra khỏi mạch làm mát.
5. Các thao tác như vậy được lặp lại nhiều lần cho đến khi dịch cất thoát ra khỏi hệ thống trở nên sạch và trong suốt.
6. Sau đó, chất chống đông mới được đổ vào bộ tản nhiệt.

Làm thế nào để xả hệ thống khác với các sản phẩm lưu trữ

Bạn có thể sử dụng không chỉ nước cất. Kết quả tốt thu được bằng cách sử dụng các công cụ sau:

• chế phẩm gồm 30 g axit xitric hòa tan trong 1 lít nước có tác dụng tẩy rỉ sét các bộ phận;
• Hỗn hợp 0,5 l axit axetic với 10 l nước rửa sạch cặn bẩn;
• đồ uống như Fanta hoặc Cola làm sạch hệ thống tốt;
• loại bỏ hoàn hảo ô nhiễm mà sữa trở lại chứa đầy trong bộ tản nhiệt.

Video: dội nước hệ thống làm mát

Xả hệ thống làm mát.

Điều gì có thể xảy ra nếu không có gì được thực hiện

Nếu hiệu suất của chất chống đông bị mất đi, việc tiếp tục sử dụng chất này sẽ dẫn đến giảm tuổi thọ của động cơ. Ăn mòn sẽ phá hủy cánh bơm và bộ điều nhiệt. Kết quả của việc quá nhiệt, đầu xi lanh có thể bị cong vênh và nứt, các piston sẽ bị cháy, động cơ sẽ bị kẹt. Việc đại tu tổ máy điện sẽ phải tiêu tốn một khoản kinh phí đáng kể.

Việc bảo dưỡng động cơ thường xuyên, bao gồm cả việc thay nước làm mát kịp thời sẽ giúp tăng tuổi thọ của động cơ. Sự thay đổi màu sắc của chất chống đông không phải là một hiện tượng bình thường. Vấn đề đã phát sinh phải được giải quyết ngay lập tức. Nếu không, bạn có thể phải đối mặt với những hỏng hóc nghiêm trọng hơn nhiều, sẽ phải tốn nhiều thời gian và tiền bạc để sửa chữa.