Tại sao bugi đen
nội dung
Xuất hiện muội đen trên bugi có thể nói với chủ sở hữu xe về các vấn đề đang có trong xe của mình. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể là nhiên liệu kém chất lượng, vấn đề đánh lửa, hỗn hợp nhiên liệu không khí không khớp hoặc bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác, v.v. Tất cả những vấn đề này có thể được chẩn đoán khá dễ dàng chỉ bằng cách nhìn vào bugi màu đen.
Nguyên nhân có thể gây ra muội than
Trước khi trả lời câu hỏi tại sao nến có màu đen, bạn cần quyết định chính xác thì làm thế nào mà chúng chuyển sang màu đen?. Rốt cuộc, nó phụ thuộc vào hướng tìm kiếm. cụ thể là, nến có thể làm đen tất cả cùng nhau, hoặc có thể chỉ một hoặc hai trong số đó. Ngoài ra, một ngọn nến có thể chỉ chuyển sang màu đen ở một mặt hoặc có thể dọc theo toàn bộ đường kính. cũng phân biệt cái gọi là muội "ướt" và "khô".
Cần lưu ý rằng tỷ lệ xuất hiện và tính chất của muội than phụ thuộc trực tiếp vào các trục trặc hiện có (nếu có):
- Nagar trên nến mới bắt đầu hình thành ít nhất sau 200-300 km chạy. Hơn nữa, bạn nên lái xe dọc theo đường cao tốc với tốc độ và tải trọng tương đương với động cơ đốt trong. Vì vậy, nến sẽ hoạt động ở chế độ tối ưu, và sẽ có thể đánh giá khách quan hơn tình trạng của các đơn vị trên xe.
- Số lượng và loại muội than phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu sử dụng. Do đó, hãy cố gắng đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng, và không lái xe bằng xăng hoặc hỗn hợp tương tự. Nếu không, sẽ rất khó để xác định nguyên nhân thực sự của sự xuất hiện của muội than (nếu có).
- Trong động cơ đốt trong bộ chế hòa khí, tốc độ không tải phải được cài đặt chính xác.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang câu hỏi tại sao muội đen lại xuất hiện trên bugi. Có lẽ 11 lý do cơ bản:
- Nếu bạn nhận thấy chỉ đen ở một bên thì rất có thể điều này là do hở van. Tức là muội than trên ngọn nến rơi từ bên dưới lên điện cực bên (và không vào điện cực trung tâm).
- Nguyên nhân của nến đen có thể là do cháy van. Tình hình tương tự như lần trước. Cặn carbon có thể thâm nhập vào điện cực dưới cùng.
- số lần phát sáng của ngọn nến được chọn không chính xác không chỉ gây ra thiệt hại cho ngọn nến trong quá trình hoạt động tiếp theo mà còn gây ra hiện tượng đen không đồng đều của ngọn nến đầu tiên. Nếu con số được đề cập là nhỏ, thì hình dạng của muội than sẽ thay đổi. Nếu nó lớn, thì chỉ có phần đỉnh của hình nón sẽ chuyển sang màu đen, và phần thân sẽ có màu trắng.Số phát sáng là giá trị đặc trưng cho thời gian để ngọn nến phát sáng. Với số phát sáng lớn, ngọn nến nóng lên ít hơn, tương ứng, ngọn nến lạnh đi, và với số nhỏ hơn, ngọn nến nóng. Lắp đặt các bugi có định mức phát sáng do nhà sản xuất quy định vào động cơ đốt trong.
- Một lớp phủ màu đen đồng nhất trên nến cho thấy sự đánh lửa muộn.
- Nến đen trên kim phun hoặc bộ chế hòa khí có thể xuất hiện do hỗn hợp nhiên liệu không khí được tạo ra quá giàu. Đối với trường hợp thứ nhất, có khả năng cao là hoạt động không chính xác của cảm biến lưu lượng khí khối (DMRV), cung cấp thông tin cho máy tính về thành phần của hỗn hợp. cũng có thể do kim phun xăng bị rò rỉ. Do đó, xăng sẽ đi vào xi lanh ngay cả khi vòi phun đã đóng. Đối với bộ chế hòa khí, nguyên nhân có thể là những nguyên nhân sau - mức nhiên liệu điều chỉnh không chính xác trong bộ chế hòa khí, giảm áp suất của van ngắt kim, bơm nhiên liệu tạo áp suất quá mức (bộ đẩy truyền động nhô ra mạnh), giảm áp suất của phao hoặc của nó chăn thả sau các bức tường của buồng.
"Khô" muội than trên ngọn nến
- Mòn hoặc giảm áp suất đáng kể của van bi của bộ tiết kiệm chế độ công suất trên ICE bộ chế hòa khí. Tức là, nhiều nhiên liệu hơn đi vào động cơ đốt trong không chỉ ở công suất, mà còn ở các chế độ bình thường.
- Lọc gió bị tắc có thể là nguyên nhân khiến bugi bị đen. Hãy chắc chắn để kiểm tra tình trạng của nó và thay thế nếu cần thiết. cũng kiểm tra bộ truyền động van điều tiết khí.
- Các vấn đề với hệ thống đánh lửa - góc đánh lửa được đặt không chính xác, vi phạm cách điện của dây điện cao áp, vi phạm tính toàn vẹn của nắp hoặc thanh trượt bộ phân phối, sự cố trong hoạt động của cuộn dây đánh lửa, sự cố với bản thân đèn cầy. Những lý do trên có thể dẫn đến gián đoạn đánh lửa, hoặc tia lửa yếu. Do đó, không phải tất cả nhiên liệu đều cháy hết và ánh sáng đen hình thành trên nến.
- Các vấn đề với cơ cấu van của động cơ đốt trong. cụ thể là, nó có thể là sự kiệt sức của các van, hoặc các khe hở nhiệt không được điều chỉnh của chúng. Hậu quả của việc này là sự đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu không hoàn toàn và sự hình thành muội than trên nến.
- Trong các ô tô phun, có thể bộ điều chỉnh nhiên liệu không hoạt động và có áp suất dư thừa trong đường ray nhiên liệu.
- Độ nén thấp trong xi lanh tương ứng với bugi màu đen. Cách kiểm tra độ nén bạn có thể đọc ở bài viết khác.
Thông thường, khi thiết lập đánh lửa muộn và chạy bằng hỗn hợp nhiên liệu-không khí đã được làm giàu, các hậu quả sau sẽ xuất hiện:
- đánh lửa sai (lỗi P0300 xuất hiện trên ICEs tiêm);
- vấn đề khởi động động cơ đốt trong;
- hoạt động không ổn định của động cơ đốt trong, đặc biệt là ở chế độ không tải, và kết quả là mức độ rung động tăng lên.
hơn nữa, chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để loại bỏ các sự cố được liệt kê và cách làm sạch bugi.
Làm gì khi muội than xuất hiện
Trước hết, bạn cần nhớ rằng ô nhiễm dầu và quá nhiệt, dẫn đến muội than trên bugi, rất có hại cho hệ thống đánh lửa. Quá nóng đặc biệt khủng khiếp, vì nó có khả năng làm hỏng các điện cực trên nến mà không có khả năng phục hồi.
Nếu chỉ có một ngọn nến đen xuất hiện trên xe của bạn, thì bạn có thể chẩn đoán sự cố bằng cách hoán đổi các ngọn nến. Nếu sau đó ngọn nến mới cũng chuyển sang màu đen và ngọn nến cũ sáng lên, điều đó có nghĩa là vật chất không nằm trong nến mà nằm trong hình trụ. Và nếu không có gì thay đổi, thì câu hỏi nảy sinh về hiệu suất của chính ngọn nến.
Mỏ dầu
Trong một số trường hợp, nến có thể bị ướt và đen. Nguyên nhân phổ biến nhất của thực tế này là sự xâm nhập của dầu vào buồng đốt. Các triệu chứng bổ sung của sự cố này như sau:
Dầu trên ngọn nến
- khởi động khó khăn của động cơ đốt trong;
- thiếu sót trong công việc của xi lanh tương ứng;
- ICE co giật trong quá trình hoạt động;
- khói xanh từ ống xả.
Dầu có thể đi vào buồng đốt theo hai cách - từ bên dưới hoặc từ bên trên. Trong trường hợp đầu tiên, nó đi vào qua các vòng piston. Và đây là một dấu hiệu rất xấu, vì nó thường đe dọa đại tu động cơ. Trong một số trường hợp hiếm hoi, bạn có thể làm với việc ngắt động cơ. Nếu dầu đi vào buồng đốt qua đỉnh, thì dầu sẽ đi từ đầu xi lanh dọc theo các thanh dẫn của van. Lý do cho điều này là sự mòn của các con dấu thân van. Để loại bỏ sự cố này, bạn chỉ cần chọn những chiếc mũ mới, chất lượng cao và thay thế chúng.
Nagar trên chất cách điện
Bồ hóng đỏ trên ngọn nến
Trong một số trường hợp, cặn carbon hình thành tự nhiên trong buồng đốt có thể tách ra khỏi piston ở tốc độ động cơ cao và bám vào chất cách điện của bugi. Hệ quả của việc này sẽ là các khe hở trong quá trình làm việc của xi lanh tương ứng. Trong trường hợp này, động cơ đốt trong sẽ “hoạt động”. Đây là tình huống vô hại nhất, tại sao bugi lại chuyển sang màu đen. Bạn có thể loại bỏ nó đơn giản bằng cách làm sạch bề mặt của chúng hoặc thay thế chúng bằng những cái mới.
Nếu động cơ đốt trong của bạn có nến đen và đỏ, thì điều này có nghĩa là bạn đang đổ nhiên liệu với một lượng phụ gia dư thừa với kim loại. Nó không thể được sử dụng trong một thời gian dài, với lý do là theo thời gian, cặn kim loại tạo thành một lớp dẫn điện trên bề mặt của chất cách điện nến. Sự đánh lửa sẽ xấu đi và cây nến sẽ sớm hỏng.
Vệ sinh bugi
Vệ sinh bugi
Nến nên được làm sạch thường xuyên, cũng như kiểm tra tình trạng của chúng. Nó được khuyến khích để làm điều này sau khoảng 8 ... 10 nghìn km. Nó rất thuận tiện để thực hiện việc này tại thời điểm thay dầu trong động cơ đốt trong. Tuy nhiên, với sự khởi đầu của các triệu chứng được mô tả ở trên, nó có thể được thực hiện sớm hơn.
Điều đáng nói ngay là nên sử dụng phương pháp cũ dùng giấy nhám để làm sạch các điện cực. không khuyến khích. Thực tế là cách này có nguy cơ làm hỏng lớp bảo vệ trên chúng. Điều này đặc biệt đúng với nến iridium. Chúng có một điện cực mỏng ở giữa được phủ một lớp iridi, một kim loại bán quý và hiếm.
Để làm sạch bugi, bạn sẽ cần:
- chất tẩy rửa để loại bỏ mảng bám và rỉ sét;
- cốc nhựa dùng một lần (sau khi kết thúc quy trình làm sạch, chúng phải được vứt bỏ, chúng không thể sử dụng cho các sản phẩm thực phẩm trong tương lai);
- một bàn chải mỏng với một đống cứng hoặc một bàn chải đánh răng;
- vải vụn.
Quy trình làm sạch được thực hiện theo thuật toán sau:
Quy trình làm sạch
- Chất làm sạch được đổ vào ly đã chuẩn bị trước đến mức để nhúng hoàn toàn các điện cực nến (không có chất cách điện) vào đó.
- Nhúng nến vào ly và để khoảng 30 ... 40 phút (trong quá trình này, phản ứng tẩy rửa hóa học xuất hiện, có thể quan sát bằng mắt thường).
- Sau thời gian quy định, nến được lấy ra khỏi kính, và bằng bàn chải hoặc bàn chải đánh răng, mảng bám được loại bỏ trên bề mặt nến, đặc biệt chú ý đến các điện cực.
- Rửa sạch nến trong nước ấm, loại bỏ các thành phần hóa học và chất bẩn bám trên bề mặt của chúng.
- Sau khi rửa, lau nến khô bằng giẻ đã chuẩn bị trước.
- Công đoạn cuối cùng là làm khô nến trên bộ tản nhiệt, trong lò nướng (ở nhiệt độ thấp +60 ... + 70 ° C) hoặc bằng máy sấy tóc hoặc quạt sưởi (điều chính là nước còn lại trong chúng. bay hơi hoàn toàn).
Quy trình phải được thực hiện cẩn thận, làm sạch và loại bỏ tất cả các chất bẩn và mảng bám có trên bề mặt. nhớ lấy nến được rửa và làm sạch hoạt động hiệu quả hơn 10-15% so với nến bẩn.
Kết quả
Sự xuất hiện của bugi đen trên bộ chế hòa khí hoặc kim phun có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau. thường là một vài trong số họ. Ví dụ, nến được chọn không chính xác, động cơ đốt trong hoạt động trong thời gian dài ở tốc độ cao, đánh lửa không chính xác, vòng đệm van bị lỗi, v.v. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn khi xuất hiện các triệu chứng mô tả ở trên, chỉ cần kiểm tra định kỳ tình trạng của bugi trên xe của bạn.
Vì vậy, bạn sẽ không chỉ kéo dài tuổi thọ của động cơ đốt trong, mà còn duy trì sức mạnh và sự thoải mái khi lái xe. Bạn có thể xem thêm thông tin về cách chẩn đoán động cơ đốt trong của ô tô qua màu sắc của muội than trên bugi.
