Tại sao chìa khóa không bật trong ổ khóa điện (sửa chữa ấu trùng)
nội dung
Để đảm bảo bí mật khi tiếp cận xe, các nguyên tắc và phương pháp mã hóa điện tử hiện đang được sử dụng. Chủ sở hữu có một chìa khóa ở dạng kết hợp kỹ thuật số nhất định và thiết bị tiếp nhận có thể đọc nó, so sánh nó với một mẫu và sau đó quyết định tiếp nhận các chức năng chính của xe.
Theo quan điểm của lý thuyết điện tử và khoa học máy tính, mọi thứ đều cực kỳ đơn giản, đây chính xác là cách nó nên xảy ra. Nhưng khi các thiết bị nhỏ gọn tương ứng chưa tồn tại, thì các chức năng tương tự được thực hiện một cách máy móc - với sự trợ giúp của các phím xoăn và ấu trùng với mã hóa tương hỗ dọc theo giải pháp.
Những cơ chế như vậy vẫn được bảo tồn cho đến nay, mặc dù chúng đang dần bị loại bỏ khỏi công nghệ ô tô.
Các trục trặc chính của xi lanh khóa đánh lửa
Đó là độ tin cậy và không đòi hỏi sự hiện diện của điện áp cung cấp đã trở thành lý do cho tuổi thọ lâu dài của khóa cơ học với ấu trùng.
Đây là cách cuối cùng để vào xe và khởi động động cơ khi thiết bị điện tử bị lỗi hoặc hết pin trong điều khiển từ xa. Nhưng các cơ khí không gặp sự cố có thể thất bại.
Chìa khóa sẽ không quay
Điều phổ biến nhất mà hầu như ai cũng gặp phải đó là tra chìa vào ổ khóa nhưng không thể vặn ra được. Hoặc nó thành công sau những nỗ lực lặp đi lặp lại với một sự mất mát lớn về thời gian.
Nó không nhất thiết phải là một chiếc ô tô, tất cả các khóa gia đình, khóa cửa chẳng hạn, đều từ chối hoạt động theo cùng một cách. Điều này là do hoạt động không chính xác của thiết bị đọc mã khóa, thường được gọi là ấu trùng.
Ấu trùng có một hình trụ với các chốt hoặc khung có chiều dài và hình dạng nhất định, đây là những phần tử chịu tải bằng lò xo, khi chiếc chìa khóa được cắm vào hoàn toàn, chúng sẽ nằm dọc theo những chỗ lồi và lõm của phần lõm của nó. Đây có thể là mặt của tấm chìa khóa hoặc mặt phẳng.
Trong mọi trường hợp, nếu các mã hóa khớp nhau, tất cả các chốt (khung, chốt bảo mật) cản trở việc xoay với chìa khóa đều được làm lõm xuống và chìa khóa có thể được đặt ở bất kỳ vị trí nào, ví dụ như bộ đánh lửa hoặc bộ khởi động.
Theo thời gian, mọi thứ xảy ra với lâu đài chắc chắn dẫn đến sự thất bại của nó. May mắn thay, điều này chỉ xảy ra sau một thời gian rất dài hoạt động bình thường.
Nhưng một số yếu tố đang hoạt động:
- mài mòn tự nhiên của các bề mặt cọ xát của khung khóa và bí mật;
- sự suy yếu của sự phù hợp của các bộ phận trong tổ được phân bổ cho chúng, biến dạng và nêm;
- ăn mòn các bộ phận dưới tác dụng của oxy trong khí quyển và hơi nước;
- sự xâm nhập của các chất có tính axit và kiềm trong quá trình lau khô nội thất và nhiều tình huống khác;
- nhiễm bẩn các khoang bên trong của khóa đánh lửa và ấu trùng;
- tác dụng lực quá mạnh và chuyển số nhanh khi người lái xe đang vội vàng.
Có thể là ổ khóa và chìa khóa chưa bị mòn, và nước chỉ đơn giản là lọt vào cơ cấu, sau đó nó sẽ đóng băng nếu mọi thứ xảy ra vào mùa đông. Một thiết kế mỏng như vậy sẽ không chịu được sự hiện diện của băng.
Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn khi thiếu chất bôi trơn, hoặc ngược lại, bởi lượng chất bôi trơn dồi dào không nhằm mục đích này.
Xe sẽ không nổ máy
Ngoài ấu trùng và cơ cấu quay, ổ khóa có tổ hợp tiếp điểm đóng ngắt trực tiếp các mạch điện.
Vì vậy, ví dụ, để khởi động động cơ, trước tiên bạn sẽ cần kết nối các tiếp điểm của bộ nạp liên tục từ pin với mạch cuộn dây của rơ le chính, nó sẽ hoạt động và cung cấp năng lượng cho toàn bộ mạch điện phức tạp của một ô tô hiện đại.
Và với một lần vặn chìa khóa nữa, điện áp đánh lửa sẽ vẫn còn, và mạch nguồn của rơ-le khởi động rút phải được kết nối bổ sung, thông qua một rơ-le trung gian hoặc trực tiếp.
Đương nhiên, bất kỳ sự thất bại nào ở đây sẽ dẫn đến việc không thể khởi động. Có thể từ chối:
- ấu trùng, chìa khóa không quay được;
- dây buộc kết nối cơ thể của ấu trùng với nhóm tiếp xúc của khóa;
- các tiếp điểm nằm bên trong công tắc chuyển đổi khá phức tạp này, dễ bị cháy (các nhà sản xuất tiết kiệm cho các rơ le trung gian), mài mòn cơ học (sử dụng chất bôi trơn rẻ tiền, không ổn định) và oxy hóa (đồng thông thường được sử dụng nhiều nhất, mặc dù được biết từ ngành điện tử rằng nó là đáng tin cậy và lâu dài chỉ các tiếp điểm mạ vàng được sử dụng);
- các cực của đầu khóa có các vấu dây được đặt trên chúng, không phải là tiêu chuẩn về độ tin cậy và có thể bị oxy hóa và làm yếu các đặc tính của lò xo.
Kết quả là, nếu bạn rất may mắn, động cơ sẽ có thể khởi động sau nhiều lần thử. Dần dần sẽ mất đi cơ hội này, vận trình kém tiến triển.
Kẹt khóa
Ngoài những thứ được liệt kê, khóa điện thường được trang bị cơ cấu khóa cột lái. Ở vị trí tắt của bộ phận đánh lửa và chìa khóa được rút ra, chốt khóa của bộ chặn được nhả ra, dưới tác dụng của lò xo sẽ ngăn vô lăng quay qua chỗ lõm trên trục cột.
Bằng cách xoay chìa khóa đã chèn, bộ chặn sẽ được gỡ bỏ, nhưng khi cơ chế cũ đi, điều này trở nên khó khăn. Chìa khóa có thể bị kẹt và vô lăng vẫn bị khóa. Việc dùng vũ lực sẽ không đem lại kết quả gì, ngoại trừ việc chiếc chìa khóa sẽ bị gãy, cuối cùng sẽ chôn vùi tất cả hy vọng.
Phải làm gì nếu khóa điện bị kẹt trong Audi A6 C5, Passa B5
Hai trường hợp có thể xảy ra, trong đó một trong số đó đã xoay chìa khóa, nhưng ổ khóa không thực hiện một trong các chức năng của nó, hoặc thậm chí không thể xoay chìa khóa.
Trong trường hợp đầu tiên, ấu trùng có thể được lấy ra khá dễ dàng, chỉ cần thả côn trùng của nó qua lỗ bên cạnh vòng đệm bảo vệ với một khe cắm chìa khóa ở vị trí đánh lửa là đủ. Với một chìa khóa bị mất hoặc bị kẹt, mọi thứ phức tạp hơn nhiều.
Loại bỏ ấu trùng
Ấu trùng khá dễ dàng để loại bỏ nếu có thể xoay nó bằng chìa khóa. Nếu khóa bị kẹt, bạn sẽ phải khoan phần thân đối diện với chốt và ấn nó qua lỗ đã hình thành.
Để xác định chính xác vị trí cần khoan, bạn chỉ có thể có một cơ thể bị lỗi để phá hủy thí nghiệm.
Khung mã vách ngăn (ghim bí mật)
Về mặt lý thuyết, có thể tháo rời ấu trùng, loại bỏ các chốt, đọc mã điều kiện từ chúng và đặt hàng một bộ sửa chữa có cùng số lượng.
Đây là một thủ tục rất tốn thời gian và công sức, việc thay ổ khóa bằng ổ khóa mới sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Ngoài ra, không chắc mọi thứ sẽ diễn ra rõ ràng ngay từ lần thử đầu tiên đối với một thợ sửa chữa thiếu kinh nghiệm.
Bạn thậm chí có thể tinh chỉnh các ghim bằng cách giũa. Điều này sẽ bù đắp cho sự hao mòn của chúng, cũng như làm hỏng chìa khóa. Công việc này rất tinh tế và đòi hỏi kỹ năng cao.
Đầu ra trong khóa điện
Chìa khóa bị mòn theo cách giống hệt như ấu trùng, nhưng nó có thể được đặt hàng khá rẻ tại một xưởng chuyên dụng, nơi sẽ tạo ra một bản sao, có tính đến sự hư hỏng của mẫu. Cần phải loại bỏ ấu trùng để khóa và chìa khóa hoạt động chính xác và không bị lỗi.
Câu trả lời cho các câu hỏi phổ biến
Theo nguyên lý hoạt động, các ổ khóa trên hầu hết các máy đều gần giống nhau, do đó các câu hỏi tương tự cũng nảy sinh.
Cách bôi trơn ấu trùng của lâu đài
Người ta thường tranh luận rằng các chất bôi trơn phổ biến nhất như WD40 và silicone có hại cho ấu trùng. Đối với silicone, việc sử dụng nó thực sự không phù hợp ở đây, nhưng WD sẽ rửa khóa hiệu quả khỏi các chất bẩn vô hình và thậm chí bôi trơn nó, mặc dù đặc tính chống mài mòn của nó không lớn.
Đối với sự dày lên của cặn bẩn, chúng ta chỉ có thể nói rằng hầu như không còn sót lại ở đó, chúng tương đối vô hại và nếu chúng vẫn gây cản trở, thì một phần mới của WD40 sẽ ngay lập tức thay đổi tình hình, rửa sạch và bôi trơn mọi thứ.
Ấu trùng mới có giá bao nhiêu
Một chiếc Audi A6 mới với hộp đựng và cặp chìa khóa từ một nhà sản xuất tốt sẽ có giá 3000-4000 rúp. Sẽ còn rẻ hơn nếu mua một bộ phận từ tình trạng tháo rời, nguyên bản, “gần như mới”.
Một bản gốc mới được giao từ châu Âu đắt hơn nhiều, khoảng 9-10 nghìn rúp. Nhưng không cần phải đặt hàng, vì vậy những hàng hóa như vậy không được ưa chuộng trong buôn bán.
Việc sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới có hợp lý không?
Sửa khóa phức tạp về mặt kỹ thuật, tốn nhiều thời gian và không đảm bảo chất lượng cũng như độ tin cậy. Do đó, giải pháp tốt nhất là mua một bộ phận mới.
