Tại sao chất chống đông lại biến mất
nội dung
rò rỉ chất chống đông, bất kể nó xuất hiện ở đâu, báo hiệu sự cố trong hệ thống làm mát của ô tô. Và điều này, có thể dẫn đến gián đoạn hoạt động bình thường của động cơ đốt trong. Nếu chất chống đông để lại những vết ố có thể nhìn thấy, thì không khó để tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố. Nhưng nếu mực nước làm mát giảm xuống mà không có dấu vết thì bạn nên tìm nguyên nhân gây ra sự cố bằng các phương pháp khác. Các dấu hiệu của rò rỉ chất chống đông có thể là khói trắng từ ống xả, bếp hoạt động kém, cửa sổ mờ sương, xuất hiện các vết ố trên các bộ phận khác nhau của khoang động cơ hoặc đơn giản là một vũng nước sẽ xuất hiện dưới gầm xe khi xe đang đỗ. .
Lý do mà chất chống đông chảy thường là sự giảm áp suất của hệ thống làm mát, được thể hiện ở sự xuất hiện của các vết nứt trên đường ống, các phần tử kim loại của các nút của nó, các vết nứt nhỏ trong bình giãn nở, mất tính đàn hồi của miếng đệm trên các nắp của sự giãn nở. xe tăng, v.v. Không nên lái xe trong thời gian dài trong tình trạng có chất chống đông cứng, vì trong điều kiện đó, động cơ đốt trong quá nóng, dẫn đến suy giảm nguồn lực và thậm chí hỏng hóc trong những tình huống nguy cấp.
Dấu hiệu rò rỉ chất làm mát
Có một số yếu tố cho thấy ô tô đang bị rò rỉ chất chống đông. Trong số đó:
Biểu tượng chất làm mát thấp trên bảng điều khiển
- Khói trắng từ ống xả. Điều này đặc biệt đúng đối với mùa ấm, bởi vì nó dễ nhận thấy hơn theo cách này.
- Hơi thoát ra từ dưới nắp bình giãn nở của hệ thống làm mát. Người ta thường ghi nhận rằng chiếc xe thường quá nóng, ngay cả trong những chuyến đi ngắn.
- Một biểu tượng được kích hoạt trên bảng điều khiển, tượng trưng cho sự quá nhiệt của động cơ đốt trong.
- Mũi tên trên nhiệt kế nước làm mát trên bảng điều khiển hiển thị giá trị lớn nhất hoặc gần với giá trị đó.
- Lò không hoạt động tốt. Thường trong thời tiết lạnh, nó không cung cấp không khí ấm, nhưng lạnh cho cabin.
- Sự hiện diện của các vết ố chống đông trên các bộ phận khác nhau của khoang động cơ (đường ống, vỏ bộ tản nhiệt, bình giãn nở của hệ thống làm mát, động cơ đốt trong, v.v., tùy thuộc vào vị trí rò rỉ và thiết kế của ô tô) hoặc dưới chiếc xe trong quá trình đậu xe.
- Sàn ướt trong cabin. Đồng thời, chất lỏng có cảm giác nhờn khi chạm vào, không liên tưởng đến nước thông thường.
- Thả mực chất lỏng trong bình giãn nở của hệ thống làm mát.
- Trong xe có mùi chất chống đông. Anh ấy thật ngọt ngào, thật ngọt ngào. Những khói như vậy có hại cho cơ thể con người, vì vậy bạn nên tránh hít phải chúng.
- Sự hiện diện của nhũ tương sủi bọt trong bình giãn nở của hệ thống làm mát.
Trong một số trường hợp, một số triệu chứng có thể xuất hiện cùng một lúc. Điều này cho thấy rằng sự cố đã cũ và cần được sửa chữa khẩn cấp.
Lý do tại sao chất chống đông lại ra đi
Khi chất chống đông rời đi, lý do phụ thuộc vào nút nào mà hệ thống làm mát bị giảm áp suất hoặc bị hỏng.
- Trong thời tiết lạnh, khối lượng chất làm mát có thể giảm. Thực tế này đôi khi có thể bị nhầm lẫn bởi một người đam mê xe hơi với một rò rỉ chất chống đông trong một tình huống không có rò rỉ rõ ràng. Điều này là khá bình thường, và bạn chỉ cần thêm chất làm mát khi cần thiết.
- Hỏng thân và / hoặc nắp bình giãn nở của hệ thống làm mát. Đôi khi đây là những vết nứt nhỏ, đơn giản là rất khó nhìn thấy. Tình huống này có liên quan đến các xe cũ hơn hoặc trong trường hợp bình hoặc nắp bị hư hỏng.
- Nếu chất chống đông chảy từ bên dưới bộ điều nhiệt, điều này có nghĩa là con dấu của nó đã bị mòn.
- Hỏng hoàn toàn hoặc một phần đường ống, ống mềm của hệ thống làm mát. Điều này có thể xảy ra ở nhiều nơi, nhưng trong hầu hết các trường hợp, vấn đề được xác định dễ dàng bởi các vết ố chống đông đã xuất hiện.
- Các vết nứt trên vỏ bộ tản nhiệt. Trong trường hợp này, chất chống đông cũng có thể được phát hiện bởi các vết ố đã xuất hiện.
- Sự cố phớt bơm. Theo đó, trong trường hợp này, chất chống đông sẽ chảy ra từ máy bơm nước. Tốt hơn là bạn không nên tự mình thay đổi nút này mà hãy ủy thác công việc cho các chuyên gia trong một dịch vụ hoặc trạm dịch vụ.
- Sự cố của gioăng đầu xi lanh. Trong trường hợp này, có thể có các lựa chọn khi chất chống đông đi vào dầu, do đó tạo thành nhũ tương sủi bọt, làm giảm hiệu suất của dầu. Vì lý do tương tự, "khói trắng" đã được đề cập từ ống xả, có mùi ngọt ngào, có thể xảy ra. Nó xuất hiện do chất chống đông tự do và trực tiếp đi vào hệ thống xả, tức là vào ống góp và ống xả. Điều này có thể đặc biệt quan sát khi xe “ăn” 200 ... 300 ml chất chống đông mỗi ngày. Hỏng gioăng là hư hỏng nguy hiểm nhất trong trường hợp này, vì vậy cần sửa chữa càng sớm càng tốt.
Như đã đề cập ở trên, nguyên nhân cơ bản gây ra rò rỉ chất làm mát là do hệ thống làm mát bị giảm áp suất, dù chỉ ở mức độ nhỏ. Do trường hợp này có thể có nhiều yếu tố và địa điểm bị thiệt hại nên việc xác minh thường mất nhiều thời gian và công sức.
Phương pháp phát hiện rò rỉ
Trước khi tiến hành sửa chữa các bộ phận bị lỗi hoặc các bộ phận riêng lẻ, bạn cần chẩn đoán chúng và vẫn tìm ra vị trí của chất làm mát. Để làm được điều này, họ sử dụng cả hai phương pháp đơn giản (kiểm tra bằng mắt) và những phương pháp khá tiên tiến, chẳng hạn như tìm kiếm những nơi chất chống đông chảy bằng cách sử dụng phụ gia huỳnh quang để chống đông hoặc bằng cách nhấn bằng cách kết nối máy nén hoặc bộ bơm tự động.
- Kiểm tra trực quan đường ống. phương pháp này để tìm nơi chất chống đông có thể rò rỉ đặc biệt thích hợp khi có các vết ố rõ ràng của chất làm mát. Và càng chảy nhiều thì càng dễ nhận biết chỗ rò rỉ. Trong quá trình kiểm tra, bạn cần xem xét cẩn thận các phần tử cao su của hệ thống, đặc biệt nếu chúng đã cũ và dễ vỡ. Thông thường, chất chống đông chảy từ các đường ống cũ. Nếu không tìm thấy rò rỉ, vẫn nên kiểm tra tính toàn vẹn của các phần tử của hệ thống làm mát, ít nhất là cho các mục đích phòng ngừa.
- Sử dụng các tông. Phương pháp này bao gồm đặt một tấm bìa cứng lớn hoặc vật liệu tương tự khác dưới đáy xe trong quá trình đậu xe lâu (ví dụ: qua đêm) để nếu có một vết rò rỉ nhỏ, chất chống đông sẽ bám vào đó. Chà, nơi bản địa hóa của nó đã có thể được tìm ra và nơi rò rỉ.
- Kiểm tra các kẹp kết nối. Thông thường, với sự thắt chặt yếu của chúng, tình huống có thể phát sinh là rò rỉ chất chống đông sẽ xảy ra chính xác từ bên dưới chúng. Vì vậy, khi lắp một bộ kẹp mới, hãy luôn quan sát mômen siết cần và đủ của bu lông.
- Kiểm tra bình giãn nở. Đầu tiên bạn cần lau khô thân máy, sau đó đưa động cơ đốt trong về nhiệt độ hoạt động và xem trên thân máy có xuất hiện chất chống đông hay không. Cách thứ hai là tháo dỡ bình, đổ chất chống đông ra khỏi bình và kiểm tra bằng máy bơm có đồng hồ đo áp suất. Tức là bơm khoảng 1 bầu khí quyển vào đó và theo dõi áp suất có giảm hay không. Hãy nhớ rằng van an toàn trên nắp bình chứa trong các máy hiện đại được đặt ở áp suất 2 atm trở lên. Đồng thời, sẽ có thể kiểm tra tình trạng của van. Bạn cũng có thể kiểm tra mà không cần tháo bình chứa, nhưng bằng cách tạo áp suất vượt mức cho hệ thống. Với áp suất tăng lên, có khả năng vết rò rỉ sẽ tự lộ ra ngoài nhanh hơn.
Tìm chỗ rò rỉ bằng phụ gia huỳnh quang và đèn
- Sử dụng phụ gia chống đông huỳnh quang. Đây là một cách rất độc đáo cho phép bạn nhanh chóng và ít tốn thời gian để tìm ra vị trí rò rỉ và loại bỏ nguyên nhân của nó. Các hợp chất như vậy được bán riêng và một lượng lớn chúng được bày bán trên thị trường. Thông thường chúng được thêm vào chất chống đông và chẩn đoán được thực hiện trên động cơ đốt trong đang chạy, chiếu sáng vị trí rò rỉ được cho là bằng đèn báo (tia cực tím). Phương pháp này là một trong những phương pháp hiệu quả nhất, đặc biệt là để xác định các chỗ rò rỉ ẩn hoặc khi chất làm mát rời ra ở những phần nhỏ nhất, điều này làm phức tạp việc tìm kiếm bằng mắt.
Tình trạng của van trên nắp bình giãn nở có thể được kiểm tra một cách sơ khai. Để làm được điều này, trên động cơ đốt trong được làm mát, bạn cần tháo nắp bình chứa và lắc nó gần tai. Nếu bạn nghe thấy tiếng lách cách của viên bi bên trong trong van thì tức là van đang hoạt động. Nếu không, nó phải được rửa sạch. Một cách xả nước bộ chế hòa khí truyền thống là rất tốt cho việc này.
Hầu hết các phương pháp để tìm rò rỉ đều phụ thuộc vào việc sửa đổi sơ sài các phần tử của hệ thống làm mát và tìm kiếm các phần tử bị lỗi hoặc hư hỏng của nó. Điều chính là thực hiện tìm kiếm cẩn thận, tuy nhiên, mất rất nhiều thời gian và công sức.
Cách khắc phục rò rỉ chất chống đông
Tuy nhiên, câu hỏi quan trọng nhất mà những người lái xe quan tâm đến vấn đề này là làm thế nào để khắc phục sự cố rò rỉ chất chống đông? Phương pháp loại bỏ trực tiếp phụ thuộc vào lý do tại sao chất làm mát chảy ra khỏi hệ thống làm mát. Điều đầu tiên bạn nên nhớ trước khi tiến hành kiểm tra và sửa chữa là thường xảy ra rò rỉ chất làm mát lớn trên ICE nóng. Vì vậy, trước khi thực hiện công việc, cần làm nóng bộ nguồn đến nhiệt độ hoạt động, hoặc ít nhất để nó chạy trong 3 ... 5 phút ở 2000 ... 3000 vòng / phút. Điều này thường đủ để gây ra rò rỉ chất chống đông.
Thiệt hại bộ tản nhiệt
Đây là một trong những vấn đề phổ biến và dễ chẩn đoán. Nó có thể được chẩn đoán bằng vết ố chống đông trên vỏ bộ tản nhiệt hoặc bằng sự xuất hiện của chất chống đông trên tấm lót dưới ghế hành khách phía trước khi chất chống đông chảy ra từ bếp. Trong trường hợp thứ hai, để thực hiện chẩn đoán, bạn cần ngắt kết nối các đường ống đầu vào và đầu ra của lò sưởi và kết nối chúng với nhau (vòng lặp). Nếu sau đó mức chất chống đông giảm xuống, điều đó có nghĩa là van tản nhiệt hoặc bộ gia nhiệt đã bị hỏng. Bạn có thể tự hàn bộ tản nhiệt hoặc liên hệ với xưởng chuyên môn. Nếu bộ tản nhiệt đã cũ, tốt hơn hết bạn nên thay thế bằng một bộ tản nhiệt mới.
Điều này cũng bao gồm sự cố của van cung cấp chất làm mát cho bếp nấu (trong ô tô, thiết kế của nó được cung cấp, chất chống đông đi ra ngoài trên ô tô VAZ chính xác là do van này). Nếu chất làm mát bị rò rỉ từ nó hoặc từ các vòi phun của nó, thì nó phải được thay thế.
Rò rỉ chất chống đông trong động cơ đốt trong
Khi miếng đệm đầu xilanh bị xuyên thủng, trong bình xuất hiện nhũ tương
Nếu chất chống đông xâm nhập vào động cơ đốt trong, thì nguyên nhân là do miếng đệm đầu xi-lanh bị hỏng, sự thay đổi cơ học về hình dạng của đầu xi-lanh do hư hỏng, xuất hiện vết nứt hoặc sự ăn mòn đáng kể của nó. Khi chất chống đông đi vào xi-lanh động cơ, khói trắng thoát ra từ ống xả, đó là kết quả của quá trình đốt cháy chất làm mát. Đồng thời, dầu từ động cơ đốt trong đi vào hệ thống làm mát, tạo thành nhũ tương sủi bọt trong bình giãn nở. cũng có thể có cặn trắng trên bugi.
Phương án dễ dàng nhất cho phép bạn tiếp cận với "ít máu" là chọc thủng miếng đệm đầu xi lanh. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần thay thế nó bằng một cái mới. Tình hình tồi tệ hơn nhiều nếu đầu xi lanh bị hư hỏng. Sau đó, nó phải được kiểm tra cẩn thận, và nếu cần thiết, đánh bóng trên một máy đặc biệt. Phương án tốn kém nhất là thay thế hoàn toàn.
Bể mở rộng
Nếu thân của bình giãn nở và / hoặc các nắp có miếng đệm trên đó đã cũ, thì rất có thể chúng có vết nứt nhỏ. Một lựa chọn khác là bỏ qua van bảo vệ trên nắp nói trên. Việc đơn giản nhất trong trường hợp này là thay vỏ và lắp gioăng mới. Khó hơn là phải thay toàn bộ bình (kể cả nắp).
Bơm hỏng hóc
Nếu phớt máy bơm mất độ kín hoặc vòng bi của nó bị mòn, thì chất chống đông bắt đầu chảy ra từ máy bơm nước. Thông thường, miếng đệm bị hỏng do quá cũ hoặc do hư hỏng cơ khí (ví dụ, nếu lắp ráp không đúng, mô-men xoắn quá mạnh, v.v.). Khắc phục sự cố như vậy là khá đơn giản. Để làm điều này, bạn cần thay thế miếng đệm nói trên bằng một miếng đệm mới. Điều chính đồng thời là chọn một chất trám khe có kích thước và hình dạng thích hợp hoặc áp dụng một chất trám khe đặc biệt. Bạn có thể tự mình thực hiện quy trình này hoặc ủy quyền quy trình này cho nhân viên dịch vụ xe hơi hoặc trạm dịch vụ. Nhưng với cách chơi bạc đạn, chỉ có một lối thoát - thay thế bộ phận lắp ráp.
Làm sạch hệ thống và sửa chữa tạm thời
Một thực tế thú vị là rò rỉ chất chống đông có thể xảy ra do lỗi của các bộ phận riêng lẻ của hệ thống làm mát và sau khi làm sạch nó bằng nhiều phương tiện khác nhau. Khi thực hiện quá trình này, các chất tẩy rửa có thể làm “trần” các vết nứt hiện có trong hệ thống đã bị “siết chặt” bởi bụi bẩn, rỉ sét hoặc các tác nhân đặc biệt.
Vì vậy, để loại bỏ tạm thời các lỗ rò rỉ trong hệ thống làm mát, bạn có thể sử dụng các hợp chất đặc biệt. Ví dụ, bột mù tạt hoặc thuốc lá điếu có thể được sử dụng như dân gian. Tuy nhiên, tốt hơn là sử dụng phụ gia sản xuất tại nhà máy, vì sự lựa chọn của họ trong các đại lý xe hơi ngày nay khá rộng rãi.
Keo tản nhiệt
Chất bịt kín bộ tản nhiệt được sử dụng nếu bạn cần nhanh chóng loại bỏ rò rỉ trong hệ thống làm mát. Có loại dạng lỏng và dạng bột, cách sử dụng rất đơn giản. Chất bịt kín nào là tốt nhất để sử dụng và nó có đáng sử dụng không? Thêm chi tiết
Đầu ra
Xác định vị trí rò rỉ chất chống đông là một công việc đơn giản nhưng đôi khi tốn nhiều thời gian. Để làm điều này, bạn cần phải sửa lại các phần tử của hệ thống làm mát - bộ tản nhiệt, đường ống, ống cao su, kẹp, bình giãn nở và vỏ của nó. Tình hình trở nên tồi tệ hơn nếu máy đã cũ và các phần tử được liệt kê có vết nứt siêu nhỏ trên thân máy. Trong trường hợp nghiêm trọng, hãy mua một chất huỳnh quang đặc biệt được thêm vào chất chống đông, nhờ đó bạn có thể dễ dàng tìm thấy vết rò rỉ trong tia cực tím, bất kể nó nhỏ đến mức nào. Và sau khi xác định được chỗ rò rỉ, cũng như thực hiện công việc phù hợp, đừng quên bổ sung chất chống đông mới đến mức mong muốn.
