Tại sao xe của tôi có mùi xăng?
Mùi xăng trong cabin không phải ô tô hiếm gặp “nhức nhối”. Theo quy luật, đây không chỉ gây phiền toái cho mũi mà còn là một triệu chứng khiến bạn phải lo lắng nghiêm trọng về tình trạng của hệ thống nhiên liệu của xe.
Theo quy luật, mùi xăng trong cabin thường bắt đầu gây khó chịu cho người lái và hành khách vào mùa ấm. Điều này là do thực tế là ở nhiệt độ nó bay hơi nhiều hơn. Vào mùa đông, một giọt xăng bị rò rỉ từ đâu đó sẽ không bị ai để ý đến, và vào mùa hè, nó đúng là tạt vào mũi. Một trong những nơi đầu tiên bạn nên kiểm tra khi ngửi thấy mùi xăng ngột ngạt trong cabin là cổ bình xăng. Trên nhiều xe, nó được hàn vào thùng.
Theo thời gian, do lắc và rung khi di chuyển, đường hàn có thể bị nứt và không chỉ hơi mà cả xăng bắn ra ngoài qua lỗ đã mở. Khi đó, đặc biệt là khi kẹt xe hoặc lúc có đèn giao thông, chúng sẽ bị hút vào hệ thống thông gió trong nội thất ô tô. Và bản thân nắp phụ phải đóng chặt phần mở của nó. Ngoài ra, ô tô hiện đại có các thiết bị đặc biệt bẫy hơi xăng. Nhưng thiết bị nào sớm muộn gì cũng có thể hỏng hóc. Và điều này có thể biểu hiện chính xác vào mùa hè, khi xăng trong bình xăng được đốt nóng bằng nhiệt bốc hơi gần hết và hơi tạo ra áp suất tăng ở đó. Nó cho phép chúng thoát ra ngoài, bao gồm cả vào cabin.
Một trong những nguyên nhân gây ra mùi xăng trong cabin có thể là do bộ xúc tác khí xả bị trục trặc. Mục đích của nó là đốt cháy hỗn hợp để động cơ chuyển sang trạng thái trơ của oxit. Một chất xúc tác cũ và bị tắc sẽ không thể đáp ứng được nhiệm vụ này, và các hạt nhiên liệu chưa cháy hết có thể đọng lại trong khí quyển và sau đó ở trong cabin. Điều tương tự cũng có thể nói đối với những chiếc xe cũ hơn, chủ sở hữu của chúng thay thế chất xúc tác đã cạn kiệt của chúng bằng một “thùng” giảm thanh rỗng.
Nhưng nguyên nhân nguy hiểm nhất gây ra mùi trong cabin là do xăng bị rò rỉ từ đường dẫn nhiên liệu. "Lỗ" có thể ở gần như bất kỳ phần nào của nó. Trong các ống và vòng đệm của đường ống hồi nhiên liệu, ở phần nối giữa thùng nhiên liệu và vỏ bơm nhiên liệu. Và bản thân bình xăng và đường ống dẫn nhiên liệu có thể bị hỏng, chẳng hạn như do tiếp xúc với đá trên lớp sơn lót hoặc trong quá trình "nhảy" dọc theo lề đường. Nhân tiện, bản thân bộ lọc nhiên liệu có thể bị rò rỉ mà không có bất kỳ ảnh hưởng bên ngoài nào - nếu do thường xuyên tiếp nhiên liệu với loại nhiên liệu chất lượng kém, nó bị lỗi.
