Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) – Ấn tượng đầu tiên

Kia Niro Hybrid Plug-in hay Niro PHEV gần như là chiếc plug-in hybrid rẻ nhất ở Ba Lan. Cảm ơn Kia Motors Polska, chúng tôi có cơ hội tìm hiểu chiếc xe ở phiên bản mới nhất của mẫu xe (2020). Những ấn tượng đầu tiên? Tích cực. Nếu ai đó sợ phạm vi hoạt động của thợ điện hiện đại hoặc không có nơi nào để sạc, thì một trình cắm như vậy có thể là bước đầu tiên của họ trong lĩnh vực điện động.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) Thông số kỹ thuật:

• bộ phận: C-SUV,
• lái xe: xăng hút khí tự nhiên 1,6 GDi + điện (plug-in), FWD,
• Thêm vào: Hộp số DCT ly hợp kép 6 cấp
• sức mạnh chung: 104 kW (141 HP) tại 5 vòng / phút
• công suất động cơ: 45 kW (61 HP),
• dung lượng pin: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• thu nhận: 48 chiếc. WLTP,
• đốt cháy: 1,3 lít (yêu cầu trên bánh xe 16 inch)
• Tổng khối lượng: 1,519 tấn (dữ liệu từ giấy chứng nhận đăng ký),
• kích thước:
  • chiều dài cơ sở: Mét mét
  • chiều dài: Mét mét
  • chiều rộng: Mét mét
  • Chiều cao: 1,535 mét (không có lan can),
  • đăng ký: 16 cm
• khả năng tải: 324 L (Kia Niro Hybrid: 436 L)
• bình xăng: 45 l,
• ứng dụng di động: Kết nối UVO,
• quyền tự trị: Cấp độ 2, Kiểm soát hành trình chủ động với tính năng giữ làn đường và khoảng cách với xe phía trước.

Kia Niro PHEV (2020) - ưu nhược điểm sau lần đầu tiếp xúc

Kia Niro Hybrid plug-in (2020) nó là một phiên bản cập nhật của chiếc xe của năm ngoái với đường nét đèn pha đẹp hơn và trang bị tốt hơn những năm trước. Nó vẫn là một chiếc crossover từ đầu của phân khúc C-SUV, nó có động cơ đốt cháy 1,6 GDi hút khí tự nhiên, pin có công suất ~ 6,5 (8,9) kWh và cung cấp 48 đơn vị của dải WLTPít nhất là theo công bố của nhà sản xuất. Vào ngày đầu tiên của thử nghiệm thời tiết cho phép trên tuyến đường Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) chúng tôi đã đi qua chính xác 57 km trên một động cơ điện.

Tuy nhiên, hãy đặt trước rằng đó là một chuyến đi yên tĩnh trong tình trạng tắc đường trong thành phố.

> BMW X5 và Ford Kuga với những mẫu xe hybrid có lãi nhất trong 2 năm. Outlander PHEV II

Ngay sau đó, chúng tôi đi đường vòng để kiểm tra công việc, hoặc thực sự là đi nghỉ. Từ phần phía đông của Warsaw, chúng tôi đi tuyến đường S8 đến Wyszków (Warsaw -> Pisz), lần này với năm người (2 + 3) trên máy bay và khoang hành lý đầy đủ... Tại thời điểm khởi hành, pin đã được bổ sung 89%, động cơ đốt trong khởi động ở phút 29 sau 32,4 km lái xe.

Điều này cung cấp 36,4 km năng lượng pin. Khi lái xe nhanh, nó giảm khá nhanh, nhưng chúng ta sẽ nói về điều này trong phần tiếp theo của tài liệu:

Kia Niro Hybrid cắm điện. Thời điểm ngay sau khi khởi động động cơ đốt trong. Máy đo tốc độ là đường màu đỏ mỏng giữa tâm của mặt số và đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo nhiên liệu.

Thật thú vị, việc xả pin không về không. Động cơ đốt trong thường khởi động ở mức dung lượng pin khoảng 19-20%, hoạt động một lúc rồi tắt - ít nhất đó là những gì chúng tôi đã trải nghiệm. Ngay sau đó, khoảng 18-19% đã đi làm bình thường. Mọi thứ đều trơn tru, nhưng có thể nghe được. Khởi động động cơ đốt trong giống như tiếng ùng ục từ xa trong bụng hoặc chạy vào vạch cảnh báo chéo, điều này có thể xảy ra ở những đoạn đường khó đi.

Khi ai đó đã quen với sự thoải mái và yên tĩnh của một người thợ điện, âm thanh đột ngột này sẽ khiến họ hơi ngạc nhiên. Một rung động nhẹ dưới chân phải của anh ta sẽ nhắc anh ta rằng anh ta đang lái một chiếc xe đốt trong. Sau đó, điều đáng ghi nhớ là các đòn bẩy điều chỉnh sức mạnh phục hồi - chúng sẽ rất hữu ích.

Plugin kết hợp = thỏa hiệp

"Thỏa hiệp" có lẽ là một từ tốt để mô tả hầu hết các plugin lai. Động cơ điện Niro Hybrid Plug-in cung cấp 45 kW (61 mã lực).vì vậy chúng tôi sẽ không sử dụng nó cho các cuộc đua yên tĩnh. Không phải với Fr. trọng lượng 1,519 tấn... Nhưng đó là đủ cho một chuyến đi bình thường (và trong tòa soạn họ lái nó). Và tin tưởng chúng tôi Nếu ít nhất 1/3 số ô tô trong thành phố có động cơ điện, việc di chuyển sẽ trơn tru hơn nhiều..

> Bạn muốn mua Toyota Rav4 Prime / Plug-in? Đây rồi: Suzuki Across

Cho dù với plug-in hybrid hay điện, việc khởi động từ đèn pha có thể hơi khó chịu: đèn pha sau không thể chuyển sang số, đèn pha phản ứng sau một giây sau phiên bản tiền nhiệm, đèn pha cuối cùng tăng tốc như thể đã phanh. Điều tưởng như là chuẩn mực ở một chiếc xe đốt trong (ô tô ...) thì khi chạy bằng điện, nó bắt đầu có vẻ ì ạch.

Hạ cánh

Aha.

Điều này áp dụng cho hầu hết mọi plug-in hybrid, ngoại trừ các kiểu máy riêng lẻ: bộ sạc tích hợp là loại một pha và ổ cắm chỉ là loại 1. Bộ sạc Kii Niro Hybrid Plug-in có công suất 3,3 kW.vì vậy, ngay cả với thanh sạc tốt nhất, bạn sẽ có tới 2:30-2:45 giờ. Do đó, việc tiếp cận một ổ cắm – dù ở nhà hay ở nơi làm việc, hay cuối cùng là ở bãi đậu xe P+R – là rất quan trọng.

Nghịch lý thay: plug-in hybrid quan trọng hơn thợ điện... Bộ sạc trên bo mạch nhanh hơn (7-11 kW) được tích hợp trong điện, chúng cũng cho phép bạn bổ sung năng lượng bằng dòng điện một chiều. Với hybrid, mọi thứ diễn ra chậm hơn. Nếu bạn không có phí, bạn đang lái xe bằng xăng. Với thời tiết tốt và một chuyến đi êm đềm, chúng tôi đã đạt được Mức tiêu thụ nhiên liệu Niro Hybrid Plug-in 2,4 l / 100 km, nhưng đây chỉ là 100 km đầu tiên kể từ khi bạn nhận xe:

Mức tiêu hao nhiên liệu: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) sau 100 km đầu tiên trong điều kiện thời tiết tốt. Chúng tôi đi nhanh hơn một chút so với trên quầy, ở đây chúng tôi đã bật tính năng hồi phục tối đa để thu thập một số năng lượng khi đi xuống đường hầm (Wislostrada, Warsaw).

Tuy nhiên, nếu bạn đi làm bằng tàu điện hoặc tiếp cận với ổ cắm điện ở nhà, trong bãi đậu xe, hoặc gần nhà ga, bạn sẽ hầu hết lo lắng về xăng vào mùa đông hoặc khi xe quyết định bạn cần đốt một ít nhiên liệu. để giữ cho nó không bị lão hóa. Đây là trạm thu phí EcoMoto (thực tế là: ecoMOTO) tại Ga phía Đông ở Warsaw:

Các dây dẫn được chặn ở cả hai ổ cắm, vì vậy không có chuyện ai đó lôi chúng ra như một trò đùa.... Hoặc rằng một số tài xế taxi sẽ tắt bạn. Các kỹ sư của Kolejowe Zakłady Łączności, nhà sản xuất thiết bị EcoMoto, đã đưa ra một ý tưởng thú vị. Khi bạn bắt đầu tải xuống, bạn sẽ nhận được một bản in có mã ("1969") cần thiết để hoàn tất quá trình.

Thao tác này sẽ giúp pin luôn được sạc khi bạn quay lại ô tô sau vài giờ:

Trạm sạc EcoMoto. Hãy chú ý đến bản in có mã để bảo vệ bạn khỏi sự ngắt kết nối độc hại. Chiếc xe được kết nối từ ngày 23.17, công suất sạc trung bình là 3,46 kW. Con số này cao hơn một chút so với mức 3,3 kW mà nhà sản xuất công bố.

Vậy là 1,5 ngày đầu thí nghiệm trên ô tô đã kết thúc. Cho đến nay, thật tuyệt, khá thoải mái và năng lượng rảnh rỗi trong các quán bar chỉ khiến bạn mỉm cười.. Chặng tiếp theo là một chuyến đi dài hơn, cụ thể là tuyến đường cuối tuần Warsaw -> Viết và quay lại.

Chúng tôi sẽ chia sẻ với bạn trải nghiệm lái xe trên mặt bằng tốt và tương tự, nói một chút về chất lượng nội thất, chia sẻ thông tin về không gian trống và ứng dụng UVO Connect.

Lưu ý của biên tập viên www.elektrowoz.pl: các tài liệu từ loạt bài này là bản ghi lại những ấn tượng khi giao tiếp với ô tô. Một văn bản riêng sẽ được tạo để tóm tắt mọi thứ.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: