Mua xe cũ - làm sao để không bị lừa. Hướng dẫn

Tìm một chiếc xe có thể sử dụng được và không gặp sự cố không phải là điều dễ dàng. Một thực tế phổ biến là lật quầy và che giấu khuyết điểm. Kiểm tra làm thế nào để không bị lừa dối.

"Xin chào. Bán Volkswagen Passat B5 hình thức đẹp. Năm phát hành 2001, phiên bản facelifted. Động cơ 1,9 TDI rất khô và chạy rất êm. Đi đúng 105 nghìn, xe như mới, Nhập Đức chính chủ. Ông già thỉnh thoảng đi, tháng XNUMX ông thay ly hợp, đồng hồ, tất cả đĩa phanh và má. Rất khuyến khích!!!".

Kiểm tra xe bằng số VIN

Nó phải rất đẹp

Không thiếu những quảng cáo như vậy trên các cổng thông tin xe hơi. Thoạt nhìn, đề xuất là tuyệt vời. Rốt cuộc, ai lại không muốn có được một chiếc máy như vậy đầu tiên và trong tình trạng tốt như vậy? Một người không chuyên sẽ theo anh ta đến tận đầu bên kia của Ba Lan. Một người sành sỏi về chủ đề này sẽ ngay lập tức tính đến một số sự kiện.

Turbo trong xe - nhiều năng lượng hơn nhưng cũng phức tạp hơn

- Thứ nhất, thay ly hợp. Ở hạng này, xe phải đi được 200-250 nghìn km. Nếu số dặm là chính hãng, thì ai đó đã làm việc chăm chỉ. Nếu rút lại thì ít nhất là 100 cây số. Phân bổ? Sách hướng dẫn nói thay thế sau 150-160 nghìn km. Stanisław Plonka, một thợ sửa xe từ Rzeszów, cảnh báo ở đây.

Chúng tôi gọi cho chủ sở hữu. Anh ta không lý giải được việc thay thế linh kiện, nhưng lại khai báo trung thực và ghi tên số VIN. Trang web nói rằng lần kiểm tra cuối cùng chạy là 83. km ở gió mậu dịch năm 2004. Làm thế nào mà trong tám năm tới, cùng một chủ sở hữu chỉ tạo ra 22 XNUMX? Không bối rối, chúng tôi đến nơi.

ABS, ESP, TDI, DSG - chữ viết tắt của xe hơi có nghĩa là gì?

Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe trông rất hoàn hảo. Không giống như những chiếc Passats khác mà chúng tôi đã thấy, nó không có vết trầy xước, trầy xước hoặc mất sơn. Tình trạng hoàn hảo của cản trước và mui xe, không tránh khỏi những viên sỏi nhỏ, thật là ấn tượng. Tại sao? Câu trả lời cho câu hỏi này được đưa ra bởi máy đo độ dày lớp sơn. Có nhiều thứ trên mui xe và chắn bùn bên trái hơn phần còn lại của chiếc xe. Kính chắn gió cũng đã được thay thế. Mở mui xe ra, bạn có thể thấy ai đó đã mở nắp chắn bùn.  

QUẢNG CÁO

Đổi mặt nhanh chóng? Chúng tôi biết những con số này

Bên trong xe trông hoàn toàn mới. Nhưng khi kiểm tra kỹ hơn, hóa ra ai đó đã thay vô lăng. Phần còn lại của núm điều chỉnh cũng không khớp. Bàn đạp cao su còn mới. “Đây có lẽ là lần kiểm tra cuối cùng ở Đức,” người bán hàng ngại ngùng nói.

Bộ lọc DPF, kim phun, máy bơm, bánh xe khối lượng kép. Dầu diesel hiện đại không rẻ để duy trì

Tuy nhiên, không có tài liệu nào để thay thế phanh, và đĩa trông không mới chút nào. Chúng tôi sẽ không mua chiếc xe này.

Làm thế nào để tránh những kẻ lừa đảo? Sławomir Jamroz của Honda Sigma Car ở Rzeszów khuyên nên bỏ qua những chiếc xe có lịch sử được ghi chép không đầy đủ.

– Sự lựa chọn chắc chắn nhất là một chiếc xe được bảo dưỡng thường xuyên tại một trạm dịch vụ được ủy quyền. Bất kể chủ sở hữu đã thực hiện nó trong hay ngoài nước, chúng tôi đảm bảo rằng tất cả các sửa chữa được thực hiện bằng các công cụ chuyên nghiệp và phụ tùng thay thế chính hãng. Tất nhiên, không trì hoãn thời hạn, người bán thuyết phục.

Hệ thống treo ô tô - nó được sắp xếp như thế nào, nó bị hỏng ở đâu?

Mặc dù một chiếc xe như vậy thường đắt hơn vài nghìn zloty, nhưng nó không đáng để tiết kiệm. Điều này được xác nhận một cách hoàn hảo qua ví dụ về chiếc Volkswagen Passat đã đề cập. – Bốn đĩa và má phanh trước và sau khoảng 1000 PLN. Một bộ hẹn giờ hoàn chỉnh với một bộ thay thế - thậm chí 1500 zł. Ly hợp, ổ trục và bánh xe khối lượng kép - khoảng 2500 PLN. Vì vậy, chúng tôi có khoảng 5 cho một ngày tốt lành, Stanislav Plonka liệt kê.

Không chỉ giá xe

Một chiếc xe không rõ quá khứ, ngoài thời điểm mới, cũng sẽ cần dầu mới và bộ lọc. Trong trường hợp của một chiếc xe phân khúc D, đây là những khoản chi khoảng 500-700 PLN. Các chi phí khác là chi phí đăng ký và bảo hiểm xe. Giả sử người lái xe được giảm giá đầy đủ, đối với gói AC, OC và NW cho một chiếc ô tô có giá khoảng. PLN sẽ trả khoảng 20 PLN. Đăng ký xe mua trong nước khoảng 1500 PLN. Chi phí bổ sung là 170 phần trăm. thuế do cơ quan thuế tính trên giá trị xe. Chúng tôi không trả tiền trừ khi chúng tôi mua một chiếc xe hơi trên một hóa đơn. Để tránh phát sinh thêm chi phí và các vấn đề, bạn nên kiểm tra tình trạng pháp lý của chiếc xe.

Thay nhớt ô tô - khoáng hay tổng hợp?

- Trước hết, tôi đề nghị đảm bảo rằng không có hoa hồng ngân hàng trên xe. Nếu nó được mua bằng tín dụng, giấy chứng nhận đăng ký và thẻ xe có thể có dấu hiệu về quyền sở hữu chung với ngân hàng. Chủ sở hữu đã trả hết nợ nên cẩn thận xóa mục nhập khỏi các tài liệu. Slavomir Jamroz cho biết thêm, điều tốt nhất nên làm là kiểm tra xem chiếc xe có bị cảnh sát đánh cắp hay không.

Nếu chúng ta mua xe nhập khẩu từ nước ngoài, cũng giống như trong nước, bạn phải có giấy đăng ký và hợp đồng, hóa đơn. Ví dụ về một chiếc xe hơi từ Đức: giấy chứng nhận đăng ký của Đức, cái gọi là. ngắn gọn (hai phần nhỏ và lớn). Xe phải có xuất cảnh của Đức, phải dán tem trùm lên sơ lược. Hợp đồng mua bán, hóa đơn hoặc hóa đơn cũng được yêu cầu. Các tài liệu này phải được dịch sang tiếng Ba Lan bởi một phiên dịch viên đã tuyên thệ.

Nếu người bán cho rằng ô tô nhập khẩu đã sẵn sàng để đăng ký, họ cũng phải cung cấp xác nhận đã nộp thuế tiêu thụ đặc biệt của hải quan và giấy xác nhận của cơ quan thuế về việc miễn thuế tem (ô tô nhập khẩu từ Liên minh Châu Âu). Việc đăng ký cũng sẽ yêu cầu kiểm tra kỹ thuật với chi phí PLN 99 tại trạm kiểm tra.

**********

Trước khi mua xe:

1. Chú ý đến bàn đạp. Nếu kết cấu của chúng bị mòn hoặc rò rỉ, đây là dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã đi được nhiều dặm. Bàn đạp ly hợp mòn là một gợi ý bổ sung rằng chiếc xe phải được lái quanh thành phố rất nhiều. Sự kết hợp cũng có thể gợi ý dây cao su mới trên một chiếc xe đã vài năm tuổi.

2. Chú ý đến núm chuyển số. Nếu nó là nhà máy, thì bạn có thể đánh giá tình trạng của nó. Trơn, bóng có thể cho thấy số dặm cao. Nếu cấu trúc của nó là xốp, thì có thể giả định rằng việc chạy nhỏ là hợp lý.

3. Đánh giá tình trạng của ghế. Thông thường ở những xe có quãng đường đi cao, ghế lái bị hư hỏng, mòn và móp. Nó xảy ra rằng bộ chèn của nó chỉ đơn giản là bị ngắt kết nối khỏi cấu trúc. Các lỗ do sử dụng thường xuyên thường xuất hiện nhiều nhất ở cạnh đối diện với cửa. Nếu ai đó thuyết phục bạn rằng họ đã lái xe ô tô đi được 100 km nhưng ghế của họ bị móp, móp thì không nên tin tưởng.

4. Hãy quan sát kỹ vô lăng. Nắm lấy phần trên của nó và cố gắng di chuyển nó. Nếu da rách ra khỏi cấu trúc, chắc chắn chiếc xe có khối lượng dưới 200 cu là điều không thể tránh khỏi. km đường chạy. Cấu trúc trơn của lớp lót của nó cũng nên được nghi ngờ. Việc người bán đổi vô lăng cũ lấy vô lăng khác đã qua sử dụng nhưng trong tình trạng tốt hơn. Do đó, nếu màu của vô-lăng khác với màu của các chi tiết trong cabin, người ta có thể nghi ngờ rằng một "vô-lăng" cũ, cũ đã được thay thế ở đây.

5. Một tài xế Ba Lan thống kê lái xe trung bình khoảng 20 km một năm. km. Ở Tây Âu, số dặm hàng năm đạt 30-50 nghìn. km. Nếu người bán khẳng định xe chục năm tuổi của Đức đã đi từ 150-180 nghìn đến nay. km thay vì cố gắng đánh lừa bạn. Ở Đức, tìm một chiếc xe đời này với quãng đường đi trung thực không quá 300-400 nghìn. km là cả một nghệ thuật. Thật kỳ lạ, ở Ba Lan, hầu hết trong số họ có 140.

6. Nâng thanh kiếm hoặc mở nắp bộ nạp dầu khi động cơ đang chạy, kiểm tra các tác động. Với khói dày ở những nơi này, động cơ có thể phải sửa chữa lớn. Những loại vấn đề này thường là dấu hiệu của số dặm cao.

7. Bộ giảm thanh ban đầu có thể là một xác nhận của một quãng đường đi được. Trong quá trình hoạt động bình thường, yếu tố này trong ô tô hiện đại có thể dễ dàng chịu được khoảng 200 nghìn. km.

8. Kiểm tra khung gầm của xe. Nhìn vào các thành phần của hệ thống treo, miếng đệm và đĩa phanh. Quay các bánh xe trên kích. Vòng bi kêu ục ục, đĩa bị mòn hoặc bộ giảm xóc bị mòn có thể cho thấy quãng đường đã đi cao.

9. Khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, hãy xem kỹ các nhãn dán dịch vụ dưới mui xe, trên giá đỡ gần cửa, nơi các dịch vụ nhập ngày tháng và quá trình kiểm tra lần cuối.

10 Trước khi bạn mua một chiếc xe hơi, hãy kiểm tra số dặm trên trang web. Bằng cách cung cấp số VIN (từ bảng dữ liệu), bạn có thể kiểm tra cơ sở dịch vụ khi nào và ở mức độ nào mà việc sửa chữa và kiểm tra đã được thực hiện. Dữ liệu bị thiếu thường có nghĩa là ai đó đã can thiệp vào máy tính và có thể đã cố tình xóa nó để che dấu tín hiệu.

11 Một chiếc xe mười năm tuổi được sử dụng hàng ngày nên trông không được như mới. Các vết nứt nhỏ trên mui xe hoặc cản trước do tác động từ đá cuội, viền cửa hoặc thậm chí là lớp sơn hơi mờ là bình thường. Nếu chiếc xe bạn sắp mua ở trong tình trạng hoàn hảo, đó là dấu hiệu cho thấy ai đó có thể đã sửa lớp sơn, hoặc thậm chí có thể sửa xe sau một vụ va chạm lớn.

12 Trong một chiếc ô tô không xảy ra tai nạn, khoảng cách giữa các bộ phận riêng lẻ của cơ thể phải bằng nhau. Ví dụ, nếu các thanh trên cửa và chắn bùn không thẳng hàng, điều đó có nghĩa là một số mảnh đã không được thợ khóa thẳng hàng và lắp đặt đúng cách.

13 Tìm dấu vết sơn trên ngưỡng cửa, cột chữ A, vòm bánh xe và các phần nhựa đen tiếp giáp với tấm kim loại. Mỗi vết vecni, cũng như đường may và đường nối không phải do nhà máy sản xuất, đều nên được quan tâm.

14 Kiểm tra tạp dề phía trước bằng cách nâng mui xe lên. Nếu nó cho thấy dấu vết của việc sơn hoặc sửa chữa khác, bạn có thể nghi ngờ rằng chiếc xe đã bị va chạm từ phía trước. Cũng cần lưu ý phần gia cố dưới cản. Trong một chiếc xe không có tai nạn, chúng sẽ đơn giản và bạn sẽ không tìm thấy vết hàn trên chúng.

15 Kiểm tra tình trạng sàn xe bằng cách mở cốp và nâng tấm trải sàn lên. Bất kỳ mối hàn hoặc mối nối nào không phải do nhà sản xuất cho thấy xe đã bị va chạm từ phía sau.

16 Những người thợ sơn bất cẩn khi sơn các bộ phận trên cơ thể thường để lại dấu vết của vecni rõ ràng, ví dụ như trên các miếng đệm. Vì vậy, nó là giá trị xem xét kỹ hơn từng người trong số họ. Cao su phải có màu đen và không có bất kỳ dấu hiệu xỉn màu nào. Ngoài ra, một miếng đệm bị mòn xung quanh kính có thể cho thấy kính đã bị kéo ra khỏi khung sơn mài.

17 Lốp lốp bị "cắt" không đều có thể cho thấy sự hội tụ của xe có vấn đề. Khi xe không có vấn đề về hình học, lốp xe sẽ mòn đều. Những rắc rối như vậy thường bắt đầu sau những vụ tai nạn, chủ yếu là những vụ tai nạn nghiêm trọng hơn. Cấu trúc ô tô bị hư hỏng không thể được sửa chữa ngay cả bởi những thợ sơn giỏi nhất.

18 Tất cả các dấu vết hàn, khớp và sửa chữa trên dây đàn cho thấy một vụ va chạm nghiêm trọng.

19 Luôn luôn kiểm tra một chiếc xe đã qua sử dụng với một thợ cơ khí trên kênh. Dấu vết của những lần sửa chữa lớn thường có thể nhìn thấy rõ ràng từ bên dưới. Số dặm cũng có thể được ước tính bằng độ mòn của các bộ phận của hệ thống treo và các bộ phận khác có thể nhìn thấy từ bên dưới.

20 Đối với một phương tiện không bị tai nạn, tất cả các cửa sổ phải có cùng nhãn hiệu của năm sản xuất và nhà sản xuất.

21 Đèn báo túi khí sẽ tắt độc lập với các đèn báo khác. Thường xảy ra trường hợp các "chuyên gia" trên ô tô có túi khí đã triển khai liên kết chỉ báo "chết" với chỉ báo khác (ví dụ: ABS). Vì vậy, nếu bạn nhận thấy đèn pha tắt cùng nhau, bạn có thể nghi ngờ rằng chiếc xe đã bị va chạm mạnh.

Thống đốc Bartosz

ảnh của Bartosz Guberna