sự cố tuabin. Làm thế nào để khắc phục sự cố?
nội dung
Máy tăng áp, mặc dù có độ bền (10 năm) và khả năng chống mài mòn do nhà sản xuất hứa hẹn, nhưng vẫn hỏng hóc, hỏng hóc và hỏng hóc. Vì vậy, cần phải loại bỏ sự cố tuabin của cả động cơ đốt trong chạy dầu và xăng trong từng thời kỳ. Và để phát hiện kịp thời những dấu hiệu hỏng hóc, bạn cần luôn chú ý đến những hành vi không chuẩn của xe.
Tuabin không hoạt động:
- có một cảm giác rằng mất lực đẩy (giảm sức mạnh);
- khi tăng tốc một chiếc xe hơi từ ống xả Khói xanh, đen, trắng;
- với động cơ đang chạy tiếng huýt sáo được nghe thấy, tiếng ồn, mài;
- nhọn tăng tiêu thụ hoặc là rò rỉ dầu;
- thường xuyên giảm áp suất không khí và dầu.
Nếu các triệu chứng như vậy xuất hiện, thì trong những trường hợp này, cần phải kiểm tra kỹ lưỡng tuabin trên động cơ diesel.
Dấu hiệu và sự cố của bộ tăng áp
- khói thải màu xanh - dấu hiệu dầu cháy trong xi-lanh động cơ, mà dầu đến từ bộ tăng áp hoặc động cơ đốt trong. Màu đen cho thấy khí thải bị rò rỉ, trong khi khí thải màu trắng cho thấy bộ xả dầu tăng áp bị tắc.
- Lý do huýt sáo là sự rò rỉ không khí tại điểm giao nhau giữa cửa ra máy nén và động cơ, và tiếng kêu lục cục biểu thị các phần tử cọ xát của toàn bộ hệ thống tăng áp.
- Cũng cần kiểm tra tất cả các phần tử của tuabin trên động cơ đốt trong, nếu nó tắt hoặc ở tất cả đã ngưng làm việc.
Tại trung tâm của tất cả trục trặc bộ tăng áp – ba lý do
Thiếu hụt và áp suất dầu thấp
xuất hiện do rò rỉ hoặc tắc nghẽn ống dẫn dầu, cũng như do chúng được lắp đặt sai vào tuabin. Nó dẫn đến tăng mài mòn các vòng, cổ trục, không đủ dầu bôi trơn và quá nhiệt các ổ trục hướng tâm của tuabin. Chúng sẽ phải được thay đổi.
Nhiễm dầu
Điều này xảy ra do việc thay thế dầu hoặc bộ lọc cũ không kịp thời, nước hoặc nhiên liệu xâm nhập vào chất bôi trơn, sử dụng dầu chất lượng thấp. Dẫn đến mòn ổ trục, tắc các rãnh dẫn dầu, hư hỏng trục xe. Các bộ phận bị lỗi nên được thay thế bằng những bộ phận mới. Dầu đặc cũng gây hại cho các ổ trục, vì nó đóng cặn và làm giảm độ kín của tuabin.
Vật thể lạ xâm nhập vào bộ tăng áp
Dẫn đến các cánh của bánh máy nén khí bị hỏng (do đó, áp suất khí nén giảm xuống); cánh quạt tuabin; rôto. Về phía máy nén, bạn cần thay thế bộ lọc và kiểm tra đường dẫn nước vào xem có bị rò rỉ hay không. Về phía tuabin, cần thay trục và kiểm tra đường ống nạp.
Các thiết bị của tuabin động cơ đốt trong ô tô: 1. bánh xe máy nén; 2. ổ trục; 3. cơ cấu chấp hành; 4. phụ tùng cấp dầu; 5. rôto; 6. hộp mực; 7. ốc nóng; 8. ốc nguội.
Có thể tự sửa chữa tuabin không?
Thiết bị tăng áp có vẻ đơn giản và dễ hiểu. Và tất cả những gì cần thiết để sửa chữa một tuabin là phải biết mô hình tuabin, số động cơ, cũng như nhà sản xuất và có sẵn phụ tùng thay thế hoặc một bộ sửa chữa nhà máy cho tuabin.
Bạn có thể thực hiện độc lập các chẩn đoán trực quan về bộ tăng áp, tháo dỡ nó, tháo rời và thay thế các phần tử bị lỗi của tuabin và lắp đặt nó vào vị trí. Kiểm tra không khí, nhiên liệu, hệ thống làm mát và dầu mà tuabin tương tác chặt chẽ với nhau, kiểm tra hoạt động của chúng.
Phòng ngừa sự cố tuabin
Để kéo dài tuổi thọ của bộ tăng áp, hãy làm theo các quy tắc đơn giản sau:
- Thay đổi bộ lọc không khí thường xuyên.
- Đổ đầy dầu gốc và nhiên liệu chất lượng cao.
- Hoàn toàn thay dầu trong hệ thống tăng áp sau mỗi 7 nghìn km số dặm.
- Xem áp suất tăng.
- Đảm bảo làm nóng xe bằng động cơ diesel và bộ tăng áp.
- Sau một thời gian lái xe, hãy để động cơ nóng nguội bằng cách chạy không tải ít nhất 3 phút trước khi tắt. Sẽ không có cặn carbon gây hại cho vòng bi.
- Thường xuyên thực hiện chẩn đoán và chăm sóc bảo dưỡng chuyên nghiệp.
