Bơm VAZ 2107: mục đích, trục trặc, sửa chữa và thay thế
VAZ 2107 ở Nga là một chiếc xe khá phổ biến do không cầu kỳ và dễ vận hành. Tuy nhiên, trong chiếc máy này có nhiều bộ phận cần được chú ý định kỳ nhằm mục đích phòng ngừa hoặc sửa chữa, và máy bơm là một trong số đó.
Bơm VAZ 2107
Trên các phương tiện có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bao gồm cả VAZ 2107, một trong những bộ phận chính chịu trách nhiệm duy trì nhiệt độ vận hành của động cơ là máy bơm. Nhờ nút này, sự lưu thông của chất làm mát được đảm bảo. Nếu có vấn đề phát sinh hoặc nếu máy bơm nước bị hỏng, hoạt động bình thường của bộ nguồn bị gián đoạn, điều này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém.
Bổ nhiệm
Hoạt động của bơm nhằm mục đích luân chuyển liên tục dung dịch làm mát (nước làm mát) qua áo làm mát động cơ. Chất chống đông được làm nóng dưới tác động của các phần tử cọ xát của bộ nguồn và áp suất cần thiết trong hệ thống được tạo ra bằng máy bơm nước. Chất lỏng được làm mát trực tiếp trong bộ tản nhiệt chính, sau đó chất làm mát lại đi vào áo làm mát. Nếu quá trình lưu thông bị gián đoạn trong ít nhất 5 phút, động cơ sẽ bị quá nóng. Đó là lý do tại sao việc theo dõi hoạt động chính xác của nút được đề cập lại quan trọng đến vậy.
Tìm hiểu thêm về bộ tản nhiệt VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
thiết kế máy bơm
Trên VAZ 2107, cũng như nhiều loại xe khác, máy bơm có thiết kế gần như giống nhau. Thiết bị bao gồm một vỏ có trục trung tâm nằm bên trong, trên đó bánh công tác được cố định. Trục được cố định chống lại sự dịch chuyển dọc trục bằng ổ trục và độ kín của kết cấu được đảm bảo bằng phớt dầu ngăn không cho chất làm mát chảy ra ngoài. Có một lỗ trên nắp máy bơm mà qua đó trục đi ra, nơi gắn ổ trục ròng rọc vào nó, và sau đó là chính ròng rọc. Một dây đai được đặt ở cái sau, trên "bảy" quay máy phát điện và bơm từ trục khuỷu. Trên những chiếc ô tô hiện đại, máy bơm quay qua dây đai thời gian.
Đâu là
Trên các mẫu Zhiguli cổ điển, máy bơm được đặt ở mặt trước của bộ nguồn và không được gắn vào khối mà thông qua một vỏ riêng biệt. Mở mui xe, bạn có thể dễ dàng nhìn thấy cả ròng rọc máy bơm và cụm lắp ráp.
Máy bơm nào tốt hơn
Máy bơm nước có số danh mục 2107-21073, 1307010-2107-1307011 và 75-2123-1307011 phù hợp với VAZ 75. Hai tùy chọn cuối cùng có cánh quạt mở rộng và thiết kế được gia cố nhẹ. Ban đầu, những máy bơm này được sản xuất cho Niva. Chi phí cao hơn một chút của những máy bơm như vậy hoàn toàn hợp lý bởi hiệu suất tốt hơn.
Trên những chiếc "bảy" được trang bị cả động cơ phun xăng và bộ chế hòa khí, các máy bơm nước giống nhau được lắp đặt và việc sửa chữa chúng được thực hiện theo cách tương tự.
Sản phẩm được đề cập ngày nay được sản xuất bởi nhiều công ty, nhưng phổ biến nhất là:
- Luzar;
- đếm;
- TZA;
- fenox.
Trên thị trường xe hơi, bạn có thể tìm thấy máy bơm có cánh quạt làm bằng các vật liệu khác nhau: nhựa, gang, thép. Phản hồi tích cực được nhận bởi các sản phẩm có cánh quạt bằng nhựa, được trang bị các lưỡi dập nổi và thuôn dài. Các yếu tố làm bằng gang có đặc điểm là năng suất thấp hơn, còn đối với thép, chúng dễ bị ăn mòn và thường là hàng giả.
Máy bơm có thể được mua dưới dạng lắp ráp với vỏ hoặc riêng lẻ. Nếu vỏ không bị hỏng thì chỉ cần thay bộ phận bơm là đủ. Nếu thiết kế có những sai sót nghiêm trọng hoặc thậm chí là hỏng hóc thì việc thay thế vỏ máy là điều không thể thiếu.
Video: nên đặt máy bơm nào trên "cổ điển"
Dấu hiệu của sự cố máy bơm
Sớm hay muộn, các vấn đề phát sinh với máy bơm và nút bị lỗi. Điều này có thể là do xe đã đi được nhiều km và lắp đặt sản phẩm kém chất lượng. Do đó, đáng để xem xét những trục trặc có thể xảy ra với máy bơm và phải làm gì trong trường hợp này hoặc trường hợp kia.
Rò rỉ con dấu dầu
Việc phát hiện rò rỉ chất làm mát qua hộp nhồi khá đơn giản: theo quy luật, dưới gầm xe sẽ xuất hiện một vũng nước. Ví dụ, nếu bộ phận làm kín bị hỏng do mài mòn, chất chống đông sẽ đến ổ trục của máy bơm, do đó chất bôi trơn sẽ bị trôi ra khỏi thiết bị và bản thân bộ phận đó sẽ sớm bị sập. Để ngăn chặn điều này, cần phải kiểm tra xe định kỳ và loại bỏ các sự cố có thể xảy ra.
Sự xuất hiện của tiếng ồn
Nếu trong quá trình vận hành động cơ, tiếng ồn bên ngoài phát ra từ khu vực máy bơm, điều này cho thấy cụm lắp ráp sắp bị hỏng. Nguyên nhân rất có thể gây ra tiếng ồn là do vòng bi bị hỏng hoặc lực siết yếu của bánh công tác. Trong mọi trường hợp, bộ phận cần phải được tháo dỡ, sau đó bị hư hỏng, sửa chữa hoặc thay thế.
Video: máy bơm trên VAZ phát ra tiếng ồn như thế nào
Giảm năng suất
Bất cứ chất chống đông nào được sử dụng trong hệ thống làm mát đều là hóa chất. Theo thời gian, xói mòn xảy ra trong vỏ máy bơm hoặc trên bánh công tác, có thể dẫn đến giảm lưu lượng chất lỏng được bơm. Do đó, động cơ quá nóng có thể xảy ra với tất cả các hậu quả sau đó. Do đó, nếu cảm biến nhiệt độ chất làm mát trên bảng điều khiển bắt đầu vượt quá giá trị + 90˚С (nhiệt độ làm việc), bạn nên suy nghĩ về khả năng thay thế máy bơm hoặc ít nhất là sửa đổi bộ phận này.
Tăng độ rung
Nếu rung động tăng lên từ khu vực máy bơm, trước hết, bạn cần kiểm tra vỏ máy bơm trong khu vực ổ trục: đôi khi các vết nứt có thể xuất hiện trên đó. Nó cũng sẽ hữu ích để kiểm tra việc lắp đặt đúng dây đai máy phát điện, ròng rọc máy bơm và quạt. Nếu tìm thấy các bộ phận bị lỗi, hãy thay thế chúng.
nước làm mát bẩn
Nếu chất làm mát không được thay đổi trong một thời gian dài, thì các vấn đề có thể phát sinh với máy bơm. Không khó để xác định sự nhiễm bẩn của hệ thống: màu của chất lỏng sẽ có màu nâu thay vì đỏ, xanh dương hoặc xanh lục. Khi chất chống đông bị đen lại, rất có thể dầu đã lọt vào hệ thống làm mát.
Cách kiểm tra máy bơm có hoạt động không
Hoạt động của máy bơm có thể được kiểm tra bằng tay của chính bạn. Điều này sẽ yêu cầu:
- Làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành và chụm đường ống phía trên dẫn đến bộ tản nhiệt. Nếu bạn cảm thấy áp suất tăng vọt khi bạn thả nó ra, thì máy bơm đang hoạt động bình thường.
- Trên máy bơm có một lỗ thoát nước, vì vậy bạn nên chú ý đến nó. Nếu tuyến không đối phó với các chức năng của nó, thì chất chống đông có thể nhô ra khỏi lỗ này.
- Trong khi động cơ đang chạy, bạn cần lắng nghe những âm thanh không liên quan. Nếu nghe thấy tiếng ầm ầm từ phía bên của máy bơm, thì rất có thể ổ trục đã không sử dụng được. Bạn có thể kiểm tra nó trên một động cơ bị nghẹt mà bạn nên lắc puli bơm. Nếu cảm thấy chơi, thì ổ trục phải được thay thế.
Công việc kiểm tra máy bơm khi động cơ đang chạy cần được tiến hành cẩn thận, không quên quạt quay và nhiệt độ nước làm mát cao.
sửa máy bơm
Nếu phát hiện ra rằng máy bơm cần được sửa chữa hoặc thay thế, trước tiên bạn cần chuẩn bị các công cụ cần thiết cho công việc:
- một bộ chìa khóa;
- thùng chứa chất làm mát;
- phẳng hoặc tuốc nơ vít Phillips.
Rút tiền
Đọc về thiết bị của trình tạo VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Sau khi chuẩn bị mọi thứ bạn cần, bạn có thể bắt đầu tháo rời:
- Chúng tôi mở mui xe và xả chất làm mát, sau đó chúng tôi tháo chốt tương ứng trên khối xi lanh và phích cắm trên bộ tản nhiệt.
- Tháo đai máy phát điện bằng cách nới lỏng đai ốc buộc phía trên và giảm độ căng.
Để nới lỏng đai máy phát điện, hãy tháo đai ốc trên cùng - Sau khi tháo đai ốc nhiều hơn, chúng tôi tự mình sử dụng máy phát điện.Để di chuyển máy phát điện sang một bên, cần nới lỏng đai ốc trên nhiều hơn
- Chúng tôi tháo các bu lông giữ puli bơm và tháo nó ra.
- Chúng tôi nới lỏng các kẹp giữ ống và tự thắt chặt các ống.Để tháo các vòi, bạn cần nới lỏng các kẹp và siết chặt các vòi
- Chúng tôi tháo dây buộc của ống đi vào bếp.Chúng tôi tháo các ốc vít của đường ống dẫn đến lò sưởi
- Chúng tôi tháo dây buộc của máy bơm vào khối xi lanh và tháo cụm cùng với miếng đệm.Chúng tôi tháo dây buộc của máy bơm vào khối xi lanh và tháo cụm cùng với miếng đệm
- Để ngắt kết nối máy bơm khỏi vỏ, chỉ cần tháo 4 đai ốc là đủ.Các bộ phận của vỏ bơm được liên kết với nhau bằng đai ốc
Nếu máy bơm đang được thay thế mà không có vỏ, thì không cần phải tháo vòi và ống (điểm 5 và 6).
Tháo gỡ
Để tiến hành công việc sửa chữa, cần phải tháo rời máy bơm nước. Tiến hành thủ tục theo trình tự sau:
- Cánh quạt được tháo dỡ, trước đó đã kẹp máy bơm vào một cái kẹp.
- Gõ ra trục.
- Tháo niêm phong.
Video: cách tháo rời máy bơm trên "cổ điển"
Vòng bi thay thế
Để thay thế ổ trục, bạn cần tháo rời máy bơm và đẩy trục ra khỏi vỏ. Trên "cổ điển", ổ trục và trục là một mảnh. Do đó, nếu một trong các bộ phận bị lỗi, toàn bộ sản phẩm sẽ được thay thế. Để không mắc sai lầm khi mua trục bơm cho VAZ 2107, bạn cần mang theo bộ phận cũ vì các trục có thể khác nhau cả về đường kính và chiều dài mà không phải lúc nào người bán cũng biết.
Trục được thay đổi theo thứ tự sau:
- Sử dụng một máy kéo, bánh công tác được ép ra.Để tháo cánh quạt, bạn sẽ cần một dụng cụ kéo đặc biệt
- Nới lỏng và tháo vít định vị.
- Trục bị loại ra bằng cách dùng búa đập vào đầu mông. Nếu không thể giải nén trục theo cách này, bộ phận này được kẹp vào thủy tùng và loại bỏ thông qua một bộ chuyển đổi bằng gỗ.Sau khi tháo cánh quạt, trục cũ bị búa đập ra
- Ổ trục gắn ròng rọc bị rơi ra khỏi trục cũ.
- Nhấn moay-ơ vào trục mới và đẩy nó vào vỏ máy bơm cho đến khi nó dừng lại.Đùm được lắp trên trục bằng những nhát búa nhẹ
- Vặn vít vào và lắp bánh công tác.
Tìm hiểu thêm về sửa chữa ổ trục bánh xe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Thay thế con dấu dầu
Hộp nhồi do tiếp xúc thường xuyên với chất chống đông đôi khi bị hỏng dẫn đến rò rỉ. Để thay thế một bộ phận, cần phải tháo bánh công tác và loại bỏ trục bằng ổ trục. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng trục cũ, được lắp đầu ngược vào lỗ bơm.
Sau đó, trục được dẫn vào bằng cách dùng búa đập cho đến khi hộp nhồi ra khỏi vỏ. Một bộ phận bịt kín mới được lắp vào và đặt vào vị trí bằng cách sử dụng bộ chuyển đổi phù hợp.
Thay thế cánh quạt
Nếu cánh quạt bị hỏng, chẳng hạn như cánh quạt bị gãy, thì có thể thay thế bộ phận đó. Theo quy luật, hư hỏng xảy ra khi tiếp xúc với vỏ do trục hoặc ổ trục bị mài mòn nghiêm trọng. Bất kể vật liệu của bánh công tác, bộ phận được gắn vào trục bằng cách nhấn. Để thay thế bánh công tác bằng nhựa, bạn sẽ cần:
- Sau khi cố định trục ở mặt sau theo hình thủy tùng, bằng vòi M18 có khoảng cách 1,5 mm, họ cắt chỉ bên trong bánh công tác, trước đó đã bôi trơn dụng cụ bằng dầu động cơ.
- Vặn một dụng cụ kéo đặc biệt vào lỗ, siết chặt bu lông bên ngoài.
- Bằng cách xoay đầu của bu-lông bên trong theo chiều kim đồng hồ, bánh công tác được đẩy ra và tháo ra khỏi trục.
- Cánh quạt kim loại được luồn từ nhà máy, vì vậy bộ phận này chỉ cần được vắt ra bằng máy kéo.
Khi lắp đặt lại, bộ phận được ấn vào trục bằng búa và bộ chuyển đổi phù hợp, tránh làm hỏng lưỡi dao. Cần phải đảm bảo rằng phần dưới của bánh công tác tựa vào vòng trên đệm, sau đó nó phải được đặt vào trong 2–3 mm. Điều này sẽ đảm bảo độ kín khít giữa bộ phận quay và vòng.
Video: cách tháo bánh công tác ra khỏi trục bơm
Trong hầu hết các trường hợp, chủ sở hữu của VAZ 2107 và những chiếc xe khác không tự sửa chữa máy bơm mà chỉ cần thay thế bộ phận này.
Cài đặt
Việc lắp ráp và cài đặt nút được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Điều duy nhất bạn nên chú ý là các miếng đệm - nên sử dụng những miếng đệm mới. Ngoài ra, các mối nối của máy bơm với vòi phun được phủ chất bịt kín. Khi một phần được cài đặt, chất chống đông được đổ. Để ngăn chặn sự hình thành các túi khí, một ống mỏng của hệ thống làm mát được ngắt khỏi bộ chế hòa khí (trên động cơ sử dụng bộ chế hòa khí) và chất chống đông chảy ra khỏi ống và khớp nối, sau đó kết nối được thực hiện. Khởi động và làm nóng động cơ, kiểm tra rò rỉ đường ống. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, việc sửa chữa có thể được coi là hoàn thành thành công.
Việc tự thay thế hoặc sửa chữa máy bơm trên VAZ 2107 hoàn toàn nằm trong khả năng của mọi chủ sở hữu. Điều duy nhất là trong một số trường hợp, các thiết bị đặc biệt sẽ được yêu cầu. Nếu không, một bộ công cụ tiêu chuẩn là đủ. Để máy bơm hoạt động lâu dài, nên chọn phụ tùng của các nhà sản xuất đáng tin cậy.
