Chăm sóc vành và lốp xe của bạn

Mùa đông đang đến gần. Những chiếc lốp mùa hè, và thường là những chiếc vành, đang chờ những ngày nắng trong nhà để xe hoặc tầng hầm. Để không có những bất ngờ khó chịu trong mùa xuân, điều đáng để kiểm tra tình trạng của chúng ngay bây giờ.

Nhiều tài xế gác lại quyết định thay lốp cho đến phút cuối cùng. Hậu quả của thủ thuật này ai cũng biết - mất thần kinh và xếp hàng dài để lắp lốp. Sự hỗn loạn và vội vàng không góp phần đánh giá chính xác tình trạng của lốp và bánh xe. Đáng để thử.

Lốp xe cần được kiểm tra xem có bị hư hỏng hay không. Bong bóng, phồng lên hoặc vết cắt làm vỡ thân thịt sẽ làm lốp không đạt tiêu chuẩn. Nếu vậy, bạn có thể tìm loại lốp đã qua sử dụng có cùng mức độ mòn của gai lốp. Giải pháp tốt nhất là mua một cặp lốp mới.

Nguyên nhân gây mòn lốp không đều thường là do hình dạng hệ thống treo được điều chỉnh không chính xác. Không thể coi thường vấn đề. Việc cài đặt sai không chỉ làm lốp mòn nhanh hơn mà còn làm xấu khả năng xử lý của xe và trong những tình huống khắc nghiệt làm tăng lực cản lăn, làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Có thể có vật lạ trong mặt lốp - đá cuội, mảnh thủy tinh, đinh vít hoặc đinh. Chúng phải được loại bỏ. Nếu vật thể kéo ra khỏi lốp xe dài vài mm thì không thể loại trừ khả năng nó đã làm thủng lốp. Cần đánh dấu vị trí mà từ đó nó được kéo ra, và đi đến thiết bị lưu hóa.

Chiều sâu gai lốp cho phép hợp pháp là 1,6 mm. Nên mua lốp mùa hè mới khi kết quả đo dưới 3 mm. Lốp xe bị mòn nhiều hơn không còn khả năng thoát nước hiệu quả. Điều này làm tăng nguy cơ thủy phi cơ sau khi va vào vũng nước.

Lốp phải được thay thế khi cao su được sử dụng để làm chúng bắt đầu phát triển một mạng lưới các vết nứt nhỏ. Hậu quả của quá trình lão hóa cao su phụ thuộc vào nhiều yếu tố - bao gồm. cách bảo dưỡng và bảo quản lốp xe và tiếp xúc với bức xạ mặt trời. Các chuyên gia cho rằng lốp có thể sử dụng an toàn trong 10 năm kể từ ngày sản xuất. Theo thời gian, hợp chất cao su mất tính đàn hồi và dễ bị nứt hơn, làm giảm chất lượng xe và có thể gây thảm họa. Ngày sản xuất lốp được in nổi trên hông xe. Chúng có dạng mã gồm bốn chữ số đứng trước chữ viết tắt DOT. Ví dụ, 1106 là tuần thứ 11 của năm 2006.

Nó cũng đáng chú ý đến các đĩa. Bạn có thể tự mình thử sơn lại các vết xước và vết xước nhỏ trên bánh xe bằng nhôm. Hiệu ứng hình ảnh tốt nhất được đảm bảo bằng cách phục hồi đĩa chuyên nghiệp. Trong quá trình này, vành bánh xe được làm thẳng - cả thép và nhôm; những mảnh sơn cũ nhỏ nhất sẽ được loại bỏ trong quá trình phun cát, và sơn bột mang lại lớp sơn bền và thẩm mỹ. Chi phí sửa chữa bánh xe toàn diện thường là PLN.

Các công ty sửa chữa bánh xe có thể sửa chữa hoàn toàn các hư hỏng vành xe, bị lật cho đến khi không nhìn thấy vết xước sâu. Các đĩa bị hư hỏng nặng có thể phải hàn lại. Có đáng để quyết định không? Các ý kiến ​​đã bị chia rẽ. Đối với những người coi trọng sự an toàn, tốt hơn là nên tìm loại vành thứ hai, vì các quá trình làm tăng nhiệt độ của vành lên đáng kể sẽ ảnh hưởng xấu đến độ bền của nó.

Vành cập nhật có thể được "điều chỉnh". Ngày càng có nhiều dịch vụ cung cấp sơn vành xe bằng sơn từ bảng màu RAL. Mọi người đều có thể tìm thấy thứ gì đó cho mình trong số hàng trăm màu sắc và sắc thái. Yêu cầu khắt khe nhất có thể đặt hàng đánh bóng cạnh. Lật mặt vành ngày càng trở nên phổ biến và được sử dụng ngày càng nhiều trong việc sản xuất vành cho các dòng xe ô tô mới nhất. Quá trình xử lý cho phép bạn loại bỏ hoàn toàn sơn khỏi mặt trước của thái dương hoặc các cạnh. Kim loại lộ sáng kém sáng bóng hơn nhôm đánh bóng và lớp sơn vẫn còn ở bên trong vũ khí.