Lái thử Volvo S90 so với BMW 5

S90 an toàn đến mức nó có thể phân biệt được đâu là nai sừng tấm trên đường đua và tránh va chạm. Trong khi đó, "năm" khán giả tập trung tại một trung tâm mua sắm lớn - cô ấy biết cách rời khỏi bãi đậu xe mà không có tài xế bên trong

Phòng thủ Scandinavia được sử dụng trong cờ vua để loại Trắng ra khỏi lối chơi thông thường của anh ta và giành thế chủ động. Volvo coi chiếc sedan hàng đầu S90 như một quân cờ đối với nữ hoàng áo đen. Đèn LED "búa của Thor" trong đèn pha đang hừng hực lửa lạnh, lưới tản nhiệt lõm mang hình răng nanh mạ crôm mỏng - lần đầu tiên sau nhiều năm Volvo không bị thua thiệt so với nền tảng của BMW, đặc biệt là 5-Series mới nhất. .

Volvo S80 là một chiếc xe rất tốt về trang bị và tính năng lái, nhưng việc sản xuất của nó đã bắt đầu trở lại vào năm 2006. Mỗi năm, sự tụt hậu so với tham chiếu trong phân khúc sedan hạng thương gia của Đức chỉ tăng lên. Ngoài ra, ngoại hình của những người "thập niên tám mươi" quá "ăn cỏ", trong khi người thừa kế của nó là một kẻ săn mồi thực sự.

Hình bóng của S90 là một chiếc sedan doanh nhân dẫn động cầu sau cổ điển với động cơ nhiều xi-lanh nằm dưới nắp ca-pô dài, nhưng thực tế S90 được xây dựng trên nền tảng dẫn động cầu trước. Động cơ chỉ có bốn xi-lanh, và chúng được đặt nằm ngang. Để tạo hiệu ứng hình ảnh, trục trước được chuyển về phía mũi và buồng lái được lùi về phía sau. Để giữ cho đường nét nắp ca-pô thấp, ngay cả các thanh chống gió phía trước cũng bị loại bỏ - hiệu ứng hình ảnh được đặt lên hàng đầu của mọi thứ.

Volvo nói ngôn ngữ cao cấp khá trôi chảy, nhưng với một giọng đặc biệt. Nó dường như đang lặp lại khúc quanh của Hoffmeister đối với BMW, nhưng theo cách riêng của nó. Nguồn cấp dữ liệu của "Người Thụy Điển" hóa ra khá nặng, và sự kết hợp của đèn chiếu sáng và nắp cốp gấp trông rườm rà.

Bất chấp những nỗ lực của các nhà thiết kế, vẻ ngoài đáng gờm của S90 thực sự toát lên sự thân thiện. Những người lạ dễ dàng đến trong khi chụp ảnh, yêu cầu chụp ảnh tự sướng, nhìn vào tiệm và hỏi chi tiết. Ngược lại, hào quang ảm đạm của BMW 5-Series bảo vệ hành khách khỏi những ánh mắt dòm ngó và những câu hỏi không cần thiết. Một chiếc BMW cổ điển là một chiếc xe không thể nhầm lẫn với bất kỳ chiếc nào khác.

Ba khe hút gió riêng biệt ở cản trước - đặc điểm dễ nhận thấy nhất của những chiếc xe có gói M Sport

Câu hỏi đặt ra là mô hình nào đang ở trước mặt chúng ta. "Năm" mới là hình ảnh của chiếc sedan hàng đầu 7-Series, chỉ nhỏ hơn. Các lỗ mũi sưng to giống nhau, đèn pha dính chặt vào chúng, sự khác biệt giữa các xe không quá nổi bật. Sự khác biệt trong hệ thống treo là nhỏ: có một xương đòn kép ở phía trước, một đa liên kết nhẹ ở phía sau, nhưng ống thổi khí không thể được lắp đặt trên 5-Series. Nền tảng CLAR mô-đun với các hệ thống điện tử tiên tiến không chỉ là một ứng dụng nghiêm túc trong lớp học.

Về kích thước, "năm" mới không kém xa thế hệ trước: S90 lớn hơn nhiều so với S80, nhưng kém hơn về chiều cao. Volvo dài hơn một chút so với BMW do đuôi xe lớn và chiều dài cơ sở của chiếc sedan Thụy Điển nhỏ hơn. Về mặt logic, S90 nên dẫn đầu về thể tích thùng xe và nhường chỗ cho hàng ghế sau. Nhưng trên thực tế, sự khác biệt về cốp xe chỉ có 30 lít nghiêng về phía BMW, nhưng Volvo có thể tự hào về chiều rộng của cửa mở và cửa sập riêng biệt vào salon.

Hành khách chân dài trong S90 sẽ thoải mái hơn: có nhiều khoảng không giữa đầu gối và tựa lưng hơn. Trước hết, đây là những ưu điểm của nền tảng "ngang" dẫn động cầu trước, và thứ hai, tầm quan trọng của việc di chuyển ở hàng ghế sau, đã được Volvo truyền cho chủ sở hữu mới người Trung Quốc.

Theo truyền thống, BMW tập trung vào người lái, vì vậy việc ngồi vào hàng ghế thứ hai sẽ kém thoải mái hơn: đệm ghế dài hơn, cửa ra vào hẹp hơn và ngưỡng cửa cong. Chỗ để chân so với thế hệ trước đã tăng lên trên danh nghĩa - chỉ một cm. Không thể nói rằng hàng sau của “ngũ” đông kinh khủng. Chiều cao trần xe và chiều rộng của cabin ngang vai tuy nhỏ nhưng vẫn có lợi thế hơn so với S90.

Ở trang bị của hàng ghế thứ hai, xe có sự ngang ngửa: điều hòa hai vùng, ống dẫn khí trong giá để đồ và sưởi ghế. Bảng điều khiển khí hậu của chiếc sedan Thụy Điển được thiết kế mới, cảm ứng. Ngoài ra, người Thụy Điển không quên những vật dụng nhỏ hữu ích khác nhau như ổ cắm điện 230 volt gia dụng hoặc bộ trợ lực trẻ em được tích hợp trên ghế.

Key-fob từ "năm" kéo túi trở lại một cách đáng chú ý. Nó gần giống với một chiếc điện thoại di động về kích thước và số lượng chức năng: màn hình cảm ứng màu và sạc không dây. Từ đó, bạn không chỉ có thể mở khóa xe, nâng nắp cốp và bật điều hòa khí hậu mà còn có thể điều khiển xe từ xa.

Bạn trượt ngón tay của mình dọc theo một mũi tên đã vẽ, chiếc xe di chuyển về phía trước, dọc theo mũi tên kia - quay lại. Về lý thuyết, điều này cho phép bạn lăn xe ra khỏi túi đậu xe chật hẹp, trên thực tế - để tập trung xung quanh "năm" khán giả. Phím phím S90 bọc da nhỏ và đơn giản hơn, các phím bấm ở cuối không được thoải mái cho lắm.

Có nhiều tùy chọn màu sắc cho 5-Series, màu nâu này được gọi là Mokka

"Five" đóng chặt các cánh cửa với người đóng cửa phía sau hành khách, giai điệu giao tiếp được thiết lập duy trì một nội thất nghiêm ngặt và vững chắc - gần giống như trong "bảy". Đây không phải là một ngôi nhà, mà là tài khoản cá nhân của người quản lý. Và đồng thời, người lái xe, người lại là người được ưu tiên - chỉ ghế của anh ta mới có thể được trang bị chức năng massage.

Ghế, giống như một bộ đồ công sở, điều chỉnh chính xác theo dáng người - thậm chí cả phần lưng trên và phần dưới có thể được điều chỉnh riêng. BMW dần dần, như thể miễn cưỡng, nhượng bộ trước sự tấn công của công nghệ hiện đại - thị hiếu của hầu hết người mua đều dè dặt. Các cạnh của mặt đồng hồ vi phạm độ mịn ảo của bảng điều khiển, các phím cảm ứng trên bảng điều khiển trung tâm nằm liền kề với các nút bấm và nút bấm thật.

Volvo dường như cố tình đánh giá thấp độ tuổi của khán giả - có tối thiểu các nút vật lý trên bảng điều khiển và màn hình kéo dài theo chiều dọc với nút Home là một định dạng được một người dùng điện thoại thông minh tự tin hiểu rõ. Nội thất của S90 giản dị ấm cúng, giống như trong căn hộ của ông nội trên Kutuzovsky. Nắp khoang trên đường hầm trung tâm bằng những thanh gỗ tự nhiên giống như ván lát, trên đó những chiếc xe lăn bánh hồi nhỏ đã rất thú vị. Các chi tiết trang trí trên bảng điều khiển và cửa ra vào gợi lên phần lưng phồng của những chiếc ghế Viennese.

Ghế màu kem của Volvo S90 không chỉ có thể kết hợp với nội thất màu đen mà còn với màu kem

Người Thụy Điển không tuân thủ các nghi thức kinh doanh nghiêm ngặt - điều này được chứng minh bằng việc thiếu người đóng cửa. Đồng thời, nó gần giống như trên BMW, hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins cao cấp với lưới loa bằng nhôm. Trên Volvo nó kém mạnh mẽ hơn, nhưng chỉ những người yêu âm nhạc cao cấp mới cảm nhận được sự khác biệt về âm thanh, còn lại những người còn lại cũng thích nó như nhau. Hàng ghế trước chỉ thua kém một chút về số lượng điều chỉnh so với hàng Đức nhưng không kém phần thoải mái, có thể massage không chỉ cho người lái mà còn cả hành khách.

Một công tắc sáng bóng khởi động động cơ S90, trong khi các chế độ lái được điều khiển bằng cách cuộn hình trụ có mặt. Bạn không cần phải làm quen với mọi thứ khác - đây là các đòn bẩy cột lái thông thường nhất. Tuy nhiên, BMW bây giờ cũng - từ những công tắc không cố định đã bị bỏ rơi do nhiều yêu cầu của khách hàng của các văn phòng cho thuê.

Cần điều khiển hộp số tự động vẫn không có các vị trí cố định, nhưng việc đi vào vị trí mong muốn rất dễ dàng và chế độ Đỗ xe được kích hoạt bằng một nút riêng biệt. Trông giống như một thiết bị tiên tiến, đặc biệt là với lớp hoàn thiện bằng gốm. Không giống như một đòn bẩy Volvo đơn giản di chuyển trong một khe thẳng với nỗ lực đáng chú ý.

Động cơ diesel S90 D5 khởi động nhanh chóng mà không gặp bất kỳ trở ngại nào - bí mật nằm ở hệ thống PowerPulse, giúp quay tuabin bằng cách sử dụng khí nén, được lưu trữ trong một xi lanh hai lít. Xung lực ban đầu là tốt ngay cả khi so sánh với đơn vị sáu xi-lanh của BMW 530d - độ trễ turbo của nó có thể nhận thấy ngay cả ở chế độ Thể thao.

Ngoài ra, chỉ có bốn xi lanh được giấu dưới mui xe dài, nằm ngang

Sức mạnh của các động cơ là gần nhau: 235 quân Thụy Điển chống lại 249 quân Đức. Nhưng điều kỳ diệu đã không xảy ra, và hai lít với mô-men xoắn 480 Nm đối lập với ba lít với 620 Newton mét. Việc BMW bứt tốc lên 100 km / h mang lại cho Volvo một giây rưỡi và kim đồng hồ tốc độ đạt 250, trong khi trần xe của S90 là 230 km / h. Động cơ diesel của "năm" ồn hơn khi không tải, nhưng âm thanh tốt trong khi tăng tốc, trong khi động cơ Volvo chạy êm và thông minh. Theo hộ chiếu, BMW tiết kiệm hơn, nhưng trên thực tế máy tính trên xe cho thấy 11,5 lít - nhiều hơn cả lít so với Volvo.

Cả hai chiếc xe đều dẫn động bốn bánh: BMW có cầu trước, Volvo cầu sau. Nhưng ở các góc, những chiếc sedan đều cân bằng như nhau. Và tất nhiên, hệ thống ổn định trên xe Thụy Điển được điều chỉnh chặt chẽ hơn. Khung gầm của S90 có cảm giác hơi lệch do các thanh chống khí nén phía sau cho phép đuôi xe lắc lư và hệ thống treo lò xo phía trước để đánh dấu các điểm giao nhau trên đường. Tuy nhiên, S90 vẫn thoải mái ngay cả khi đi trên bánh xe 20 inch và ở chế độ "động", điều này sẽ nghiền nát hệ thống giảm xóc. Nhựa đường Moscow bị hỏng là nguyên tố của anh ta. Đồng thời, chiếc xe được điều khiển chính xác, và nỗ lực trên vô lăng càng nhẹ thì phản hồi càng minh bạch.

5-Series mới là một chiếc xe thoải mái theo tiêu chuẩn của BMW, nhưng nó vẫn mang nhiều nét thể thao. Hệ thống phanh mạnh mẽ ở đây, giống như một chiếc xe thể thao. Bánh xe có đường kính nhỏ hơn, nhưng được bọc trong lốp runflat với hai bên hông cứng. Vô-lăng BMW phản hồi nặng ở tốc độ thấp, khiến việc đỗ xe trở thành động tác khởi động cho cánh tay và vai. Đồng thời, 5-Series gây ấn tượng với khả năng điều chỉnh khung gầm rõ ràng, phản ứng chính xác và tính cách lái xe, giống như Volvo quyến rũ với sự thoải mái.

Hệ thống phanh tự động của S90 có thể phân biệt giữa nai sừng tấm và các loài động vật lớn khác, nhưng trong tình trạng tắc đường chậm chạp, nó sẽ hoảng sợ khi một chiếc GAZelle bị gỉ đang lái xe ở làn bên cạnh và phanh gấp. Với tính năng lái tự động, mọi thứ còn tốt hơn - hệ thống Hỗ trợ Hoa tiêu được kích hoạt chỉ bằng một nút bấm, tự tin giữ khoảng cách và vượt qua những khúc cua nhẹ nhàng.

BMW có một kho vũ khí tương tự, nhưng nó cần được chăm sóc. Nếu Volvo nhìn rõ ngay cả những dấu hiệu đã mòn, thì số "năm" bây giờ và sau đó sẽ mất hàng, ngay cả với một khối gấp đôi. Về lý thuyết, mẫu sedan của Đức có thể tự chế lại. Trên thực tế, nó xảy ra như thế này: đầu tiên bạn giữ đèn báo chỉ đường trong một thời gian dài, chờ phản ứng, và sau đó bạn bắt gặp một chiếc xe không muốn đi ở làn đường tiếp theo. Cho đến nay, BMW lái ô tô tốt hơn những chiếc ô tô không có động cơ.

Giá của S90 khá cao. Phiên bản động cơ diesel của D5 với hệ dẫn động tất cả các bánh ở cấu hình đơn giản nhất có giá 41 USD. Đây là mức của Mercedes-Benz E 730 diesel (200 mã lực) và đắt hơn Audi A194 6 TDI và BMW 2.0d với động cơ 520 mã lực. Thử nghiệm "năm" với một đơn vị 190 xi-lanh và dẫn động tất cả các bánh có giá ít nhất là 6 USD, và thiết bị tốt sẽ đòi hỏi nhiều tiền hơn so với trường hợp của Volvo.

Mẫu sedan S90 mới tuân thủ các quy ước của hạng thương gia, nhưng đồng thời cũng khá khác biệt. Có vẻ như màn ra mắt của Volvo đã thành công tốt đẹp và nữ hoàng áo đen đã không bị kẻ thù ăn thịt. S90 là một cuộc cách mạng nhỏ: công ty Thụy Điển hiện có nhiều thứ để cung cấp trong phân khúc cao cấp ngoài sự an toàn được ca ngợi nhiều. “Năm” là kết quả của quá trình tiến hóa liên tục. Đây là một chiếc BMW, và đơn giản là nó không thể khác được.

Loại cơ thể	Sedan	Sedan
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4936/1868/1466	4963/1879/1443
Chiều dài cơ sở, mm	2975	2941
Khoảng sáng gầm xe, mm	144	152
Kiềm chế trọng lượng, kg	1770	1779
Tổng trọng lượng cho phép, kg	2385	2230
loại động cơ	Diesel 6 xi-lanh, tăng áp	Diesel 4 xi-lanh tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2993	1969
Công suất, hp với. tại vòng / phút	249 lúc 4000	235 lúc 4000
Tối đa mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	620 ở 2000-2500	480 ở 1750-2250
Truyền động, truyền động	AKP8, đầy đủ	AKP8, đầy đủ
Tốc độ tối đa, km / h	250	230
Tăng tốc lên 100 km / h, s	5,4	6,8
Tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp), l	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
Khối lượng thân cây, l	530	500
Giá từ, $.	47 480	41 730