Lái thử Giới thiệu Động cơ V6 tiên tiến nhất từng được Infiniti sản xuất
Động cơ sạc đôi này thuộc dòng thiết bị mới có nhãn "VR".
Động cơ tăng áp kép V3 6 lít nhỏ gọn và nhẹ mới. Infiniti là động cơ V6 tiên tiến nhất mà hãng từng sản xuất. Tạo sự cân bằng hoàn hảo giữa khả năng xử lý, hiệu quả và sức mạnh.
Động cơ tăng áp kép này thuộc gia đình động cơ "VR" mới của Infiniti. Xuất phát từ truyền thống lâu đời và di sản của thương hiệu trong việc sản xuất động cơ V6. Nó được thiết kế để cung cấp cho người lái nhiều sức mạnh hơn và cung cấp nhiều công suất, mô-men xoắn hơn và tăng mức hiệu suất so với tất cả các phiên bản tiền nhiệm tương đương của công ty cho đến nay.
Trọng lượng cũng như kích thước của động cơ đã được giảm bớt nhằm nhẹ đi một phần và giúp khối xi-lanh gọn gàng hơn. Kết quả là hiệu suất cơ học cao hơn, đồng thời một số phát triển và bổ sung mới cung cấp nhiều năng lượng hơn.
Một số mẫu xe Infiniti, bao gồm cả Q50 cải tiến, sẽ được trang bị động cơ V3 6 lít tăng áp kép hoàn toàn mới từ năm thứ 2016. Với sự lựa chọn giữa hai mức công suất - 300 hoặc 400 mã lực. Cả hai động cơ đều sử dụng cùng một công nghệ và mang lại cảm giác chân thực về khả năng cung cấp năng lượng tức thời và tiềm năng.
Động cơ V6 tiên tiến nhất từng được Infiniti sản xuất
Động cơ tăng áp kép 3 lít V6 VR hoàn toàn mới mang đến sự kết hợp hoàn chỉnh giữa khả năng vận hành, hiệu quả và sức mạnh. Động cơ "VR" sẽ được sử dụng trong các mẫu xe Infiniti mới, mẫu xe được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của tất cả các thị trường Infiniti trên toàn thế giới, báo hiệu sự hiện diện ngày càng tăng trên toàn cầu của thương hiệu.
Với bề dày lịch sử sản xuất động cơ V6, Infiniti đã có thể dựa trên kinh nghiệm sáu xi-lanh sâu rộng của mình để tạo ra động cơ tăng áp kép V3 6 lít mới. Dòng động cơ VQ V6, là tiền thân của mô hình VR, đã chứng tỏ bản thân tốt và giành được nhiều giải thưởng trong các loạt động cơ khác nhau kể từ năm 1994.
Trong mười bốn năm từ 1995 đến 2008, Infiniti VQ được xếp hạng trong số "10 Động cơ Tốt nhất Thế giới", một thành tích vô song.
Các công nghệ mới hàng đầu về năng lượng và hiệu quả
Động cơ tăng áp kép 3 lít V6 hoàn toàn mới được thiết kế để cung cấp công suất và mô-men xoắn tối ưu cho một động cơ cùng kích thước. Cùng với mâm, mức tiêu hao nhiên liệu đã được cải thiện. Phiên bản có công suất tạo ra cao hơn là 400 mã lực. (298 kW) tại 6400 vòng / phút và 475 Nm trong dải từ 1600 đến 5200 vòng / phút.
Trong khi phiên bản 300 mã lực được trang bị một máy bơm nước và một máy bơm 400hp. sử dụng hai để kiểm soát nhiệt độ hiệu quả hơn trong quá trình hoạt động. Ngoài ra ở phiên bản mạnh hơn còn có cảm biến tốc độ tua-bin quang học giúp tăng 30% công suất từ hệ thống tua-bin, cho phép các cánh quay nhanh hơn.
Những con số này đạt được đồng thời với mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện 6,7%, đây là tỷ lệ công suất trên hiệu suất tốt nhất trong phân khúc đối với đơn vị 400 mã lực.
Hiệu quả này nhằm mục đích tiết kiệm năng lượng đã đạt được thông qua một loạt các phát triển mới. Kiểm soát thời gian nâng cao cung cấp khả năng sẵn sàng tăng lên bằng cách cho phép phản hồi nhanh các lệnh của trình điều khiển.
Một động cơ điện mới được lắp đặt trong hệ thống điều phối van để cải thiện tốc độ phản hồi của bàn đạp ga. Điều này có tác động tích cực không chỉ đến điện năng mà còn về tiết kiệm. Bởi vì động cơ có thể chạy hiệu quả hơn bằng cách kiểm soát quá trình đốt cháy trong xi-lanh trực tiếp hơn.
Sức mạnh được tăng lên nhờ hệ thống tăng áp kép hiện đại. Nó cung cấp phản ứng mượt mà và ngay lập tức khi tăng tốc đồng thời nâng cao hiệu quả. Thiết kế cánh tuabin tối ưu Thiết kế cánh tuabin được tối ưu hóa giúp động cơ tạo ra công suất tổng thể, trong khi tốc độ tuabin cao hơn cung cấp phản ứng hệ thống ngay lập tức.
Ngoài ra, động cơ V6 có cảm biến tốc độ tua-bin mới cho phép hệ thống tăng áp kép hoạt động ở tốc độ 220 vòng/phút. – ở trạng thái nghỉ và 000 vòng/phút. ở trạng thái chuyển tiếp. Hơn bao giờ hết đối với Infiniti V240. Với nhiều công suất hơn cho vòng tua máy cao hơn, bộ tăng áp kép đẩy phiên bản động cơ mạnh mẽ hơn để có thêm công suất và mô-men xoắn. Cảm biến tốc độ tuabin ở phiên bản 000 mã lực cho phép bạn tăng sức mạnh lên tới 6%.
Các kỹ sư của Infiniti đã phát triển một bộ làm mát trung gian làm mát bằng nước để cải thiện hơn nữa lực kéo và hiệu suất. Hệ thống nhanh chóng làm mát không khí đi qua tua-bin, loại bỏ cổng turbo và cung cấp khả năng tăng tốc tức thời. Một kết quả khác là một hệ thống làm mát nhỏ gọn hơn. Điều này có nghĩa là đường dẫn khí đi vào bộ tăng áp ngắn hơn và cho phép động cơ phản ứng nhanh hơn.
Bộ truyền động van xả điện tử mới cho phép kiểm soát chính xác hơn dòng khí sạch bên ngoài tuabin. Điều này hạn chế lượng khí thải đi qua thiết bị để cải thiện hiệu suất tổng thể của động cơ.
Trọng lượng ít hơn, hiệu quả cơ học tốt hơn, xử lý dễ chịu hơn.
Động cơ tăng áp kép 3 lít V6 nặng 194,8 kg. Con số này ít hơn 14,1 kg so với phiên bản tiền nhiệm. Hệ thống nạp đầy cưỡng bức và nội thất hiện đại khi các thành phần riêng biệt chỉ tăng thêm 25,8 kg, tức là 220 kg.
Động cơ hoàn toàn mới có công suất thấp hơn 19% (0,7 lít) so với động cơ Infiniti V6 trước đó. Nó tiếp tục di sản của việc giới thiệu các giải pháp và công nghệ mới. Giống như những động cơ Infiniti đầu tiên, chúng luôn được tôn trọng nhờ kết cấu nhôm nhẹ và độ ma sát cơ học thấp, giúp chúng hoạt động trơn tru, đàn hồi và phản ứng nhanh. Động cơ V3 tăng áp kép ba lít tiếp nối những người tiền nhiệm định hướng hiệu suất của nó với thiết kế nhỏ gọn và nhẹ hơn đặt lên hàng đầu về sức mạnh.
Các tính năng mới hàng đầu để giảm trọng lượng là việc sử dụng lớp phủ bề mặt không tiếp xúc trên khối xi lanh và một ống xả tích hợp cho các đầu xi lanh.
Điều này không chỉ làm cho động cơ nhẹ hơn mà còn giúp làm mát vì nhiệt được loại bỏ khỏi cấu trúc vật lý của nó. Điều này kích thích làm nóng nhanh hơn.
Trọng lượng nhẹ hơn của toàn bộ động cơ giúp cải thiện hiệu suất. Với ít quán tính hơn các thành phần nhôm nhẹ, nó giúp tăng năng suất đồng thời cải thiện khả năng xử lý và tiềm năng tổng thể.
Các kỹ sư của Infiniti đã làm chủ một loạt các cải tiến và công nghệ để tích hợp vào động cơ V6 mới nhằm mang lại trải nghiệm lái thú vị hơn. Dẫn đầu trong số đó là hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp mới. Hệ thống DIG phun nhiên liệu chính xác hơn vào buồng đốt, cung cấp lượng chính xác cần thiết để tăng tốc mượt mà, tùy thuộc vào vị trí bàn đạp và tốc độ động cơ. Hệ thống này làm cho động cơ V6 mới trở thành động cơ tiết kiệm nhiên liệu và hiệu quả nhất trong loại động cơ mà Infiniti từng sản xuất. Tương đương với mức tăng tiết kiệm nhiên liệu 6,7%.
Điều khiển trục đồng bộ hiện đại cho phép kiểm soát chính xác hơn hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong buồng đốt. Điều này giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong mọi trường hợp.
Infiniti giới thiệu quy trình sơn xi-lanh mới để cải thiện hiệu suất cơ học. Công nghệ giảm ma sát mới cho phép các piston di chuyển tự do hơn trong xi lanh bằng cách giảm ma sát cơ học xuống 40% so với động cơ V6 trước đây. Quá trình tráng gương của lỗ bao gồm xử lý thành xi lanh bằng cách thổi nhiệt lên vỏ, sau đó lớp này được tăng cường. Thành xi lanh được tráng gương nhẵn giúp giảm ma sát piston và tăng công suất. Quá trình tráng gương lỗ trụ giảm 1,7 kg so với động cơ V6 thế hệ cũ.
Điều này là do các đặc tính được cải thiện mà hệ thống phun truyền đạt cho các vật liệu nhẹ hơn.
Một trong những ưu điểm đáng kể nhất của động cơ tăng áp kép V3 6 lít của Infiniti là ống xả tích hợp mới. Được tích hợp vào đầu xi-lanh, cho phép các kỹ sư đặt chất xúc tác tại điểm xả. Điều này cho phép chất xúc tác nóng lên gần như ngay lập tức. Nhanh gấp đôi so với động cơ V6 của Infiniti trước đây. Điều này làm giảm lượng khí thải độc hại từ quá trình đánh lửa lạnh.
Di chuyển chất xúc tác làm giảm trọng lượng, giúp động cơ đầm hơn trước. Thiết kế này giúp loại bỏ 5,3 kg trọng lượng của nó.
Khối xi-lanh bằng nhôm mới được thiết kế theo dạng “vuông” với các lỗ và hành trình xi-lanh thẳng (86.0 x 86.0 mm). Kết quả là một động cơ V3 tăng áp kép 6 lít kết hợp ma sát cơ học thấp với khả năng phản hồi cao. Công suất và mô-men xoắn đạt được trong một loạt các tốc độ trung bình cao nhất, được sử dụng phổ biến nhất trong lái xe hàng ngày. Kết quả là những gì các kỹ sư của Infiniti làm
coi đó là sự cân bằng hoàn hảo giữa xử lý, hiệu quả và hiệu suất.
Động cơ V6 mới sẽ được sản xuất vào năm 2016.
Động cơ tăng áp kép V3 6 lít mới sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2016 và sẽ được sản xuất tại Iwaki, Fukoshima, Nhật Bản.
Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Giới thiệu động cơ V6 tiên tiến nhất từng được Infiniti sản xuất
