Chất chống đông sôi ở nhiệt độ nào?
nội dung
Lý do làm sôi chất chống đông
Trong số các lý do khiến chất chống đông sôi, bạn có thể tìm thấy cả những lý do dễ dàng loại bỏ và những lý do có thể cần sửa chữa nghiêm trọng. Những người đầu tiên bao gồm:
- Mức chất lỏng thấp trong thùng giãn nở, khi chỉ cần thêm chất lỏng vào là đủ. Đồng thời, chất lỏng loại G11 được coi là “dễ bay hơi” hơn, và do đó, chúng “rời đi” nhanh hơn các chất làm mát “sáng” hơn của loại G12.
- Hư hỏng đối với các đường ống của hệ thống làm mát, khi bạn có thể chỉ cần sửa chữa lỗ thủng, sau đó tự thay thế ống bị hỏng hoặc đến trạm bảo hành.
Các vi phạm nghiêm trọng hơn bao gồm bộ điều nhiệt bị hỏng, bộ tản nhiệt bị rò rỉ hoặc máy bơm không hoạt động bình thường. Đối với hầu hết các chủ xe, những hỏng hóc như vậy trở thành lý do để liên hệ với cửa hàng sửa chữa ô tô gần nhất.
Điểm sôi của các loại chất chống đông khác nhau
Chất chống đông màu đỏ rất lý tưởng cho những chiếc xe hơi sản xuất ở nước ngoài, vì nó không chỉ chứa propylene glycol, chất này có tác dụng nhẹ nhàng với hệ thống làm mát, mà còn có nhiệt độ sôi khá cao - từ 105 đến 125 độ C, tùy thuộc vào áp suất làm mát. hệ thống. Ngoài ra, do sự có mặt của các chất phụ gia, khả năng sôi giảm xuống bằng không.
Các tùy chọn rẻ hơn - chất chống đông màu xanh lam, cũng như chất làm mát màu xanh lá cây "Châu Âu" có cùng nhiệt độ sôi từ 109 đến 115 độ. Chúng được sử dụng trong các loại ô tô tương đối khiêm tốn của sản xuất trong nước và nước ngoài, và sự khác biệt giữa màu xanh lam và màu xanh lá cây thường chỉ nằm ở nhiệt độ đóng băng. Trong màu xanh lá cây, nó thấp hơn một chút - khoảng -25.
Như vậy, màu sắc của chất lỏng nếu ảnh hưởng đến nhiệt độ sôi của chất chống đông thì rất không đáng kể.
Làm gì nếu chất chống đông sôi?
Nếu nhiệt độ sôi của chất chống đông bị vượt quá, tắt động cơ là vô ích: nó phải chạy không tải một thời gian cho đến khi nhiệt độ trong hệ thống giảm xuống trạng thái làm việc. Nếu mực chất lỏng trong thùng bị giảm xuống, phải đổ đầy chất lỏng và cẩn thận lái xe đến nơi đang sửa chữa máy. Tất nhiên, để tìm nguyên nhân gây ra hiện tượng sôi nước làm mát, bạn cần tiến hành ngay sau khi sự cố xảy ra.
Để ngăn ngừa khả năng sôi chất chống đông hoặc sôi chất chống đông, không chỉ cần thay chất lỏng làm mát theo hướng dẫn mà còn phải thường xuyên, hai đến ba năm một lần, dội nước hệ thống và theo dõi tình trạng của đường ống.
Không chỉ dựa vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển của ô tô. Để không bỏ sót quá trình bắt đầu đun sôi, bạn cần lắng nghe tiếng động cơ, dấu hiệu của hơi nước từ dưới mui xe hoặc rò rỉ từ các đường ống. Nếu bạn làm theo những lời khuyên này, bạn sẽ không cần biết điểm sôi, vì rắc rối này sẽ không bao giờ nhắc nhở bạn về chính nó.
