Lý do sôi chất chống đông trong bình giãn nở
Lời khuyên cho người lái xe

Lý do sôi chất chống đông trong bình giãn nở

28.06.2022 /

Động cơ đốt trong có thể hoạt động bình thường chỉ khi nó được làm mát liên tục. Nó xảy ra do sự tuần hoàn cưỡng bức của chất chống đông qua các kênh trong vỏ động cơ. Tuy nhiên, không có gì lạ khi nhiệt độ của chất làm mát tăng đến mức sôi. Bỏ qua tình huống này có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn và việc sửa chữa tốn kém. Vì vậy, mỗi chủ xe phải nắm rõ quy trình đun sôi chất chống đông.

nội dung

  • 1 Tại sao chất chống đông lại sôi
    • 1.1 Mức độ chất chống đông trong bể thấp
    • 1.2 Bộ điều nhiệt bị lỗi
      • 1.2.1 Video: trục trặc máy điều nhiệt
    • 1.3 Sự cố bộ tản nhiệt
    • 1.4 Chất chống đông kém chất lượng
    • 1.5 Chất chống đông vspenivanie
  • 2 Hậu quả của việc đun sôi chất chống đông

Tại sao chất chống đông lại sôi

Có nhiều lý do dẫn đến sự sôi của chất làm mát (chất làm mát) trong bình giãn nở, những nguyên nhân chính là:

  • mức độ thấp của chất chống đông trong bể;
  • trục trặc của bộ điều nhiệt;
  • bộ tản nhiệt bị tắc;
  • hỏng quạt làm mát;
  • chất làm mát chất lượng thấp.

Trong tất cả các trường hợp này, chất làm mát không có thời gian để làm mát. Nhiệt độ của nó tăng dần và khi đạt đến 120оBắt đầu sôi.

Lý do sôi chất chống đông trong bình giãn nở

Chất chống đông sôi trong bình giãn nở kèm theo hơi nước trắng

Cơ sở của chất chống đông là ethylene glycol - một hợp chất hóa học từ nhóm rượu. Nó không cho phép chất làm mát đóng băng trong giá lạnh. Khi đun sôi, etylen glicol bắt đầu bay hơi. Hơi của nó rất độc và nguy hiểm đối với hệ thần kinh của con người.

Mức độ chất chống đông trong bể thấp

Khi đun sôi, trước hết, bạn nên kiểm tra mức chất chống đông trong bình. Việc này chỉ nên được thực hiện sau khi chất làm mát đã nguội hoàn toàn. Nếu phát hiện thiếu chất lỏng, tùy từng trường hợp, cần thực hiện các thao tác sau.

  1. Nếu chất làm mát đã lâu không được đổ đầy, bạn chỉ cần thêm chất chống đông đến mức cần thiết và tiếp tục lái xe.
    Lý do sôi chất chống đông trong bình giãn nở

    Nếu không có đủ chất chống đông trong thùng giãn nở, cần bổ sung thêm

  2. Nếu gần đây chất làm mát đã được đổ đầy và mức của nó trong bình đã giảm xuống mức nghiêm trọng, trước tiên bạn phải kiểm tra tính toàn vẹn của bình giãn nở. Sau đó, bạn nên kiểm tra tất cả các đường ống, ống mềm và các kết nối kẹp xem có rò rỉ chất chống đông không. Nếu vị trí bị rò rỉ mà không thể khắc phục được thì bạn phải nhờ đến dịch vụ thông tắc cống bằng xe lôi.

Bộ điều nhiệt bị lỗi

Bộ điều nhiệt là bộ điều chỉnh nhiệt độ của chất chống đông trong hệ thống làm mát động cơ. Nó làm tăng tốc độ nóng lên của động cơ và duy trì chế độ hoạt động nhiệt mà nó cần.

Chất làm mát trong hệ thống làm mát lưu thông qua một mạch lớn hoặc nhỏ. Khi bộ điều nhiệt bị hỏng, van của nó bị kẹt ở một vị trí (thường là ở trên). Trong trường hợp này, mạch lớn không hoạt động. Tất cả chất chống đông chỉ đi theo một vòng tròn nhỏ và không có thời gian để nguội hoàn toàn.

Lý do sôi chất chống đông trong bình giãn nở

Trong trường hợp bộ điều nhiệt bị lỗi, chỉ một chu trình làm mát được kích hoạt.

Để xác định rằng đó là bộ điều nhiệt bị lỗi, bạn có thể làm như sau:

  1. Dừng động cơ và mở mui xe.
  2. Tìm các ống dẫn nhiệt và cẩn thận, để không bị bỏng, chạm vào chúng.
  3. Nếu đường ống kết nối với bộ tản nhiệt chính nóng hơn các ống khác, thì bộ điều nhiệt bị lỗi.

Nếu bộ điều nhiệt bị hỏng trong thành phố, bạn cần lái xe đến dịch vụ ô tô gần nhất và thay thế nó. Nếu không, bạn nên cẩn thận tiếp tục lái xe, định kỳ (5–6 km) bổ sung nước vào bình giãn nở. Chỉ có thể đổ nước vào bình khi động cơ đã nguội. Bằng cách này, bạn có thể đến dịch vụ ô tô gần nhất và thay thế bộ điều nhiệt.

Video: trục trặc máy điều nhiệt

Chất chống đông sủi bọt trong thùng giãn nở

Sự cố bộ tản nhiệt

Bộ tản nhiệt ngừng hoạt động bình thường trong ba trường hợp.

  1. Theo thời gian, một lớp cáu cặn xuất hiện trên các ống tản nhiệt và khả năng dẫn nhiệt của chúng giảm dần. Dần dần, số lượng ống bị tắc tăng lên (khi sử dụng chất chống đông chất lượng thấp, điều này đặc biệt xảy ra nhanh chóng), và khả năng làm mát của bộ tản nhiệt giảm.
  2. Bụi bẩn bám vào bộ tản nhiệt và xảy ra tắc nghẽn trong các ống. Lưu thông chất làm mát trong trường hợp này chậm lại đáng kể (hoặc hoàn toàn dừng lại). Nhiệt độ của chất chống đông tăng lên và nó sôi lên.
    Lý do sôi chất chống đông trong bình giãn nở

    Bộ tản nhiệt bị bám đầy bụi bẩn và cần xả nước gấp

  3. Khi quạt của hệ thống làm mát bị lỗi, bộ tản nhiệt không thể làm mát độc lập chất chống đông đến nhiệt độ cần thiết. Bạn có thể xác định rằng đó là quạt bị lỗi bằng tai. Nếu nó không bật, động cơ sẽ chạy êm bất thường.

Trong tất cả những trường hợp này, bạn có thể tiếp tục lái xe với các điểm dừng đều đặn sau mỗi 7-8 km.

Chất chống đông kém chất lượng

Khi sử dụng chất làm mát kém chất lượng, máy bơm sẽ bị ảnh hưởng đầu tiên. Nó sẽ bắt đầu rỉ sét, xuất hiện cặn nhựa. Do xâm thực mạnh, nó thậm chí có thể sụp đổ.

Do đó, cánh bơm sẽ quay chậm hơn hoặc dừng hẳn. Chất chống đông sẽ ngừng lưu thông qua các kênh làm mát của động cơ và sẽ nhanh chóng nóng lên và sôi lên. Sự sôi sẽ được quan sát trong thùng giãn nở.

Hơn nữa, cánh bơm có thể dễ dàng hòa tan trong chất chống đông chất lượng thấp. Có những trường hợp chất làm mát hóa ra quá mạnh đến mức gây ăn mòn hóa học mạnh mẽ các bộ phận bên trong máy bơm và phá hủy chúng trong vài ngày. Trong những trường hợp này, trục bơm tiếp tục quay mà hầu như không có bánh công tác. Áp suất trong hệ thống làm mát giảm xuống, chất chống đông ngừng tuần hoàn và sôi.

Vận hành một chiếc xe với một máy bơm bị lỗi hầu như luôn luôn dẫn đến hư hỏng động cơ không thể phục hồi. Vì vậy, nếu máy bơm bị hỏng, bạn nên đưa xe vào kéo hoặc gọi xe lôi.

Chất chống đông vspenivanie

Chất làm mát trong bình giãn nở không chỉ có thể sôi mà còn tạo bọt mà không làm tăng nhiệt độ. Chất chống đông vẫn còn lạnh, nhưng một lớp bọt trắng xuất hiện trên bề mặt của nó.

Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng sủi bọt như sau.

  1. Chất chống đông chất lượng thấp.
  2. Trộn hai nhãn hiệu chất làm mát khác nhau - khi thay chất chống đông mới, chất này được đổ vào phần còn lại của chất làm mát cũ.
  3. Sử dụng chất chống đông không theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Các đặc tính hóa học của chất làm mát từ các nhà sản xuất khác nhau có thể khác nhau đáng kể. Do đó, khi thay thế chất chống đông, bạn nên tự làm quen với các đặc tính của nó, được quy định trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô.
  4. Hỏng miếng đệm xylanh. Khi miếng đệm bị mòn, không khí bắt đầu tràn vào khối xi lanh. Các bọt khí nhỏ tạo thành đi vào hệ thống làm mát và tạo thành bọt, có thể nhìn thấy trong bình giãn nở.

Trong ba trường hợp đầu tiên, chỉ cần xả hết chất chống đông cũ ra khỏi hệ thống, xả sạch và đổ chất làm mát mới vào theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Trong trường hợp sau, miếng đệm bị hư hỏng sẽ phải được thay đổi. Để xác định đó có phải là gioăng bị hư hỏng hay không, bạn cần kiểm tra kỹ phần đầu xi lanh. Nếu vết dầu có thể nhìn thấy trên đó thì có nghĩa là miếng đệm đã bị mòn.

Hậu quả của việc đun sôi chất chống đông

Khi chất chống đông sôi, động cơ sẽ quá nóng. Các chuyên gia phân biệt ba mức độ quá nhiệt: yếu, trung bình và mạnh.

Hiện tượng quá nhiệt yếu được quan sát thấy khi động cơ chạy với chất chống đông được đun sôi không quá năm phút. Thiệt hại đáng kể trong thời gian này, rất có thể, sẽ không xảy ra.

Đối với quá nhiệt trung bình, động cơ nên chạy với chất chống đông sôi trong 10-15 phút. Trong đó:

Khi quá nóng, động cơ có thể phát nổ. Ngay cả khi điều này không xảy ra, hậu quả sẽ rất thảm khốc:

Như vậy, khả năng sôi chất chống đông trong bình giãn nở phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Một số yếu tố dễ bị loại bỏ, một số yếu tố khác cần đến sự can thiệp của các bác sĩ chuyên khoa. Trong mọi trường hợp, nên tránh hiện tượng quá nhiệt của động cơ. Người lái xe nhận thấy sự sôi của chất chống đông càng sớm, thì càng dễ dàng đối phó với hậu quả của nó.

Thêm một lời nhận xét