Phụ gia SMT2. Hướng dẫn và đánh giá

Phụ gia SMT2 hoạt động như thế nào?

Phụ gia SMT2 được sản xuất bởi công ty Hi-Gear của Mỹ, một nhà sản xuất hóa chất ô tô nổi tiếng. Phụ gia này đã thay thế chế phẩm SMT đã bán trước đây.

Theo nguyên lý hoạt động, SMT2 thuộc loại gọi là kim điều hòa. Tức là nó không đóng vai trò bổ sung đặc tính làm việc của dầu động cơ, mà thực hiện chức năng của một thành phần riêng biệt, độc lập và tự cung tự cấp. Dầu và các chất lỏng hoạt động khác trong trường hợp của tất cả các chất dưỡng kim loại chỉ đóng vai trò là chất mang các hợp chất hoạt động.

Chất dưỡng kim loại SMT2 bao gồm các khoáng chất tự nhiên được biến đổi và hoạt hóa bằng công nghệ đặc biệt và các chất phụ gia nhân tạo giúp tăng cường tác dụng. Các chất phụ gia cải thiện độ bám dính của các thành phần trên bề mặt kim loại và đẩy nhanh quá trình hình thành lớp màng bảo vệ.

Chất điều hòa kim loại hoạt động tương đối đơn giản. Sau khi được thêm vào dầu, phụ gia tạo ra một lớp màng bảo vệ trên bề mặt kim loại chịu tải. Một đặc điểm của màng này là hệ số ma sát, khả năng chịu tải và độ xốp thấp bất thường. Dầu được giữ lại trong các lỗ chân lông, có tác động tích cực đến việc bôi trơn các bề mặt cọ xát trong điều kiện dầu nhờn bị cạn kiệt. Ngoài ra, cấu trúc xốp quyết định khả năng biến dạng của lớp bảo vệ với độ dày quá mức của nó. Ví dụ, nếu lớp phủ được tạo thành bởi chất phụ gia trở nên dư thừa trong quá trình giãn nở nhiệt, nó sẽ đơn giản bị biến dạng hoặc bị loại bỏ. Kẹt cặp chuyển động sẽ không xảy ra.

Phụ gia SMT2 có những tác dụng hữu ích sau:

• kéo dài tuổi thọ của động cơ;
• tăng và cân bằng lực nén trong xi lanh;
• giảm tiếng ồn của động cơ (bao gồm loại bỏ tiếng gõ của máy nâng thủy lực);
• cải thiện hiệu suất năng động của động cơ (công suất và phản ứng của bướm ga);
• giúp giảm tiêu hao nhiên liệu;
• kéo dài tuổi thọ dầu.

Tất cả những hiệu ứng này là riêng lẻ và thường không rõ rệt như nhà sản xuất hứa hẹn. Cần hiểu rằng ngày nay bất kỳ sản phẩm nào cũng có thành phần marketing.

Hướng dẫn sử dụng

Phụ gia SMT2 được đổ vào dầu mới hoặc thêm vào dầu mỡ hoặc nhiên liệu ngay trước khi sử dụng. Trong trường hợp động cơ hoặc dầu hộp số, cũng như dầu trợ lực lái, phụ gia có thể được đổ trực tiếp vào thiết bị. Mỡ và dầu hai thì cần trộn trước.

Tỷ lệ cho mỗi đơn vị là khác nhau.

• Động cơ. Trong lần xử lý đầu tiên, nên thêm phụ gia vào dầu động cơ với tỷ lệ 60 ml trên 1 lít dầu. Ở những lần thay dầu tiếp theo, phần phụ gia phải giảm đi 2 lần, tức là tối đa 30 ml trên 1 lít dầu. Điều này là do thực tế là một khi đã tạo ra một lớp bảo vệ sẽ tồn tại trong một thời gian khá dài. Nhưng một lượng nhỏ phụ gia vẫn cần thiết để phục hồi cục bộ lớp màng đã tẩy tế bào chết.
• Hộp số tay và các thành phần truyền động khác. Mỗi lần thay nhớt, thêm 50 ml SMT-2 vào 1 lít dầu nhớt. Trong hộp số tự động, hộp số CVT và hộp DSG - 1,5 ml trên 1 lít. Không được khuyến khích sử dụng cho các ổ đĩa cuối cùng, đặc biệt là những ổ đĩa nhỏ có tải tiếp xúc cao.
• Trợ lực lái thủy lực. Trong hệ thống lái trợ lực, tỷ lệ tương tự như đối với bộ truyền động - 50 ml trên 1 lít chất lỏng.
• Hai động cơ thì. Đối với động cơ hai thì có thanh lọc tay quay (hầu như tất cả các dụng cụ cầm tay và thiết bị làm vườn và công viên công suất thấp) - 30 ml trên 1 lít dầu hai thì. Tỷ lệ dầu liên quan đến nhiên liệu nên được lựa chọn dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất thiết bị.
• Nhiên liệu cho động cơ đốt trong bốn kỳ. Tỷ lệ là 20 ml phụ gia trên 100 lít nhiên liệu.
• Các đơn vị chịu lực. Đối với mỡ bôi trơn ổ trục, tỷ lệ phụ gia cho mỡ được khuyến nghị là 3 đến 100. Tức là chỉ nên thêm 100 gam phụ gia trên 3 gam dầu mỡ.

Theo quy luật, việc tăng nồng độ sẽ không tạo ra hiệu ứng bổ sung. Ngược lại, nó có thể dẫn đến những hậu quả tiêu cực, chẳng hạn như quá nhiệt của bộ phận lắp ráp và sự xuất hiện của cặn lắng trong chất mang.

Nhận xét

Phụ gia SMT-2 là một trong số ít trên thị trường Nga, nếu chúng ta phân tích World Wide Web, sẽ có nhiều đánh giá tích cực hoặc trung tính-tích cực hơn là tiêu cực. Có một số công thức khác (chẳng hạn như phụ gia ER hoặc "chất giải phóng năng lượng" như nó đôi khi được gọi) có danh tiếng tương tự.

Người lái xe ở một mức độ nào đó ghi nhận những thay đổi tích cực sau đây trong hoạt động của động cơ sau lần điều trị đầu tiên:

• giảm đáng kể tiếng ồn của động cơ, hoạt động nhẹ nhàng hơn;
• giảm rung động phản hồi từ động cơ khi không tải;
• tăng độ nén trong xi lanh, đôi khi một số đơn vị;
• mức giảm tiêu thụ nhiên liệu nhỏ, chủ quan, nói chung khoảng 5%;
• giảm khói và giảm tiêu thụ dầu;
• tăng động cơ;
• bắt đầu dễ dàng hơn trong thời tiết lạnh.

Trong các bài đánh giá tiêu cực, họ thường nói về sự vô dụng hoàn toàn của thành phần hoặc các hiệu ứng tối thiểu, không đáng kể đến mức không có ý nghĩa gì khi mua phụ gia này. Đó là một sự thất vọng hợp lý đối với những chủ xe có động cơ bị hư hỏng mà không thể phục hồi với sự trợ giúp của chất phụ gia. Ví dụ, không có ý nghĩa gì nếu đổ SMT vào một động cơ “đã chết” tiêu thụ hai lít dầu mỗi 1000 km, hoặc động cơ có lỗi cơ khí. Piston bị sứt mẻ, sứt mẻ trên xi lanh, vòng đệm bị mòn đến mức giới hạn hoặc van bị cháy sẽ không được phụ gia phục hồi.

Thử nghiệm SMT2 trên máy ma sát