Sự cố của cuộn dây đánh lửa
nội dung
Theo thời hạn sự cố của cuộn dây đánh lửa hay chóp nến được hiểu là sự cố đứt ở điểm yếu nhất của thân hoặc dây cách điện do điện trở giảm xảy ra trong thời gian ngắn. Đây là hư hỏng cơ học dẫn đến sự xuất hiện của các vết nứt hoặc tan chảy. Trên bề mặt của nhà ở, vị trí sự cố trông giống như các chấm đen, cháy, các vết dọc hoặc các vết nứt màu trắng. Những nơi có tia lửa nhấp nháy như vậy đặc biệt nguy hiểm trong thời tiết ẩm ướt. Sự thất bại này không chỉ dẫn đến sự vi phạm sự đánh lửa của hỗn hợp mà còn dẫn đến sự hỏng hóc hoàn toàn của mô-đun đánh lửa.
Thường thì những chỗ như vậy không khó để nhận thấy bằng mắt thường, nhưng đôi khi cần phải kiểm tra cuộn đánh lửa, và không phải bằng đồng hồ vạn năng hay máy hiện sóng mà bằng thiết bị hai dây đơn giản. Khi một khu vực bị hư hỏng được xác định, bộ phận này thường được thay đổi hoàn toàn, mặc dù đôi khi có thể trì hoãn việc thay thế bằng băng dính điện, keo dán hoặc keo epoxy.
Sự cố của cuộn dây đánh lửa là gì và nguyên nhân của nó
Hãy để chúng tôi tìm hiểu ngắn gọn về sự cố cuộn dây là gì, nó ảnh hưởng gì và nó trông như thế nào về mặt trực quan. Trước hết, cần nhắc lại rằng bản thân cuộn dây là một máy biến áp có hai cuộn dây (sơ cấp và thứ cấp) cách ly với nhau. Định nghĩa đánh thủng được hiểu là một hiện tượng vật lý khi do hư hỏng cuộn sơ cấp và / hoặc cuộn thứ cấp của cuộn dây, một phần năng lượng điện không rơi vào ngọn nến mà rơi vào thân máy. Điều này dẫn đến việc bugi không hoạt động hết công suất, tương ứng là động cơ đốt trong bắt đầu “lạch cạch”, mất động lực.
Thiết bị cuộn dây đánh lửa
Có thể có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố cuộn dây đánh lửa. - hư hỏng cách điện của một hoặc cả hai cuộn dây, hư hỏng thân của đầu mút, hư hỏng gioăng cao su của nó (do nước lọt vào bên trong, qua đó điện “may”), sự hiện diện của bụi bẩn trên thân (tương tự với nước, dòng điện đi qua nó), hư hỏng (oxy hóa) của điện cực trong đầu. Tuy nhiên, thường vấn đề nằm ở chất cách điện "có dây", và do đó, để loại bỏ vấn đề, nơi này phải được khoanh vùng và cách điện.
Một lý do thú vị dẫn đến việc các đầu cuộn dây đánh lửa bị hỏng là do khi thay bugi, trong một số trường hợp, chủ xe do sơ suất hoặc thiếu kinh nghiệm có thể làm hỏng lớp chống thấm của chúng. Điều này có thể dẫn đến hơi ẩm lọt vào bên dưới chúng và gây ra các vấn đề với hoạt động của động cơ đốt trong. Trường hợp ngược lại là khi một người đam mê xe hơi siết quá chặt các đai ốc phía trên của cốc nến, sẽ có nguy cơ dầu từ động cơ đốt trong bắt đầu thẩm thấu vào thân của cốc nến sau. Và dầu này có hại cho cao su mà từ đó các đầu cuộn dây được tạo ra.
Ngoài ra, nguyên nhân dẫn đến sự cố tia lửa điện đi ra bên ngoài xi lanh là do các khe hở trên bugi đặt không chính xác. Điều này đặc biệt đúng nếu khoảng cách được tăng lên. Đương nhiên, tia lửa trong trường hợp này ảnh hưởng xấu đến cả thân nến và đầu cao su của cuộn dây đánh lửa.
Các triệu chứng của một cuộn dây đánh lửa bị hỏng
Dấu hiệu của một cuộn dây đánh lửa bị hỏng bao gồm thực tế là động cơ đốt trong định kỳ "troit" (ba lần là thực tế trong thời tiết mưa, và khi khởi động động cơ, "khi lạnh"), có "hỏng hóc" khi tăng tốc xe, khi kiểm tra trực quan cuộn dây, có là "con đường" của sự cố điện, cháy các tiếp điểm, dấu vết quá nhiệt, sự hiện diện của một lượng lớn bụi bẩn và mảnh vụn trong thân cuộn dây và các sự cố khác, nhỏ hơn,. Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố cuộn dây là đứt các cuộn dây sơ cấp hoặc thứ cấp của nó. Trong một số trường hợp, chỉ đơn giản là làm hỏng lớp cách nhiệt của chúng. Ở giai đoạn đầu, cuộn dây sẽ hoạt động bình thường hơn hoặc ít hơn, nhưng theo thời gian, các vấn đề sẽ trở nên tồi tệ hơn và các triệu chứng được mô tả ở trên sẽ tự biểu hiện ở mức độ lớn hơn.
Có một số dấu hiệu điển hình của sự cố cuộn dây đánh lửa. Điều đáng nói là ngay lập tức, các sự cố được liệt kê dưới đây có thể do các nguyên nhân khác, vì vậy việc chẩn đoán vẫn phải được tiến hành một cách toàn diện, bao gồm cả việc kiểm tra tình trạng của các cuộn dây đánh lửa. Vì vậy, các triệu chứng suy sụp có thể được chia thành hai loại - hành vi và thị giác. Hành vi bao gồm:
- Động cơ đốt trong bắt đầu “chạy lon ton”. Và theo thời gian, tình trạng ngày càng trở nên tồi tệ hơn, đó là tình trạng “xén” được thể hiện ngày càng rõ ràng hơn, mất dần sức mạnh và tính năng động của động cơ đốt trong.
- Khi cố gắng tăng tốc nhanh, xảy ra “hỏng hóc” và khi chạy không tải, tốc độ động cơ không tăng mạnh theo cùng một cách. cũng có hiện tượng mất điện dưới tải (khi chở nặng, lên dốc,…).
- “Tiếng kêu ba ba” của động cơ đốt trong thường xuất hiện trong thời tiết mưa (ẩm ướt) và khi khởi động động cơ đốt trong “lạnh” (đặc biệt điển hình đối với nhiệt độ môi trường thấp).
- Trong một số trường hợp (trên các xe đời cũ) có thể xuất hiện mùi xăng chưa cháy trong cabin. Trên những chiếc xe đời mới, tình trạng tương tự có thể xảy ra khi thay vì ít nhiều khí thải sạch, lại có thêm mùi xăng chưa cháy.
Khi tháo cuộn đánh lửa khi nó bị đứt, bạn có thể quan sát các dấu hiệu trực quan cho thấy nó đã bị hỏng hoàn toàn hoặc một phần. Có, chúng bao gồm:
- Sự hiện diện của "dấu vết sự cố" trên thân cuộn dây. Đó là, các sọc tối đặc trưng dọc theo đó điện "nhấp nháy". Trong một số trường hợp, đặc biệt là "bị bỏ quên", vảy xảy ra trên đường ray.
- Thay đổi (đục, đen) màu của chất điện môi trên vỏ cuộn dây đánh lửa.
- Sạm đen các tiếp điểm và đầu nối điện do chúng bị cháy.
- Dấu vết quá nhiệt trên thân cuộn dây. Thông thường chúng được thể hiện ở một số "vệt" hoặc sự thay đổi hình dạng của vỏ ở một số nơi. Trong trường hợp "nghiêm trọng", chúng có thể có mùi khét.
- Nhiễm bẩn cao trên thân cuộn dây. Đặc biệt là gần các điểm tiếp xúc điện. Thực tế là sự cố điện có thể xảy ra chính xác trên bề mặt bụi bẩn. Vì vậy, nó là mong muốn để tránh một trạng thái như vậy.
Dấu hiệu cơ bản của sự cố cuộn dây là không có hỗn hợp nhiên liệu đánh lửa. Tuy nhiên, tình huống này không phải lúc nào cũng xuất hiện, vì trong một số trường hợp nhất định, một phần năng lượng điện vẫn truyền đến ngọn nến chứ không chỉ đến cơ thể. Trong trường hợp này, bạn cần tiến hành chẩn đoán bổ sung.
Vâng, trên các xe ô tô hiện đại, trong trường hợp đứt cuộn dây đánh lửa, bộ điều khiển điện tử ICE (ECU) sẽ thông báo cho người lái xe về điều này bằng cách kích hoạt đèn Check Engine trên bảng điều khiển (và mã chẩn đoán cháy nổ). Tuy nhiên, nó cũng có thể sáng lên do các trục trặc khác, do đó, điều này yêu cầu chẩn đoán bổ sung bằng cách sử dụng phần mềm và phần cứng.
Các dấu hiệu của sự cố được mô tả ở trên là có liên quan nếu các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ được lắp vào động cơ đốt trong. Nếu thiết kế quy định việc lắp đặt một cuộn dây chung cho tất cả các xi-lanh, thì động cơ đốt trong sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn (trên thực tế, đây là một trong những lý do tại sao một số mô-đun riêng lẻ được lắp đặt trên các máy hiện đại).
Cách kiểm tra một cuộn dây để phát hiện sự cố
Bạn có thể kiểm tra sự cố của cuộn dây đánh lửa bằng một trong 5 cách, nhưng thông thường, một người đam mê ô tô bình thường chỉ có cơ hội sử dụng ba trong số đó. Đầu tiên là kiểm tra bằng mắt thường, vì mắt thường dễ nhận thấy vị trí xảy ra sự cố; lần kiểm tra thứ hai bằng đồng hồ vạn năng và lần thứ ba, và là phương pháp nhanh đáng tin cậy nhất, nếu không có gì đáng chú ý bằng mắt thường, là sử dụng máy kiểm tra đơn giản nhất của hệ thống đánh lửa (có thể tự làm dễ dàng).
Chẩn đoán hệ thống đánh lửa
Khuyến nghị chẩn đoán hệ thống đánh lửa (bu-gi đánh lửa, dây điện, cuộn dây, mô-đun). Hướng dẫn cách tự kiểm tra bộ phận đánh lửa của ô tô Đọc thêm
Để kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa, trước hết, bạn nên sử dụng chương trình đọc lỗi từ máy tính. Thông thường trong những trường hợp như vậy, nó cho thấy lỗi từ nhóm P0300 và P0363, cho thấy cháy sai ở một trong các xi lanh. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng trong trường hợp này, lỗi có thể được gây ra không chỉ do cuộn dây hoặc đầu bugi bị lỗi. Do đó, để chắc chắn rằng lỗi là do một trong số chúng, cần phải sắp xếp lại nút sự cố sang một xi lanh khác, xóa lỗi khỏi bộ nhớ ECU và chẩn đoán lại.
Nếu sự cố nằm ở cuộn dây (chúng ta đang nói về một cuộn dây riêng lẻ), thì tình huống lỗi sẽ lặp lại, nhưng với một xi lanh khác được chỉ ra. Đúng như vậy, khi cuộn dây bị đứt và có khoảng trống, thì bạn có thể hiểu được bằng cách vấp phải động cơ đốt trong, nhìn bằng mắt thường thấy rãnh cách điện bị hỏng, hoặc thậm chí nghe thấy tiếng rắc đặc trưng bằng tai. . Đôi khi vào ban đêm, ngoài cá tuyết, bạn còn có thể thấy tia lửa điện xuất hiện.
Kiểm tra trực quan
Cách tiếp theo để xác định sự cố của cuộn dây đánh lửa là tháo nó ra và kiểm tra bằng mắt. Như thực tế cho thấy, trên thân cuộn dây, thường không khó để tìm thấy “đường đi” của sự cố mà tia lửa “may”. Hoặc bạn nên chú ý đến các vết nứt, ổ gà, vi phạm hình học trong thân cuộn dây mà trước đây không có.
Đo lường các thông số
Có hai phương pháp bắt buộc để kiểm tra tình trạng của cuộn dây đánh lửa - kiểm tra tia lửa điện và kiểm tra điện trở cách điện của cả hai cuộn dây (điện áp thấp và cao). Để đo các thông số, bạn sẽ cần một bugi hoạt động và một đồng hồ vạn năng có khả năng đo điện trở cách điện. Nhưng đáng tin cậy nhất là sử dụng thiết bị thử tạo tia lửa điện, chỉ với một chút sửa đổi, để có thể lái dây dẫn dọc theo thân cuộn dây và tìm điểm yếu của cách điện xuyên qua.
Máy thử tia lửa tự chế
Phương pháp thú vị và đáng tin cậy nhất để kiểm tra sự cố của cuộn dây đánh lửa là sử dụng một đầu dò tự chế đặc biệt. Nó hữu ích khi khiếm khuyết không thể nhìn thấy bằng mắt thường, kiểm tra điện trở của các cuộn dây không phát hiện ra vấn đề và không có cách nào để sử dụng máy hiện sóng. Để thực hiện một thử nghiệm tia lửa, bạn sẽ cần:
- ống tiêm 20 cc dùng một lần trong y tế;
- hai đoạn dây đồng mềm (PV3 hoặc loại tương tự) có tiết diện 1,5 ... 2,5 mm², mỗi đoạn dài khoảng nửa mét;
- thú cưỡi cá sấu nhỏ;
- một bugi nổi tiếng tốt (bạn có thể lấy một cái đã qua sử dụng);
- một đoạn co nhiệt có đường kính lớn hơn một chút so với tổng đường kính của dây đồng hiện có;
- một đoạn dây dẻo nhỏ;
- mỏ hàn điện;
- cưa sắt bằng tay hoặc bằng điện (máy mài);
- súng nhiệt với silicone được nạp sẵn vào nó;
- tuốc nơ vít hoặc máy khoan điện với mũi khoan có đường kính 3 ... 4 mm.
- lắp dao.
Trình tự của quá trình sản xuất bao gồm các bước sau:
Người kiểm tra sẵn sàng
- Sử dụng một con dao lắp, bạn cần phải tháo “mũi” của nó ra khỏi ống tiêm, nơi kim được đưa vào.
- Với cưa tay hoặc máy mài, bạn cần cắt sợi chỉ trên nến sao cho loại bỏ phần thân có dán sợi chỉ này. Kết quả là, chỉ có điện cực sẽ nằm ở dưới cùng của cây nến.
- Ở phần trên của thân xylanh phải khoét một lỗ có đường kính như vậy để có thể lắp bugi đã xử lý trước vào đó.
- Hàn bằng súng nhiệt xung quanh vòng tiếp giáp của nến và thân của ống tiêm nhựa. làm nó một cách cẩn thận, để sản xuất thủy lực và cách điện tốt.
- Pít tông ống tiêm ở các bộ phận phía trước và phía sau của nó phải được khoan bằng tuốc nơ vít.
- Ở phần lỗ đã khoan ở phần dưới, bạn cần luồn hai đoạn dây đồng mềm đã chuẩn bị trước đó vào. Đối với đầu đối diện của một trong số chúng, bạn cần hàn ngàm cá sấu đã chuẩn bị bằng cách sử dụng mỏ hàn. Đầu đối diện của dây thứ hai nên được tước nhẹ (khoảng 1 cm hoặc ít hơn).
- Luồn dây kim loại đã chuẩn bị sẵn vào một lỗ tương tự ở phần trên.
- Khoảng giữa piston, dây đồng và dây điện được kết nối với nhau thành một tiếp điểm duy nhất (mối hàn).
- Mối nối của dây với dây phải được hàn bằng súng nhiệt để có độ bền cơ học và độ tin cậy khi tiếp xúc.
- Lắp pít-tông trở lại thân xylanh sao cho dây ở đầu pít-tông cách điện cực của bugi một khoảng (khoảng cách này sẽ được điều chỉnh sau).
Cách xác định sự cố của cuộn dây đánh lửa bằng máy thử tia lửa
Sau khi người kiểm tra tự chế được thực hiện để tìm kiếm vị trí thâm nhập, quy trình phải được thực hiện theo thuật toán sau:
Tìm sự cố với máy kiểm tra tự chế
- Nối cuộn dây đánh lửa cần thử với bugi trong máy thử.
- Trên vòi phun tương ứng (nơi cuộn dây đã được ngắt kết nối), ngắt kết nối để nhiên liệu không ngập trong bugi trong quá trình thử nghiệm.
- Kết nối dây có kẹp cá sấu với cực âm của pin hoặc đơn giản là nối đất.
- Trong ống tiêm, đặt một khoảng trống khoảng 1 ... 2 mm.
- Khởi động DVS. Sau đó, trong thân ống tiêm sẽ xuất hiện tia lửa điện giữa tia lửa điện và dây dẫn.
- Đầu bị tước của dây thứ hai (nối song song) phải được di chuyển dọc theo thân cuộn dây. Nếu có sự xâm nhập vào thì giữa thân và đầu dây sẽ xuất hiện tia lửa điện, có thể nhìn thấy rõ ràng. Điều này làm cho nó không chỉ có thể xác minh sự hiện diện của nó mà còn xác định vị trí xảy ra của nó để loại bỏ thêm sự cố.
- Lần lượt lặp lại cho tất cả các cuộn dây, đồng thời nhớ ngắt và kết nối các kim phun nhiên liệu tương ứng.
Phương pháp xác minh rất đơn giản và linh hoạt. Với sự trợ giúp của nó, bạn không chỉ có thể tìm thấy nơi tia lửa "may" dọc theo thân xe, mà còn xác định được tình trạng làm việc chung của cuộn dây đánh lửa.
Điều này được thực hiện bằng cách điều chỉnh khe hở giữa điện cực bugi và dây dẫn trên pít tông xi lanh. Ở giai đoạn đầu, một khe hở tối thiểu được thiết lập với giá trị khoảng 1 ... 2 mm và tăng dần. Giá trị của khe hở mà tại đó tia lửa biến mất phụ thuộc vào thể tích của động cơ đốt trong, loại và tình trạng của hệ thống đánh lửa, và các yếu tố khác. Trung bình, đối với động cơ đốt trong có dung tích khoảng 2 lít trở xuống, khoảng cách mà tia lửa có thể biến mất là khoảng 12 mm, nhưng điều này là có điều kiện. Nói chung, khi kiểm tra tất cả các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ, bạn chỉ cần so sánh công việc của chúng với nhau và xác định một phần tử bị lỗi, nếu có.
Cách loại bỏ sự cố
Đối với câu hỏi làm thế nào để khắc phục sự cố đã phát sinh, thì có hai lựa chọn - nhanh (“hiện trường”) và chậm (“nhà để xe”). Trong trường hợp sau, mọi thứ đều đơn giản - nên thay hoàn toàn cuộn dây, đặc biệt nếu sự cố là đáng kể. Đối với việc sửa chữa nhanh chóng, băng dính điện hoặc keo dán được sử dụng cho việc này.
Cách điện một cuộn dây bị hư hỏng
Câu hỏi được các chủ xe quan tâm nhất trong bối cảnh này là làm thế nào để loại bỏ sự cố đứt cuộn dây đánh lửa kim phun? Trong trường hợp đơn giản nhất, tức là nếu trên vỏ máy có một tia lửa điện đánh thủng nhỏ (và đây là kiểu đánh thủng phổ biến nhất) thì sau khi khoanh vùng chỗ này, bạn cần sử dụng vật liệu cách nhiệt (băng keo cách điện, co nhiệt, keo dán, keo epoxy hoặc các phương tiện tương tự, trong một số trường hợp, thậm chí sử dụng sơn móng tay, nhưng sơn bóng chỉ nên không màu, không có sơn và phụ gia), để cách nhiệt (đường dẫn) của sự cố. Không thể đưa ra những lời khuyên chung chung, tất cả phải tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể.
Khi tiến hành sửa chữa, bắt buộc phải làm sạch và tẩy dầu mỡ nơi xảy ra sự cố điện trước khi sơn lớp cách điện bảo vệ cho nó. Điều này sẽ làm tăng giá trị điện trở của vật liệu cách nhiệt. Nếu, khi lớp cách điện bị hỏng và xảy ra sự cố, chất lỏng xuất hiện trong cuộn dây (thường là từ một miếng đệm bị hỏng), thì bạn nên sử dụng thêm mỡ điện môi.
Tất nhiên, trong trường hợp khó nhất, bạn có thể lắp một cuộn dây mới. Nó có thể là nguyên bản hoặc không nguyên bản - tùy thuộc vào giá cả. Nhiều chủ sở hữu xe hơi được cứu bởi cái gọi là "tháo dỡ", có nghĩa là, những nơi mà bạn có thể mua phụ tùng thay thế từ những chiếc xe bị tháo dỡ. Ở đó chúng rẻ hơn và hoàn toàn có thể tìm thấy các thành phần chất lượng cao.
Cuối cùng, một vài lời về các biện pháp phòng ngừa sẽ cho phép bạn thoát khỏi những rắc rối và vận hành cuộn dây trong một thời gian rất dài và không có vấn đề. Biện pháp đơn giản nhất trong trường hợp này là sử dụng co nhiệt có đường kính thích hợp (lớn), phải được áp dụng cho bề mặt của đầu cuộn dây đánh lửa. Thủ tục rất đơn giản, điều chính là chọn một co nhiệt có kích thước và đường kính phù hợp, và cũng có một máy sấy tóc (tốt nhất là một tòa nhà) hoặc một số loại đầu đốt gas trong tay. Tuy nhiên, trước khi áp dụng co nhiệt, hãy đảm bảo làm sạch và tẩy dầu mỡ trên bề mặt làm việc của đầu mút. Thủ tục này cũng có thể được sử dụng không phải như một biện pháp phòng ngừa, mà là một biện pháp sửa chữa.
Ngoài ra, để phòng ngừa, cần duy trì thân cuộn dây và các bộ phận khác của động cơ đốt trong ở trạng thái sạch để không có tia lửa “nhấp nháy” xuyên qua bụi bẩn. Và khi thay bugi, luôn sử dụng mỡ điện môi cho bugi.
