Chảy máu tay lái trợ lực
nội dung
Lược đồ GUR
Chảy máu tay lái trợ lực và các hệ thống của nó được thực hiện khi thay thế chất lỏng làm việc, không khí, có thể là kết quả của sự cố hoặc công việc sửa chữa. Không khí lọt vào bên trong không chỉ làm giảm hiệu suất của bộ trợ lực thủy lực mà còn có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng, cụ thể là hỏng bơm trợ lực lái. Đó là lý do tại sao bơm tăng áp thủy lực phải được thực hiện theo đúng công nghệ hiện có.
Các triệu chứng trục trặc trong hệ thống lái trợ lực
Hệ thống lái trợ lực có một số dấu hiệu, trong đó cần thiết phải làm chảy máu nó. Trong số đó:
- làm ồn ào trong khu vực cài đặt \ uXNUMXb \ uXNUMX của bộ trợ lực lái hoặc máy bơm của nó;
- tăng áp lực lên vô lăng, khó khăn trong việc biến nó;
- rò rỉ chất lỏng làm việc từ hệ thống trợ lực lái.
Ngoài ra, còn có một số dấu hiệu cho thấy hệ thống đang phát sóng - sự hình thành bọt trên bề mặt của chất lỏng làm việc trong thùng giãn nở, bánh lái quay ngẫu nhiên sang một bên. Nếu gặp phải ít nhất một trong các dấu hiệu đã mô tả thì bạn cần phải bơm trợ lực lái.
Cách bơm trợ lực lái
Cách đổ dầu và bơm trợ lực lái
Quy trình thay thế chất lỏng và bơm trợ lực lái được thực hiện theo đúng thuật toán hiện hành. Một số nhà sản xuất ô tô có thể thêm các tính năng của riêng họ vào đó. Nếu bạn có sách hướng dẫn cho ô tô của mình, chúng tôi khuyên bạn nên đọc phần thích hợp. Nói chung, các bước phải được thực hiện theo trình tự sau:
- Nâng máy hoàn toàn trên thang máy hoặc treo bánh trước của máy.
- Nếu cần, xả chất lỏng cũ ra khỏi bình giãn nở. Để thực hiện việc này, hãy tháo ống hồi lưu (đi đến hệ thống trợ lực lái) khỏi bình giãn nở và cắm một phích cắm vào đó để chất lỏng không tràn ra khỏi ống. Một vòi được gắn vào vòi đã xả trên bồn chứa, vòi này sẽ đi đến một chai rỗng, nơi được cho là xả chất lỏng thủy lực cũ.
- thể tích cơ bản của chất lỏng được bơm ra thuận tiện nhất bằng ống tiêm và đổ vào một chai riêng biệt. Khi chất lỏng còn lại rất ít, hãy chuyển sang bước tiếp theo.
- Đổ đầy chất lỏng làm việc vào thùng giãn nở đến đỉnh.
- sau đó bạn nên xoay vô lăng từ bên này sang bên kia (từ khóa này sang khóa khác) nhiều lần để chất lỏng cũ còn lại trong hệ thống chảy ra ngoài qua vòi. Vì chất lỏng mới thay thế chất lỏng cũ, đừng quên theo dõi mức dầu trong thùng để không khí lọt vào ống.
- Nếu mực chất lỏng giảm xuống, hãy thêm lại.
- Chạy động cơ trong 2-3 giây và tắt nó đi. Điều này được thực hiện để chất lỏng bắt đầu lan truyền trong hệ thống.
Bơm ra dầu bằng ống tiêm
- sau đó bạn nên thêm chất lỏng làm việc vào bình chứa đến mức của vạch MAX và lặp lại quy trình khi khởi động động cơ đốt trong. Lặp lại chu kỳ này 3-5 lần.
- Tín hiệu ngừng bơm là thực tế là không khí từ vòi hồi lưu không đi vào chai xả. Điều này có nghĩa là không còn không khí trong hệ thống thủy lực và chất lỏng sạch, mới sẽ đi vào bình chứa.
- Sau đó, bạn cần lắp đặt ống hồi lưu vào vị trí (kết nối với bình giãn nở nơi nó đã được lắp đặt ban đầu).
- Đổ đầy bình đến mức TỐI ĐA, sau đó khởi động động cơ đốt trong.
- Để bơm bộ trợ lực thủy lực, bạn cần từ từ bẻ lái 4 - 5 lần từ trái sang phải khi dừng xe. Ở những nơi dừng, hãy tạm dừng trong 2-3 giây. Nếu không khí vẫn còn, nó phải thoát vào bình giãn nở. Trong quá trình kiểm tra, chúng tôi đảm bảo rằng máy bơm không phát ra tiếng ồn bên ngoài.
- Dấu hiệu cho thấy quá trình bơm kết thúc là không có bọt khí trên bề mặt chất lỏng trong bể.
- Sau đó đóng chặt bình giãn nở.
Chảy máu hệ thống trợ lực lái
Chảy máu hệ thống cũng có thể được thực hiện không có động cơ khởi động, "Lạnh". Đối với điều này chỉ cần bẻ lái từ bên trái sang điểm dừng bên phải là đủ. Trong trường hợp này, chất lỏng và không khí cũ thoát ra khỏi hệ thống. Tuy nhiên, hầu hết các nhà sản xuất ô tô vẫn khuyên nên xả hệ thống khi ICE đang chạy.
Mức chất lỏng trong bể chứa phải là giữa các dấu MIN và MAX. Hãy nhớ rằng khi đun nóng, chất lỏng nở ra, vì vậy bạn không nên đổ nó quá vạch hiện có.
Các sự cố điển hình của hệ thống lái trợ lực
Các sự cố trong quá trình vận hành của bộ tăng áp thủy lực rất dễ nhận biết bằng các dấu hiệu đặc trưng. Trong số đó:
- Tay lái khó quay. Các nguyên nhân có thể xảy ra là hỏng bơm trợ lực lái, sử dụng chất lỏng làm việc không phù hợp và các rãnh của cơ cấu ống đệm bị dính.
- Khi vô lăng quay hết cỡ (theo bất kỳ hướng nào) trong khi lái xe, bạn có thể nghe thấy âm thanh tần số cao (tương tự như tiếng còi). Nguyên nhân có thể là do dây đai truyền động bị lỏng.
- Vô lăng quay giật. Các nguyên nhân có thể xảy ra sự cố là chất lỏng làm việc không tuân thủ thông số kỹ thuật do nhà sản xuất công bố, sự cố của cơ cấu phân phối chất lỏng, sự cố của bơm.
- Sự hiện diện của tạo bọt dữ dội trong bình giãn nở. Nguyên nhân có thể xảy ra là sự pha trộn các loại chất lỏng khác nhau, sự cố của bơm trợ lực lái.
- Khi động cơ đốt trong đang chạy, quay vô lăng tự phát theo bất kỳ hướng nào. Nguyên nhân có thể xảy ra là sự cố của cơ cấu ống đệm, thường gặp nhất là làm tắc nghẽn các kênh làm việc của nó, lắp ráp không chính xác (ví dụ: sau khi lắp một bộ dụng cụ sửa chữa).
Khuyến nghị cho việc vận hành và bảo dưỡng hệ thống lái trợ lực
Để tay lái trợ lực và hệ thống của nó hoạt động bình thường cũng như kéo dài tuổi thọ của chúng, bạn cần tuân thủ một số quy tắc đơn giản:
Nhìn chung về hệ thống lái trợ lực
- sử dụng chất lỏng làm việc, được đề xuất bởi nhà sản xuất ô tô, cũng như tiến hành thay thế kịp thời (hầu hết các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay thế dầu trợ lực lái thông qua mỗi 60… 120 nghìn số km, hoặc 2 năm một lần, tùy thuộc vào cách lái xe và cường độ sử dụng ô tô);
- thực hiện bơm hệ thống lái trợ lực theo đúng quy trình với thuật toán được mô tả ở trên (hoặc tuân theo các yêu cầu riêng biệt, nếu có, do nhà sản xuất ô tô cung cấp);
- theo dõi tình trạng khởi động giá lái, vì nếu bị rách thì bụi bẩn sẽ xâm nhập vào hệ thống dẫn đến hiện tượng bơm trợ lực lái ra. Một dấu hiệu của sự cố đã xảy ra là tiếng ồn của bộ trợ lực thủy lực, tiếng ồn này không được loại bỏ ngay cả khi thay thế chất lỏng.
Chi phí thay thế chất lỏng và bơm trợ lực lái
Nếu bạn dự định tự mình tiến hành thay dầu và bơm trợ lực lái thì bạn chỉ cần mua dầu với thể tích từ 1 đến 3 lít (bao gồm cả xả, trong khi thể tích của hệ thống trợ lực của ô tô là tối đa 1 lít). Giá của chất lỏng phụ thuộc vào thương hiệu và cửa hàng. Nó nằm trong khoảng $ 4 ... 15 mỗi lít. Nếu bạn không muốn hoặc không thể tự mình thực hiện công việc đó, hãy liên hệ với trạm dịch vụ để được giúp đỡ. Giá gần đúng cho Tháng 2017 năm XNUMX trang điểm:
- công việc thay thế chất lỏng - 1200 rúp;
- Bơm GUR - 600 rúp.
Đầu ra
Chảy máu bộ trợ lực thủy lực là một thủ tục đơn giản mà ngay cả một người đam mê ô tô thiếu kinh nghiệm cũng có thể xử lý được. Điều chính là tuân theo trình tự của các hành động được thảo luận ở trên. cũng cần sử dụng chất lỏng làm việc với các đặc tính do nhà sản xuất khuyến nghị. Khi có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhất trong hệ thống lái trợ lực, phải tiến hành các quy trình phòng ngừa. Nếu không, hệ thống có thể bị lỗi, điều này không chỉ đe dọa việc sửa chữa mà còn mất kiểm soát phương tiện trên đường.
