"Chỉ có pin điện phân rắn sẽ là một bước đột phá trong thế giới của những người thợ điện." Có, nhưng không phải là “chỉ” [cột; Hành động]

Vào cuối tuần, tôi chú ý đến một bài báo có tựa đề "Chén thánh của ngành công nghiệp ô tô đang hoạt động." Một chiếc đinh trong quan tài của các phương tiện đốt cháy bên trong ”được xuất bản bởi Interia. Theo định nghĩa, tôi không nhấp vào clickbaits, vì vậy tôi có thể đã quên nó, nhưng tại một thời điểm nào đó, tôi chợt nhận ra điều đó.

Một trò chơi tinh tế có tên "Xe điện vẫn chưa sẵn sàng"

Mục lục

• Một trò chơi tinh tế có tên "Xe điện vẫn chưa sẵn sàng"
  • Toyota đang ở đâu trong thế giới của những người thợ điện
  • Đừng nín thở khi chờ chất điện giải rắn

Văn bản trên Interia đã truyền cảm hứng cho tôi vì nhiều lý do. Khi tài liệu này không được ký. Thứ hai, các bức ảnh bổ sung được chụp bởi Toyota (không có chú thích!). Thứ ba, có phần giới thiệu này:

Ngày càng có nhiều xe điện gia nhập thị trường, chúng có phạm vi hoạt động rộng hơn, thời gian sạc ngắn hơn và hiệu suất tốt hơn. Tuy nhiên, để trở thành một giải pháp thay thế khả thi cho xe đốt, xe điện cần có một bước đột phá về công nghệ. Đây là cách pin điện phân rắn có thể được.

Tôi đọc văn bản đến cuối, xem hình ảnh, đọc lại phần giới thiệu và hiểu tất cả mọi thứ. Thông báo như sau, tôi sẽ trình bày nó bằng bốn câu mà tôi đã lấy ra khỏi văn bản trên cổng thông tin Interia.pl:

Tuy nhiên, để trở thành một giải pháp thay thế khả thi cho xe đốt, xe điện cần có một bước đột phá về công nghệ.

Pin điện phân rắn là một công nghệ rất hứa hẹn, nhưng giai đoạn phát triển hiện tại của nó không cho phép sản xuất hàng loạt ngay lập tức.

Toyota đã tiến hành nghiên cứu tiên tiến về công nghệ này từ năm 2012.

Trong thập kỷ - từ 2009 đến 2018 - công ty đã đăng ký hơn 1500 bằng sáng chế liên quan đến giải pháp như vậy.

Nếu tôi không nghe câu chuyện trong vài thập kỷ qua rằng "hydro là nhiên liệu của tương lai", tôi đã từ bỏ bài báo của Interia. Nhưng tôi đã đi đến kết luận rằng nó đáng để phản hồi. Để thuận tiện, tôi sẽ tóm tắt bài viết trên trong một câu:

Xe điện vẫn chưa sẵn sàng và sẽ sẵn sàng khi có pin điện phân rắn, trong đó Toyota đang dẫn đầu.

Độc giả của "Elektrovoz", một người hợp lý và thông minh, ít nhất hai trong số các luận án này sẽ gây ra một nụ cười. Tuy nhiên, những người được hướng dẫn bởi một số thói quen và khuôn mẫu (khuôn mẫu) sẽ bình tĩnh lại: "Ồ, điện vẫn chưa sẵn sàng", "Ồ, nếu họ đã sẵn sàng, Toyota chắc chắn sẽ cung cấp cho họ."

Vấn đề là cả hai ý kiến ​​không nhất thiết phải đúng.

Toyota đang ở đâu trong thế giới của những người thợ điện

Toyota hiện là mối quan tâm ô tô lớn nhất trên thế giới, không ai lấy nó. Toyota đang quảng cáo hệ dẫn động hybrid. Nhưng Toyota không thực sự nổi bật khi nói đến xe điện (BEV).. Nó có hai mẫu phù hợp với người bình thường (Izoa / C-HR ở Trung Quốc, Lexus UX 300e ở đây và ở đó trên thế giới), một vài mẫu đặc biệt (như Proace Electric) và đó là kết thúc thành tích của cô ấy. Mô hình bZ được giới thiệu gần đây là các khái niệmmà có thể bốc hơi như các khái niệm điện Lexus (có ai còn nhớ chúng không?). Không, vì nó trông đẹp:

Vậy làm thế nào để một nhà sản xuất có thể hiểu được điều này, vốn thực tế không có ở một thị trường nào đó? Được, được rồi, Toyota có thể thể hiện niềm tinrằng "Xe điện vẫn chưa sẵn sàng" và "sẽ chỉ sẵn sàng khi có sẵn các tế bào điện phân rắn" - và đúng như vậy. Các nhà lãnh đạo phải sử dụng trực giác và Excel của họ để đưa ra (và sau đó bảo vệ) các quyết định chiến lược nhất định. Và họ làm điều đó.

Tuy nhiên, chúng tôi nhấn mạnh với tất cả sự vững chắc: Toyota quyết định xem xe điện đã sẵn sàng chưa... Không phải tác giả từ Interia, ngay cả khi anh ta đã được xuất bản trong phần "Tự động". Không có đầu máy điện. Điều này được quyết định bởi mọi người, những người mua xe điện, thường là những người duy nhất trong gia đình. Cho họ Xe điện là giải pháp thay thế thực sự cho xe đốt trong.

Vấn đề là mọi người coi những nhận xét sáo rỗng trên Internet với giá trị thực hoặc đơn giản là không có thời gian để suy nghĩ về sự tiến bộ, họ tin vào những tuyên bố như vậy. Và sau đó họ bị sốc rằng thợ điện đông, nhanh, tiện và ngày nay lái xe mấy trăm km hết pin... Điều đó bạn không cần phải chờ đợi.

Đừng nín thở khi chờ chất điện giải rắn

Chủ đề thứ hai là các tế bào với chất điện phân rắn. Đúng vậy, chúng tôi sẽ phấn đấu vì chúng, nhưng đừng để những khát vọng này cản trở chúng tôi. Họ đến thì họ đến, không có họ thì cũng tốt. Đến siêu thị điện máy đầu tiên xem thế nào là đủ Công nghệ tế bào Lithium-ion đã đạt được những tiến bộ vượt bậc Trong những năm gần đây. Ở khắp mọi nơi, các kệ hàng đều chùng xuống dưới các thiết bị chạy bằng pin, máy tính xách tay, đồng hồ, ván trượt, điện thoại, xe tay ga, máy ảnh, máy quay phim, loa ... Tai nghe âm thanh nổi không dây ngày nay có kích thước như quả anh đào và cung cấp nhiều giờ sử dụng. Một chiếc limousine được thiết kế phù hợp có pin trong sàn, cho phép bạn lái xe qua một nửa Ba Lan mà không cần dừng lại.!

Nền tảng Lucid Air xuất hiện. Ở góc dưới bên phải, bạn có thể thấy phạm vi gần đúng của Lucid Motors là 517 dặm hoặc 832 km (c).

Toyota có thể dẫn đầu về bằng sáng chế trạng thái rắn, nhưng nguyên mẫu được công bố vào năm 2020 với các yếu tố như vậy KHÔNG được gửi. Và Mercedes đã cung cấp eCitaro G, đây là sản phẩm đầu tiên. Chà, xe buýt không phải là ô tô, trong xe buýt có nhiều không gian hơn cho hệ thống sưởi - các phần tử thể rắn hiện đại không lý tưởng, chúng cần được sưởi ấm - nhưng ai đó đã làm được gì đó và ai đó chưa làm được gì. Có sản phẩm hay không.

Cá nhân Tôi tin vào ToyotaTôi luôn cổ vũ cô ấy, mặc dù tôi chắc chắn hiểu lý do [kinh doanh] để thúc đẩy xe hybrid và tách mình khỏi những người thợ điện. Rốt cuộc Tôi không thể đồng ý với nhận định rằng xe điện vẫn chưa phải là một giải pháp thay thế khả thi cho xe đốt.... Tôi đồng ý rằng chúng quá đắt (bởi vì chúng), tôi đồng ý rằng sự lựa chọn vẫn còn quá nhỏ (bởi vì chúng là vậy), tôi thừa nhận là đúng khi ai đó nói rằng chúng tôi đang tụt hậu với cơ sở hạ tầng thu phí (bởi vì chúng tôi), Tôi sẽ không nói một cách ngu ngốc rằng một thợ điện sẽ làm việc trong tất cả các ứng dụng (vì anh ta sẽ không làm việc, ví dụ, đối với những người thường xuyên đi từ Ustrzyki đến Swinoujscie mà không dừng lại).

Nhưng chúng ta không cần Chén Thánh. Xe điện sản xuất sẵn có ở đây. Họ đi. Điều này có thể nhìn thấy một cách gián tiếp trong tất cả các thiết bị điện tử này, chúng đang sạc ngày càng nhanh hơn và cho phép bạn nhận được nhiều hơn trong một lần sạc. Tôi không hiểu rằng các nhà báo không nhìn thấy mối liên hệ giữa hai thế giới này - họ không nhớ những chiếc máy tính xách tay từng có giá bao nhiêu và thời lượng pin bốn giờ thực sự là một giấc mơ?

Ảnh mở đầu: minh họa, Mercedes EQA (c) Daimler / ắc quy Mercedes

Cập nhật 2021/04/25, giờ. 21.53: Mục đích của bài báo là cố gắng đề cập đến thông cáo được xuất bản trên Interia. Có một bài báo khác đề cập rằng có một số yếu tố chung với anh ấy, vì vậy anh ấy là nguồn cảm hứng cho tôi. trước khi quay trở lại Interia. Trong phiên bản gốc của văn bản này, bài báo khác này đã được khen ngợi vì đã đánh giá rộng hơn. Tuy nhiên, có vẻ như lời khen ngợi của chúng ta vẫn chưa được tôn vinh một cách trọn vẹn. Tôi đang xóa liên kết đến bài viết đầu tiên.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: