Kiểm tra lỗi hộp số tự động

Hộp số tự động có lẽ là bộ phận phức tạp và đắt tiền nhất của ô tô. Sẽ rất tốn kém để sửa chữa nó trong trường hợp có sự cố nghiêm trọng. Vì vậy, sẽ rất hữu ích khi biết những gì cần tìm và cách xác định tình trạng của hộp số tự động để xác định các vấn đề có thể xảy ra ở giai đoạn sớm và tránh các chi phí tài chính không cần thiết. Ngoài ra, việc chẩn đoán chính xác hộp số tự động khi mua xe ô tô hộp số tự động trên thị trường thứ cấp là rất quan trọng. Nếu nghi ngờ hoạt động của đường truyền, bạn có thể mặc cả và giảm giá hoặc từ bỏ hoàn toàn việc mua hàng. Nếu không, việc mua xe không thành công với hộp số tự động có vấn đề có thể sớm phát sinh chi phí sửa chữa đáng kể.

Khi mua xe cũ, bạn nên hết sức cẩn thận. Sẽ tốt hơn nếu chẩn đoán chi tiết các thành phần quan trọng, bao gồm cả hộp số, được thực hiện bởi các bác sĩ chuyên khoa. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được, và sau đó bạn phải tự chẩn đoán mọi thứ.

Đầu tiên bạn cần tiến hành kiểm tra tổng thể máy một cách kỹ lưỡng. Tình trạng chung của chiếc xe có thể cho bạn biết điều kiện làm việc khó khăn như thế nào.

Chú ý xem có bị kéo (hitch) hay không. Sự hiện diện của nó không phải là một dấu hiệu tốt, cho thấy rằng chiếc xe có thể chở một rơ-moóc có tải, có nghĩa là động cơ đốt trong và bộ truyền động đã phải chịu tải trọng và mài mòn tăng lên. Bản thân thanh kéo có thể được tháo ra, nhưng hãy xem xét kỹ hơn - có thể có dấu vết để lại ở nơi nó được lắp đặt.

Hỏi chủ sở hữu máy đã được vận hành trong điều kiện nào, cách bảo dưỡng, sửa chữa những gì.

Nếu chiếc xe hoạt động ở chế độ taxi, thì trong trường hợp này, có thể giả định rằng hộp số tự động đã bị mòn nghiêm trọng, điều đó có nghĩa là việc sửa chữa nó sẽ tỏa sáng trong tương lai gần.

Nếu hộp đã được sửa chữa, điều này tự nó không phải là một yếu tố tiêu cực. Sau khi sửa chữa chất lượng, hộp số tự động có thể hoạt động bình thường trong một thời gian dài. Nhưng hãy hỏi chủ sở hữu khi nào và tại sao việc sửa chữa được thực hiện, những gì đã thay đổi cụ thể. Yêu cầu các tài liệu hỗ trợ - kiểm tra, hành vi công việc đã thực hiện, đánh dấu trong sổ dịch vụ, kiểm tra xem có đảm bảo không. Việc không có giấy tờ như vậy nên cảnh báo, cũng như việc chủ sở hữu mới sửa chữa hộp số tự động và đang bán nó.

Tìm hiểu xem hộp số tự động được bảo dưỡng thường xuyên như thế nào, thay dầu lần cuối khi nào và vì lý do gì, loại chất lỏng nào được đổ vào - loại chính hãng hay chất tương tự.

So sánh dữ liệu thu được với tổng quãng đường đi được của xe. Trong điều kiện vận hành bình thường và bảo dưỡng thường xuyên (cứ sau 50 ... 60 nghìn km), hộp số tự động cổ điển chạy trung bình 200 ... 250 nghìn km, một rô bốt và một biến thể - khoảng 150 nghìn. Thiếu bảo dưỡng làm giảm tuổi thọ làm việc của hộp số tự động 2 ... 3 lần.

Nếu việc kiểm tra tổng thể và trò chuyện với người bán không ngăn cản bạn mua chiếc xe này, bạn có thể tiến hành xác minh thêm. Chẩn đoán 100% đối với hộp số tự động chỉ có thể được thực hiện khi khám nghiệm tử thi. Và chỉ những chẩn đoán chính mới có sẵn cho bạn, bao gồm kiểm tra mức độ và tình trạng của dầu, cáp điều khiển và hoạt động của hộp số tự động khi chuyển động.

Nếu hộp số có tích hợp các cảm biến theo dõi áp suất, nhiệt độ và các thông số khác, chúng sẽ giúp đánh giá tình trạng chung của hộp số tự động, nhưng sẽ không loại bỏ việc phải kiểm tra hoạt động của bộ phận này.

Chẩn đoán ban đầu đối với hộp số tự động khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng về cơ bản không khác với việc kiểm tra mà bạn có thể thực hiện trên chính chiếc xe của mình.

Không giống như hộp số tay hoặc hộp số rô-bốt, trong hộp số tự động thủy cơ, dầu không chỉ đóng vai trò là chất bôi trơn mà còn là chất lỏng tham gia vào quá trình truyền mô-men xoắn. Việc đưa một bánh răng cụ thể vào xảy ra nhờ áp suất của chất lỏng ATF lên các gói ly hợp tương ứng. Do đó, chất lượng của dầu ATF và cấp của nó trong hộp số tự động phải chịu những yêu cầu nghiêm ngặt hơn so với chất bôi trơn hộp số trong hộp số tay.

Cú giật hoặc đá tại thời điểm chuyển số có thể cho thấy mức chất lỏng làm việc trong hộp số tự động không đủ hoặc quá mức. Việc cấp sai dầu thường là nguyên nhân sâu xa nhất gây ra các trục trặc nghiêm trọng trong hộp số tự động.

Quy trình đo mức có thể có những sắc thái riêng trong các kiểu máy khác nhau, vì vậy trước hết bạn nên xem hướng dẫn sử dụng.

Nhìn chung, quy tắc kiểm tra mức dầu trong hộp số tự động như sau.

Động cơ và hộp số phải được làm ấm. Để đạt được mức nhiệt độ vận hành, bạn cần lái xe 15 ... 20 km.

Dừng trên mặt đất và chuyển sang chế độ P (Đỗ xe). Không tắt động cơ, hãy để nó chạy trong một loạt phút ở chế độ không tải. Đối với một số kiểu xe ô tô, phép đo được thực hiện khi động cơ đã tắt và tay cầm công tắc phải ở vị trí N (). Điều này nên được nêu trong hướng dẫn sử dụng.

Để tránh các mảnh vỡ lọt vào bên trong hộp số tự động, hãy lau cổ xe, sau đó lấy que thăm dầu ra và dùng giấy trắng sạch thấm. Đánh giá chất lượng của chất lỏng. Bình thường, nó phải trong suốt và có màu hồng. Nếu dầu đã được sử dụng một thời gian, nó có thể hơi sẫm lại và có màu nâu nhạt, đây là hiện tượng chính xác. Nhưng màu nâu hoặc đen cho thấy chất lỏng đã quá nóng. Sự hiện diện của bụi bẩn hoặc vụn kim loại cho thấy sự mài mòn nghiêm trọng. Và nếu có mùi khét, có nghĩa là bộ ly hợp ma sát bị trượt và có thể đã bị mòn. Mức độ mài mòn cao có nghĩa là hộp sẽ sớm cần sửa chữa tốn kém.

Lau que thăm dầu bằng giẻ sạch, không xơ và lắp lại que thăm dầu trong vài giây, sau đó tháo lại que thăm và chẩn đoán mức dầu ATF. Trong một số kiểu máy, đầu dò chỉ có một vạch, nhưng theo quy luật, có hai trong số đó - Nóng và Lạnh. Mức độ phải ở giữa, không có sự sai lệch đáng kể theo hướng này hay hướng khác. Cả mức chất lỏng cao và thấp đều có hại cho hộp số tự động. Nếu có sự sai lệch đáng kể và mức độ gần với dấu LẠNH hoặc NÓNG, bạn cần thêm hoặc bơm bớt dầu thừa.

Nếu dịch cũ và bẩn, nó phải được thay thế. Đừng quên rằng dầu ATF phải đáp ứng các yêu cầu của nhà sản xuất ô tô đối với dòng xe này, nếu không hộp số tự động sẽ không hoạt động bình thường và có thể bị lỗi. Đồng thời với dầu, bộ lọc hộp số tự động cũng nên được thay đổi.

Tình hình phức tạp hơn với cái gọi là hộp không cần bảo dưỡng, trong đó không có que thăm dầu. Trong trường hợp này, sẽ không thể xác định mức chất lỏng làm việc, nhưng ít nhất bạn có thể đánh giá mùi. Mặc dù chính thức thay nhớt không được cung cấp cho thiết bị như vậy, nhưng trên thực tế, bạn nên thay nhớt định kỳ để kéo dài tuổi thọ của hộp. Để kiểm tra hộp số tự động như vậy, bạn nên liên hệ với các chuyên gia dịch vụ.

Cáp điều chỉnh bị mòn dần, quá trình điều chỉnh của nó bị xáo trộn. Thông thường, cáp không được chơi miễn phí. Nhưng thường nó bị chùng, do đó, các bánh răng có thể chuyển số quá nhanh, tại thời điểm chuyển số, sẽ có cảm giác bị giật và trượt đôi. Việc chuyển sang chế độ đạp ga, được kích hoạt khi nhấn hết chân ga xuống mạnh, sẽ xảy ra một số độ trễ và hơi giật.

Những người thích phong cách lái xe hung hãn thường kéo cáp khó hơn. Trong trường hợp này, chế độ kick-down được kích hoạt với một cú giật mạnh và không có chút tạm dừng. Và việc chuyển số với một cú nhấn nhẹ nhàng của bàn đạp ga sẽ bị trễ và giật cục rõ ràng.

Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng xe thường mô tả chi tiết quy trình điều chỉnh. Mỗi người lái xe có thể điều chỉnh cáp tùy theo sở thích của họ. Tuy nhiên, không phải ai cũng có đủ kỹ năng và sự kiên nhẫn, vì bạn cần phải điều chỉnh một chút, sau đó lái xe một lúc, kiểm tra xem các bánh răng chuyển từ thấp hơn lên cao hơn và ngược lại. Cáp quá lỏng hoặc quá căng có thể cản trở hoạt động bình thường của hộp số tự động. Nếu bạn không chú ý điều này trong một thời gian dài, hộp số tự động sẽ bị mòn ở tốc độ tăng tốc.

Sau khi hộp số nóng lên, dừng xe trên bề mặt bằng phẳng, nhấn và di chuyển qua tất cả các vị trí của cần số. Đầu tiên hãy di chuyển cần gạt và giữ từng vị trí trong một vài giây. sau đó thực hiện tương tự một cách nhanh chóng. Hiện tượng giật nhẹ khi chuyển số là hoàn toàn có thể chấp nhận được, trái ngược với hiện tượng giật mạnh cho thấy hộp số tự động vận hành không chính xác. Cũng không được có độ trễ đáng kể trong quá trình ăn khớp bánh răng, rung hoặc tiếng ồn bên ngoài.

chẩn đoán trên đường sẽ cung cấp cơ hội để kiểm tra hoạt động của hộp số ở các chế độ thực tế khác nhau. Để làm được điều này, bạn cần tìm trước một đoạn đường phù hợp, đủ dài và đều.

Tham gia chế độ D (Drive) và tăng tốc mượt mà từ khi dừng lại. Khi bạn tăng tốc lên 60 km / h, ít nhất hai lần chuyển số sẽ xảy ra - từ số 1 sang số 2 và sau đó sang số 3. Việc chuyển đổi sẽ xảy ra với những cú sốc nhỏ. Tốc độ động cơ nên trong khoảng 2500 ... 3000 mỗi phút đối với hộp số tự động 4 cấp hoặc khoảng 2000 đối với hộp số tự động 6 cấp. Nếu hộp số tự động đang hoạt động, không được có những cú sốc mạnh, giật cục và chậm chuyển số, cũng như những âm thanh đáng ngờ.

Cố gắng tăng tốc mạnh để chẩn đoán động lực tăng tốc. Nếu tốc độ động cơ cao mà xe không tăng tốc tốt thì điều này cho thấy có thể xảy ra hiện tượng trượt ly hợp trong hộp.

Tiếp theo, đạp phanh nhẹ nhàng để kiểm tra việc sang số. Ở đây, không nên để xảy ra hiện tượng giật mạnh, giật cục, chậm trễ và tăng tốc độ của động cơ đốt trong.

Khi phanh gấp, việc chuyển sang số 1 sẽ không xảy ra hiện tượng giật và chậm trễ.

Các kiểm tra được mô tả ở trên sẽ giúp đưa ra quyết định tiếp theo. Nếu bạn là chủ sở hữu của chiếc xe, bạn có thể quyết định xem hộp số tự động của mình có cần chẩn đoán chi tiết hơn với sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ ô tô hay không.

Nếu chúng ta đang nói về việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng, thì tùy thuộc vào kết quả kiểm tra mà có thể đưa ra quyết định từ chối mua hàng hoặc đưa ra một mức giá hời hợp lý. Nếu kết quả kiểm tra làm bạn hài lòng thì bạn nên đến trạm dịch vụ và tiến hành chẩn đoán chi tiết hơn về hộp số tự động, động cơ đốt trong và các bộ phận khác của xe để chắc chắn rằng việc mua hàng sẽ không khiến bạn thất vọng.