Lái thử Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Evoque không ngần ngại phân tán các vết bẩn. QX30 không hề kém xa - những chiếc crossover đô thị sành điệu không cố gắng gây ấn tượng bằng sự thô bạo, nhưng đồng thời, chúng được trang bị tốt cho những chuyến đi chơi.

Hai mẫu xe này hoàn toàn khác biệt với nhau, nhưng có một điểm chung hợp nhất: Range Rover Evoque và Infiniti QX30 là một trong những mẫu crossover cao cấp phong cách nhất trên thị trường. Nếu "người Nhật" là người mới bắt đầu, thì thiết kế của "Ewoka" sẽ sớm được 10 năm. Họ không cố gắng gây ấn tượng bằng sự tàn bạo, nhưng đồng thời, họ được trang bị tốt cho những chuyến đi chơi: hệ dẫn động bốn bánh và khoảng sáng gầm xe vững chắc.

Khái niệm LRX lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2008 - và nó vẫn chưa thành công. Hơn nữa, dần dần tất cả những chiếc xe của công ty Anh đều được sản xuất trông giống như một chiếc crossover cỡ nhỏ. Với bản cập nhật năm 2015, Evoque đã thay đổi rất ít - các nhà thiết kế dường như sợ làm hại và phá hủy toàn bộ diện mạo. Nhờ có phiên bản đặc biệt màu đỏ và đen của Amber, chiếc crossover Anh Quốc đã lấp lánh với màu sắc mới theo đúng nghĩa đen.

Mặc dù có hình dáng “ngăn”, Evoque vuông vắn và đồ sộ với những kẽ hở hẹp lại là một pháo đài, mặc dù là một pháo đài nhỏ. Ngược lại, Infiniti QX30 nhẹ nhàng và thoáng đãng, không có sự hoàn chỉnh hoành tráng trong vẻ ngoài mượt mà của nó. Ngay cả khi bị đóng băng trong bãi đậu xe, anh ta dường như đang bay rất nhanh. Cơ thể của cây thập tự bị liếm bởi dòng chảy tới với một lực đáng kinh ngạc. Hai bên rút lại, cột C không chịu nổi đã uốn cong và hạ thấp mái tôn.

Lái thử Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Evoque được xây dựng trên nền tảng Ford EUCD giống như Freelander, nhưng được sửa đổi nhiều: người Anh phải tạo ra một loại xe địa hình coupe, vì vậy khả năng xử lý được đặt lên hàng đầu. Đứng đầu các phân khúc, Infiniti cũng lo sợ bị mất mặt. Do đó, chiếc crossover nhỏ gọn đầu tiên được sản xuất không phải trên nền tảng Nissan nguyên bản mà trên nền tảng của Mercedes.

Nhưng khó có thể gọi cô ấy là người xa lạ. Daimler và Renault-Nissan đã hợp tác chặt chẽ trong một thời gian dài, tích cực trao đổi động cơ và công nghệ, cùng nhau tạo ra những mẫu xe mới. Mercedes-Benz GLA và Infiniti QX30 chỉ là kết quả của sự hợp tác này. Mặc dù nhìn từ bên ngoài bạn không thể nói rằng họ là anh em ruột thịt.

Evoque cao hơn đối thủ, và do hai bên phồng lên nên nó có vẻ rộng hơn so với thực tế. Về chiều dài và khoảng cách giữa các trục, nó thua kém so với "người Nhật": QX30 ngồi xổm, nhưng đồng thời có phần mũi ấn tượng. Từ quan điểm kỹ thuật, không có ý nghĩa gì khi làm một chiếc mui xe dài như vậy - các động cơ ở đây nhỏ gọn và nằm trên khoang. Tuy nhiên, các nhà thiết kế, ngay cả trong Infiniti nhỏ, đã cố gắng bảo tồn các đặc điểm gia đình của các mô hình cũ.

Hàng sau của Range Rover chật hơn bình thường ở những chiếc crossover nhỏ gọn. Tất nhiên, đầu gối không dựa vào lưng ghế trước, nhưng khoảng cách giữa chúng là nhỏ. Trần thấp chỉ được cảm nhận khi hạ cánh, khoảng không ở đây là đủ. QX30, do chiều dài cơ sở lớn hơn, đầu gối rộng rãi hơn và có đủ khoảng không trên đầu của hành khách phía sau.

Các mái nhà rủ xuống và các cột trụ phía sau chất đống không có nghĩa là giá để hành lý rộng rãi, nhưng thể tích được công bố của Evok là 575 lít và khi gập ghế xuống - 1445 lít. QX30 cung cấp ít hơn, từ 421 đến 1223 lít. Trên thực tế, không có sự khác biệt lớn: cùng một số lượng túi từ siêu thị được đặt trong túi chéo. Người đàn ông bồn chồn với cây thước sẽ phát hiện ra rằng thân cây của QX30 sâu hơn của Ewok. Thật khó để tưởng tượng rằng những chiếc xe như vậy sẽ được tải đến công suất, nhưng Infiniti thậm chí còn có một cửa sập dành cho những chiếc xe dài và Evoque có một bộ đường ray để cố định hành lý.

Range Rover được thiết kế để tạo cảm giác giống như một bức tường đá. Lớp bọc lớn bên trong là một lớp bảo vệ khác, như thể nó được làm bằng bê tông. Chỉ mềm khi chạm vào và, ngoài ra, được bao phủ bởi da. Đèn rọi mạnh với logo sẽ kiểm tra bề mặt nơi bước chân của người lái xe, các camera quan sát toàn bộ những nguy hiểm có thể xảy ra khi điều khiển xe. Giao diện điều khiển, trơn tru biến thành một đường hầm trung tâm lớn, là sự khổ hạnh trong thương hiệu.

Bảng điều khiển phía trước của QX30 trông giống như nó được tạo ra bởi một người thợ thổi thủy tinh tiên phong vào thời điểm cuối cùng. Anh ta dùng kìm cắn đứt một nửa cần điều khiển không cố định của hộp số. Thân cây bên trái duy nhất thể hiện nguồn gốc của nền tảng Mercedes, như trong trường hợp của Maserati Levante.

Bảng điều khiển trung tâm với hệ thống âm thanh nút bấm cồng kềnh cũng dễ nhận biết, cũng như bộ phận kiểm soát khí hậu được đặt ở vị trí thấp bất thường. Tuy nhiên, Mercedes là người ít nghĩ đến nhất ở đây - chìa khóa và các chi tiết chèn bằng gỗ nguyên khối tan biến trong sự hỗn loạn kỳ lạ của các đường nét. Không có sự rắn rỏi đáng suy ngẫm của "Ewok" ở đây - thay vào đó là một tâm trạng nhẹ nhàng, trôi chảy.

Từ sự gọn gàng của một chiếc crossover của nhà thiết kế, bạn mong đợi đồ họa của một con tàu ngoài hành tinh, nhưng mặt đồng hồ tròn thậm chí còn quá phổ biến. Hãy để chúng trông hơi xa lạ trong nội thất tiên phong, nhưng chúng được đọc tốt. Điều tương tự cũng có thể nói về màn hình hiển thị gọn gàng hơn với phông chữ đặc trưng của Mercedes.

Không có công nghệ xa lạ nào trong hệ thống đa phương tiện - nó không phải là công nghệ hiện đại nhất, nhưng có hệ thống âm thanh Bose tốt với 10 loa. Evoque được trang bị tốt hơn cả về đa phương tiện và âm nhạc, với hệ thống thông tin giải trí InControl mới với màn hình lớn hơn và hệ thống Meridian mạnh mẽ hơn.

Evoque là thành viên nhẹ nhất trong gia đình Land Rover / Range Rover. Đệm ghế của người lái có thể thiếu hỗ trợ bên, nhưng vẫn có rất nhiều tính thể thao trong chiếc xe này. Range Rover phản ứng mạnh với tay lái, xác định chính xác quỹ đạo ở khúc cua.

Evoque thậm chí còn có chế độ đường dành riêng. Nó trở thành một chiếc crossover thậm chí còn nhỏ hơn với động cơ tăng áp xăng có tên Si4. Với sức mạnh 240 mã lực Nó tăng tốc chiếc crossover lên 100 km / h trong 7,6 giây. Hơn nữa, với động cơ xăng và số tự động chín cấp hoạt động mượt mà hơn. Diesel đương nhiên được hưởng lợi từ nền kinh tế của nó.

Infiniti QX30 chỉ là xăng - với động cơ Mercedov hai lít. Đối với "hàng trăm", nó tăng tốc nhanh hơn ba phần mười giây so với "Ewok". Trên thực tế, đây là phiên bản Q20 hatchback được nâng thêm 30 mm, nhưng vẫn giữ nguyên thói quen cho hành khách. So với Infiniti, chiếc crossover đến từ Anh Quốc, thoạt đầu gây ngạc nhiên với khả năng xử lý, trở nên vụng về. Ứng dụng dành cho thể thao không được hỗ trợ ngoại trừ một hộp rô-bốt, giúp tiết kiệm rõ ràng tài nguyên của bộ ly hợp.

Đồng thời, khung gầm của "người Nhật" thích nghi tốt với đường nhựa bị hỏng. Độ êm ái cũng bị ảnh hưởng bởi kích thước bánh xe nhỏ hơn Range Rover. Infiniti có kích thước hình học tốt theo tiêu chuẩn crossover và khoảng sáng gầm xe khá - 187 mm. Đồng thời, khoảng sáng gầm xe của Evoque lớn hơn, và hệ thống AWD tiên tiến và các thiết bị điện tử địa hình phức tạp được ưu tiên sử dụng trên đường địa hình.

Chiếc Evoque sành điệu vương vãi dầu mỡ giữa vũng nước màu nâu khổng lồ là một cảnh tượng kỳ lạ, nhưng đây là một chiếc Range Rover và do đó phải có một kho vũ khí off-road nghiêm túc. Ngay cả khi bạn cần nó một vài lần.

Infiniti QX30 giống như những giọt kính cường lực của Hoàng tử Rupert - chúng chỉ mỏng manh ở vẻ ngoài, nhưng những viên đạn cỡ lớn bắn ra từ "mũi" của chúng. Khung gầm của chiếc crossover Nhật Bản kết hợp khả năng xử lý dễ dàng và tính ăn tạp địa hình.

Range Rover Evoque linh hoạt hơn và không cần phải chứng minh - nó bán chạy hơn. Cho đến gần đây, một chiếc SUV có giá rẻ hơn một chút so với Infiniti: nếu QX30 bắt đầu ở mức 36 USD, thì đối với Evoque cơ sở với động cơ diesel 006 mã lực, họ yêu cầu 150 USD. Đối với phiên bản xăng, đại lý sẽ đưa ra mức giá sớm nhất là 35 USD, và các tùy chọn khác nhau làm tăng đáng kể mức giá cuối cùng.

Cách đây không lâu, khoảng cách giữa các dòng xe ngày càng mở rộng. Nhà sản xuất Nhật Bản đã cố gắng khắc phục tình hình với doanh số kém - phiên bản cơ bản giảm giá 9 USD ngay lập tức. và bây giờ có giá hơn $ 232 một chút, nhưng việc trang bị cho một chiếc crossover như vậy đã trở nên dễ dàng hơn. Sự hy sinh của nền kinh tế là cửa sập trượt tuyết, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng và ghế da. Nhưng liệu đây có phải là cọng rơm cuối cùng trong cuộc tranh chấp với Ewok hay không vẫn là một câu hỏi lớn.

Loại	Crossover	Crossover
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4360/1980/1605	4425/1815/1515
Chiều dài cơ sở, mm	2660	2700
Khoảng sáng gầm xe, mm	215	202
Khối lượng thân cây, l	575-1445	430-1223
Kiềm chế trọng lượng, kg	1687	1467
Trọng lượng toàn bộ, kg	2350	1990
loại động cơ	Dầu diesel	Xăng tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1999	1991
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	180/4000	211/5500
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	430/1750	350 / 1250-4000
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, AKP9	Đầy đủ, RCP7
Tối đa tốc độ, km / h	195	230
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	9	7,3
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	5,1	6,5
Giá từ, $.	41 123	26 773