Động cơ hoạt động. điều tốt nhất để làm là gì?
Bản chất của thủ tục
Các cặn bẩn và nhớt lắng đọng trên nhóm piston dẫn đến một số hậu quả khó chịu.
- Giảm khả năng lưu động của vòng nén và gạt dầu. Đây là vấn đề lớn nhất. Cái gọi là "than cốc" trong dân gian làm tắc nghẽn các rãnh piston dưới các vòng, khóa vòng và các kênh dẫn dầu. Điều này dẫn đến giảm sức nén, tăng tiêu thụ dầu thải và nói chung sẽ đẩy nhanh sự mài mòn của nhóm xylanh-piston (CPG).
- Tỷ lệ nén thay đổi. Có trường hợp độ dày của lớp vỏ cốc ở bề mặt trên của piston lên tới 2-3 mm. Và đây là một giá trị đáng kể, làm tăng đáng kể tỷ số nén trong xi lanh. Với việc tăng tỷ số nén, khả năng phát nổ của xăng tăng lên cùng với tất cả các hậu quả sau đó.
- Cường độ truyền nhiệt giảm dần. Than cốc bám trên núm piston và trong các rãnh vòng làm giảm khả năng truyền nhiệt. Piston quá nóng vì nó làm mát ít hơn trên hành trình hút khi một phần không khí trong lành đi vào xi lanh. Ngoài ra, nhiệt truyền ít hơn qua các vòng đến lớp lót xi lanh. Và nếu động cơ có vấn đề với hệ thống làm mát, dù chỉ một chút nóng lên cũng có thể gây biến dạng nhiệt hoặc đốt cháy piston.
- Tăng khả năng phích cắm phát sáng. Các hydrocacbon rắn trong côn nhiệt của bugi và trên bề mặt của pít-tông trở nên nóng và có khả năng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí cho đến khi xuất hiện tia lửa điện.
Để loại bỏ cặn rắn và dầu bám trên các bộ phận CPG, người ta đã tạo ra các công cụ đặc biệt: gạn lọc. Có ba cách để cung cấp chất khử cacbon cho nhóm piston:
- vốn được đổ trực tiếp vào buồng piston thông qua giếng nến;
- các hợp chất được thêm vào dầu động cơ;
- chất khử cacbon được trộn với nhiên liệu.
Có các thiết bị khử cacbon, việc sử dụng được cho phép cả trực tiếp và thông qua nhiên liệu và chất bôi trơn.
Biện pháp khắc phục nào tốt hơn?
Cách tốt nhất để giải mã động cơ là gì? Hãy xem xét một vài công cụ khá phổ biến được sử dụng cho mục đích này.
- Dimexid (hoặc đimetyl sulfoxit). Ban đầu, loại thuốc này được ứng dụng trong lĩnh vực sửa chữa và bảo dưỡng động cơ đốt trong. Dimexide phá vỡ cặn bùn tốt. Nó được đổ trực tiếp vào xi lanh thông qua giếng nến hoặc lỗ vòi phun, và vào dầu động cơ. Đôi khi được sử dụng như một chất phụ gia nhiên liệu. Dimethyl sulfoxide chỉ có thể được sử dụng sau khi nghiên cứu chi tiết về câu hỏi: công cụ này có phù hợp với động cơ cụ thể của bạn không. Đây là một chế phẩm tích cực về mặt hóa học. Ngoài cặn bùn, nó dễ làm hỏng sơn, trong một số động cơ làm sơn các bề mặt bên trong của khối, pallet và một số bộ phận. Tuy nhiên, sự phức tạp của ứng dụng và nhu cầu nghiên cứu sâu về vấn đề này được đền đáp bằng hiệu quả và chi phí thấp. Về nguyên tắc, đây là phương tiện giải mã rẻ nhất.
- Hado. Nhà sản xuất này sản xuất ba loại chế phẩm để làm sạch các bộ phận CPG:
- "Anticox" - phương tiện tiếp xúc trực tiếp đơn giản và rẻ nhất (đổ vào xi lanh);
- Decarbonizer Verylube - cũng chủ yếu được sử dụng trực tiếp;
- Total Flush - làm sạch toàn bộ hệ thống dầu, bao gồm cả các bộ phận CPG.
Các chế phẩm khử cacbon của Xado đã tự chứng minh được khả năng của mình. Với chi phí trung bình trên thị trường, tất cả các loại niềng răng này ít nhất không phải là vô dụng, và hầu như tất cả những người lái xe đều ghi nhận tác dụng của việc sử dụng chúng.
- lavr. Nó cũng sản xuất một số loại động cơ khử cacbon. Các công thức được sử dụng rộng rãi nhất của tác động trực tiếp ML202 và ML. Ngoài ra còn có tùy chọn bọt "Express" để làm sạch nhanh chóng. Hiệu quả của tất cả các phương tiện trong môi trường của người lái xe được ước tính là trung bình.
- Phụ gia khử cacbon Fenom 611N. Công cụ không tốn kém chỉ đối phó với các khoản tiền gửi nhỏ. Được sử dụng chủ yếu để phòng ngừa.
- Máy làm sạch buồng đốt Wynns. Được dịch theo nghĩa đen là "chất làm sạch buồng đốt". Nó có giá tương đương với Lavr và hoạt động với hiệu quả tương đương với thành phần trong nước. Hiếm khi tìm thấy ở các thị trường Nga.
Trong số các hóa chất dùng cho xe hơi để khử cacbon, về mặt hiệu quả công việc, một quy tắc đơn giản được áp dụng: sản phẩm càng đắt tiền thì loại bỏ cặn bùn bám trên các bộ phận CPG càng nhanh và hiệu quả. Vì vậy, khi lựa chọn, điều quan trọng là phải đánh giá mức độ nhiễm bẩn của các pít-tông và theo tiêu chí này để chọn thành phần mong muốn.
