Thử nghiệm mở rộng: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Lần cuối cùng tôi viết ấn tượng của mình về một cuộc thử nghiệm Volkswagen Golf kéo dài, tôi đã tự hỏi bản thân: liệu ngoại thất có thực sự lừa dối? Tất nhiên, câu hỏi chủ yếu nhằm phân chia thực tế là Golf, bất cứ thứ gì chúng ta gọi là nó, là của tầng lớp trung lưu thấp hơn, và người Slovenia trung bình có lẽ không mong đợi chỉ trừ 32.000 euro. Để làm được điều này, bạn có thể mua một chiếc xe lớn hơn, thậm chí có thể là một thương hiệu nổi tiếng hơn.

Aleш Pavleti.

Nhưng tôi để lại việc tìm kiếm lời đề nghị tốt nhất cho những độc giả quan tâm đến thể thao hơn. Và cuối cùng, câu hỏi liệu chơi gôn như vậy có thực sự thành công với số tiền đầu tư vào nó hay không.

Đây thực sự là câu trả lời quan trọng nhất và khó nhất. Tôi đã có cơ hội để thử nhiều phiên bản khác nhau của Golf XNUMX mới, từ các mẫu hybrid hoàn toàn bằng điện và plug-in đến các mẫu động cơ diesel và turbo xăng cơ bản. Trong mọi trường hợp, đây là một thiết kế hiện đại và các kỹ sư của Volkswagen đã làm điều đó một cách hoàn hảo. Dù bằng cách nào, bạn nhìn vào chiếc Golf mới, nhưng dù theo cách nào thì bạn cũng sẽ thấy rất ít sai sót khiến nó thực sự tuyệt vời.

Tất nhiên, hơn ba tháng thử nghiệm chiếc Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG của chúng tôi là một trải nghiệm thú vị và chúng tôi rất tiếc khi phải trả nó về phòng trưng bày.

Điều hấp dẫn nhất về mẫu xe được thử nghiệm là mức độ tiện nghi và phụ kiện lý tưởng giúp công việc của người lái xe trở nên dễ dàng hơn, từ đèn pha phức tạp và đèn pha bổ sung (mà chúng tôi đã mô tả trong số trước) cho đến hiệu quả hài lòng so với hai loại này. Các đối thủ cạnh tranh điện khí hóa (Opel Ampera và Toyota Prius Plug-In) ít nhất trong một số điều kiện vận hành thậm chí còn rẻ hơn so với so sánh (Cửa hàng tự động, # 3 năm nay).

Đối với những người đang tìm kiếm sự hỗ trợ điện tử nhiều hơn một chút khi sử dụng điện thoại trên xe hơi, các thế hệ xe Volkswagen trước đây đã gây ra rất nhiều sự tức giận về cách kết nối điện thoại hoặc kết nối với USB đơn giản vô cùng phức tạp và tốn kém. dính vào. Các mô-đun điện tử mới trong Golf đã cho phép sự giận dữ bị lãng quên, mặc dù tất nhiên đúng là ngay cả bây giờ khả năng kết nối của Golf phụ thuộc vào các gói thiết bị cao hơn hoặc phụ phí.

Cũng đáng nói đến là động cơ TDI 11.000 lít mới của Golf. Điều này hiện nay mạnh hơn một chút so với người tiền nhiệm của nó, nhưng nó đã xác nhận rằng nó cũng có thể tiết kiệm hơn nhiều. Mức trung bình thử nghiệm nói ít hơn về điều này, vì chúng tôi đã sử dụng trung bình 6,9 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km và chỉ dưới 9,6 km, với một trong những người thử nghiệm đặc biệt lãng phí, với mức trung bình 100 lít trên 5,2 km, người còn lại, nhưng rất tiết kiệm, với mức tiêu thụ 100 lít trên XNUMX km, còn lại ở mức trung bình. Và hãy để người khác nói rằng cách bạn lái xe không quan trọng ...

Văn bản: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	23.587 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	31.872 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,4 với
Tốc độ tối đa:	212 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km