Sự khác biệt giữa giảm xóc và thanh chống

Khi bạn vượt qua gờ giảm tốc, ổ gà hoặc đường gồ ghề khác, bạn sẽ biết ơn nếu bộ giảm xóc và thanh chống của ô tô hoạt động tốt. Mặc dù hai bộ phận này của ô tô thường được thảo luận cùng nhau, nhưng chúng là những bộ phận riêng biệt cung cấp dịch vụ quan trọng trong việc giữ cho phương tiện của bạn chắc chắn và an toàn. Nếu bạn đã từng thắc mắc về sự khác biệt giữa chấn động và thanh chống, thì bài viết này sẽ làm sáng tỏ phần nào. Chúng ta hãy dành chút thời gian để hiểu bộ giảm xóc là gì và thanh chống là gì, chúng thực hiện nhiệm vụ gì và điều gì sẽ xảy ra khi chúng bị mòn.

Giảm xóc và thanh chống có giống nhau không?

Mỗi chiếc ô tô trên đường ngày nay đều có một hệ thống treo được tạo thành từ nhiều bộ phận riêng biệt, bao gồm bộ giảm chấn (hoặc thanh chống) và lò xo. Lò xo được thiết kế để hỗ trợ xe và đệm khi xe va chạm với các vật thể trên đường. Bộ giảm xóc (còn được gọi là thanh chống) hạn chế hành trình hoặc chuyển động thẳng đứng của lò xo và hấp thụ hoặc giảm chấn động từ các chướng ngại vật trên đường.

Mọi người thường sử dụng thuật ngữ "giảm xóc" và "thanh chống" để mô tả cùng một bộ phận, vì chúng thực sự thực hiện cùng một chức năng. Tuy nhiên, có một sự khác biệt trong thiết kế của giảm xóc và thanh chống - và mỗi loại đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng:

• Sự khác biệt chính giữa thanh chống và giảm xóc là thiết kế của hệ thống treo riêng lẻ.
• Tất cả các xe sẽ sử dụng bộ giảm xóc hoặc thanh chống ở bốn góc. Một số sử dụng thanh chống ở phía trước với bộ giảm xóc ở phía sau.
• Thanh chống được sử dụng trên xe không có tay treo trên và được nối với khớp tay lái, trong khi xe có tay treo trên và dưới (hệ thống treo độc lập) hoặc trục đặc (phía sau) sử dụng giảm xóc.

Giảm xóc là gì?

Giảm xóc được thiết kế cứng hơn một chút so với thanh chống. Điều này chủ yếu là do chúng hoạt động với các bộ phận hỗ trợ hệ thống treo để hấp thụ các va chạm từ đường. Có 3 loại giảm xóc chính:

1. Bộ giảm chấn ống đơn: Loại giảm xóc phổ biến nhất là giảm xóc ống đơn (hoặc khí). Thành phần này được làm bằng một ống thép, bên trong có lắp đặt một thanh và một pít-tông. Khi xe va chạm, pít-tông được đẩy lên và nén từ từ bằng khí để quá trình chuyển đổi mượt mà hơn.
2. Cú sốc kép:Bộ giảm xóc ống đôi hoặc ống đôi có hai ống thẳng đứng chứa đầy chất lỏng thủy lực thay vì khí. Khi quá trình nén diễn ra, chất lỏng được chuyển sang ống thứ cấp.
3. Giảm chấn xoắn ốc: Ô tô có giảm xóc trước thường được gọi là giảm xóc cuộn - chúng có bộ giảm xóc được "bao phủ" bởi một lò xo cuộn.

Phố là gì?

Loại thanh chống phổ biến nhất được gọi là thanh chống MacPherson. Đây là một thành phần rất mạnh và bền, kết hợp trụ và lò xo thành một đơn vị duy nhất. Một số xe sử dụng thanh chống đơn với lò xo cuộn riêng biệt. Các thanh chống thường được gắn vào khớp lái và phần trên của "lò xo" được lắp để đỡ thân xe. Thanh chống nhỏ hơn nhiều so với giảm xóc, đây là lý do chính khiến chúng thường được sử dụng trên ô tô có hệ thống treo nén.

Tôi có nên sử dụng giảm xóc hoặc nẹp trong ô tô của mình không?

Giống như bất kỳ bộ phận chuyển động nào khác, giảm xóc và thanh chống bị hao mòn theo thời gian. Tùy thuộc vào loại xe bạn sở hữu, chúng có thể kéo dài từ 30,000 đến 75,000 dặm. Chúng nên được thay thế theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe và luôn khuyến nghị sử dụng các bộ phận thay thế OEM (Nhà sản xuất thiết bị gốc) khi chúng cần thay thế. Nếu xe của bạn được vận chuyển từ nhà máy với bộ giảm xóc, bạn sẽ cần phải thay thế chúng bằng các bộ phận cùng loại. Điều tương tự cũng nên nói về giá đỡ.

Bộ giảm xóc và thanh chống phải luôn được thay thế theo cặp (trên ít nhất một trục) và hệ thống treo của ô tô phải được điều chỉnh một cách chuyên nghiệp để giữ cho lốp, hệ thống lái và toàn bộ hệ thống treo thẳng hàng.