Phanh khác nhau, rắc rối khác nhau

Trong khi chúng ta đang đối phó với cái phanh chính, cái gọi là khả năng lãnh đạo, chúng ta thường chỉ nhớ đến nó khi chúng ta thực sự cần.

Hệ thống phanh rất quan trọng đối với sự an toàn khi lái xe, nhưng việc đỗ xe an toàn cũng phụ thuộc vào nó. Trong khi chúng ta chăm sóc phanh chính, chúng ta cũng chăm sóc phanh tay, cái gọi là "Hướng dẫn sử dụng", chúng ta thường chỉ nhớ nó khi chúng ta thực sự cần.

Phanh tay, còn được gọi là "bằng tay" (do cách thức hoạt động của nó), tác động lên bánh sau ở đại đa số các loại xe. Ngoại lệ là một số mẫu xe Citroen (ví dụ như Xantia), nơi phanh này hoạt động trên trục trước.

Đòn bẩy hoặc nút

Trên các xe du lịch hiện nay, phanh đỗ có thể được kích hoạt bằng một cần gạt truyền thống, một bàn đạp bổ sung hoặc một nút trên bảng điều khiển.

Tuy nhiên, bất kể nó được kích hoạt như thế nào, phần còn lại của phanh là giống nhau, cũng như nguyên lý hoạt động. Việc khóa các hàm hoặc các khối được thực hiện cơ học bằng cáp, do đó, đối với tất cả các loại điều khiển, một nhóm trục trặc nhất định là như nhau.

Phanh tay đòn được sử dụng rộng rãi nhất. Đây là hệ thống đơn giản nhất, trong đó nhấn cần sẽ thắt chặt dây cáp và chặn các bánh xe.

Bàn đạp phanh hoạt động theo cách tương tự, chỉ có lực được tác động bởi chân và một nút riêng được sử dụng để nhả phanh. Thiết kế này phức tạp hơn, nhưng cũng thuận tiện hơn.

 

Giải pháp mới nhất là phiên bản chạy điện. Nhưng ngay cả khi đó, nó vẫn là một hệ thống cơ khí điển hình trong đó cần gạt được thay thế bằng động cơ điện. Phanh như vậy có nhiều ưu điểm - lực cần thiết để hoạt động là tượng trưng, ​​bạn chỉ cần nhấn nút, và động cơ điện sẽ làm tất cả công việc cho bạn.

Trong một số mẫu xe hơi (ví dụ, Renault Scenic), bạn có thể quên phanh tay, vì nó được điều khiển bởi máy tính và khi chúng ta tắt động cơ, nó sẽ tự động khởi động và khi chúng ta di chuyển, nó sẽ tự phanh.

Theo dây

Hầu hết các bộ phận phanh tay đều nằm dưới gầm nên chúng hoạt động trong điều kiện rất khó khăn. Hỏng hóc thường gặp nhất của các bộ phận cơ khí là dây cáp, bất kể loại phanh nào. Áo giáp bị hư hỏng gây ra sự ăn mòn rất nhanh và sau đó, mặc dù đã nhả đòn bẩy, bánh xe sẽ không mở khóa. Khi các đĩa phanh ở phía sau, sau khi tháo bánh xe, bạn có thể dùng lực kéo dây cáp (bằng tuốc nơ vít) và lái xe đến nơi. Tuy nhiên, nếu chúng được cài đặt hàm - bạn cần tháo trống và điều này không đơn giản như vậy.

Với phanh bàn đạp, có thể xảy ra trường hợp bàn đạp không nhả và vẫn nằm trên sàn, mặc dù đã nhả cần. Đây là sự cố của cơ chế mở khóa và nó có thể được mở khóa khẩn cấp trên đường vì nó nằm bên trong cabin.

Ngoài ra, với một phanh điện, người lái xe không còn ở trên "băng" khét tiếng. Khi nút ngừng phản hồi, khóa sẽ được mở bằng cách kéo một dây cáp đặc biệt trong thân.

Cái nào là tốt nhất?

Không có câu trả lời duy nhất. Điện là tiện lợi nhất, nhưng do độ phức tạp của thiết kế lớn nhất, nó có thể dễ bị hỏng hóc thường xuyên. Điều này đặc biệt đúng với những chiếc xe đã vài năm tuổi, vì mô-tơ phanh nằm dưới gầm gần bánh sau.

Đơn giản nhất là phanh bằng cần tay, nhưng nó không phải là đủ tiện lợi cho tất cả mọi người. Một cơ chế hoạt động bằng bàn đạp có thể là một thỏa hiệp. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, khi mua xe, chắc hẳn chúng ta cũng không thể chọn loại phanh tay. Vì vậy, bạn phải chấp nhận nó như nó vốn có, chăm sóc nó và sử dụng nó thường xuyên nhất có thể.