Tự sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106

Bộ khởi động - một thiết bị được thiết kế để khởi động động cơ. Sự cố của nó có thể gây ra nhiều rắc rối cho chủ xe. Tuy nhiên, việc chẩn đoán sự cố và tự sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106 khá đơn giản.

Thiết bị và đặc tính kỹ thuật của bộ khởi động VAZ 2106

Trên VAZ 2106, nhà sản xuất đã cài đặt hai loại bộ khởi động có thể hoán đổi cho nhau - ST-221 và 35.3708. Chúng hơi khác nhau về thiết kế và các thông số kỹ thuật.

Những chiếc VAZ 2106 đầu tiên được trang bị bộ khởi động loại ST-221

Đặc tính kỹ thuật của bộ khởi động VAZ 2106

Cho đến giữa những năm 80 của thế kỷ trước, nhà sản xuất đã lắp đặt bộ khởi động ST-221 trên tất cả các xe VAZ cổ điển. Sau đó, thiết bị khởi động được thay thế bằng kiểu 35.3708, khác với thiết bị tiền nhiệm của nó ở thiết kế bộ thu và gắn nắp vào thân. Đặc điểm kỹ thuật của nó cũng đã thay đổi phần nào.

Từ giữa những năm 80, bộ khởi động 2106 bắt đầu được cài đặt trên VAZ 35.3708

Bảng: thông số chính của bộ khởi động VAZ 2106

Loại khởi động	ST-221	35.3708
Công suất định mức, kW	1,3	1,3
Mức tiêu thụ hiện tại ở chế độ chờ, A	35	60
Dòng điện tiêu thụ ở trạng thái hãm, A	500	550
Dòng điện tiêu thụ ở công suất định mức, A	260	290

Thiết bị khởi động VAZ 2106

Starter 35.3708 bao gồm các thành phần sau:

• stato (trường hợp có cuộn dây kích thích);
• rôto (trục truyền động);
• vỏ trước (phía ổ đĩa);
• nắp lưng (ở phía thu);
• rơle điện từ lực kéo.

Cả nắp và vỏ bộ khởi động đều được kết nối bằng hai bu lông. Stato bốn cực có bốn cuộn dây, ba trong số đó được nối nối tiếp với cuộn dây rôto và cuộn thứ tư song song.

Rotor bao gồm:

• trục truyền động;
• cuộn dây lõi;
• bộ sưu tập bàn chải.

Hai ống lót kim loại gốm được ép vào nắp trước và sau đóng vai trò là ổ đỡ trục. Để giảm ma sát, các ống lót này được tẩm dầu đặc biệt.

Thiết kế của bộ khởi động 35.3708 thực tế không khác gì thiết kế của động cơ điện thông thường

Một ổ đĩa được lắp ở nắp trước của bộ khởi động, bao gồm một bánh răng và một bánh đà. Cái sau truyền mô-men xoắn từ trục đến bánh đà khi động cơ khởi động, nghĩa là nó kết nối và ngắt kết nối trục và đỉnh bánh đà.

Rơle lực kéo cũng được đặt trên nắp trước. Nó bao gồm:

• nhà ở;
• cốt lõi;
• cuộn dây;
• bu lông tiếp xúc qua đó nguồn điện được cung cấp.

Khi đặt điện áp vào bộ khởi động, lõi sẽ rút lại dưới tác động của từ trường và di chuyển cần gạt, do đó, cần này sẽ di chuyển trục bằng bánh răng dẫn động cho đến khi nó ăn khớp với núm bánh đà. Điều này đóng các bu lông tiếp xúc của bộ khởi động, cung cấp dòng điện cho cuộn dây stato.

Video: nguyên lý hoạt động của bộ khởi động VAZ 2106

bộ khởi động bánh răng

Mặc dù công suất thấp, bộ khởi động thông thường VAZ 2106 hoạt động khá tốt. Tuy nhiên, nó thường được thay đổi thành một bánh răng tương tự, khác với loại cổ điển ở chỗ có hộp số, giúp tăng đáng kể sức mạnh của thiết bị. Điều này cho phép bạn khởi động động cơ ngay cả khi hết pin. Do đó, bộ khởi động hộp số cho các mẫu VAZ cổ điển do Atek TM (Belarus) sản xuất có công suất định mức 1,74 kW và có khả năng quay trục khuỷu lên đến 135 vòng / phút (thường 40–60 vòng / phút là đủ để khởi động bộ nguồn). Thiết bị này hoạt động ngay cả khi pin đã xả tới 40%.

Bộ khởi động bánh răng có một hộp số đặc biệt giúp tăng đáng kể sức mạnh của thiết bị.

Video: bộ khởi động bánh răng VAZ 2106

Thiết bị khởi động cho vaz 2106

Lựa chọn khởi động cho VAZ 2106

Thiết bị gắn bộ khởi động của các mẫu VAZ cổ điển không cho phép bạn lắp bộ khởi động trên VAZ 2106 từ ô tô nội địa khác hoặc ô tô nước ngoài. Việc điều chỉnh những bộ khởi động như vậy rất tốn công sức và tốn kém (ngoại lệ là bộ khởi động từ VAZ 2121 Niva). Do đó, tốt hơn và dễ dàng hơn để mua một thiết bị bắt đầu mới. Bộ khởi động cổ phiếu cho VAZ 2106 có giá 1600–1800 rúp và bộ khởi động bánh răng có giá cao hơn 500 rúp.

Trong số các nhà sản xuất, nên ưu tiên cho các thương hiệu có uy tín:

• Electromash (Kherson, Ukraine);
• KZATE (Samara, Nga);
• "Atek" (Vitebsk, Bêlarut).

Chẩn đoán trục trặc của bộ khởi động VAZ 2106

Tất cả các trục trặc khởi động có thể được chia thành hai nhóm:

• điện (sự cố của các yếu tố dẫn điện);
• cơ khí (độ mòn của các bộ phận truyền động).

Để chẩn đoán chính xác bộ khởi động, chủ xe cần biết các dấu hiệu tương ứng với một sự cố cụ thể.

Các triệu chứng trục trặc của bộ khởi động

Các triệu chứng chính của lỗi khởi động bao gồm:

• khi vặn khóa điện, bộ khởi động và rơle lực kéo không có dấu hiệu hoạt động;
• rơle lực kéo phát ra tiếng lách cách thường xuyên;
• rơle lực kéo được kích hoạt khi khởi động, nhưng rôto quay quá chậm;
• khi vặn khóa điện có tiếng nổ phát ra từ phía bộ khởi động;
• có tiếng kêu từ bộ khởi động khi khởi động.

Các sự cố khởi động thường gặp

Mỗi triệu chứng của một sự cố có nguyên nhân riêng của nó.

Khi khởi động, bộ khởi động và rơle lực kéo không hoạt động

Những lý do khiến bộ khởi động không phản hồi khi vặn khóa điện có thể là:

• xả hết hoặc gần hết pin;
• quá trình oxy hóa của các điểm tiếp xúc pin;
• thiếu các điểm tiếp xúc giữa các cực của pin và các đầu của dây nguồn;
• thiếu tiếp xúc giữa đầu dây và đầu ra "50" trên rơle lực kéo;
• trục trặc của nhóm tiếp điểm đánh lửa;
• đứt dây điều khiển từ công tắc đánh lửa đến rơle lực kéo.

Trong tình huống như vậy, trước hết, bạn cần kiểm tra pin bằng đồng hồ vạn năng - điện áp ở các cực của nó không được thấp hơn 11 V. Nếu không, bạn nên sạc pin và tiếp tục chẩn đoán.

Sau đó kiểm tra tình trạng của các cực của pin và độ tin cậy khi tiếp xúc với các đầu của dây nguồn. Trong trường hợp tiếp xúc kém, các cực của ắc quy nhanh chóng bị oxy hóa và năng lượng của ắc quy không đủ để khởi động bộ khởi động. Điều tương tự cũng xảy ra với chân 50 trên rơle lực kéo. Nếu tìm thấy dấu vết của quá trình oxy hóa, các đầu bị ngắt kết nối khỏi pin, được làm sạch cùng với các cực của pin và cực 50.

Việc kiểm tra nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa và tính toàn vẹn của dây điều khiển được thực hiện bằng cách đóng phích cắm của dây này và đầu ra B của rơle lực kéo. Nguồn điện trong trường hợp này bắt đầu được cung cấp trực tiếp cho bộ khởi động. Để thực hiện chẩn đoán như vậy, bạn cần phải có một số kinh nghiệm. Việc kiểm tra được thực hiện như sau:

1. Xe được đặt ở trạng thái trung tính và phanh tay.
2. Đánh lửa được bật.
3. Một tuốc nơ vít dài đóng phích cắm của dây điều khiển và đầu ra B của rơle lực kéo.
4. Nếu bộ khởi động hoạt động, khóa hoặc dây bị lỗi.

Các lần nhấp thường xuyên của rơle lực kéo

Tiếng lách cách thường xuyên khi khởi động động cơ cho thấy rơle lực kéo đã được kích hoạt nhiều lần. Điều này có thể xảy ra khi có sự sụt giảm điện áp mạnh trong mạch khởi động do hết pin hoặc tiếp xúc kém giữa các đầu dây nguồn. Trong trường hợp này:

• đo điện áp ắc quy;
• kiểm tra trạng thái của danh bạ;
• kiểm tra độ tin cậy của các kết nối điện trong mạch khởi động.

Đôi khi nguyên nhân của tình trạng này có thể là do đoản mạch hoặc hở cuộn dây giữ của rơle lực kéo. Điều này chỉ có thể được xác định sau khi tháo rời bộ khởi động và tháo rời rơle.

Rôto quay chậm

Rôto quay chậm là hệ quả của việc cung cấp điện không đủ cho bộ khởi động. Lý do cho điều này có thể là:

• xả sâu pin;
• oxy hóa các cực của pin;
• thắt chặt các đầu dây điện yếu;
• đốt cháy các tấm của bộ sưu tập bàn chải;
• dính hoặc mòn bàn chải;
• nối đất giá đỡ chổi than của chổi điện dương;
• đứt (đoản mạch) cuộn dây stato hoặc rôto.

Ở đây, như trong các trường hợp trước, tình trạng của pin và danh bạ được kiểm tra trước. Nếu không thể xác định được sự cố, bộ khởi động sẽ cần được tháo và tháo rời. Nếu không có điều này, sẽ không thể xác định được hiện tượng cháy bộ thu, các vấn đề với chổi than, giá đỡ chổi than hoặc cuộn dây.

Crack trong bộ khởi động khi khởi động

Nguyên nhân gây ra tiếng kêu trong bộ khởi động khi vặn khóa điện có thể là:

• trục trặc ly hợp chạy quá mức;
• mòn bánh răng.

Trong cả hai trường hợp, bộ khởi động sẽ cần phải được gỡ bỏ.

Khởi động hum khi khởi động

Các nguyên nhân rất có thể gây ra tiếng kêu của bộ khởi động và trục của nó quay chậm là:

• mòn của ống lót cánh quạt;
• nới lỏng ốc vít của bộ khởi động;
• cài đặt không chính xác của bộ khởi động.

Tiếng kêu cho thấy trục rôto bị lệch và ngắn mạch với đất.

Sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106

Hầu hết các trục trặc của bộ khởi động VAZ 2106 đều có thể tự khắc phục được - tất cả các yếu tố cần thiết cho việc này đều được bán. Do đó, khi các triệu chứng được mô tả ở trên xuất hiện, bạn không nên thay ngay bộ khởi động sang bộ khởi động mới.

loại bỏ người khởi xướng

Để loại bỏ bộ khởi động VAZ 2106, bạn sẽ cần:

• cờ lê cho 10;
• cờ lê ổ cắm hoặc đầu 10 với phần mở rộng;
• cờ lê cho 13;
• Tua vít Phillips.

Việc tháo dỡ bộ khởi động được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo vít kẹp trên ống nạp khí. Tháo ống ra khỏi vòi lọc khí và di chuyển nó sang một bên.
   

   Ống được gắn vào vòi của vỏ bộ lọc không khí bằng kẹp giun.
2. Sử dụng phím 13 trong 2–3 lượt, trước tiên hãy nới lỏng đai ốc hút gió phía dưới và sau đó là phía trên.
   

   Để tháo cửa hút gió, hãy tháo hai đai ốc
3. Chúng tôi loại bỏ các cửa hút gió.
4. Sử dụng cờ lê số 10, tháo hai đai ốc giữ tấm chắn cách nhiệt.
   

   Tấm chắn nhiệt trong khoang động cơ được buộc chặt bằng hai đai ốc
5. Từ dưới đáy xe bằng cờ lê ổ cắm hoặc đầu 10 có phần mở rộng, tháo đai ốc dưới đang giữ tấm chắn vào giá đỡ động cơ.
   

   Từ bên dưới, tấm cách nhiệt nằm trên một đai ốc
6. Tháo tấm chắn nhiệt.
7. Từ dưới xe bằng chìa khóa 13, chúng tôi tháo chốt của giá đỡ phía dưới của bộ khởi động.
   

   Bu lông lắp bộ khởi động phía dưới được tháo bằng cờ lê 13
8. Trong khoang động cơ với chìa khóa 13, chúng tôi tháo hai bu lông của giá đỡ trên cùng của bộ khởi động.
   

   Bộ khởi động được gắn vào đầu bằng hai bu lông.
9. Giữ hộp khởi động bằng cả hai tay, chúng tôi di chuyển nó về phía trước, do đó cung cấp quyền truy cập vào các đầu của dây được kết nối với rơle lực kéo.
   

   Để cung cấp quyền truy cập vào các đầu dây, bộ khởi động phải được di chuyển về phía trước.
10. Tháo đầu nối dây điều khiển trên rơle lực kéo bằng tay.
    

    Dây điều khiển được kết nối với rơle lực kéo thông qua đầu nối
11. Sử dụng phím 13, chúng tôi tháo đai ốc giữ dây nguồn vào đầu cực trên của rơle lực kéo.
    

    Để ngắt kết nối dây nguồn, hãy tháo đai ốc bằng cờ lê 13.
12. Nắm hộp khởi động bằng cả hai tay, nhấc nó lên và tháo nó ra khỏi động cơ.
    

    Để tháo bộ khởi động ra khỏi động cơ, bạn cần nhấc nhẹ bộ khởi động

Video: tháo dỡ bộ khởi động VAZ 2106

Chúng tôi tháo bộ khởi động, tôi có cần chốt lắp bộ khởi động thứ ba không?

Tháo dỡ, khắc phục sự cố và sửa chữa bộ khởi động

Để tháo gỡ, khắc phục sự cố và sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106, bạn sẽ cần:

• khóa trên 8;
• khóa trên 10;
• khóa trên 13;
• tuốc nơ vít có lưỡi Phillips;
• rãnh vít;
• búa;
• kìm;
• thước cặp;
• trục gá đặc biệt để ép ống lót khởi động;
• Ôm kế

Công việc được thực hiện theo trình tự sau:

1. Với phím 13, chúng tôi tháo đai ốc buộc dây vào đầu ra thấp hơn của rơle lực kéo.
   

   Để ngắt kết nối dây nguồn khỏi bộ khởi động, hãy tháo đai ốc
2. Chúng tôi loại bỏ một lò xo và hai vòng đệm phẳng khỏi đầu ra.
3. Ngắt kết nối dây khởi động khỏi đầu ra rơle.
4. Tháo ba vít đang giữ rơle lực kéo vào nắp bộ khởi động bằng tuốc nơ vít có rãnh.
5. Chúng tôi loại bỏ rơle.
   

   Để tháo rơle lực kéo, hãy tháo ba vít
6. Tháo lò xo ra khỏi phần ứng rơle.
   

   Lò xo có thể dễ dàng kéo ra khỏi neo bằng tay.
7. Nâng neo lên, tháo neo ra khỏi cần truyền động và ngắt kết nối.
   

   Để tháo mỏ neo, nó phải được di chuyển lên
8. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai vít trên vỏ.
9. Tháo vỏ.
   

   Để tháo nắp bộ khởi động, hãy tháo hai vít
10. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, tháo vòng cố định trục rôto.
    

    Bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít có rãnh để tháo vòng giữ.
11. Tháo vòng đệm rôto.
12. Với cờ lê 10, tháo các bu lông khớp nối.
    

    Các bộ phận chính của bộ khởi động được kết nối bằng bu lông buộc.
13. Tách nắp bộ khởi động ra khỏi vỏ.
    

    Sau khi tháo các bu lông buộc, nắp bộ khởi động có thể dễ dàng tháo ra khỏi vỏ
14. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, tháo các vít giữ các cuộn dây.
    

    Các vít cố định cuộn dây được tháo bằng tuốc nơ vít có rãnh
15. Chúng tôi tháo ống cách điện ra khỏi vỏ.
    

    Ống cách điện được kéo ra khỏi vỏ bộ khởi động bằng tay.
16. Tháo nắp lưng.
    

    Nắp sau của bộ khởi động có thể dễ dàng tháo rời khỏi thân máy
17. Chúng tôi lấy jumper ra khỏi giá đỡ bàn chải.
    

    Sau khi tháo các vít giữ các cuộn dây, nút nhảy được tháo ra
18. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, tháo bàn chải và lò xo của chúng.
    

    Để tháo bàn chải và lò xo, bạn cần cạy chúng bằng tuốc nơ vít
19. Sử dụng một trục gá đặc biệt, chúng tôi ấn ống lót ra khỏi nắp sau của bộ khởi động. Nếu có dấu hiệu mòn trên ống lót, hãy lắp một cái mới vào vị trí của nó và dùng chính trục gá đó ấn nó vào.
    

    Ống lót được ép ra và ép vào bằng một trục gá đặc biệt
20. Kìm tháo chốt chốt của cần dẫn động bộ khởi động.
    

    Chốt của cần dẫn động bộ khởi động được kéo ra bằng kìm
21. Tháo trục đòn bẩy.
    

    Trục của cần truyền động được đẩy ra bằng tuốc nơ vít mỏng
22. Tháo phích cắm.
23. Chúng tôi nhả các cánh tay đòn bẩy.
24. Chúng tôi tháo rôto cùng với bộ ly hợp.
    

    Để ngắt rôto khỏi nắp, bạn cần tháo các vai của cần truyền động bằng tuốc nơ vít mỏng
25. Tháo cần truyền động ra khỏi nắp trước.
    

    Khi trục đã được tháo ra, cần truyền động có thể dễ dàng kéo ra khỏi nắp trước.
26. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh để di chuyển vòng đệm trên trục rôto.
    

    Máy giặt trên trục rôto được dịch chuyển bằng tuốc nơ vít có rãnh
27. Tháo và tháo vòng cố định. Ngắt kết nối ly hợp khỏi trục.
    

    Vòng giữ được tháo ra bằng hai tua vít
28. Sử dụng trục gá, ấn ống lót phía trước ra khỏi nắp. Chúng tôi kiểm tra nó và nếu phát hiện thấy dấu hiệu hao mòn, hãy lắp và ấn vào ống lót mới bằng trục gá.
    

    Vỏ bọc phía trước được ép bằng một trục gá đặc biệt
29. Chúng tôi đo chiều cao của mỗi bàn chải (than) bằng thước cặp. Nếu chiều cao của bất kỳ bàn chải nào nhỏ hơn 12 mm, hãy đổi nó sang một bàn chải mới.
    

    Chiều cao của bàn chải phải ít nhất là 12 mm
30. Chúng tôi kiểm tra các cuộn dây stato. Chúng không được có dấu vết của sự kiệt sức và hư hỏng cơ học.
    

    Cuộn dây stato không được có vết cháy và hư hỏng cơ học.
31. Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây stato. Để thực hiện việc này, chúng tôi kết nối đầu dò đầu tiên của ôm kế với đầu ra của một trong các cuộn dây và đầu dò thứ hai với vỏ máy. Điện trở nên vào khoảng 10 kOhm. Thủ tục được lặp lại cho mỗi cuộn dây. Nếu điện trở của ít nhất một trong các cuộn dây nhỏ hơn quy định, thì nên thay thế stato.
    

    Điện trở của mỗi cuộn dây stato phải ít nhất là 10 kOhm
32. Kiểm tra ống góp rôto. Tất cả các lamellas của nó phải được đặt đúng chỗ. Nếu phát hiện thấy vết cháy, vết bẩn, bụi trên bộ thu nhiệt, chúng tôi sẽ làm sạch bằng giấy nhám mịn. Nếu các tấm mỏng rơi ra hoặc có dấu vết cháy nặng, rôto sẽ được thay thế bằng một tấm mới.
33. Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của cuộn dây rôto. Chúng tôi kết nối một đầu dò ôm kế với lõi rôto, đầu dò còn lại với bộ thu. Nếu điện trở cuộn dây nhỏ hơn 10 kOhm, rôto nên được thay thế bằng một rôto mới.
    

    Điện trở của cuộn dây rôto phải ít nhất là 10 kOhm
34. Theo thứ tự ngược lại, chúng tôi lắp ráp bộ khởi động.

Video: tháo gỡ và sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106

Sửa chữa bộ khởi động VAZ cổ điển (2101-2107)

Trục trặc và sửa chữa rơle lực kéo khởi động

Rơle lực kéo được đặt trên nắp trước của bộ khởi động và được thiết kế để gắn trục của thiết bị khởi động trong thời gian ngắn với núm bánh đà. Chính nó, chứ không phải bản thân bộ khởi động, thường bị lỗi nhất. Ngoài các sự cố về hệ thống dây điện và tiếp điểm đã thảo luận ở trên, các sự cố rơle lực kéo phổ biến nhất là:

• cháy bu lông tiếp xúc (pyatakov);
• ngắn mạch hoặc hở mạch trong cuộn dây;
• hư hỏng cơ học.
  

  Đốt niken là một sự cố khá phổ biến của rơle lực kéo.

Dấu hiệu chính của sự cố rơle là không có tiếng lách cách khi vặn chìa khóa trong công tắc đánh lửa. Nó có nghĩa là:

• nam châm điện không hoạt động;
• tiếp điểm rơle không được đóng lại;
• Không có điện áp được áp dụng cho bộ khởi động.

Trong tình huống như vậy, sau khi kiểm tra hệ thống dây điện và các tiếp điểm, rơle phải được tháo ra khỏi bộ khởi động và chẩn đoán. Điều này được thực hiện như sau:

1. Sử dụng cờ lê 13, tháo các đai ốc giữ dây nguồn vào bu lông tiếp điểm rơle.
2. Ngắt kết nối đầu nối dây điều khiển.
3. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, tháo ba vít giữ rơle lực kéo vào nắp trước.
4. Ngắt kết nối rơle khỏi nắp.
5. Chúng tôi kiểm tra rơle và nếu phát hiện thấy hư hỏng cơ học hoặc bu lông tiếp xúc bị cháy, chúng tôi sẽ thay nó sang một cái mới.
6. Trong trường hợp không có hư hỏng có thể nhìn thấy, chúng tôi tiếp tục thử nghiệm và kết nối rơle trực tiếp với pin. Để làm điều này, chúng tôi tìm thấy hai đoạn dây có tiết diện ít nhất là 5 mm² và với sự giúp đỡ của họ, chúng tôi kết nối đầu ra của dây điều khiển với điểm trừ của pin và hộp rơle với điểm cộng. Tại thời điểm kết nối, lõi rơle sẽ rút lại. Nếu điều này không xảy ra, rơle cần được thay đổi.

Video: kiểm tra rơle lực kéo VAZ 2106 bằng pin

Việc thay thế rơle lực kéo khá đơn giản. Để thực hiện việc này, chỉ cần lắp một thiết bị mới vào vị trí của thiết bị cũ và siết chặt ba vít cố định rơle vào nắp trước.

Do đó, việc chẩn đoán, tháo dỡ, tháo lắp và sửa chữa bộ khởi động VAZ 2106 không quá khó ngay cả đối với chủ xe thiếu kinh nghiệm. Cẩn thận làm theo hướng dẫn của các chuyên gia sẽ cho phép bạn thực hiện việc này một cách nhanh chóng và hiệu quả.