Starter VAZ 2107: thiết bị, chẩn đoán lỗi, sửa chữa và thay thế
nội dung
Bộ khởi động của bất kỳ chiếc xe nào, kể cả VAZ 2107, được thiết kế để khởi động động cơ. Nó thường là một động cơ DC bốn chổi, bốn cực. Giống như bất kỳ nút nào khác, bộ khởi động cần được bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế định kỳ.
Bộ khởi động VAZ 2107
Để khởi động động cơ VAZ 2107, chỉ cần quay trục khuỷu vài lần là đủ. Thiết kế của một chiếc ô tô hiện đại cho phép bạn thực hiện việc này một cách dễ dàng bằng cách sử dụng bộ khởi động, do đó, bộ khởi động được điều khiển bằng khóa điện.
bài tập bắt đầu
Động cơ khởi động là động cơ dòng điện một chiều cung cấp năng lượng cần thiết cho hệ thống truyền lực của xe để khởi động. Nó nhận năng lượng từ pin. Công suất khởi động cho hầu hết các xe du lịch là 3 kW.
Các loại khởi động
Có hai loại bộ khởi động chính: giảm thiểu và đơn giản (cổ điển). Tùy chọn đầu tiên là phổ biến nhất. Bộ khởi động giảm tốc hiệu quả hơn, nhỏ hơn và cần ít năng lượng hơn để khởi động.
khởi động giảm
Trên VAZ 2107, nhà sản xuất cài đặt bộ khởi động giảm tốc. Nó khác với phiên bản cổ điển bởi sự hiện diện của hộp số và nam châm vĩnh cửu trong cuộn dây động cơ làm tăng đáng kể độ tin cậy và hiệu quả của thiết bị. Một bộ khởi động như vậy có giá cao hơn khoảng 10% so với bộ khởi động cổ điển, nhưng đồng thời nó có tuổi thọ cao hơn.
Điểm yếu của bộ khởi động như vậy là chính hộp số. Nếu nó được sản xuất kém, thì thiết bị khởi động sẽ bị lỗi sớm hơn thời gian thông thường. Nhiều sự chú ý xứng đáng với vật liệu mà hộp số được tạo ra.
Lựa chọn khởi động cho VAZ 2107
Bộ khởi động thực hiện các chức năng quan trọng nhất trong xe. Do đó, sự lựa chọn của anh ấy nên được thực hiện một cách có trách nhiệm nhất có thể. Trên VAZ 2107, bạn có thể cài đặt bộ khởi động từ các ô tô khác, kể cả ô tô nước ngoài, với giá đỡ và thông số kỹ thuật phù hợp. Lựa chọn tốt nhất là những mẫu xe có hộp số mạnh mẽ - khởi động từ Chevrolet Niva hoặc hộp số bảy.
Khi chọn một bộ khởi động, hãy xem xét các điểm sau.
- Bộ khởi động ST-221 sản xuất trong nước với công suất 1,3 W, được lắp đặt trên các mẫu VAZ cổ điển đầu tiên, có ống góp hình trụ. Các bánh răng truyền động được điều khiển bởi nam châm điện. Thiết bị của bộ khởi động như vậy bao gồm ly hợp chạy quá tốc độ của con lăn, điều khiển từ xa và rơle điện từ có một cuộn dây.
- Bộ khởi động 35.3708 chỉ khác ST-221 ở phần sau và cuộn dây, bao gồm một cuộn shunt và ba cuộn dịch vụ (ST-221 có hai cuộn mỗi loại).
Những bộ khởi động này phù hợp hơn với VAZ 2107 được chế hòa khí. Chúng tôi đề xuất cài đặt một trong các tùy chọn sau trên bảy chiếc có động cơ phun xăng:
- KZATE (Nga) với công suất định mức 1.34 kW. Thích hợp cho bộ chế hòa khí và phun xăng VAZ 2107.
- Máy phát điện (Bungari). Thiết kế của bộ khởi động được tối ưu hóa phù hợp với yêu cầu của người tiêu dùng.
- LTD Electrical (Trung Quốc) với công suất 1.35 kW và tuổi thọ ngắn hơn.
- BATE hoặc 425.3708 (Belarus).
- FENOX (Belarus). Thiết kế liên quan đến việc sử dụng nam châm vĩnh cửu. Bắt đầu tốt trong thời tiết lạnh.
- Eldix (Bungari) 1.4 mã lực.
- Obercraft (Đức). Với kích thước nhỏ nhưng lại tạo ra momen xoắn lớn.
Tất cả các nhà sản xuất bộ khởi động có thể được chia thành bản gốc và thứ cấp:
- Nguyên bản: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Presolite.
- Thứ cấp: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.
Có rất nhiều thiết bị Trung Quốc chất lượng thấp và giá rẻ trong số những người mới bắt đầu từ các nhà sản xuất hậu mãi.
Chi phí trung bình của một bộ khởi động tốt cho VAZ 2107 dao động trong khoảng 3-5 nghìn rúp. Giá cả không chỉ phụ thuộc vào nhà sản xuất mà còn phụ thuộc vào cấu hình, điều kiện giao hàng của hàng hóa, chính sách marketing của các hãng, v.v.
Video: Các tính năng của bộ khởi động KZATE
Chẩn đoán trục trặc của bộ khởi động VAZ 2107
Bộ khởi động VAZ 2107 có thể bị lỗi vì nhiều lý do.
Máy khởi động kêu nhưng động cơ không khởi động
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng máy khởi động kêu ù nhưng máy không khởi động có thể nằm ở những điểm sau.
- Các răng của bánh răng khởi động cuối cùng không ăn khớp (hoặc ăn khớp kém) với bánh đà. Điều này thường xảy ra khi sử dụng sai chất bôi trơn cho động cơ. Nếu dầu đặc được đổ vào động cơ vào mùa đông, bộ khởi động sẽ khó quay trục khuỷu.
- Bánh răng ăn khớp với bánh đà có thể bị cong vênh. Kết quả là răng ăn khớp với mão bánh đà chỉ bằng một cạnh. Điều này thường là do lỗi của hệ thống van điều tiết Bendix. Bề ngoài, điều này thể hiện dưới dạng tiếng vo ve hoặc tiếng lạch cạch đặc trưng và dẫn đến gãy bánh đà hoặc răng dẫn động.
- Đã có vi phạm trong hệ thống cung cấp điện cho bộ khởi động (chổi than bị mòn, các cực bị oxy hóa, v.v.). Điện áp không đủ không cho phép thiết bị khởi động tăng tốc bánh đà đến tốc độ mong muốn. Đồng thời, bộ khởi động quay không ổn định, xuất hiện tiếng vo ve và vo ve.
- Phuộc đẩy mang răng khởi động đến vành bánh đà và tháo chúng ra sau khi khởi động động cơ đã hỏng. Nếu ách này bị biến dạng, rơle có thể hoạt động nhưng bánh răng dẫn động sẽ không ăn khớp. Kết quả là bộ khởi động phát ra tiếng kêu nhưng động cơ không khởi động.
Người bắt đầu nhấp nhưng sẽ không lật
Đôi khi bộ khởi động VAZ 2107 nhấp chuột nhưng không quay. Điều này có thể xảy ra vì những lý do sau.
- Có vấn đề với nguồn điện (pin đã hết, các cực của pin bị lỏng hoặc bị ngắt kết nối đất). Cần phải sạc lại pin, siết chặt các thiết bị đầu cuối, thực hiện phản ứng dữ dội, v.v.
- Rơ le hồi dây vào hộp khởi động bị lỏng. Điều này thường xảy ra khi lái xe trên đường xấu hoặc do siết quá chặt các bu lông lắp, khiến chúng bị gãy trong quá trình lái xe.
- Đã xảy ra đoản mạch trong rơle lực kéo và các tiếp điểm bị cháy.
- Cáp dương của bộ khởi động bị cháy. Cũng có thể nới lỏng các ốc vít của cáp này. Trong trường hợp sau, chỉ cần siết chặt đai ốc buộc là đủ.
- Do các ống lót bị mòn, phần ứng khởi động bị kẹt. Trong tình huống như vậy, cần phải thay thế các ống lót (cần phải tháo và tháo bộ khởi động). Ngắn mạch hoặc hở mạch trong cuộn dây phần ứng cũng có thể dẫn đến kết quả tương tự.
- Bendix bị biến dạng. Thông thường, răng của nó bị hư hại.
Bộ khởi động Bendix VAZ 2107 bị lỗi khá thường xuyên
Video: bộ khởi động VAZ 2107 nhấp nhưng không quay
Nứt khi bắt đầu khởi động
Đôi khi, khi vặn chìa khóa đánh lửa từ phía bộ khởi động, người ta nghe thấy tiếng lạch cạch và lạch cạch. Điều này có thể xảy ra do các trục trặc sau đây.
- Các đai ốc giữ bộ khởi động vào thân bị lỏng. Khởi động quay gây ra rung động mạnh.
- Các bánh răng khởi động bị mòn. Khi khởi động, bộ ly hợp chạy quá tốc độ (bendix) bắt đầu phát ra tiếng kêu.
- Do thiếu hoặc thiếu bôi trơn, uốn cong bắt đầu di chuyển dọc theo trục một cách khó khăn. Bôi trơn cụm bằng bất kỳ loại dầu động cơ nào.
- Răng bánh đà bị hỏng do mòn không còn ăn khớp với bánh răng khởi động.
- Ròng rọc thời gian nới lỏng. Trong trường hợp này, tiếng lạo xạo phát ra khi khởi động động cơ và biến mất sau khi khởi động.
Bộ khởi động không bắt đầu
Nếu bộ khởi động hoàn toàn không phản hồi khi vặn khóa điện, các tình huống sau có thể xảy ra:
- Bộ khởi động bị lỗi.
- Rơ le khởi động bị lỗi.
- Mạch cấp nguồn khởi động bị lỗi.
- Cầu chì khởi động bị nổ.
- Công tắc đánh lửa bị lỗi.
Kiểm tra bộ khởi động VAZ 2107
Nếu động cơ trên VAZ 2107 không khởi động, bộ khởi động thường được kiểm tra trước. Điều này được thực hiện theo cách sau.
- Bộ khởi động được tháo ra khỏi thân máy và làm sạch bụi bẩn.
- Đầu ra của rơle lực kéo được kết nối bằng một dây riêng biệt với điểm cộng của pin và vỏ bộ khởi động được kết nối với điểm trừ. Nếu bộ khởi động công việc chưa bắt đầu quay, phép thử tiếp tục.
- Nắp lưng của máy được tháo ra. Bàn chải được kiểm tra. Than hồng không được mòn quá một phần ba.
- Đồng hồ vạn năng đo điện trở của cuộn dây stato và phần ứng. Thiết bị sẽ hiển thị 10 kOhm, nếu không sẽ xảy ra đoản mạch trong mạch. Nếu số đọc của đồng hồ vạn năng có xu hướng vô cực, thì có một chỗ hở trong cuộn dây.
- Các tấm tiếp xúc được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Một đầu dò của thiết bị được kết nối với thân máy, đầu dò còn lại - với các tấm tiếp xúc. Đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị điện trở hơn 10 kOhm.
Trong quá trình này, bộ khởi động được kiểm tra xem có hư hỏng cơ học không. Tất cả các yếu tố bị lỗi và hư hỏng được thay thế bằng những yếu tố mới.
Sửa chữa bộ khởi động VAZ 2107
Bộ khởi động VAZ 2107 bao gồm:
- nhà ở;
- mỏ neo;
- lái xe;
- tiếp sức.
Để sửa chữa thiết bị, bạn sẽ cần:
- máy kéo ống lót;
- khoan bằng máy khoan kim loại;
- kìm;
- tuốc nơ vít lưỡi phẳng;
- bộ cờ lê và mỏ lết ống;Khi sửa chữa bộ khởi động VAZ 2107, bạn sẽ cần một bộ kéo đa năng cho ống lót
- sửa chữa và trật bánh;
- giẻ sạch.
loại bỏ người khởi xướng
Trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt, việc tháo bộ khởi động VAZ 2107 khá đơn giản. Nếu không, xe được nâng lên bằng kích và các chốt chặn được đặt dưới thân xe. Tất cả công việc được thực hiện nằm dưới máy. Bắt buộc phải tháo bộ khởi động.
- Ngắt kết nối pin bằng cách tháo dây ra khỏi các cực.
- Tháo tấm chắn bùn sau (nếu được trang bị).
- Tháo bu-lông cố định nằm ở dưới cùng của tấm chắn bộ khởi động.Khi tháo bộ khởi động, trước tiên bạn phải tháo chốt giữ phần dưới của tấm chắn
- Tháo các bu lông nối thiết bị khởi động với vỏ ly hợp.
- Ngắt kết nối tất cả các dây dẫn đến bộ khởi động.
- Rút bộ khởi động ra.Sau khi tháo các bu lông lắp, bộ khởi động có thể được kéo ra từ bên dưới hoặc bên trên.
Video: tháo dỡ bộ khởi động VAZ 2107 không có lỗ quan sát
Tháo bộ khởi động
Khi tháo rời bộ khởi động VAZ 2107, cần thực hiện các bước sau.
- Tháo đai ốc lớn của rơle lực kéo.Khi tháo rời bộ khởi động, trước tiên hãy tháo đai ốc lớn của rơle lực kéo
- Tháo dây quấn khởi động và vòng đệm ra khỏi đinh tán.
- Nới lỏng các vít giữ rơle vào nắp bộ khởi động.Rơle được gắn vào vỏ bộ khởi động bằng vít.
- Rút rơle ra, cẩn thận giữ mỏ neo.
- Kéo lò xo ra.Khi tháo rời bộ khởi động, hãy rút lò xo ra thật cẩn thận.
- Tháo mỏ neo ra khỏi nắp bằng cách nhẹ nhàng kéo nó thẳng lên.Khi tháo rời bộ khởi động, hãy kéo lên và cẩn thận rút neo lớn phía trên ra
- Nới lỏng các vít nắp sau bộ khởi động.
- Tháo nắp khởi động và di chuyển nó sang một bên.
- Tháo vòng giữ trục và vòng đệm (được chỉ báo bằng mũi tên trong hình).Trong quá trình tháo rời bộ khởi động, vòng giữ trục và vòng đệm được tháo ra.
- Nới lỏng các bu lông siết chặt.
- Tháo nắp cùng với rôto.Sau khi tháo các bu lông siết chặt, rôto bị ngắt khỏi bộ khởi động
- Tháo các vít nhỏ giữ cuộn dây stato.Các cuộn dây stato được cố định bằng các ốc vít nhỏ, phải được tháo ra trong quá trình tháo gỡ
- Tháo ống cách điện bên trong stato.Khi tháo rời bộ khởi động, một ống cách điện được kéo ra khỏi vỏ
- Ngắt kết nối stato và nắp.Tháo nắp ra khỏi stato bằng tay
- Lật ngược giá đỡ bàn chải và tháo jumper.Cầu nối được tháo ra sau khi xoay giá đỡ bàn chải
- Tiếp tục tháo rời bộ khởi động bằng cách tháo tất cả các lò xo và chổi than.
- Nhấn ổ trục sau bằng cách sử dụng độ lệch kích thước phù hợp.Vòng bi phía sau được ép ra bằng một trục gá có kích thước phù hợp.
- Dùng kìm để tháo chốt hãm của trục cần truyền động.Chốt trục của cần truyền động được tháo ra bằng kìm
- Tháo trục truyền động.Khi tháo rời bộ khởi động, trục của cần truyền động cũng được tháo ra
- Tháo phích cắm ra khỏi vỏ.
- Loại bỏ neo.Neo khởi động bên trong được tách ra khỏi kẹp
- Sử dụng tuốc nơ vít để trượt vòng đệm lực đẩy ra khỏi trục.Vòng đệm lực đẩy được đẩy ra khỏi trục bằng tuốc nơ vít lưỡi phẳng
- Tháo vòng giữ phía sau máy giặt.
- Tháo bánh đà ra khỏi trục rôto.Bộ ly hợp vượt tốc được gắn vào trục bằng bộ giữ và vòng giữ.
- Dùng cần gạt, ấn ổ trục trước ra.Ổ trục trước được ép ra bằng cách sử dụng độ trôi phù hợp
Thay thế ống lót khởi động
Dấu hiệu của ống lót khởi động bị mòn là:
- trò chơi lớn của trục neo;
- phần ứng đánh dấu trên các cuộn dây mà nó chạm vào trong quá trình quay.
Các ống lót được thay đổi trên bộ khởi động đã tháo rời. Có ống lót:
- hướng dẫn;
- không thể vượt qua.
Cái trước được loại bỏ bằng một cú đấm có kích thước phù hợp hoặc bằng một chiếc chốt có đường kính tương ứng với đường kính ngoài của ống tay áo.
Ống lót phía sau không đi được tháo ra bằng dụng cụ kéo hoặc khoan ra.
Cần có một bộ dụng cụ sửa chữa để thay thế các ống lót. Ống lót mới thường được làm bằng kim loại thiêu kết. Cũng cần phải chọn kích thước phù hợp của trục gá. Các ống lót phải được ép rất cẩn thận, tránh va đập mạnh, vì gốm kim loại là một vật liệu khá dễ vỡ.
Các chuyên gia khuyên bạn nên đặt ống lót mới vào thùng chứa dầu động cơ trong 5-10 phút trước khi lắp đặt. Trong thời gian này, vật liệu sẽ hấp thụ dầu và cung cấp khả năng bôi trơn tốt trong quá trình vận hành tiếp theo. Ống lót của bộ khởi động thông thường VAZ 2107 được làm bằng đồng và bền hơn.
Thay chổi điện
Thường thì bộ khởi động bị hỏng do chổi điện hoặc than bị mòn. Chẩn đoán và khắc phục sự cố khá đơn giản.
Than là một than chì hoặc đồng-than chì song song với một dây bện được kết nối và ép vào và một dây buộc bằng nhôm. Số lượng than tương ứng với số cực trong bộ khởi động.
Để thay thế bàn chải, bạn sẽ cần:
- Tháo nắp khởi động phía sau.
- Tháo các vít giữ chổi than.
- Rút chổi ra.
Trong trường hợp này, chỉ có thể tháo một bu-lông, cố định giá đỡ bảo vệ, bên dưới có chứa than.
Bộ khởi động VAZ 2107 có bốn bàn chải, mỗi bàn chải có thể được gỡ bỏ thông qua một cửa sổ riêng.
Sửa chữa rơ le điện từ khởi động
Chức năng chính của rơle điện từ là di chuyển bánh răng khởi động cho đến khi nó ăn khớp với bánh đà đồng thời cấp nguồn. Rơle này được gắn vào vỏ bộ khởi động.
Ngoài ra, VAZ 2107 còn có rơle bật tắt điều khiển trực tiếp nguồn điện. Nó có thể được đặt ở nhiều nơi khác nhau dưới mui xe và thường được cố định bằng một vít.
Trong trường hợp có sự cố của rơle điện từ, trước tiên hãy kiểm tra rơle điều khiển. Đôi khi, việc sửa chữa chỉ giới hạn ở việc thay dây bị nhảy, siết chặt vít bị lỏng hoặc khôi phục các điểm tiếp xúc bị oxy hóa. Sau đó, các phần tử của rơle điện từ được kiểm tra:
- nhà ở;
- Neo
- liên lạc;
- hệ thống từ trường;
- mùa xuân trở lại.
Đảm bảo kiểm tra vỏ của rơle bộ rút dây. Nếu các vết nứt xuất hiện, rò rỉ điện áp sẽ xảy ra và rơle như vậy phải được thay thế bằng một cái mới. Sửa chữa rơle lực kéo không có ý nghĩa.
Chẩn đoán trục trặc của rơle rút lại được thực hiện theo thứ tự sau:
- Hoạt động của bộ khởi động được kiểm tra. Nếu nghe thấy tiếng tách khi vặn khóa điện và động cơ không khởi động thì bộ khởi động bị lỗi chứ không phải rơle.
- Bộ khởi động được kết nối trực tiếp, bỏ qua rơle. Nếu nó hoạt động, thì cần phải thay đổi rơle điện từ.
- Điện trở cuộn dây được đo bằng đồng hồ vạn năng. Cuộn dây giữ phải có điện trở 75 ôm, cuộn rút - 55 ôm.Khi chẩn đoán rơle điện từ, điện trở của cuộn dây được đo
Rơle điện từ có thể được thay thế mà không cần tháo rời bộ khởi động. Đối với điều này là cần thiết.
- Ngắt kết nối pin.
- Làm sạch rơle điện từ và các điểm tiếp xúc khỏi bụi bẩn.
- Tháo tiếp điểm khỏi bu lông.Khi thay thế rơle điện từ, phải tháo tiếp điểm của nó ra khỏi bu lông
- Nới lỏng các bu lông kẹp.Các bu lông khớp nối của rơ le rút dây được vặn ra bằng cờ lê ống
- Tháo rơle.Rơle được tháo ra khỏi nắp và tháo bằng tay
Việc lắp ráp và lắp đặt rơle được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Sau khi hoàn thành công việc, cần kiểm tra hiệu suất của bộ khởi động.
Lắp ráp và cài đặt bộ khởi động
Trong quá trình tháo rời bộ khởi động, cần ghi nhớ hoặc đánh dấu vị trí tháo bu lông, ốc vít và các bộ phận nhỏ khác. Lắp ráp thiết bị rất cẩn thận. Trong trường hợp này, đừng quên vặn nút giữ phích cắm ở nắp trước.
Do đó, việc chẩn đoán sự cố, sửa chữa hoặc thay thế bộ khởi động VAZ 2107 khá đơn giản. Điều này không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào. Một bộ công cụ thợ khóa tiêu chuẩn và hướng dẫn từ các chuyên gia sẽ đủ để bạn tự thực hiện công việc.
