Rolls-Royce Wraith: xe thể thao nhanh nhất từ trước đến nay
Xấu: đây là cách Rolls-Royce định nghĩa mới ma từ 633 l. Khá xinh đẹp và chết tiệt trong một loạt các quý cô thanh lịch và dao kéo. Đối thủ rõ ràng của nó là Bentley Continental GT Speed từ 625bhp, nhưng ở mức giá cơ bản 223.835 euro, Continental ít hạng sang hơn Wraith, sẽ bắt đầu từ 240.000 XNUMX.
Con ma dựa trên ma, nhưng nó đã được cải thiện trong hầu hết các lĩnh vực. Đối với người mới bắt đầu, V12 6.6 biturbo Sức mạnh phun trực tiếp của Ghost đã được tăng lên 633 mã lực. và 800 Nm (lần lượt là 62 mã lực và thêm 20 Nm) do sửa đổi hệ thống tăng áp và ánh xạ. Các kỹ sư Rolls-Royce khẳng định rằng động cơ có khả năng hoạt động tốt hơn, nhưng hiệu suất của Wraith bị giới hạn bởi mô-men xoắn cực đại mà ZF tám tốc độ mới có thể xử lý. Trên thực tế, để vượt qua 800 Nm, bạn sẽ cần tốc độ để đặt hàng, nhưng không phải trên một loạt xe nhỏ.
Những thay đổi khác được thực hiện đối với Wraith bao gồm: đứng nhanh hơn một chút (bây giờ để xoay hoàn toàn tay lái yêu cầu ba lượt đầy đủ so với 3,2 cho Ghost), kiểm soát cuộn tốt hơn nhờ công nghệ thanh chống lật tiên tiến, lò xo cuộn và giảm xóc sửa đổi với hệ thống treo khí, Vỉa hè mở rộng thêm 24 mm để ổn định vào cua tốt hơn e sàn khó khăn hơn để bù đắp cho sự vắng mặt trụ trung tâm... Tất cả những cải tiến này khiến Wraith trở thành chiếc Rolls-Royce sản xuất nhanh nhất từ trước đến nay, với thời gian tăng tốc 0-100 trong 4,6 giây và tốc độ giới hạn điện tử 250 km / h. Đây là những gì chúng tôi muốn biết ...
Wraith là một cỗ máy ấn tượng. nướng cổ điển Rolls-Royce nó đã được sửa đổi một chút, giảm bớt và nghiêng về phía trước để mang lại cho mặt trước một cái nhìn khí động học hơn. TRONG Ca bô nó rất dài, nhưng bắt đầu với kính chắn gió, Wraith nhỏ gọn hơn Ghost, đến nỗi nó có bước đi rút ngắn 163 mm. Với đường mái này kết hợp thành Cửa sổ phía sau gần như nằm ngang, không nghi ngờ gì về việc Wraith có một đường cong, đặc biệt là khi nhìn từ góc ba phần tư. Tuy nhiên, ở phía sau, nó trông hơi kỳ lạ do bảng điều khiển phía sau của cabin, đè nặng xuống đường nét của nó, khiến nó trông giống như một số loại băng trôi thời tiết. Nhưng đây không chỉ là một ấn tượng: dài 5,27 mét và rộng 1,95 mét, nó thực sự rất lớn.
L 'buồng lái nó rất sang trọng. TRONG cửa sau có bản lề chúng rất lớn, và khe hở rất rộng nên có thể dễ dàng trèo lên chúng. Lúc này, bạn chỉ cần nhấn nút ở chân trụ chữ A, cửa sẽ tự động và im lặng đóng lại để thoát khỏi sự ồn ào của thế giới bên ngoài và tận hưởng sự sang trọng, tiện nghi. Wraith cũng chưa xuất bản Bảng Canada: bộ máy làm bằng các tấm gỗ lớn bao phủ bên trong cửa và mặt sau. Hiệu quả là tuyệt vời, và khi kết hợp với da mềm, quạt chrome và nút thủy tinh trên bảng điều khiển làm cho khoang lái Wraith trở nên đặc biệt hơn.
Il V12 nó được kích hoạt bằng cách nhấn nút khởi động trên bảng điều khiển, nhưng bạn không nhận ra rằng bạn đã đánh thức nó, vì sự im lặng tiếp tục ngự trị trong buồng lái. Chỉ khi gạt cần gạt xuống bên phải vô lăng để chuyển số sang D và xe bắt đầu chuyển động thì động cơ mới hoạt động và hoạt động.
Lái xe ma nó mềm và mịn như nhung. Bất thường và bất thường chỉ biến mất theo vòng tròn 20 "là tiêu chuẩn (hoặc 21" tùy chọn), và Wraith di chuyển dễ dàng qua những con phố đông đúc của Vienna (nơi nó đã được thử nghiệm) và với sự yên tĩnh trong khoang lái đến mức nó gần giống như một chiếc xe điện.
Chúng tôi rời thủ đô và đi theo đường cao tốc để thoát ra sau 80 km để tìm kiếm những con đường khó khăn nhất mà Áo phải cung cấp. Trên xa lộ, mũi xe bốc lên ngay khi tôi tắt ga khi chiếc Wraith giảm số, bắn 2.360 kg da và gỗ về phía chân trời. Khi chiếc xe tăng tốc, nội thất rùng mình với tiếng sủa trầm đục: đây là điều mới mẻ trong nhà Rolls, nhưng đây là chiếc Rolls đầu tiên có công suất hơn 600 mã lực. Đây là âm thanh khác với thông thường: nó khắc nghiệt nhưng không khắc nghiệt, và hoàn toàn phù hợp với bản chất cấp cao của Phantom. Nếu bạn bỏ bàn đạp ga, chiếc xe sẽ trở thành một chiếc đầu tàu im lặng giúp đốt cháy hàng km một cách hoàn toàn thư thái. Trên những con đường quanh co nhất, chiếc xe thể hiện một phẩm chất khác: lái êm ái, tuy nhiên, không bị chao đảo nếu bạn quyết định tăng tốc độ. Khung xe được điều khiển bằng công nghệ Active Anti-Roll Bar, cho phép giảm xóc điện tử luôn mềm mại mà không ảnh hưởng đến chất lượng xe. Đôi khi, các lỗ hổng lớn nhất được cảm nhận trong buồng lái, nhưng theo nhiều cách, đó là lỗi của các bánh xe khổng lồ trên đó lốp xẹp... Tuy nhiên, bất chấp mọi thứ, Wraith có khả năng kiểm soát mức độ khung gầm tuyệt vời. Vệt phía sau rộng hơn giúp việc lái xe ở những góc cua tốc độ cao thậm chí còn được kiểm soát tốt hơn. Hệ thống lái với một vương miện dày hơn, nó nhạy cảm hơn nhiều so với Ghost.
Vấn đề thực sự là, ngay cả khi tắt hỗ trợ, Wraith không phải là loại xe bạn có thể thoải mái lái nhanh. Ví dụ, phanh động cơ hoạt động không hiệu quả và do đó bạn phải hoàn toàn dựa vào hệ thống phanh cực kỳ hỗ trợ. Và ngay cả khi Truyền qua vệ tinh (SAT) là một lựa chọn tuyệt vời để luôn lựa chọn thiết bị phù hợp với tình huống, mà không thể kiểm soát những thay đổi mà người lái cảm thấy ít gắn bó với xe hơn, cũng như thiếu máy đo tốc độ Nó không giúp được.
Wraith là một chiếc xe tuyệt vời về nhiều mặt, nhưng nó chắc chắn không thú vị. Đó là một chiếc GT mượt mà và thư giãn được thiết kế để hướng dẫn những người đam mê xe thể thao biết rằng công suất 633 mã lực ngay cả một chiếc xe lớn và cồng kềnh cũng có thể di chuyển nhanh chóng trên mọi địa hình. Liệu nó có ý nghĩa? Vâng, chắc chắn. Không phải ai cũng muốn thương lượng góc sang một bên, chống lại tay lái. Trên hết, Wraith lướt trên đường nhựa với sự duyên dáng của một chiếc thuyền trên mặt nước, và nó làm như vậy với khả năng tương tự như một chiếc Porsche GT3 tấn công Nürburgring. Thực tế là nó có 633 mã lực dưới mui xe khiến nó thậm chí còn thú vị hơn. Nhưng điều khiến tôi ấn tượng nhất về nó là nếu bạn không lạm dụng ga, bạn có thể lái nó trong nhiều năm mà không nhận ra hết sức mạnh đó. Điều đó không chỉ chứng minh rằng đây là một chiếc xe tuyệt vời mà còn chứng minh rằng nó là có thật. Rolls-Royce.
