Động cơ thẳng hàng R4 - thiết kế của nó là gì và nó được sử dụng trên những chiếc xe nào?
nội dung
Động cơ R4 được lắp trên xe máy, ô tô và xe đua. Phổ biến nhất là cái gọi là loại bốn động cơ đơn giản có cấu trúc thẳng đứng, nhưng trong số các thiết kế được sử dụng cũng có một loại động cơ phẳng - bốn động cơ phẳng. Nếu bạn muốn biết thêm về các loại xe máy cá nhân và kiểm tra thông tin chính, chúng tôi mời bạn đến với phần tiếp theo của bài viết.
Thông tin cơ bản về bộ nguồn
Động cơ có bốn xi lanh thẳng hàng. Loại được sử dụng phổ biến nhất là từ 1,3 đến 2,5 lít. Ứng dụng của họ bao gồm cả những chiếc xe được sản xuất ngày nay và những chiếc xe được sản xuất trước đó, chẳng hạn như Bentley với bình xăng 4,5 lít của giai đoạn 1927-1931.
Các đơn vị nội tuyến mạnh mẽ cũng được sản xuất bởi Mitsubishi. Đây là những động cơ 3,2 lít từ các mẫu Pajero, Shogun và Montero SUV. Đổi lại, Toyota đã phát hành một đơn vị 3,0 lít. Động cơ R4 cũng được sử dụng trên xe tải có trọng lượng từ 7,5 đến 18 tấn. Chúng được trang bị các mô hình động cơ diesel với thể tích làm việc là 5 lít. Ví dụ, động cơ lớn hơn được sử dụng. trong đầu máy xe lửa, tàu thủy và các thiết bị cố định.
Điều thú vị là động cơ R4 cũng được lắp trên những chiếc xe nhỏ hơn, cái gọi là. xe tải kay. Các đơn vị 660cc được sản xuất bởi Subaru từ năm 1961 đến 2012 và được phân phối bởi Daihatsu từ năm 2012.
Đặc điểm của động cơ nội tuyến
Máy sử dụng trục khuỷu với khả năng cân bằng sơ cấp rất tốt. Điều này là do các pít-tông di chuyển song song theo cặp - khi một cái đi lên, cái kia di chuyển xuống. Tuy nhiên, điều này không xảy ra trong trường hợp động cơ tự đánh lửa.
Trong trường hợp này, một hiện tượng gọi là mất cân bằng thứ cấp xảy ra. Nó hoạt động sao cho tốc độ của các pít-tông ở nửa trên của vòng quay trục khuỷu lớn hơn gia tốc của các pít-tông ở nửa dưới của vòng quay.
Điều này gây ra rung động mạnh và điều này chủ yếu bị ảnh hưởng bởi tỷ lệ khối lượng của pít-tông với chiều dài của thanh nối và hành trình của pít-tông, cũng như tốc độ cực đại của nó. Để giảm hiện tượng này, các pít-tông nhẹ hơn được sử dụng trong ô tô tiêu chuẩn và các thanh nối dài hơn được sử dụng trong ô tô đua.
Các động cơ R4 phổ biến nhất là Pontiac, Porsche và Honda
Trong số những kiểu hệ thống truyền động lớn nhất được lắp đặt trên những chiếc ô tô được sản xuất rộng rãi là chiếc Pontiac Tempest 1961 cc năm 3188. Một động cơ phân khối lớn khác là 2990 cc. cm được cài đặt trên Porsche 3.
Các đơn vị này cũng được sử dụng trong xe đua và xe tải nhẹ. Nhóm này bao gồm động cơ diesel lên tới 4,5 lít do nhà sản xuất Mercedes-Benz MBE 904 lắp đặt với công suất 170 mã lực. với tốc độ 2300 vòng/phút. Đổi lại, động cơ R4 nhỏ đã được lắp vào chiếc Mazda P360 Carol đời 1961. Đó là một cần đẩy van trên cao 358cc thông thường.
Các mẫu động cơ R4 phổ biến khác là Ford T, đơn vị subcompact sê-ri Austin A và Honda ED, đi tiên phong trong công nghệ CVCC. Nhóm này cũng bao gồm mẫu GM Quad-4, động cơ nhiều van đầu tiên của Mỹ và Honda F20C mạnh mẽ với 240 mã lực. ở thể tích 2,0 lít.
Ứng dụng của động cơ trong thể thao đua xe
Động cơ R4 được sử dụng trong các môn thể thao đua xe. Chính chiếc xe với động cơ này, do Jules Gu điều khiển, đã giành được giải Indianapolis 500. Thông tin quan trọng là lần đầu tiên trục cam kép trên cao (DOHC) và 4 van trên mỗi xi-lanh được sử dụng.
Một dự án sáng tạo khác là một chiếc mô tô do Aurelio Lampredi tạo ra cho Ferrari. Đây là lần thứ 1 liên tiếp đầu tiên trong lịch sử Công thức 2,5 của Scuderia Ý. Đầu tiên, động cơ 625 lít được lắp đặt trên 860 và sau đó là trên 3,4 Monza với dung tích XNUMX lít.
