Lái thử S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Chiếc xe đầu bảng mới của Toyota tỏa sáng với công nghệ hiện đại, tính năng an toàn vượt trội và trang bị tiêu chuẩn phong phú đáng ngạc nhiên. Liệu chiếc LS 460 này có đủ sức chấm dứt sự thống trị của BMW 750i và Mercedes S 500?

Lexus LS thế hệ thứ tư nhằm thiết lập các tiêu chuẩn mới trong phân khúc hạng sang về độ an toàn, động lực lái, sự thoải mái và tiết kiệm. Nghe có vẻ rất nhiều, thậm chí bằng cách nào đó quá táo bạo ...

Ngay cả tập sách hướng dẫn 624 trang cho chiếc xe cũng cho thấy rằng trong danh sách vô tận các thiết bị, bạn có thể tìm thấy những tùy chọn không thể tìm thấy ngay cả từ những đối thủ mạnh nhất trong phân khúc.

Trang bị tiêu chuẩn của Lexus thực sự là hiện tượng

Để đạt được cấp độ trang bị của LS 460, người mua hai mẫu xe Đức sẽ phải đầu tư ít nhất XNUMX nghìn euro nữa, vì xe "Nhật" thậm chí còn có những thứ như hệ thống đa phương tiện với định vị DVD, bộ đổi CD, v.v. camera quan sát phía sau. cũng như công nghệ điều khiển bằng giọng nói cho hầu hết các chức năng. Điều khiển hành trình thích ứng với radar để phát hiện các vật thể chuyển động và đứng yên cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn, có khả năng dừng xe khẩn cấp hoàn toàn. Hệ thống Pre-Crash cũng đã được cải tiến để giúp người lái đi đúng làn đường và đỗ xe dễ dàng hơn.

Tuy nhiên, về chất lượng, BMW và Mercedes chắc chắn hoạt động tốt hơn Lexus đáng kể. So với hai mẫu xe Đức, nội thất Lexus trông không được quý phái hay kiểu cách cho lắm, trọng lượng cho phép 399 kg tương đương với tối đa XNUMX hành khách và hành lý nhỏ. Điều tốt trong trường hợp này là có nhiều chỗ ở phía sau và hàng ghế sau có thể điều chỉnh theo mọi hướng có thể mang lại sự thoải mái hoàn hảo ở mọi khoảng cách.

Phạm vi hệ thống treo của Lexus sớm rõ ràng

Trên những con đường trải nhựa trong tình trạng hoàn hảo, LS 2,1 460 tấn mang lại sự thoải mái khi lái xe vượt trội nhờ hệ thống treo khí động học hiện đại và hầu như không có tiếng ồn khí động học. Nhưng sự xuất hiện của các bất thường làm giảm sự thoải mái xuống mức thấp bất thường đối với hạng xe này, và ở những khu vực bị hỏng nhiều hơn, giới hạn của khung xe là quá rõ ràng.

Được trang bị hệ thống treo bằng thép thông thường với các điều chỉnh chặt chẽ hơn một chút, 750i mang lại sự thoải mái hơn đáng kể, xử lý xuất sắc ngay cả trên những con đường có chất lượng rất thấp. Tuy nhiên, điểm bán hàng lớn nhất của Bavarian là khả năng xử lý tuyệt vời và tính năng động tổng thể trên đường tuyệt vời khiến chiếc limousine ấn tượng giống như một chiếc sedan thể thao. Hệ thống lái thích ứng cũng phủ nhận Lexus là người tốt nhất trong lĩnh vực kỷ luật đường xá và phản ứng rất chính xác và chính xác với ngay cả những phong cách lái xe khắc nghiệt.

Mặt khác, Mercedes lại gây ấn tượng với sự kết hợp của sự thoải mái, ngay cả đối với hạng xe này và khả năng vận hành trên đường mà một chiếc xe thể thao cổ điển có thể tự hào. Sự thoải mái tuyệt vời được cung cấp bởi cả hệ thống treo khí nén, theo nghĩa đen, hấp thụ tất cả các bất thường có thể có trên mặt đường và mức độ tiếng ồn bên ngoài gần như không thực tế. Ngay cả trong dòng máy thủ công cao cấp nhất, đơn giản là không có kiểu máy nào khác mang lại sự thoải mái gần như hoàn hảo.

Mercedes cũng thắng so với động cơ

Động cơ V5,5 S 8 500 lít hoạt động tốt hơn đối thủ về mọi mặt. Cung cấp cách cư xử văn hóa và tinh tế như hai mẫu xe còn lại, nó mang lại nhiều dịch chuyển hơn, nhiều công suất và mô-men xoắn hơn và trên hết, nhiều lực kéo hơn tất cả các vòng quay và phản ứng ga tự nhiên hơn. Sự tương tác hài hòa với hộp số bảy cấp được điều chỉnh hoàn hảo hoàn thành bức tranh về một chuyến đi thực sự tráng lệ.

Lần đầu tiên LS 460 sử dụng hộp số tự động tám cấp tiêu chuẩn, nhằm giảm cả độ ồn và mức tiêu hao nhiên liệu. Trên thực tế, việc duy trì tốc độ thấp hơn chỉ ảnh hưởng nhẹ đến hai chỉ số đã đề cập. Một lý do cho điều này là mô-men xoắn cực đại chỉ đạt được ở 4100 vòng / phút, vì vậy nếu bạn cần nhiều lực đẩy hơn, nó nên thường xuyên dịch chuyển xuống ít nhất hai độ. Phản ứng lo lắng và không phải lúc nào cũng hoàn toàn chính đáng của anh ta trong một số tình huống nhất định thậm chí còn tăng giá và không có tác động tích cực đến sự thoải mái.

Hộp số BMW hoạt động tốt giống như Lexus - thiết kế ZF đã phần nào khắc phục được phản ứng lo lắng vốn là đặc điểm của những lô sản xuất đầu tiên, và giờ đây đã có một đặc điểm cân đối và hài hòa. Tuy nhiên, nhà vô địch ở hạng mục này một lần nữa là Mercedes, với hộp số bảy cấp mang đến sự cân bằng hoàn hảo giữa sự thoải mái và năng động, đảm bảo rằng hộp số phù hợp nhất được chọn vào đúng thời điểm. Cài đặt thành công này cũng có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu.

Lexus chỉ giữ một phần lời hứa của mình

Các kỹ sư Lexus đã thực sự cố gắng tạo ra những gì được cho là mẫu xe tốt nhất trong lịch sử của công ty. Nhưng những tham vọng chỉ thành hiện thực một phần. LS 460 thực sự đi trước BMW một chút, không nghi ngờ gì hơn là một thành tích khá. Nhưng cuộc thi vẫn chưa kết thúc ...

Mercedes, có sự kết hợp hài hòa hơn đáng kể giữa động cơ và hộp số, thể hiện sự thoải mái tốt hơn, khả năng vận hành năng động hơn và cuối cùng là một bộ phẩm chất hài hòa hơn. Thêm vào đó, kiểu dáng vượt thời gian của S-Class, vốn đã trở thành cổ điển kể từ khi ra mắt, và người chiến thắng trong bài kiểm tra này dường như hiển nhiên hơn ...

Văn bản: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1. Mercedes S500

S-Class giành chiến thắng trong bài kiểm tra này một cách xứng đáng nhờ sự kết hợp giữa khung gầm thoải mái vô song trong hạng mục này và hành vi lái và vào cua gần giống như một mẫu xe thể thao. Ngoài giá cao, S 500 thực tế không có khuyết điểm.

2. Lexus LS460

LS 460 ghi điểm nhờ trang bị vô cùng phong phú và không gian nội thất rộng rãi, nhưng không đạt được kỳ vọng cao về sự thoải mái và năng động trên đường.

3.BMW 750i

750i gây được thiện cảm chủ yếu nhờ hành vi di chuyển trên đường năng động tuyệt vời và sự thoải mái cũng không phải là yếu tố phụ. Tuy nhiên, các tính năng an toàn và công thái học cần được cải thiện.

chi tiết kỹ thuật

1. Mercedes S500	2. Lexus LS460	3.BMW 750i
Khối lượng làm việc	–	–	–
sức mạnh	285 kW (388 mã lực)	280 kW (380 mã lực)	270 kWh 367 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	6,1 với	6,5 với	5,7 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	39 m	38 m	37 m
tốc độ đầy đủ	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Giá cơ bản	91 987 EUR (ở Đức)	82 000 EUR (ở Đức)	83 890 EUR (ở Đức)