Tổng quan về Saab 9-3 Turbo X 2008

Chủ sở hữu của Saab Turbo X mới sẽ nhận được sự chào đón cá nhân khi hệ thống đánh lửa được bật.

Sẵn sàng cất cánh nhấp nháy trên màn hình công cụ chính với tên của chủ sở hữu và số sản xuất của chiếc xe.

Chiếc Turbo X có vẻ ngoài độc ác sẽ được ra mắt vào tháng tới với hệ dẫn động tất cả các bánh, làm sống lại tinh thần của chiếc Black Turbo Saab 1980 của những năm 900.

Sẽ chỉ có 30 xe Turbo X được sản xuất tại Úc và New Zealand, với 25 mẫu sedan thể thao có giá 88,800 USD (với hộp số tay) và 91,300 USD (xe hơi) và năm mẫu SportCombi có giá 91,300 USD (với hộp số tay) và USD 92,800 XNUMX (xe hơi) sẽ đến trước tháng XNUMX.

Giám đốc truyền thông Emily Perry của GM Premium Brands cho biết họ có ba đơn đặt hàng đã được xác nhận cho Turbo X.

Perry cho biết công nghệ Turbo X AWD sẽ có mặt trên phiên bản Aero dẫn động bốn bánh vào cuối năm nay.

“Vì vậy, vào Giáng sinh, bạn sẽ có thể lựa chọn giữa FWD Aero hiện tại 188kW hoặc XWD Aero 206kW,” cô nói.

Tuy nhiên, Turbo X sẽ bao gồm các tính năng độc đáo sẽ không có trong XWD Aero tiêu chuẩn, chẳng hạn như bộ vi sai hạn chế trượt điện tử, nhưng nó sẽ là một tùy chọn.

Turbo X được trang bị động cơ tăng áp V2.8 6 lít và trang bị công nghệ Dẫn động bánh xe chéo của Saab, cho phép mô-men xoắn được phân bổ đến cả hai phía của trục sau thông qua bộ vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử. hệ thống kiểm soát độ ổn định và kiểm soát độ bám đường.

Để tối ưu hóa lực kéo khi khởi động, Saab XWD bao gồm bánh trước bánh sau, loại bỏ nhu cầu phát hiện trượt bánh trước trước khi lái bánh sau.

Nó cũng có một vi sai phía sau hạn chế trượt chủ động; có thể truyền tới 50% mô-men xoắn cực đại phía sau giữa các bánh sau đã từng có nhiều độ bám hơn.

Turbo X cũng có hệ thống treo đã được điều chỉnh lại, khung gầm điện tử, cài đặt van tiết lưu và hộp số đặc biệt, cùng kiểu dáng khác biệt.

Tất cả các xe sẽ có màu đen, trong khi lưới tản nhiệt phía trước và tất cả các chi tiết bên ngoài sẽ có màu xám mờ, gợi nhớ đến titan.

Ở phía trước, có một cánh gió sâu hơn và khe hút gió tích hợp, trong khi ở phía sau, một tấm cản và tấm lót được định hình lại giúp hạ thấp điểm phân chia luồng gió để giảm lực cản và cải thiện độ ổn định của xe ở tốc độ cao.

Sports Sedan có cánh gió sau mở rộng đường cốp, giảm lực nâng tốc độ cao ở trục sau, trong khi SportCombi có cánh lướt gió tương tự giúp mở rộng đường mui phía sau.

Chúng ngồi trên hợp kim titan ba chấu 18 inch (19 inch có sẵn dưới dạng tùy chọn tại nhà máy với giá 2250 USD) và có ống xả đôi hình kim cương.

Chủ đề màu đen tiếp tục được tiếp tục trong cabin với ghế bọc da màu đen (ghế cao cấp có giá thêm 4000 USD), cũng như bảng điều khiển bằng sợi carbon, chèn cửa, hộp đựng găng tay và bảng điều khiển sang số.

Máy đo mức tăng Turbo X là bản sao của màn hình 900 Turbo ban đầu.

Hình ảnh

Audi A5 3.2 FSI

chi phí: $91,900

Động cơ: nhôm, 3197 cu. cm, 24 van, phun xăng trực tiếp, DOHC V6

Мощность: 195 kW tại 6500 vòng / phút

Mô-men xoắn: 330 Nm tại 3000-5000 vòng / phút

Quá trình lây truyền: Hộp số biến thiên liên tục 8 cấp với chương trình thể thao DRP, dẫn động cầu trước với ổn định điện tử

Huyền phù: 5-đòn bẩy (phía trước), độc lập, hình thang (phía sau)

Phanh: hệ thống phanh mạch kép, ABS, EBD, ESP, hỗ trợ phanh, trợ lực phanh song song

Bánh xe: Hợp kim đúc 7.5J x 17

Sự tăng tốc: 0-100 km / h trong 6.6 giây

Nhiên liệu: AI 95, bể chứa 65 l.

Kinh tế: 8.7l / 100km

Khí thải carbon: 207g / km

Tùy chọn: sơn kim loại 1600 USD, la-zăng 18 inch 1350 USD, ghế thể thao 800 USD, ghế nhớ 1300 USD và hệ thống âm thanh B&O 1550 USD.