Chúng tôi tự thay dầu trong động cơ VAZ 2106
nội dung
Bất kỳ động cơ đốt trong nào cũng cần bôi trơn liên tục. Theo nghĩa này, động cơ VAZ 2106 cũng không ngoại lệ. Nếu người lái xe muốn chiếc xe có thể sử dụng được trong nhiều năm, anh ta sẽ phải thay nhớt động cơ định kỳ. Cách tốt nhất để làm việc này là gì? Hãy cố gắng tìm ra nó.
Thay dầu động cơ VAZ 2106
Trước khi mô tả quá trình thay dầu, chúng ta hãy tìm hiểu xem tại sao lại làm như vậy.
Tại sao cần phải thay nhớt động cơ thường xuyên
Động cơ đốt trong lắp trên VAZ 2106 có nhiều bộ phận cọ xát cần bôi trơn liên tục. Nếu vì một lý do nào đó, chất bôi trơn ngừng chảy vào các bộ phận và cụm cọ xát, thì hệ số ma sát của bề mặt các bộ phận này sẽ tăng mạnh, chúng sẽ nhanh chóng nóng lên và cuối cùng là hỏng hóc. Trước hết, điều này áp dụng cho các piston và van trong động cơ.
Trong trường hợp trục trặc trong hệ thống bôi trơn, những bộ phận này là bộ phận đầu tiên bị ảnh hưởng và rất hiếm khi khôi phục được chúng. Theo quy luật, động cơ quá nóng do không đủ dầu bôi trơn dẫn đến việc đại tu tốn kém. Nhà sản xuất VAZ 2106 khuyên nên thay nhớt sau mỗi 14 nghìn km. Nhưng theo những người lái xe có kinh nghiệm, điều này nên được thực hiện thường xuyên hơn - cứ sau 7 nghìn km. Chỉ trong trường hợp này, chúng ta mới có thể hy vọng động cơ hoạt động lâu dài và không bị gián đoạn.
Xả dầu từ động cơ VAZ 2106
Trước tiên, hãy quyết định về các công cụ và vật tư tiêu hao. Vì vậy, để thay dầu trên VAZ 2106, chúng ta cần những thứ sau:
- đầu ổ cắm 12 và một núm vặn;
- bộ kéo đặc biệt cho bộ lọc dầu;
- ống khói;
- thùng chứa dầu động cơ cũ;
- 5 lít nhớt máy mới.
Trình tự xả dầu
- Máy được cài đặt trên lỗ quan sát (dưới dạng tùy chọn - trên cầu vượt). Động cơ khởi động và nóng lên ở chế độ không tải trong 15 phút. Điều này là cần thiết để pha loãng dầu tối đa.
- Dưới mui xe, trên nắp van của động cơ có cổ nạp dầu, được đóng bằng nút chặn. Nút chặn được tháo bằng tay.
Cổ dầu của VAZ 2106 mở ra để tạo điều kiện cho việc xả dầu động cơ - Sau đó, trên pallet của xe, bạn cần tìm một lỗ thoát dầu. Một thùng chứa mỡ cũ được đặt bên dưới nó, sau đó vặn nút xả bằng đầu ổ cắm.Nút xả dầu trên VAZ 2106 được vặn bằng cờ lê ổ cắm cho 12
- Dầu được xả vào thùng chứa. Cần nhớ rằng có thể mất 2106–10 phút để xả hết dầu khỏi động cơ VAZ 15.Dầu động cơ từ cacte của VAZ 2106 được xả vào thùng chứa thay thế
Video: xả dầu từ xe VAZ 2101–2107
Xả động cơ VAZ 2106 và đổ dầu mới
Như đã đề cập ở trên, việc xả dầu từ động cơ VAZ 2106 mất rất nhiều thời gian. Nhưng như một quy luật, ngay cả thời gian này cũng không đủ để tiêu hao hoàn toàn việc khai thác. Lý do rất đơn giản: dầu, đặc biệt là dầu cũ, có độ nhớt cao. Và một phần nhất định của khối nhớt này vẫn còn sót lại trong các lỗ nhỏ và rãnh của động cơ.
Để loại bỏ những cặn bã này, người lái xe sẽ phải sử dụng đến quy trình súc rửa động cơ. Và tốt nhất là xả động cơ bằng nhiên liệu diesel thông thường.
Chuỗi hành động
- Sau khi xả hết dầu ra khỏi xe, bộ lọc dầu sẽ được tháo thủ công. Ở vị trí của nó, một bộ lọc mới được vặn vào, được mua riêng để xả (nó sẽ chỉ cần một lần, vì vậy bạn có thể tiết kiệm chất lượng của nó).
- Nút xả đóng lại, nhiên liệu diesel được đổ vào cacte. Nó sẽ lấy một lượng tương đương với dầu, tức là khoảng 5 lít. Sau đó, cổ nạp được đóng lại bằng phích cắm và động cơ được cuộn bằng bộ khởi động trong 10 giây. Bạn không thể khởi động hoàn toàn động cơ (và để đạt được hiệu quả tối đa, bánh sau bên phải của máy có thể được nâng lên 8–10 cm bằng kích).
- Sau đó, lỗ thoát nước trên cacte được vặn lại bằng cờ lê ổ cắm, nhiên liệu diesel cùng với tàn dư khai thác được xả vào thùng chứa thay thế.
- Xả hoàn toàn nhiên liệu diesel mất 5-10 phút. Bây giờ nút xả được vặn lại và dầu mới được đổ vào cacte qua cổ.
Video: tốt hơn là xả động cơ
Loại dầu nào cần đổ vào động cơ VAZ 2106
Chọn loại dầu nào cho VAZ 2106? Đây là một câu hỏi quan trọng, bởi vì sự phong phú của các loại dầu động cơ trên thị trường khiến người lái xe hiện đại phải hoa cả mắt theo đúng nghĩa đen. Để trả lời chính xác câu hỏi trên, chúng ta hãy tìm hiểu dầu động cơ là gì và chúng khác nhau như thế nào.
Ba loại dầu động cơ
Tất cả các loại dầu động cơ được trình bày trong các đại lý xe hơi được chia thành ba nhóm lớn:
- dầu tổng hợp;
- dầu bán tổng hợp;
- dầu khoáng.
Bây giờ nhiều hơn.
- dầu tổng hợp đắt hơn các loại dầu còn lại, điều này không có gì đáng ngạc nhiên: loại dầu nhớt này có đặc tính nhiệt độ tuyệt vời và độ nhớt rất đồng đều. "Chất tổng hợp" đắt tiền không bị đóng băng ngay cả ở -55 ° C, điều này đặc biệt quan trọng đối với khí hậu của chúng ta, vì nó cho phép bạn khởi động động cơ mà không gặp sự cố ngay cả trong điều kiện sương giá khắc nghiệt nhất;
- dầu bán tổng hợp là hỗn hợp của "dầu tổng hợp" và dầu khoáng. Nó kém hơn dầu “tổng hợp” nguyên chất, phạm vi nhiệt độ hoạt động không quá rộng, tuy nhiên, dầu bán tổng hợp cũng có một điểm cộng nhất định: rẻ hơn;
- cuối cùng, dầu khoáng là rẻ nhất trên thị trường. Độ nhớt của loại dầu này phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ. Ví dụ, ở -30°C, dầu khoáng đặc lại rất mạnh và tương tự như plasticine về độ nhớt.Dầu khoáng đặc lại nhanh chóng khi trời lạnh và có độ đặc tương tự như plasticine.
Lựa chọn dầu động cơ
Dựa trên tất cả những điều trên, chúng ta có thể rút ra một kết luận đơn giản: bạn nên chọn dầu động cơ cho VAZ 2106 tùy thuộc vào khí hậu. Nếu ô tô được vận hành ở nơi có nhiệt độ trung bình hàng năm dương, thì dầu khoáng đơn giản sẽ là lựa chọn tốt nhất cho ô tô. Ví dụ: LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Nếu chiếc xe được vận hành chủ yếu ở vùng khí hậu ôn hòa (phổ biến ở miền trung nước ta), thì loại bán tổng hợp, chẳng hạn như Mannol Classic 10W-40, sẽ là một lựa chọn tốt.
Cuối cùng, nếu chủ xe sống ở Viễn Bắc hoặc gần đó, thì anh ta sẽ phải mua xe tổng hợp nguyên chất, chẳng hạn như MOBIL Super 3000.
Một lựa chọn tổng hợp tốt khác là LUKOIL Lux 5W-30.
Thiết bị lọc dầu
Theo quy định, cùng với việc thay nhớt, chủ xe VAZ 2106 cũng thay lọc nhớt. Hãy tìm hiểu thiết bị này là gì và nó hoạt động như thế nào. Theo thiết kế, bộ lọc dầu được chia thành:
- mô-đun;
- đóng mở được;
- Không thể tách rời.
Bộ lọc đóng mở có tuổi thọ cao và giá thành cao. Tất cả những gì chủ xe yêu cầu là thay định kỳ các bộ phận của bộ lọc.
Bộ lọc dầu không thể tách rời có tuổi thọ ngắn hơn nhiều, điều này có thể hiểu được: đây là những thiết bị dùng một lần mà người lái xe chỉ cần vứt đi sau khi chúng đã bẩn hoàn toàn.
Cuối cùng, bộ lọc mô-đun là sự kết hợp giữa bộ lọc có thể thu gọn và không thể thu gọn. Vỏ của bộ lọc như vậy có thể được tháo rời, nhưng chỉ một phần, để loại bỏ phần tử bộ lọc. Phần còn lại của thiết kế bộ lọc như vậy không có sẵn cho người dùng. Đồng thời, bộ lọc mô-đun đắt hơn bộ lọc có thể thu gọn.
Dù vỏ bộ lọc là gì, "chất liệu" bên trong của nó hầu như luôn giống nhau. Nó được hiển thị sơ đồ trong bức ảnh dưới đây.
Vỏ bộ lọc luôn có hình trụ. Bên trong có một cặp van: một hành động trực tiếp, thứ hai - đảo ngược. Ngoài ra còn có một phần tử bộ lọc và một lò xo hồi vị. Ngoài ra, các lỗ được cung cấp trong vỏ của tất cả các bộ lọc dầu. Chúng được đặt bên cạnh một vòng đệm cao su ngăn dầu thoát ra ngoài.
Các phần tử lọc có thể được làm từ các vật liệu khác nhau. Trên các bộ lọc rẻ tiền, chúng được làm bằng giấy thông thường, được tẩm một chế phẩm đặc biệt, sau đó gấp lại thành một chiếc "accordion" và đặt trong vỏ phần tử lọc. Thiết kế này cho phép tăng diện tích bề mặt lọc lên nhiều lần và cải thiện chất lượng lọc dầu lên 12 lần.
Mục đích của van bypass trực tiếp là để dầu vào động cơ khi phần tử lọc bị tắc nhiều. Trên thực tế, van bypass là một thiết bị khẩn cấp cung cấp khả năng bôi trơn liên tục cho tất cả các bộ phận cọ xát của động cơ, ngay cả khi không lọc dầu trước.
Van một chiều ngăn không cho dầu vào cacte sau khi động cơ đã dừng.
Từ tất cả những điều trên, chúng ta có thể rút ra một kết luận đơn giản: loại bộ lọc dầu được lắp trên VAZ 2106 chỉ được xác định bởi khả năng tài chính của người lái xe. Nếu anh ấy muốn tiết kiệm tiền, thì lựa chọn tốt nhất là cài đặt bộ lọc kiểu mô-đun hoặc có thể thu gọn. Một lựa chọn tốt sẽ là các sản phẩm của MANN.
Bộ lọc mô-đun CHAMPION cũng có danh tiếng tốt.
Vâng, niềm vui này không hề rẻ, nhưng sau đó số tiền này sẽ chỉ được chi cho các phần tử bộ lọc mới, rẻ hơn nhiều so với các bộ lọc mới dùng một lần.
Nếu khả năng tài chính không cho phép bạn mua một thiết bị có thể tái sử dụng, thì bạn sẽ phải giới hạn bản thân trong bộ lọc không thể tách rời. Tùy chọn tốt nhất là bộ lọc NF1001.
Khoảng thời gian thay bộ lọc dầu
Nhà sản xuất VAZ 2106 khuyên bạn nên thay bộ lọc dầu sau mỗi 7 nghìn km. Tuy nhiên, số dặm không phải là tiêu chí thay thế duy nhất. Người lái xe nên kiểm tra định kỳ tình trạng của dầu động cơ bằng que thăm dầu. Nếu có thể nhìn thấy bụi bẩn và các mảnh vụn khác nhau trên que thăm dầu, thì bộ lọc cần được thay thế khẩn cấp.
Phong cách lái xe là một yếu tố khác ảnh hưởng đến khoảng thời gian thay bộ lọc dầu. Nó càng tích cực, bạn càng phải thay đổi các thiết bị này thường xuyên hơn.
Cuối cùng, nếu máy hoạt động liên tục ở nhiệt độ cao, trong điều kiện nhiều bụi bẩn và đường địa hình thì các bộ lọc cũng sẽ phải thay thường xuyên hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất.
Thay thế bộ lọc dầu trên VAZ 2106
- Sau khi xả hết dầu và xả sạch động cơ, bộ lọc cũ được tháo bằng tay. Nếu bạn không thể làm điều đó bằng tay, thì bạn cần sử dụng một bộ kéo đặc biệt cho các bộ lọc (nhưng theo quy luật, người lái xe hiếm khi sử dụng bộ kéo, vì hầu hết tất cả các bộ lọc trên VAZ 2106 đều được vặn tự do bằng tay, vì điều này bạn chỉ cần lau kỹ bằng giẻ để chúng không bị tuột tay).Bộ lọc dầu trên VAZ 2106 có thể được tháo tự do bằng tay mà không cần sự trợ giúp của bộ kéo
- Dầu động cơ mới được đổ vào bộ lọc mới (lên đến khoảng một nửa bộ lọc).Dầu động cơ mới được đổ vào bộ lọc dầu mới
- Với cùng một loại dầu, cẩn thận bôi trơn vòng đệm trên bộ lọc mới.Vòng đệm trên bộ lọc dầu VAZ 2106 phải được bôi trơn bằng dầu
- Bây giờ bộ lọc mới được vặn vào vị trí thông thường của nó (và việc này phải được thực hiện nhanh chóng để dầu không có thời gian chảy ra khỏi vỏ bộ lọc).
Vì vậy, dầu động cơ là thành phần quan trọng nhất đảm bảo hoạt động tốt của động cơ. Ngay cả một người mới lái xe cũng có thể thay dầu cho VAZ 2106 nếu anh ta đã cầm cờ lê ổ cắm ít nhất một lần trong đời. Chà, tiết kiệm dầu nhờn và bộ lọc dầu hoàn toàn không được khuyến khích.
