Chúng tôi độc lập thay chất làm mát trên VAZ 2107

Bất kỳ động cơ cần làm mát thích hợp. Và động cơ VAZ 2107 cũng không ngoại lệ. Làm mát trong động cơ này là chất lỏng, nó có thể là chất chống đông hoặc chất chống đông. Chất lỏng hao mòn theo thời gian và người lái xe phải thay chúng. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.

Bổ nhiệm chất làm mát trên VAZ 2107

Mục đích của chất làm mát rất dễ đoán từ tên của nó. Nó phục vụ để loại bỏ nhiệt dư thừa từ động cơ. Thật đơn giản: trong bất kỳ động cơ đốt trong nào cũng có nhiều bộ phận cọ xát có thể nóng lên tới nhiệt độ 300 ° C trong quá trình vận hành. Nếu các bộ phận này không được làm mát kịp thời, động cơ sẽ bị hỏng (và các pít-tông và van sẽ bị quá nhiệt ngay từ đầu). Đây là nơi chất làm mát đi vào. Nó được đưa vào động cơ đang chạy và lưu thông ở đó thông qua các kênh đặc biệt, loại bỏ nhiệt dư thừa.

Nguyên lý hoạt động chung của hệ thống làm mát bằng chất lỏng VAZ 2107

Sau khi nóng lên, chất làm mát đi vào bộ tản nhiệt trung tâm, được quạt mạnh thổi liên tục. Trong bộ tản nhiệt, chất lỏng nguội đi, sau đó lại đi đến các kênh làm mát của động cơ. Đây là cách thực hiện làm mát bằng chất lỏng liên tục của động cơ VAZ 2107.

Đọc về thiết bị điều nhiệt VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Giới thiệu về chất chống đông và chất chống đông

Cần phải nói ngay rằng việc chia chất làm mát thành chất chống đông và chất chống đông chỉ được chấp nhận ở Nga. Để hiểu tại sao điều này lại xảy ra, bạn cần trả lời câu hỏi: chất làm mát là gì?

Theo quy định, cơ sở của chất làm mát là ethylene glycol (trong một số trường hợp hiếm hoi là propylene glycol), nước và một bộ phụ gia đặc biệt chống ăn mòn được thêm vào. Các nhà sản xuất khác nhau có các bộ phụ gia khác nhau. Và tất cả các chất làm mát trên thị trường hiện nay đều được phân loại theo công nghệ sản xuất các chất phụ gia này. Có ba công nghệ:

• truyền thống. Phụ gia được tạo ra từ muối của axit vô cơ (silicat, nitrit, amin hoặc photphat);
• cacboxylat. Các chất phụ gia trong chất lỏng carboxylate chỉ thu được từ cacbonat hữu cơ;
• hỗn hợp. Trong công nghệ này, các nhà sản xuất thêm một tỷ lệ nhỏ muối vô cơ vào các chất phụ gia cacbonat hữu cơ (thường là phốt phát hoặc silicat).

Chất làm mát được sản xuất bằng công nghệ truyền thống được gọi là chất chống đông và chất lỏng được sản xuất bằng công nghệ carboxylate được gọi là chất chống đông. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các chất lỏng này.

Tosol

Chất chống đông có một số lợi thế. Hãy liệt kê chúng:

• màng bảo vệ. Các muối vô cơ chứa trong chất chống đông tạo thành một lớp màng hóa học mỏng trên bề mặt của các bộ phận được làm mát, giúp bảo vệ các bộ phận khỏi bị ăn mòn một cách đáng tin cậy. Độ dày màng có thể đạt tới 0.5 mm;
  

  Chất chống đông tạo ra một lớp bảo vệ đồng nhất, nhưng đồng thời ngăn chặn quá trình thoát nhiệt
• thay đổi màu sắc. Ngay cả khi người lái xe quên thay nước làm mát, anh ta sẽ dễ dàng hiểu rằng đã đến lúc phải làm điều đó chỉ bằng cách nhìn vào bình giãn nở của xe. Thực tế là chất chống đông trở nên sẫm màu hơn khi nó già đi. Chất chống đông rất cũ có màu hắc ín;
• giá; Chất chống đông được sản xuất theo công nghệ truyền thống rẻ hơn khoảng XNUMX/XNUMX so với chất chống đông.
  

  Chất chống đông A40M - chất làm mát trong nước rẻ tiền

Tất nhiên, chất chống đông có nhược điểm của nó. Họ đây rồi:

• ít tài nguyên. Chất chống đông nhanh chóng trở nên không sử dụng được. Nó cần được thay đổi sau mỗi 40–60 nghìn km;
• hành động trên các bộ phận nhôm. Phụ gia chống đông ảnh hưởng xấu đến bề mặt nhôm trong bộ tản nhiệt chính. Ngoài ra, chất chống đông có thể hình thành ngưng tụ. Những yếu tố này làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ tản nhiệt bằng nhôm;
• ảnh hưởng đến máy bơm nước; Xu hướng hình thành nước ngưng cũng có thể ảnh hưởng xấu đến máy bơm nước VAZ 2107, dẫn đến bánh công tác bị mòn sớm.

Chất chống đông

Bây giờ hãy xem xét những ưu và nhược điểm của chất chống đông. Hãy bắt đầu với những ưu điểm:

• tuổi thọ lâu dài. Trung bình sáu lít chất chống đông là đủ cho 150 nghìn km;
• độ chọn lọc nhiệt độ. Nhờ các chất phụ gia cacbonat, chất chống đông có thể bảo vệ tích cực hơn bề mặt động cơ đã nóng lên nhiều hơn các bề mặt khác;
  

  Chất chống đông không can thiệp vào quá trình tản nhiệt và bảo vệ hiệu quả các tâm ăn mòn với sự trợ giúp của các lớp cục bộ
• tuổi thọ động cơ dài. Tính chọn lọc nhiệt độ trên dẫn đến việc động cơ được làm mát bằng chất chống đông không bị quá nóng lâu hơn nhiều so với động cơ được làm mát bằng chất chống đông;
• không ngưng tụ. Chất chống đông, không giống như chất chống đông, không bao giờ tạo thành chất ngưng tụ, do đó không thể làm hỏng bộ tản nhiệt và bơm nước của ô tô.

Và chất chống đông chỉ có một điểm trừ: giá thành cao. Một hộp chất chống đông chất lượng cao có thể đắt gấp hai hoặc thậm chí ba lần so với một hộp chất chống đông tốt.

Có tính đến tất cả các ưu điểm trên, đại đa số chủ sở hữu VAZ 2107 lựa chọn sử dụng chất chống đông, vì việc tiết kiệm chất làm mát chưa bao giờ mang lại điều gì tốt đẹp. Hầu hết mọi chất chống đông, cả trong nước và phương Tây, đều phù hợp với VAZ 2107. Thông thường, các chủ xe thích đổ pô cho Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED là thương hiệu chống đông phổ biến nhất trong số các chủ sở hữu VAZ 2107

Các thương hiệu chống đông không nổi tiếng khác là Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, v.v.

Xả hệ thống làm mát

Xả hệ thống làm mát là một quy trình rất quan trọng, vì nó phụ thuộc vào hiệu quả làm mát của động cơ VAZ 2107. Đồng thời, nhiều người lái xe không muốn xả hệ thống làm mát mà đổ chất chống đông mới ngay sau khi xả hết chất cũ. . Do đó, tàn dư của chất chống đông cũ được trộn lẫn với chất làm mát mới, điều này có tác động cực kỳ tiêu cực đến hiệu suất của nó. Đó là lý do tại sao nên xả sạch hệ thống làm mát động cơ trước khi đổ chất chống đông mới. Điều này có thể được thực hiện cả với sự trợ giúp của nước và với sự trợ giúp của các hợp chất đặc biệt.

Xả hệ thống làm mát bằng nước

Cần phải nói ngay rằng chỉ nên sử dụng tùy chọn xả này khi không có chất lỏng xả tốt trong tay. Thực tế là trong nước thông thường có những tạp chất hình thành cặn. Và nếu người lái xe vẫn quyết định xả nước vào hệ thống làm mát, thì nước cất sẽ là lựa chọn tốt nhất trong tình huống này.

Thông tin thêm về chẩn đoán hệ thống làm mát: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Trình tự xả nước

1. Nước cất được đổ vào bể giãn nở VAZ 2107.
   

   Nước cất được đổ vào bình giãn nở VAZ 2107
2. Động cơ khởi động và chạy không tải trong nửa giờ.
3. Sau thời gian này, động cơ tắt và xả hết nước.
   

   Nước thoát ra từ VAZ 2107 phải sạch như nước đổ vào
4. Sau đó, một phần nước mới được đổ vào thùng, động cơ khởi động lại, chạy trong nửa giờ thì xả hết nước.
5. Quy trình được lặp lại cho đến khi nước thoát ra khỏi hệ thống sạch như nước được đổ vào. Sau khi xuất hiện nước sạch, quá trình xả nước dừng lại.

Súc rửa hệ thống làm mát bằng hợp chất đặc biệt

Xả hệ thống làm mát bằng một chế phẩm đặc biệt là lựa chọn tốt nhất nhưng rất tốn kém. Bởi vì các chất tẩy rửa loại bỏ hiệu quả cặn bã của tạp chất béo, cặn và các hợp chất hữu cơ khỏi hệ thống. Hiện tại, chủ sở hữu của VAZ 2107 sử dụng chất lỏng xả hai thành phần, bao gồm cả axit và kiềm. Phổ biến nhất là chất lỏng LAVR. Chi phí là từ 700 rúp.

Chất lỏng xả LAVR là lựa chọn tốt nhất để xả hệ thống làm mát VAZ 2107

Trình tự xả hệ thống bằng chất lỏng đặc biệt

Trình tự xả hệ thống làm mát bằng chế phẩm đặc biệt thực tế không khác gì trình tự xả nước đã đề cập ở trên. Sự khác biệt duy nhất là thời gian chạy của động cơ. Thời gian này phải được chỉ định (nó phụ thuộc vào thành phần của chất lỏng xả đã chọn và được chỉ định chắc chắn trên hộp xả).

So sánh các ống tản nhiệt VAZ 2107 trước và sau khi xả bằng LAVR

Thay thế chất chống đông bằng VAZ 2107

Trước khi bắt đầu công việc, chúng tôi sẽ xác định các công cụ và vật tư tiêu hao. Đây là những gì chúng ta sẽ cần:

• hộp đựng chất chống đông mới (6 lít);
• bao gồm cờ lê;
• xô để xả chất chống đông cũ.

Chuỗi công việc

1. Chiếc xe được lắp đặt trên cầu vượt (tùy chọn - trên lỗ quan sát). Sẽ tốt hơn nếu bánh trước của xe cao hơn bánh sau một chút.
2. Trên bảng điều khiển, bạn cần tìm một cần gạt điều khiển việc cung cấp không khí ấm cho khoang hành khách. Cần gạt này di chuyển đến vị trí cực bên phải.
   

   Cần gạt cấp khí ấm, được đánh dấu bằng chữ A, phải được di chuyển sang phải trước khi xả chất chống đông
3. Tiếp theo, mui xe mở ra, phích cắm của bình giãn nở được vặn thủ công.
   

   Phải mở phích cắm của bình giãn nở VAZ 2107 trước khi xả chất chống đông
4. Sau đó, phích cắm của bộ tản nhiệt trung tâm được vặn thủ công.
   

   Trước khi xả chất chống đông, phải mở phích cắm của bộ tản nhiệt trung tâm VAZ 2107
5. Nút xả được tháo bằng cờ lê 16 đầu hở. Nó nằm trên khối xi lanh. Chất lỏng đã qua sử dụng sẽ bắt đầu đổ vào bình chứa thay thế (có thể mất 10 phút để xả hết chất chống đông ra khỏi vỏ động cơ, vì vậy hãy kiên nhẫn).
   

   Lỗ thoát chất chống đông từ vỏ động cơ nằm trên khối xi lanh VAZ 2107
6. Với phím 12, phích cắm trên lỗ thoát nước của bộ tản nhiệt được tháo ra. Chất chống đông từ bộ tản nhiệt hòa vào một cái xô.
   

   Nút xả nằm ở dưới cùng của bộ tản nhiệt VAZ 2107
7. Bể mở rộng được giữ trên một vành đai đặc biệt. Đai này được tháo thủ công. Sau đó, bể tăng lên càng cao càng tốt để hút hết chất chống đông còn sót lại từ vòi gắn vào bể.
   

   Thắt lưng bể xả VAZ 2107 được tháo thủ công, sau đó bể tăng lên càng cao càng tốt
8. Sau khi xả hết chất chống đông, thùng được đặt trở lại vị trí cũ, đóng tất cả các lỗ thoát nước và xả hệ thống làm mát bằng một trong các phương pháp trên.
9. Sau khi xả nước, chất chống đông mới được đổ vào bình giãn nở, xe khởi động và chạy không tải trong năm phút.
   
   Sau thời gian này, động cơ bị tắt và thêm một ít chất chống đông vào bình giãn nở sao cho mức của nó cao hơn một chút so với vạch MIN. Điều này hoàn thành quy trình thay thế chất chống đông.

Tìm hiểu thêm về thiết bị của bộ tản nhiệt làm mát: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: xả chất làm mát từ VAZ 2107

Xả nước làm mát VAZ cổ điển 2101-07

Vì vậy, hoàn toàn có thể tự thay thế chất làm mát bằng VAZ 2107. Ngay cả một người mới lái xe đã ít nhất một lần cầm cờ lê trong tay cũng sẽ đối phó với thủ tục này. Tất cả những gì cần thiết cho việc này là tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn ở trên.