Chúng tôi độc lập thay đổi lò xo phía sau trên VAZ 2107

Xe nào cũng có khuyết điểm. VAZ 2107 cũng không ngoại lệ. Hệ thống treo trên chiếc xe này chưa bao giờ mềm và đáng tin cậy. Vì lý do này, những người lái xe đã mua chiếc "bảy" luôn cố gắng bằng cách nào đó làm cho cuộc sống của họ dễ dàng hơn bằng cách nâng cấp hoặc thay thế hoàn toàn lò xo trong hệ thống treo. Trình điều khiển có thể thực hiện một hoạt động như vậy một cách độc lập. Hãy thử tìm hiểu xem nó được thực hiện như thế nào.

Mục đích của lò xo phía sau trên VAZ 2107

Lò xo phía sau là cần thiết cho một chuyến đi thoải mái. Chúng là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống treo và giảm rung lắc thành công khi lái xe trên đường gồ ghề. Lò xo nhiều hơn giúp xe không bị lật khi vào cua gấp. Và cuối cùng, khi lái xe trên đường bằng, lò xo sẽ ​​giữ cho thùng xe ở một độ cao không đổi.

Lò xo sau trên VAZ 2107 nằm xa phía sau tay lái

Bên ngoài, lò xo là một thanh làm bằng thép kết cấu và xoắn thành hình xoắn ốc. Hệ thống treo của những chiếc xe đầu tiên được trang bị lò xo. Nhưng bây giờ hầu hết tất cả các ô tô đều có lò xo, vì chúng chiếm ít không gian hơn trong thân xe và việc bảo dưỡng chúng cũng dễ dàng hơn. Trên VAZ 2107, ngoài lò xo còn có giảm xóc, nhiệm vụ chính là giảm rung động do lò xo hoạt động.

Về độ cứng của lò xo ô tô

Nói về mục đích của lò xo, người ta không thể không nhắc đến một đặc tính quan trọng như độ cứng. Người lái xe thường chia hệ thống treo thành "cứng" và "mềm". Cả hai loại hệ thống treo đều được sử dụng trên VAZ 2107. Và việc sử dụng chúng là do mục đích của máy.

Độ cứng của lò xo phụ thuộc vào nhiều thông số khác nhau.

Nếu chủ nhân của chiếc "bảy" yêu thích tốc độ và thích phong cách lái hung hãn, anh ta sẽ lắp đặt hệ thống treo cứng cáp giúp xe ổn định nhất có thể trên những khúc cua dốc. Và nếu người lái không quen với việc lao nhanh thì nên đặt hệ thống treo mềm mang lại sự thoải mái tối đa khi lái xe trên đường gồ ghề. Độ cứng của lò xo "bảy" phụ thuộc vào các thông số sau:

• đường kính thanh lò xo. Với sự gia tăng đường kính của thanh, độ cứng của lò xo cũng tăng lên;
• đường kính của chính lò xo. Đường kính lò xo là đường kính của hình trụ được tạo bởi thanh lò xo xoắn. Đường kính này càng lớn thì lò xo càng mềm;
• số lượt. Càng nhiều lượt vào mùa xuân, nó càng mềm;
• hình thức. Lò xo có thể là hình trụ, hình thùng và hình nón. Hình trụ được coi là cứng nhất, hình thùng là mềm nhất và hình nón chiếm vị trí trung gian giữa hình trụ và hình thùng.

Về việc lựa chọn lò xo

Như đã đề cập ở trên, việc lựa chọn lò xo nên dựa trên mục đích sử dụng của ô tô. Người chạy nhanh đặt lò xo cứng, người thích thoải mái đặt lò xo mềm. Có một tình huống khác mà việc thay thế là không thể thiếu: lò xo có thể “mỏi”. Thật đơn giản: qua nhiều năm, độ đàn hồi của bất kỳ lò xo nào cũng giảm đi. Nếu điều này xảy ra với lò xo phía sau của "số bảy", thì phần sau của xe bắt đầu chùng xuống nhiều và các bánh xe, rơi vào một hố đặc biệt sâu, bắt đầu chạm vào tấm lót chắn bùn với tiếng kêu lạch cạch đặc trưng. Sau đó, người lái xe chỉ cần lắp lò xo cứng mới. Chọn cái nào?

lò xo VAZ

Nếu lò xo bị mòn, lựa chọn tốt nhất là lắp một bộ lò xo tiêu chuẩn phía sau cho VAZ 2107. Nếu vì lý do nào đó không thể mua lò xo "bản địa", thì có một lựa chọn thứ hai: lò xo từ VAZ 2104. Chúng cứng hơn một chút so với lò xo "bản địa" và những người lái xe thích phong cách lái hung hãn chắc chắn sẽ nhận thấy cải tiến trong xử lý của chiếc xe. Nhiều lò xo hơn từ "bốn" được đặt bởi những người quyết định chuyển "bảy" của họ sang nhiên liệu khí đốt. Bình gas nặng nên lò xo phía sau phải cứng hơn và hành trình tự do của chúng phải ngắn hơn. Cuối cùng, có một lựa chọn thứ ba: lò xo từ VAZ 2101. Ngày nay, không phải lúc nào bạn cũng có thể mua lò xo mới từ một “đồng xu”, vì “đồng xu” đã ngừng sản xuất từ ​​​​lâu. Nhưng nếu bạn vẫn xoay sở để có được những chiếc lò xo như vậy, thì việc treo "bảy" sau khi lắp đặt chúng sẽ trở nên nhẹ nhàng hơn.

Về lò xo từ ô tô nước ngoài

Không nên lắp lò xo phía sau của xe nước ngoài trên VAZ 2107. Thực tế là các thông số của những lò xo này thậm chí không bằng với những chiếc VAZ tiêu chuẩn. Lò xo trên ô tô nước ngoài được thiết kế cho các trọng lượng ô tô khác nhau, loại thân xe khác nhau, giảm xóc khác nhau, v.v.

Việc lắp đặt lò xo từ ô tô nước ngoài trên VAZ 2107 là không thực tế

Nếu người lái xe quyết định lắp đặt chúng, anh ta sẽ phải sửa đổi nghiêm túc hệ thống treo của "số bảy" và gần như chắc chắn sẽ phải thay giảm xóc sau, điều này sẽ dẫn đến phát sinh thêm chi phí. Nhưng ngay cả những biện pháp như vậy cũng không đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống treo. Do đó, những người lái xe tham gia điều chỉnh những chiếc "bảy" của họ không muốn đụng vào lò xo của những chiếc ô tô nước ngoài, họ đã làm rất tốt với lò xo VAZ đã đề cập ở trên.

Về việc hiện đại hóa lò xo VAZ 2107

Người lái xe, cố gắng loại bỏ các lỗi hệ thống treo “bẩm sinh” hoặc giải quyết một số vấn đề cụ thể, có thể nâng cấp lò xo phía sau bằng cách rút ngắn chúng hoặc sử dụng miếng đệm. Hãy xem xét từng trường hợp chi tiết hơn.

Miếng đệm mùa xuân

Đường nội địa chưa bao giờ có chất lượng tốt. Và VAZ 2107 chưa bao giờ nổi bật bởi khoảng sáng gầm cao. Tại một số thời điểm, người lái xe cảm thấy mệt mỏi với việc giảm tốc độ trước mỗi hố và anh ta quyết định tăng khoảng sáng gầm xe của mình với sự trợ giúp của các miếng đệm đặc biệt. Chúng là những miếng đệm nhỏ hình vòng làm bằng vật liệu chống mài mòn. Hãy liệt kê các loại miếng đệm.

1. Miếng đệm được gắn giữa các lượt. Đây là cách dễ nhất và phổ biến nhất để tăng khoảng sáng gầm xe mà không cần dùng đến những nâng cấp lớn. Không có kỹ năng đặc biệt nào được yêu cầu để lắp đặt các miếng đệm xen kẽ. Các bánh xe lần lượt được kích lên, treo ra ngoài và lò xo hơi căng ra. Sau đó, miếng đệm đã được làm ẩm trước đó bằng nước xà phòng được lắp đặt giữa các lượt. Bạn có thể tìm thấy những miếng đệm này ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào.
   

   Các miếng đệm đơn giản nhất được lắp đặt giữa các cuộn lò xo phía sau
2. Đệm lò xo. Được lắp trực tiếp dưới lò xo phía sau và phía trước. Khoảng sáng gầm xe tăng trong trường hợp này tương ứng với độ dày của miếng đệm. Việc lắp đặt bộ đệm lò xo khó hơn: trước tiên bạn phải tháo các bánh xe, sau đó là tháo lò xo. Người mới lái xe sẽ không dễ dàng thực hiện một thao tác như vậy, do đó, người ta không thể thực hiện được nếu không có sự trợ giúp của các thợ máy có trình độ. Một điểm quan trọng: miếng đệm lò xo chỉ thể hiện hoàn hảo trên lò xo mới. Nhưng nếu lò xo mất tính đàn hồi và “ngồi lì” thì không nên đặt miếng đệm lò xo bên dưới, vì tác dụng của miếng đệm sẽ bằng không. Một giải pháp thông minh hơn trong tình huống này là mua và lắp đặt lò xo và miếng đệm mới.
   

   Những miếng đệm này được gắn trong cốc đẩy dưới lò xo.
3. Miếng đệm có thể điều chỉnh. Đây là những miếng đệm lò xo giống nhau, nhưng thiết kế của chúng bao gồm khả năng thay đổi khoảng hở bằng các bu lông đặc biệt. Những miếng đệm này là lựa chọn tốt nhất cho bất kỳ ai muốn tăng khoảng sáng gầm xe cho chiếc "bảy" của mình. Nhưng những miếng đệm này cũng có ba nhược điểm: khó lắp đặt, đắt tiền và bạn không thể tìm thấy chúng ở mọi nơi.
   

   Miếng đệm có thể điều chỉnh là thoải mái nhất và đắt nhất

Về vật liệu miếng đệm

Điều đáng quan tâm là chất liệu của các miếng đệm, bởi vì đây là thời điểm quan trọng nhất quyết định độ tin cậy và độ bền của không chỉ lò xo mà còn của toàn bộ hệ thống treo. Vì vậy, miếng đệm là:

• nhôm;
• polyurethane;
• nhựa.

Bây giờ nói thêm một chút về từng tài liệu này:

• miếng đệm polyurethane khá dễ lắp đặt, nhưng không khác nhau về độ bền. Rắc rối chính của chúng là lò xo làm chúng biến dạng mạnh và điều này xảy ra trong thời gian ngắn nhất có thể. Đặc biệt nếu người lái xe liên tục lái xe trên những con đường gồ ghề. Theo thời gian, do các miếng đệm bị biến dạng, các ống lót giảm chấn bắt đầu chạm vào thùng xe gây hư hỏng nặng;
  

  Đệm polyurethane chưa bao giờ bền
• miếng đệm nhôm. Chúng đáng tin cậy hơn polyurethane và không cho phép các ống lót chạm vào thân máy. Nhưng họ cũng có một nhược điểm. Một số miếng đệm nhôm có thể chứa các thành phần thép dễ bị ăn mòn. Điều này đặc biệt rõ rệt nếu người lái xe lái xe trên những con đường thường rải hóa chất;
  

  Miếng đệm nhôm đáng tin cậy hơn polyurethane, nhưng cũng đắt hơn
• miếng đệm nhựa chịu mài mòn. Sự lựa chọn tốt nhất. Chúng bị mòn trong một thời gian dài, thực tế không biến dạng, không rỉ sét. Nhược điểm của miếng đệm nhựa chỉ có một: chi phí cao.
  

  Những miếng đệm tốt nhất cho "bảy người", nhưng giá của chúng đôi khi quá đắt

Tìm hiểu thêm về cách thay ống lót trên bộ ổn định phía sau: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Về tính khả thi của việc cài đặt miếng đệm

Tính khả thi của việc cài đặt miếng đệm là một vấn đề rất gây tranh cãi, các cuộc thảo luận vẫn chưa dừng lại cho đến ngày nay. Spacers có nhiều người ủng hộ và nhiều đối thủ. Nếu tài xế đến dịch vụ ô tô và yêu cầu lắp miếng đệm, thì chúng đã được lắp. Nhưng theo quy định, trước tiên, các chuyên gia cố gắng ngăn cản người lái xe thực hiện thao tác này. Lập luận của họ thường sôi nổi như sau:

• sau khi lắp đặt các miếng đệm, các tay treo sẽ được hạ xuống vĩnh viễn vài cm. Điều này dẫn đến vi phạm hình học của toàn bộ hệ thống treo. Do đó, hệ thống treo sẽ hoạt động khác đi. Có thể có những thay đổi về chiều rộng đường đua, cách xử lý máy, góc của trục bánh xe, v.v. Trong điều kiện bình thường, tất cả những điều này sẽ không quá đáng chú ý. Nhưng trong những tình huống khẩn cấp, khả năng kiểm soát bị suy giảm có thể dẫn đến những hậu quả rất đáng buồn;
• cài đặt miếng đệm làm tăng tải cho hệ thống treo. Bộ giảm xóc mòn nhanh hơn, cũng như các khối im lặng. Do các góc tiếp xúc của thanh lái và trục bánh lái thay đổi sau khi lắp miếng đệm.

Kết luận từ tất cả những điều trên rất đơn giản: người lái xe trước khi lắp miếng đệm sẽ phải cân nhắc kỹ lưỡng những ưu và nhược điểm và quyết định xem mình có thực sự cần nâng cấp như vậy hay không.

lò xo rút ngắn

Không phải lúc nào các tài xế cũng tìm cách tăng khoảng sáng gầm xe "bảy". Có những người đang cố gắng giảm khoảng sáng gầm xe bằng cách lắp lò xo rút ngắn. Các phương pháp cho việc này được sử dụng theo nhiều cách khác nhau.

Cắt cuộn từ lò xo "bản địa"

Cách phổ biến nhất để rút ngắn lò xo phía sau của "bảy" là chỉ cần cắt bỏ chúng. Nhiệm vụ này nằm trong khả năng của bất kỳ người lái xe có kinh nghiệm nào có kỹ năng làm việc với cái gọi là máy mài. Nhưng ngay cả một người lái xe như vậy sẽ cần trợ lý.

Cuộn dây từ lò xo thường được cắt bằng máy mài

Có hai tùy chọn để cắt lò xo: ​​loại bỏ lò xo và không loại bỏ lò xo. Trên các lò xo phía sau của "bảy", ba vòng quay thấp hơn thường bị cắt. Ở phía trước - hai. Sự khác biệt trong một lượt không phải ngẫu nhiên: phần đầu xe nặng hơn, do có động cơ nên xe phải cân bằng. Lò xo rút ngắn được đặt ở những nơi thông thường, sau đó xe phải được lắp đặt trên giá đỡ để điều chỉnh căn chỉnh.

Chủ xe có kinh nghiệm có thể cắt cuộn dây mà không cần tháo lò xo ra khỏi xe

Ưu điểm của phương pháp này là chi phí thấp. Nhưng cũng có những nhược điểm. Nhược điểm chính là với sơ đồ như vậy, đầu tiên, cuộn dây hỗ trợ của lò xo bị cắt, trên đó lò xo đứng trong cốc của chúng. Do đó, sự tương tác của lò xo và cốc kém đi, cốc bị mòn nhanh hơn và hệ thống treo có thể trở nên cứng hơn nhiều.

Thông tin thêm về sửa chữa mùa xuân: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Mua và lắp đặt lò xo ngắn

Hiện nay, trên thị trường phụ tùng ô tô, bạn có thể tìm thấy rất nhiều lò xo rút ngắn, phù hợp với loại “bảy”. Những lò xo này ngắn hơn "bản địa" khoảng 35-40 mm. Một người quyết định lắp lò xo ngắn nên biết: để có kết quả tốt nhất, bạn cũng sẽ phải thay giá đỡ (theo quy định, lò xo ngắn đi kèm với giá đỡ, đây được gọi là bộ thể thao). Tốt hơn là bạn nên lắp một bộ như vậy trong một dịch vụ ô tô, vì ở đó không chỉ có thợ sửa ô tô đủ tiêu chuẩn mà còn có chức năng điều chỉnh căn chỉnh.

Lò xo ngắn thường được bán theo bộ 4 chiếc.

Điểm cộng sau khi lắp đặt lò xo ngắn: chúng không "ngồi yên" trong một thời gian rất dài, vì chúng được xử lý nhiệt đặc biệt và kiểm soát cẩn thận. Các lò xo phía sau thông thường của "bảy" sẽ vẫn còn nguyên vẹn. Nếu tại một thời điểm nào đó, trình điều khiển muốn cài đặt lại chúng, thì sẽ không có vấn đề gì với việc này. Trong số các nhược điểm, cần lưu ý giá thành cao của lò xo và tăng độ cứng của hệ thống treo.

Cài đặt cuộn dây

Coilovers là lò xo giảm chấn có thể điều chỉnh. Chúng rất phổ biến, vì với sự giúp đỡ của chúng, bạn không chỉ có thể giảm mà còn tăng khoảng sáng gầm xe của "bảy". Bạn có thể đặt chúng lên xe cả với giảm xóc "bản địa" và giảm xóc rút ngắn.

Cài đặt cuộn dây là tùy chọn tốt nhất để có được hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn

Nếu người lái xe cài đặt các cuộn dây với bộ giảm xóc "bản địa", thì khoản tiết kiệm là hiển nhiên: không cần phải mua bất kỳ thanh chống mới nào và thực hiện các điều chỉnh hệ thống treo đắt tiền tiếp theo. Và nếu người lái vẫn quyết định thay bộ giảm xóc, thì anh ta sẽ có một hệ thống treo hoàn toàn có thể điều chỉnh được, anh ta có thể điều chỉnh tùy thuộc vào điều kiện vận hành của xe.

Tìm hiểu thêm về giảm xóc sau: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Thay lò xo sau VAZ 2107

Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên quyết định về vật tư tiêu hao và công cụ. Đây là những gì chúng ta sẽ cần:

• kích;
• bộ lò xo mới;
• búa;
• bộ cờ lê mở đầu;
• đầu cuối và cổ áo.

Chuỗi hành động

Điều kiện tốt nhất để thay thế lò xo là nhà để xe có thang máy nhỏ, nhờ đó bạn có thể dễ dàng treo bánh xe mong muốn. Nếu không có thang máy, bạn sẽ phải đi bằng giắc cắm thông thường, mặc dù điều này kém tiện lợi hơn.

Có hai điểm quan trọng hơn cần lưu ý ở đây. Lò xo luôn được thay đổi theo cặp. Không bao giờ thay đổi chỉ một lò xo. Điều này sẽ làm gián đoạn hoàn toàn việc điều chỉnh hệ thống treo, và do đó, việc xử lý ô tô sẽ trở nên hoàn toàn khó đoán. Ngoài ra, lò xo không thể sửa chữa được. Nếu các lò xo "ngồi xuống", điều này có nghĩa là các đặc tính của thép mà chúng được tạo ra đã thay đổi hoàn toàn. Ngay cả khi người lái xe quyết định kéo căng nhẹ lò xo và đặt chúng trở lại, điều này sẽ không có tác dụng gì: lò xo sẽ ​​"ngồi" trở lại do mỏi kim loại. Do đó, lựa chọn hợp lý duy nhất là thay thế các lò xo đã "co lại".

1. Các bánh xe được cố định chắc chắn bằng phanh tay và giày. Sau đó, một trong các bánh sau được kích lên và tháo ra.
   

   Để treo các bánh xe, tốt hơn là sử dụng thang máy, nhưng nếu không có sẵn, kích sẽ phù hợp.
2. Sau đó, kích được lắp dưới tay treo dưới. Đòn bẩy được nâng lên bằng kích khoảng 10 cm. Điều này phải được thực hiện để lò xo nén.
   

   Tay treo dưới được kích lên để nén lò xo
3. Có đai ốc trong khoang hành lý giữ giảm xóc. Chúng được tháo ra bằng cờ lê đầu hở 14, bộ giảm xóc được tháo ra (đồng thời, cần kiểm tra cẩn thận các cốc giảm xóc và khối im lặng xem có bị mòn và hư hỏng cơ học không).
4. Bước tiếp theo là tháo chốt khớp cầu và bộ ổn định hệ thống treo. Bạn có thể dùng búa nhỏ đập ngón tay ra khỏi mắt. Nếu ngón tay bị rỉ sét nặng, hãy phủ một lớp WD40 lên ngón tay và đợi 20 phút để hợp chất hòa tan vết gỉ.
5. Bộ ổn định được rút sang một bên cùng với lực đẩy. Bây giờ giắc cắm được hạ xuống 10 cm, do đó, chốt hỗ trợ bật ra khỏi mắt và lò xo dần dần bị bung ra. Sau đó, cần cố định tay treo trên ở vị trí cao nhất. Bạn chỉ có thể buộc nó bằng một sợi dây vào cơ thể.
6. Lò xo mở rộng hoàn toàn được loại bỏ, thay thế bằng lò xo mới, sau đó hệ thống treo sau của VAZ 2107 được lắp lại.
   

   Lò xo chỉ có thể được gỡ bỏ sau khi nó được giải nén hoàn toàn.

Video: tháo lò xo phía sau khỏi VAZ 2107

Cách thay lò xo sau của VAZ-2101-07, các mẹo trong quy trình.

Vì vậy, hoàn toàn có thể thay lò xo phía sau trên "bảy" trong nhà để xe. Không có kỹ năng đặc biệt được yêu cầu để thực hiện một sự thay thế như vậy. Chỉ cần làm theo các khuyến nghị trên và dành thời gian của bạn.